@poatv, ah, bien tenté mais, les aides de l'état, C'est nous qui payons, donc, pas de ristourne sur le fond. 😕

@@levoyageur6025 Vous avez tout à fait raison, c'est toujours la même chose en France. Les gens passent leur temps à solliciter les aides de l'état et dans le même les mêmes se plaignent de l'extravagance des impôts, taxes et divers prélèvements. Mais l'état il le prend où l'argent qu'il redistribue si ce n'est dans les poches des contribuables. Et ceux qui pensent que parce que ils ne paient pas d'impôts direct ils ne sont pas concernés, ils se trompent car à chaque fois qu'ils consomment, une partie de ce qu'ils paie va dans les caisses de l'état.

Quel est le prix de vente pour celui qui veut l’acquérir? C’est une alternative aux petites électriques comme la Citroën Ami?

Bravo monsieur

Enfin !! MERCI pour cette réflexion et les idées que vous exposez en début de vidéo!!

C'est une realisation de dingue mais avec la batterie qu'il a mis dedans c'est durable que si on depasse pas 90 c'est bien pour de la ville

@@sebastienl2140 90 partout ce serait viable, c'est plus une question d'organisation. C'est sur que question sensation de vitesse on a vu mieux mais le but n'est-il pas de se déplacer? En plus on consommerait moins et on aurait moins d'accidents.. Peut-être qu'on prendrait plus l'habitude d'aller rouler sur circuit de temps en temps.

@@hl572 90 partout… puis quoi encore? 30 partout en ville? Les départementales à 70? Au bout d’un moment le problème des mauvais conducteurs ne peut être réglé à coup de limitation de vitesse qui pénalise tout le monde. Pour ce qui est de l’écologie, je ne pense pas que rouler à 90 ça vaille le coup, comparer à la perte de temps sur les grandes distances ( de toutes façons, les longs trajets seront difficilement accomplissable avec des « gadgets » pareils)

@@sebastienl2140 entre ça et payer un véhicule 20k pour pouvoir rouler en ville…

@@rigoloweb4762 on parle d’écologie de reel, là tesla a 30k faut l’acheter, puis acheter l’abonnement super chargeur. Sinon pas de longue distance « facilement »

Je ne peux que vous souhaiter de la réussite; l'approche de votre démarche est géniale. Je ne suis pas pour l'électrification tout azimut mais pour une citadine, j'adhère totalement au concept du réemploi de nos véhicules passés Grand BRAVO !

Encore bravo, je me poserai vraiment la question de cette Twingo le jour ou je vais devoir remplacer une de nos 2 voitures!

Je vais même partager cette excellente initiative! En France on a pas de pétrole mais on a des idées, ça se confirme avec des personnes comme vous ! Ça c'est du champion du monde 💪🏼👍🙏🏻

Bravo pour cette belle présentation, et ce ton posé et clair avec une belle démarche. J’espère que tout sera validé pour vous et que ce beau projet sortira dans toute la France 👏👏👏

Ancien propiétaire de Twingo. Votre projet est formidable. Peut-être que dans l'avenir je roulerai à nouveau en électrique dans cette sympathique et très pratique "petite" voiture.

Sauf que malheureusement on ne donne pas la parole à ses personnes pour mettre en place un projet viable pour tous le monde concernant l’électrification du parc automobile mais on préfère donner du crédit à un ministre responsable du projet qui a un chauffeur, aucun soucis d’argent et ne porte que peut d’intérêt pour ceux qui n’ont pas le porte monnaie en conséquence et ne roulera probablement jamais de voiture de sa vie …. Quand tu sais que ceux qui reforment les retraites sont ceux qui partirons le plus tôt et avec le plus d’argent … ceux qui gère nos forces armés ne se sont jamais engagés pour leurs pays… ceux qui gèrent les allocations chômages et les APL n’ont jamais été dans une situation financière aussi sensible que ceux qui les touchent …. On se posent beaucoup de questions sur leurs légitimités :/

Je précise que, entre-temps, je dois trouver les adresses mail des décideurs à l'UE (un bordel monstre) Et j'essaie d'alerter des décideurs en France et partout ailleurs (même aux USA qui est le numéro 2 de mes lecteurs "pro"). Et donc, tous ces articles et courriers, je dois les traduire en anglais. Dans les medias français et européens, silence radio ! En France, indifférence totale ! Les moutons ne vont pas se faire tondre, ils vont l'abattoir. Bonne journée à toi.

Ya pas de bougie c'est une voiture electrique t'as rien suivi...

