То был СУ,не помню цыфры, тоже перехватчик

В далёком детстве? Это лет 15 - 20 назад? Мне даже смешно... Во первых- не из ПОЛИЭТИЛЕНА... Это в ПРИНЦИПЕ НЕ ВОЗМОЖНО! А какого "Куя", ты тут со своим коментом влез? Промолчи - за умного сойдёшь!

​@@user-ib9rd7ok4c сына, в далеком это 50 лет назад

@@user-ib9rd7ok4c сына, в детстве это 50 лет. лечи нервы, не кидайся на людей.

На выборы не хожу,не кого выбирать,мне под 60,вроде не старый,будет у нас такой руководитель как тов Сталин может будет в стране порядок,не буду много ныть,где глобальная экономика ?, И все радости глобализма,также рыночная экономика,воровать в России а жить за бугром,очки можно говорить,горечь за наш авиапром.

@@user-lg6ze6ow1u выбирать некого, с управляйкой воевать бесполезно, быдлососеда призвать к порядку - стукачество, сотрудника-бездельника заставить работать боязно. Так и живём.

I gde eta krasiveyshaya masina ?, na musornoy svalke ! Tak v moskoviya vsyo idet, edno dermoi v proshlom i segodnya i eshcho dolgo, dolgo ! A eto, potomu chto rossiyane eshcho ot svoego peshchernego mantaliteta ne osvobodilis i nahodyatsya na neandertalskom nivo razvitiya !!!

@@stankostantchev7923 до 90-х, однако СССР был второй экономикой мира. В Вику, плиз, если в голове зеро: "До конца существования СССР советская экономика и промышленность по валовым показателям занимала второе место в мире, уступая только США (примерно 50-70% от экономики США). Доля СССР в мировой промышленной продукции составляла 20 %.". Путина меньше слушай, про калоши и лапти.

@@user-wq6vx9bf2j Ya bil v Moskve vosemdesyatih godov i korosho pomnyu pustih magazinov, nevozmojnosti kupit myaso, kilometrichnih ocheredyah za ne znayu chto i piyanih babushek, valyayushtihsya v zamerzshih lujah na moskovskih ulitzah eimoy, pri minusovih temperaturah ! Vtoraya ekonomika v mire, shutish ili prosto zombirovaniy durak ?!!

@@SailorJohnny Шо делать - ответ на знаменитый вопрос Вандербильдта - известен гораздо-гораздо менее - чем сам этот - вопрос...))

Это все бывшие вирусологи и сейчас,по совместительству, военные стратеги.)))

Дааа, великие дела они делают протирая штаны....но некотырых можно и послушать.

Я самый главный диванный...

С себя считаю не только генеральным авиаконструктором, но и великим стратегом, профессором, полководцем, гурманом, правда только диванным.

И что это будет «сейчас» ,летающий термос с подогревом?

@@Bugatti11rus да, лучше на боингах летать будем, если позволят? В цугцванг "грамотные менеджеры" завели, и на чужом летать нет возможности и своего произвести не сможем, нерентабельно, население нищее, не летает, страна уполовинена, рынки сбыта, СЭВ и друзья преданы и сданы врагу.

Всегда этому по хорошему удивлялся ну, казак? А так.

да и на Ла-7 и сейчас можно летать и даже производить, только в отличие от него этот сырой полулетающий гроб никому не нужен. А может стоило повторить историю с Ту-22 и сколько жизней унёсло то недоразумение, чтоб со временем в результате глобальной "модернизации", что по фату созданием нового аппарата , превратился в грозное оружие.

@@user-wq6vx9bf2j помечтай.

Кожедуб воевал на ЛА-,5 трижды герой официальных побед ,62е не считая сбитых американцев.

@@user-sb5vy7iu3o *Речкалов, Григорий Андреевич:* - 65 (втч - 4, в группе) - МиГ-3, И-16, *Як-1,* P-39 Аэрокобра; *Покрышкин, Александр Иванович:* - 65 (6) - МиГ-3, И-16, *Як-1,* P-39 Аэрокобра...

Но самолет Покрышкину так и не сделал, и предпочитал Александр Иванович Airacobra😊

@@valvass4960 Самолет это не костюм и не ботинки. На заказ не делается. А Покрышкин привык к "Кобре",называл её "моя Кобрятка". С чего ему переходить на Ла-5,Ла-7,если он успешно бил соколов Геринга и на "Кобре". К тому же Кобра традиционно комфортней для пилота,чем суровые советские машины. На "Лавочкиных" насколько я знаю,как и на всех самолетах с радиальных двигателем воздушного охлаждения,было адски жарко в кабине.