@@verbalkint8363 C'est vrai, y a pas de bougie... dans ton cerveau. Quand je parle de bougies, il faut comprendre l'idée et ne pas s'arrêter aux mots. "Quand le sage désigne la Lune, l'idiot regarde le doigt" (proverbe chinois)

Exactement! Avoir un break familiale et cette twingo électrique pour les petits trajets serait parfait

Sauf que la technologie électrique à batterie pour tous mobiles et appareils statiques est dépassée depuis plus de 35 ans maintenant.

nos politiciens nous ont ils deja ramener dans le film mad max ?

@Jean-Marc Chauveau J'ai eu un moniteur en CFPA qui portait le nom de Chauveau Michel. En 1987, un article d'un journal du Cher a présenté la réalisation d'un radio-électricien, un convertisseur électrique qui après avoir été lancé par une batterie de moto installée sur une "mobylette bleue", propulsait le cyclo plus vite que le moteur d'origine sans aucune source d'énergie extérieure, ce convertisseur entraînait un alternateur qui rechargeait la batterie pour le futur démarrage. Après enquête qui dura cinq années, car le journaliste ayant signé cet article nous répondit que ce n'était pas lui, après enquête auprès de services publics où cet inventeur était présenté comme employé,ces services publics nous répondirent qu'ils ne le connaissaient pas, puis un homme qui travaillait en compagnie de cet inventeur est entré en contact avec un ami pour un service après-vente, il parlèrent ensemble du cas de ce convertisseur, grosse surprise à la demande de mon ami: Vous avez bien travaillé pendant plus de quinze ainsi que vous aviez comme collègue l'inventeur qui est cité dans l'article du journal,chez l'artisan électricien qui a prit sa retraite voici plus de cinq années maintenant ? Ce monsieur, affirma qu'il avait bien comme collègue de travail cet homme et cela depuis plus de vingt ans à ce moment là et qu'ils travaillaient bien tous les deux depuis 6 ans dans le service qui nous avait répondu :inconnu parmi les membres du personnel alors qu'il y travaillait depuis déjà un an. Je vois que vous voudriez le rencontrer alors je vais vous organiser un rendes-vous, puis revenu trois semaine après chercher sa cafetière au service après vente, il s'excusa de s'est avancé pour une éventuelle rencontre et affirmant que cet inventeur refusait tout contact. Par contre il donna comme information qu'un exemplaire avait bien fourni de l'électricité à un établissement public pendant un an avant d'être retiré ainsi que la "mobylette bleue" avait retrouvé son moteur pétaradant après trois années d'électrification et que cette technologie permettait de produire des convertisseurs pouvant développer jusqu'à 2232 cv . Une amie, dont le beau-frère était directeur d'une usine de fabrication d'engins publics, usine faisant partie d'un groupe connu internationalement auquel j'avais expliqué l'existence de ces convertisseurs ainsi que leur bon usage, démarche sans suite, m'informa qu'une émission de télévision en avait parlé sans pouvoir me donner le nom de la chaîne ainsi que de l'émission, sachant que je n'ai jamais acheté de lucarne, je n'ai donc pas vu cette émission qui fut diffusée en fin des années 1990. Mais la tare de cette technologie est d'offrir la liberté avec une autonomie énergétique totale, donc certains intérêts bien compris ne sont pas enclins à voir disparaître leurs juteux sources de revenus soutenus en cela par tous les parasites : terme utilisé par le Pr Louis Rocard, lors de la réponse de son fils Michel à cet question : Michel annonça à son père qu'il avait décroché son BAC. Alors maintenant qu'envisages-tu de faire comme études? Aucune étude, j'envisage de faire de la politique ! La réponse du Pr fusa : Devenir un parasite, c'est là toute ton ambition ! Michel dit mon père me tourna le dos et ce fut clos ! Une communauté suisse ont créé une machine dérivant d'un autre procédé basé sur l’électricité statique comme "amorçage" et alimentent toutes les moteurs des machines de ce groupe de personnes vivant en autarcie totale énergétiquement et ce maintenant depuis plus de 50 ans.

@@heliosarctus Pareil, il y a 30 ans j'ai connu un mec qui pissait dans son réservoir pour faire avancer sa caisse, un soir il a pissé, a démarré, on l'a jamais revu...

Oui, on en veut d'autres !

Oui, le futur n'attend pas !

POA ?

Faire une RTi pour homologuer tes jantes dans la limite de ce que le constructeur a prévu dans son dossier d'homologation , te coûtera 100€ environ, contactes ta DREAL. Et si vous aviez écouté le reportage, vous ne parlerez pas de "crash-test" pour les rétrofits électriques.

👏🏽👏🏼👏🏻🚗👍🏽👍🏼👍🏻

c'est juste dommage que nous ne sommes pas capable de produire des batteries en Europe(ya bien Bolloré qui sait en faire sur leurs petits bus, mais ils ont quelques soucis avec)

Je vous tire mon chapeau

Euh je crois que le coup de pied au cul est possible avec une voiture électrifiée comme celle là comparativement à ses capacités antérieures.

Le coup de pied au cul c'est la spécialités des voitures électriques, même les voitures électriques bon marché ont un meilleur boost que certaines des meilleures voitures thermiques. Leur accélération est merveilleuse.

Super projet non?

Grosse arnaque!! Et bombe ambulante…

Merci Lucien, on fait un tour ?

@@lormauto passé Lui en une pour faire une gitanneri avec

@@hxcdan4834 Le projet est vraiment excellent, personnellement j'ai hâte de les voire sur les routes et produite à plus grande échelle

Je suis complètement d'accord ✌️✌️✌️ les concessions s'en foutent complètement de l'écologie le jour où il y'auras le succès il viendront discuter avec lui mais faut pas leur faire ce cadeau le sucées lui reviens à lui

Si on oblige un jour à acheter de l'électrique, c'est que l'électrique n'en vaut pas la peine.

A moyen terme l'éléctrique ce n'est pas la solution, il vaut mieux se tourner comme des marques comme Toyota ou Mazda qui eux se décarcassent pour continuer a faire vivre le thermique autant que possible.

Moi je roule pas en électrique, et franchement 120 km géniale comment faire 900 km je vais acheté une roulotte et un cheval sa va allé aussi vite et moins chère .

@@sylvainwild5190 tout dépend de votre besoin… quel intérêt de posséder un véhicule pour faire autant de km… la mienne à 550km d’autonomie et c’est largement suffisant

Il y a aussi plein de Nissan Leaf de 2014 d'occasion disponibles. Tant que la demande n'augmentera pas fortement, les voitures électriques d'occasion suffiront.

Bravo pour le projet ! il faudrait qu'elle soit disponible pour le même prix que le Dacia Spring et là j'en prends une direct...

@@kerveurzindu89 c'est quand même pas la même chose l'autonomie de 100km est insuffisante pour moi! Batterie et autonomie de la Dacia Spring ; Mixte, Urbain ; Autonomie, 230 km, 305 km, là ça va, mais c'est bcp plus cher! Même si ayant gardé une Twingo de 1995 pendant 25 ans et que je regrette.... car à l'époque les prix des voitures étaient abordables! quelle inflation des prix des voitures en 30 ans!!!! Les voitures sont bcp trop sophistiquées maintenant! Revenons aux choses essentielles: mais c'est pas l'objectif des constructeurs y compris DACIA qui a passé le prix de sa Sandero de base de 8300€ à 12300€ en moins de 4 ans!!! +50% même si ce n'est plus la même voiture il est vrai Ils surfent sur la disparition totale de la concurrence dans leur gamme!

Et quand est ce qu'on prend plaisir dans une belle voiture avec des sensations? Je suis admiratif du monsieur et du serieux de la demarche. Mais l'electrique est une utopie . Aucun de ceux qui nous dirigent ne roule en electrique...alors que ca fait 30ans qu'elles ont conduit des ministres a l'Elysee...

Il y a une vraie logique derrière la location, ou plutôt derrière le refus d'un modèle basé exclusivement sur la vente. Lormauto cherche à faire des voitures très durables, ce qui implique d'utiliser des équipements de bonne qualité, qui sont nécessairement plus chers. Le problème c'est que ça se répercute forcément sur le prix de vente, qui reste un des critères déterminant de l'achat. Par ailleurs, ils veulent vraiment pouvoir faire un suivi de près de leurs voitures, notamment un suivi des batteries, vu que c'est eux qui les montent eux-même, et que c'est l'élément qui s'use le plus vite. De ce que j'ai compris, lorsqu'une des cellules de la batterie commence à s'user, elle accélère l'usure des autres éléments de la batterie, et ça raccourci prématurément la durée de vie. En restant propriétaire de la flotte mise en location, ils peuvent faire un suivi infiniment plus minutieux, et à la fois maximiser la durée de vie des batteries, mais aussi la performance dont l'utilisateur bénéficie. D'ailleurs, ce modèle de garantir l'usage plutôt que de rendre propriétaire est répandu pour les pneus poids lourds: Continental et Michelin ont des services où ils ne vendent pas les pneus, mais l'usage du pneu. Il assurent ainsi le suivi, l'entretien, le remplacement, et même le dépannage. Comme ça les transporteurs ne se prennent pas la tête avec ça, c'est laissé à des professionnels dont c'est le métier, et Michelin est poussé à faire les meilleurs pneus possibles, ceux qui fonctionnent le mieux et durent le plus longtemps, même si ça coûte cher, parce qu'au final ils se retrouvent récompensés de leurs efforts de R&D, étant donné que si une nouvelle génération de pneus sont par exemple 30% plus chers à produire mais 40% plus efficaces, les 10% dégagés ils se les mettent dans la poche. C'est du gagnant-gagnant.