@@odamodamov6585 забавный Вы человек😊Техническое задание (ТЗ) и есть заказ, по которому изделие "кроится". Читал цитируемую Вами книгу недавно и очень внимательно. Сами того не желая Вы повторили мой тезис: не смог Лавочкин "скроить" нужный самолет. Покрвшкину же было с чем сравнивать, начавши войну на МиГ-1

Ла-250 - впервые более-менее подробно - упомянут во второй части у Шаврова в его классической для СССР - "Истории авиационных конструкций..." - 1-е издание которой - вышло (вполне массовым для таких книг -тиражом - 50000 экз.) - в 1978-м. Но упоминался (втч и с фото) - и раньше.

@@user-hm7qd3sj1r Уже качаю... Спасибо за подсказку!

!..."в те далёкие советские времена", голубчик, это шестидесятые годы прошлого века, - я тогда учился в лётном училище. Не смотря на то, что в училищной библиотеке было гигантски много литературы про такие вещи тогда не было ничего или почти ничего. И искать было бесполезно. Я уже не говорю о библиотеках гражданских...

@@user-qe7nv4of1d Понял.

@@user-qe7nv4of1d И тем не менее - первое очень кратенькое упоминание об этой машине - появилось у Яковлева в "Цель Жизни", 1-е издание которой вышло во всяком случае не позднее 1963-го, а затем специальная заметка в ваших "Крыльях Родины" в конце большого неск.-летнего цикла "самолеты "Страны Советов", начавшего публиковаться в августе 1969 г. ...

*...Ишоунеготакого"сьюпписуперского" - было??*

@@user-hm7qd3sj1r трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб. Ферштейн?

@@alexlitovsky2014 Дальшешо, рекрут?? 1,2,4-й по результативности - советские асы-истребители вашей т.н. "ВОВ" - на ЛаГГ и Ла - *не* летали вообще. 3-й (Кожедуб) и 5-й - да, летали на Ла-5а/Д/Ф/ФБ/ФН/ФНВИ/Ла-7В 2 ШВАК охотник

@@user-hm7qd3sj1r ловок ты с голой жопой на ежа садится. Накойхер тему меняешь как перчатки? Впрочем, поцам, режущим глаголом за "эффективность асов люфтваффе" я уж не первый год рекомендую освоить реактивный полет на собственном пердеже. Короче, первый тут похоже ты. И обсуждать с этакими что НА САМОМ ДЕЛЕ создал Лавочкин и почему именно его работу Сталин счел одной из удачнейших для интересов не только настоящей, но и будущей военной авиации мне откровенно влом.

@@alexlitovsky2014 Ой, как хорошо вертится-воет-лопается-трескается на сковородке - ужЫк поджариваемый - ай-прям-любо-дорого - посмотреть

Натан, помним помним, очень хорошо помним... Особенно его способность постоянно давать технику устаревшую, его лень, постоянно оборачивающуюся тем что техника выходила позже сроков, хуже заявленных параметров. И помним кому на самом деле обязаны появлением ФН и семёрки с девяткой... Совсем не Лавочкину, а Берии, который люлей вашему родственнику выписал и сделал сначала предупреждение, а затем и замечание. Надеюсь помните что это значит? Хотя о чём это я. Ваш род забыл даже о Договоре наших старейшин с вашими. Ничего, скоро вам напомнят, чем вы клялись.

@@reddragon7737 _Ваш род забыл даже о Договоре наших старейшин с вашими. Ничего, скоро вам напомнят, чем вы клялись_ Гы) Неужто - они недостаточно рвали ваши жеппы - мацой, свернутой в трубочку?...

Ивсетаки - СССДД "350" - был даже не - ЕвГейским Говном - еще хуже...

Извините, Натан, а Даль Констанинович Орлов тоже Ваш родственник ?

Несерьёзная.Голый зад и низкая технологическая культура. Тянулись за штатниками, пока из штанов не выпали и пупок развязался.

Она не была доведена. Поэтому еë не было. К тому же там уже маячил миг-25.

Кабы не слабые движки, проблемы с конструкцией, авионикой и протчая, и протчая..

@@user-ft6jg1bi5w, с заданием на МиГ-25 определились только в 1958. И поначалу делали разведчик.

@@jryuotube ИШО?? Кому по любому был в СССР нужен в июле 1959 г. (когда были прекращены работы по Ла-250а К-15) - стратегик-интерцептор - тупо неспособный догнать даже бритишевский - "Вулкан"?? (!) Когда в августе-сентябре того же 1959-го должны были начаться поставки САК ВВС США - того же "Хастлера". Когда летали - сотни "Вуду" уже с 1954-го. Когда уже шли испы - "Мираж" IV. ...Когда в июле 1965 г. - от Штативо жда уже наличия 50-ти Валькирий на б/д - с минимум 3-маховым токо крейсером на 23 км и тяжелой мегатоннокласса - термоядерной баллистикой с дальностью пуска с борта почти 2000 км - на борту?!...

Бревно,как и МиГ 25/31

Если какой тяжёлый перехватчик примерно тех годов и интересен, то это отнюдь не провальный Ла-250. Скорее F-101B, а позднее Ту-128. Последний, может, что-то и почерпнул от Ла-250 (как не надо делать;-), но уж никак не Су-15.

@@arkm3751 Не, ну, в 1950-е, - было много - "оч. интересных" - тяжелых перехватчиво) Одни Сауденс-Ро(у) SR.53 и SR.177 - чего стоят) Или - "СуперБомарк" в версии робоперехватчика многоразовой, - ЯВЗ-шахтного старта с субмиссайл...))

@@user-hm7qd3sj1r, что-то Вас на экзотику потянуло. Оба SR никакого интереса не представляют, да и на тяжёлые перехватчики никак не тянут. Бомарки - это крылатые ракеты, а не тяжёлые перехватчики. Вы бы лучше канадскую Эрроу напомнили. Машина, действительно, интересная, не повезло ей.

@@arkm3751 _Оба SR никакого интереса не представляют_ Нууу... Трехмаховые палубники со статик-потолком 100000 футов... _Бомарки - это крылатые ракеты, а не тяжёлые перехватчики_ А тут фиг поймешь, - как ее идентифицировать-классифицировать:)) ...Крылатка типа вингрокет, ЖРД, *шахтный* старт, 700+ км, многократного использования, но садится на парашюте - и сама несет неск. УР ВВ, втч и с ЯБЧ - *ВОТ ШО ЭТ ТАКОЭ??!))*

Извини, друг, но треугольник-- и есть дельта. Назван так, по сходству с греческой буквой "дельта", которая напоминает равнобедренный треугольник.

Общие боевые потери московитус фашистикус с 24.02.22 по 11.02.23 ориентировочно составили: ▪личного состава - около 136880 (+1140) человек ликвидировано ▪танков ‒ 3267 (+9) ▪боевых бронированных машин ‒ 6474 (+3) ▪артиллерийских систем - 2270 (+19) ▪средства ПВО ‒ 234 (+1) ▪БПЛА оперативно-тактического уровня - 1997 (+27) ▪крылатые ракеты ‒ 857 (+61) ▪автомобильной техники и автоцистерн - 5134 (+8) ▪специальная техника ‒ 214 (+3)

@@rusttech252 тебя призовут, мы тебя тут и прикопаем на руссофашисто грибы ростут норм. Сморчок называется

@@rusttech252 Общие боевые потери московитус фашистикус с 24.02.22 по 12.02.23 ориентировочно составили / 14.02.22 личного состава / personnel ‒ около/ about 137780 (+900) человек ликвидировано / persons were liquidated, танков / tanks ‒ 3280 (+13) ед, боевых бронированных машин / APV ‒ 6488 (+14) ед, артиллерийских систем / artillery systems - 2287 (+17) ед, РСЗО / MLRS - 465 (+2) ед, самолетов / aircraft - 296 (+1) ед, БПЛА оперативно-тактического уровня / UAV operational-tactical level - 2007 (+10), автомобильной техники и автоцистерн/ vehicles and fuel tanks - 5148 (+14) ед, специальная техника / special equipment ‒ 215 (+1).

Общие боевые потери противника с 24.02.22 по 14.02.23 ориентировочно составили / 14.02.23 were личного состава / personnel ‒ около/ about 139080 (+740) человек ликвидировано / persons were liquidated, танков / tanks ‒ 3286 (+3) ед, боевых бронированных машин / APV ‒ 6500 (+8) ед, артиллерийских систем / artillery systems - 2299 (+9) ед, РСЗО / MLRS - 466 (+1) ед, средства ПВО / Anti-aircraft warfare systems ‒ 234 (+0) ед, самолетов / aircraft - 298 (+2) ед, вертолетов / helicopters - 286 (+0) ед, БПЛА оперативно-тактического уровня / UAV operational-tactical level - 2011 (+4), крылатые ракеты / cruise missiles 857 (+0), корабли /катера/warships/boats ‒ 18 (+0) ед, автомобильной техники и автоцистерн/ vehicles and fuel tanks - 5155 (+5) ед, специальная техника / special equipment ‒ 218 (+1).