@@MadNumForce Je n’ai rien contre la location en soi pour ceux qui le souhaitent, et je comprends parfaitement ce qui motive la démarche de cette entreprise (d’autant plus par rapport au suivi des véhicule) mais trouverais cependant mieux qu’elle côtoie la possibilité d’acheter (qui induirait donc la proximité physique de l’acheteur pour le suivi, et donc la dimension locale du marché). Cette initiative pourrait d’ailleurs être imitée dans d’autres régions et sur d’autres modèles de véhicules. Par contre, le parallèle avec l’exemple des poids lourds (et donc des entreprises) me parait moins pertinent, car vous comprendrez bien que ce n’est pas du tout la même chose d’un point de vue comptable selon que l’on est un particulier ou une entreprise. À moins que l’état prenne l’initiative de mettre en place pour les particuliers un système de défiscalisation pour ce type d’usage, mais bon ! Pour conclure je dirais que c’est juste que personnellement j’ai toujours en tête le mantra sorossien « vous ne posséderez rien mais vous serez heureux », et ça très peu pour moi !

Moi aussi la location me pose un problème et de plus je vie pas en Normandie c’est bien dommage pour moi j’adore la Normandie 😊

@@ericlafouge1281 le mantra du WEF de Schwab... 😉

Pour 209€, j'ai une Sping neuve qui a une autonomie de 230km WLTP. Donc si le prix ne baisse pas, ou si l'autonomie n'augmente pas, ça va être compliqué.

10 ou 15k ? mdr

Et tu penses amortir 10 000€ de surcoût avec ta voiture originale comment? Et tu connais le prix d une recharge a l extérieur, qui augmente sans cesse? Avec les voitures électriques, les gens sont venus véritablement débiles!!!

@@manote2953 non mais je t'explique, toutes les voitures électriques peuvent se charger à domicile, c'est la prise 220v normal Tesla Model 3, le cout chez EDF se situe entre 8 et 11 €, renault Zoé 7 euros, nissan leaf 7.50 et Lidl ainsi que d'autres enseignes propose de charger gratuitement dans leurs parkings, il faut être débile pour ne pas s'en être aperçu ou alors faire parti d'un lobby pétrolier

@@manote2953 Si de toutes façon tu doit changer ta bagnole, que tu foute 15 000 dans un mazout d'occasion, ou que tu refasse ta bagnole existente, tu bouffera 15 000 quand même L'électrique, ça a son utilisation... Je dit pas que ton le monde doit passer au tout électrique, mais ça peut avoir son utilisation pour certain. Pour le coup, tu me fait un vrai rétrofit (avec une boite comme la twingo, pas juste balancer le moteur sur la boite d'origine) avec 50 bornes d'autonomie, sur la base d'un C15, moi j'achète.

@@minutepapillon5060 pourquoi plus? Mon boulot est a 3km, il y a un supermarché dans un village voisin a 10 bornes, et au max dans la journée, je vait en faire 15 a tourner en rond sur la ferme... 350 jours par ans j'ai pas besoin de plus... Et les quelque rdv par ans où faut monter en ville, ou si un jour je veut partir en vacances, ben j'ai toujours une (dans mon cas 9 🤣) bagnoles thermique a coté

L'avantage d'avoir une petite batterie, c'est qu'il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance pour la charger. Une prise domestique suffit. Et il ne faut pas limiter la réflexion à la situation actuelle. Des prises publiques, ça s'installe, surtout du simple 220V. Et si nos dirigeants voyaient la lumière, ils commenceraient à instaurer des taxes en fonction du poids de batterie embarqué, pour justement pousser le développement de la voiture à petite batterie et envoyer bouler toutes ces merdes de 2 tonnes. On peut très facilement créer les conditions pour que ce soit le seul type de voiture qu'il soit raisonnable de conduire (en tout cas pour les particuliers).

POA toujours sur ce qui compte 🎉

Oui! Le génie français de retour !!

@@ericlessault8006 Le génie sans matières premières, avec des coups de l'énergie excessivement élevé et obligé d'acheter des batteries fabriquées par des enfants des pays du tiers monde 😂😂😂

@@Tuck343 oui mais il dit travailler à reinternaliser en France. Et puis avouez qu’on sait plus trop quoi faire en fait.

@@Dassaulteam 100% vrai, regarde n'importe quel émission économique 😂 A moins que tu veuilles faire marcher ta voiture avec une batterie plomb-acide. Cite moi une seule région en France avec des mines de lithium 😂😂

Les batteries acceptent maintenant entre 1500 et 2000 cycles de charge/décharge donc cela donne une espérance de vie de la batterie de 150 000km à 200 000km ce qui est largement suffisant. Donc une autonomie de 100km par jour di on recharge toutes les nuits est largement suffisante.