Сейчас тоже трудятся на благо Родины и Народа.

Не было такой школы.

Но сделали перехватчик в другой "школе" -- Сухого -- Су-15. Там наследие ЦАГИ (Туполева) и остатки КБ Поликарпова.

@@jryuotube да так, что пришлось переделывать.

@@RomaNovikov1980, а кому не пришлось?

@@jryuotube , МИГ-25, после принятия, до развала совка пролетал в оригинальном планере.

Бортовой локатор с дальностью 600 км более 60 лет назад? Немыслимо!

@@arkm3751 Я имел ввиду на перспективу

@@arkm3751 В США - уже было тогда - "мыслимо" на самоделе...

@@user-hm7qd3sj1r, бортовая РЛС для истребителя (F-15) с предельной дальностью обнаружения (не гарантируется) до 300 км, а номинально около 160 км появилась в США только в 70-е годы. Самолетная РЛС дальнего обнаружения для E-2 Хокай (до ~400 км) в середине 60-х, но посмотрите на её антенну. Ни в какой обтекатель истребителя такая не влезла бы.

@@user-hm7qd3sj1r Ты бендеровская подстилка из укрорейха ❓❓

Об этом попроси хохлов, они расскажут.

нас больше интересуют отечественные самолеты,если нужны немецкие,то они в другом месте.

И до сих ничего не изменилось. А пошутили хорошо!

Согласен на💯

"Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)

Сейчас проблему решили на корню - монополия на производство всего и вся, чтобы никто не мешал присваивать казенные деньги..

@@user-kk3ny3oe7v да, да, всё что могла совдепия и теперь рэфия, это пробовать копировать старые Западные разработки. Если раньше это ещё как-то проходило? То теперь? Уже не канает. Технологии производства техже турбинных лопаток. Рэфия просто не в состоянии осилить потому что тупорылые

Какая связь с Су-15? Су-15 -- доводка линии Су-9, -11.

@@jryuotube это не доводка, а новый проект. Тему Ла-250 закрыли в 1959, Су-15 спроектировали в 1961. Задел лавочкинцев не пропал.

@@matraskinkot3379, задел именно пропал. Воздух-1 пошёл на Су-9, другая фирма. ОКБ-301 занялись зенитной ракетой большой дальности. СССР её не осилил, но не по вине лавочкинцев.

@@jryuotube не стану спорить. Однако, в СССР существовало понятие технической библиотеки. А все самолеты проходили через ЦАГИ. И поэтому удачная аэродинамическая компоновка лавочкинцев, отдельные узлы и агрегаты взяты Суховцами (скоммуниздены), что сэкономило годы работы и миллионы советских рублей. Что касается слабых моторов, ракет и локатора - из-за них Суховцам и пришлось проектировать планер заново.

@@matraskinkot3379, вы же ничего об этом не знаете. Причём вдруг ЦАГИ? И нет, КБ очень разное предлагали по единым требованиям. А, скажем, Симонову даже бежать пришлось в Новосибирск, чтобы дорабатывать Су-27. Впрочем, там филиал ЦАГИ, но связь с ЦАГИ рвал не только Симонов. Известны приказы сдавать в ЦАГИ проект, потому что не желали их участия.

"Первым делом, первым делом самолеты..ну, а летчики, а летчики потом" (С))

Именно. Была бы анархия, все было бы иначе

Почему вы так полагаете-то? Я имею в виду лично Лавочкина. Боюсь, что в РФ схематически сказочные представления преобладают. А для начала нужно понимание систем.

@@user-xg2tv2qc1l, а партия и НКВД с довоенных времён, со Сталина, Кагановича, Шахурина, Пауфлера, полагала себя экспертизой авиации. А может и раньше. Заучивали термины и не смущаясь руководили техническими решениями. Потому что авиация -- передний край прогресса, мода. Не иметь мнение стыдно.

@@jryuotube Ашо ей оставалось при таких "деятелях", как Алкснис, Тухачевский, Баранов, Поликарпов, Туполев, Калинин, Москалев...? ...Курчевский, Черановский, Лавочкин, Люшин, Грушин. Гроховский, Бартини. Чаромский...?

Вот токо - немог он нифика по аєростатам - своими пушами... И сняли их с вооружения имено как А(Р)КП - еще до 1970 г. ...

Не путайте Як-28П(перехватчик). Як-25 были переведены в разряд мишеней..

@@user-kq9kk4ft2u Я не интернетом пользуюсь при данном утверждении. Я служил 5,5 мес. в ШМАС в/ч 78436 ВВС ПВО СССР в 1985 г. где готовили и небольшую группу механиков на Як-25. Один из моих армейских друзей обслуживал после распределения данный самолёт.Было их как минимум эскадрилья в наличии в ВВС. Основными объектами для обучения в ШМАС были Су-15, Миг-23 и Миг-25ПДС ( на который собственно на механика САТМ я обучение и проходил).

@@uapalett Были. Но ниразу НЕ как "перехватчики".

@@user-hm7qd3sj1r Именно перехватчики. Наш ШМАС готовил механиков ВВС ПВО СССР.

В 1965 году предприятие было передано в Министерство общего машиностроения СССР для создания космических систем связи, спутников, спускаемых аппаратов для исследования планет. 2 марта 1965 года главным конструктором Машиностроительного завода им. С.А. Лавочкина был назначен Г.Н. Бабакин. В том же году С.П. Королёв передал Бабакину свои работы по межпланетным и лунным автоматическим аппаратам. *Такшотам с "Лунаникогданеполетит25"?)*

Хотя традиционно это и называют «взрывом реактивной эры», «взрывов» было два. Это преодоление скорости звука и появление в авиации газовой турбины.

@@antonkirov1923 Нутогдауж - и "взрыв "рекордеров" - в первой половине 1930-х...)

@@user-hm7qd3sj1r, нет. Карго писал про «взрыв реактивной эры». Появление газовой турбины обусловило появление турбореактивных двигателей и преодоление звукового барьера. Но это разные вещи

@@antonkirov1923 Я *не* очень понимаю - почему _"Появление газовой турбины обусловило ... преодоление звукового барьера"...))_

@@user-hm7qd3sj1r потому что зависимость между скоростью и мощностью, кубическая. А удельная мощность поршневых ДВС меньше чем у турбин. Ну и развитие турбокомпрессоров на ДВС, откровенно запаздало. Такой вот ПВРД!😉

и дураку понятно что нужно было делать дирижабли с подвешаными мигами и месяцами можно баражиравать и приземлятся только за получкой и высохнуть от водки ну и чтоб жёны невзбунтовались 😁🤭

@@vertkrut2412

И дЖАЄ - "Луноход"...) (реально)

@@user-hm7qd3sj1r , луноход делали танкисты. Фирма лавочкина его только прилуняла.

@@RomaNovikov1980 Нет. "танкисты" - делали шасси.

@@user-hm7qd3sj1r , так-то лунный трактор 3 НИИ делали. Не считая субподрядчиков.

@@RomaNovikov1980 Да. ИШО? Должна быть - головная компания? Иначе - будет как с Полтавским трамваем...))

Это сверхдальный многоступенчатный самолет-снаряд.

Во во,)) а потом скулят, совок им кто то развалил)))

"В огороде бузина, а в Киеве дядька".

О котором пилоты говорили "На Пе-2 летать-что тигра в жопу целовать.И страшно и никакого удовольствия.

@@igorgalchenko8776 Золотые слова!

@@hansmuller7122. 1987 год - принят закон о госпредприятиях. Всё, плановой экономики конец. 1986,1987 - принимаются законы, положившии начало отмены монополии на внешнюю торговлю. Из страны стало вывозится всё вплоть до масла и туалетной бумаги. Начались хаос и анархия, Рассказ из серии, как убивали СССР. И не совок, а СССР, власовец

Ихтожему - "запретил"??

Эм, хочешь без хрущёвки?

Лучше в хрущёвке, чем в могиле.

Во многом одно и то же было во всей технике. Но непонятна точность вашего вопроса.

@@jryuotube я спрашивал что так было во всех видах вооружения, сначала начали проект, если получилось построили до 10 (от силы несколько сотен) штук, а потом проекты закрывали?!

@@dimakonin8706, как бы я догадался? Во всех отраслях таких примеров полно. Возьмите танки или стрелковку, да хоть корабли, особенно корабли. ВПК стал отдельным от армии, существовал по жёстким обычаям.

@@dimakonin8706 , ОПП нормальное явление для любой отрасли, кроме судостроения. Там ограничиваются опытной эксплуатацией головного судна. Но это чудо до ОПП не добралось, а померло на стадии НИОКР.

Та страна умерла в 1991году. И это замечательно. "Умер тот, умрет и этот".©

@@djkjlbvbhzoer8011 да здравствуют корпорации. Надеюсь вы впишетесь в рынок. Если нет - удобрение для почвы тоже нужная роль в обществе

Пахнет, но не живёт.

@@vladimirkopylov9485 рынок решит пахнешь ты или воняешь

@@djkjlbvbhzoer8011 земля тебе бетоном, латинописяйщийся. Готуйся. Если че, я тут иногда хожу мимо дома, где жил Семён Алексеевич.

Капец ты координаты передал технично 😂

@@bolatbaisarinov4821 Написал в надежде, что найдутся однополчане, а других координат ,извини,не знаю. Нас призвали с Каскелена ,запихнули в поезд весь призыв и в подмосковные леса. Кстати,был у нас даже один казах - Булат,правда служил всего год ,после института. На вопрос , - как ты сюда попал, всегда отвечал, - спустился с гор за спичками,тут меня и отловили.

@@alexmr5769 _спустился с гор за спичками,тут меня и отловили_ *+100500!!*

Скорее всего так оно и есть! Если учесть АВТОРИТЕТ "ПАТРИАРХА", аж ВСЕХ ВВС И АВИАПРОМА СССР????????!!!!!!!!!!!!!!! ТУПОЛЕВА и тот интереснейший ФАКТ,что Артём Микояна - это младший брат Анастаса Микояна - члена политбюра ЦК КПСС, то на многое нужно глядеть по другому! Ведь тот же Ла-15 это ровесник МиГ-15. А теперь самое интересное - оба самолёта начали эксплуатироваться в 1949 год. Характеристики мало чем отличались друг от друга. Даже схема похожа, только Ла-15 - высокоплан, а МиГ-15 - среднеплан. И что?! Ла-15 серийно было сделано 235 машины и стояли они на вооружении ВВС и ПВО с 1949 по 1954 год. А вот МиГ-15 наклепали, аж 15 560 штук. А теперь самое интересное, - они стоят на вооружении (неважно в каком качестве) КНДР ДО СИХ ПОР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вот что значит грамотный пиар!

@@user-qe7nv4of1d А понЯть-пОнять - в чем неустранимые трабыл Ла-15 - сравнительно с МиГ-15 - просто даже взглянув на фоты - самолеток - недосуг, не, - а, "тов. полковник"??)) ...

@@user-qe7nv4of1d а что уникального в машине этой? Очередное старье на фоне США.

Заменил 250 перехватчик ПВО СССР Су-15.

@@user-oo1pu6bj1c Любите США, да?! Ну, что ж, здесь, как говорится, у каждого свой панкреатит! А уникального в этой машине - это время начала разработки её проекта. Если бы её начали разрабатывать, скажем в году эдак 65-70 - была бы банальщина, а так, как ни крути - это прорыв!

При испытаниях конкретно Ла-250 - никто *не* погиб. И даже - серьезно не пострадал.

@@user-hm7qd3sj1r Что видел и слышал не от одного ,старшего офицера , то и озвучил . Если все это ложь ,то хайте тех ,кто расказывал историю " площадки номер 35 . На полигоне Сары - Шаган . А памятную плиту видел и это точно ,как БОЖИЙ день .

Отказ от самолётов для ОКБ-301 -- решение в политбюро. Сменил его занятный персонаж Пашинин, занятый зенитной ракетой. Пашинин показал себя неплохо как инженер, но за политические неудачи его ненавидят рекламные историки лавочкинцы. ОКБ-301 стало жертвой Челомея, фаворита Хрущева.

@@jryuotube Все эти пертрубации в Хрущевское правление , знаю.. Пострадало и КБ МЯСИЩЕВА.

@@user-vd4yx2gh4c, этого никто пока не знает. По большей части сказки, источников, по сути, нет. КБ не пострадало, а отжато Челомеем. Пострадал Мясищев.

Примитивный взгляд. Лавочкин каким-то образом был влиятелен как политик ВПК. Не более. Гениий?

Приношу свои извинения, - дело в том, что это РЕАЛЬНО БЫЛ ПЕРВЫЙ СВЕРХЗУК, НО В СССР

@@user-qe7nv4of1d во)) эт другое дело, В ссср 3 года позже амеров.

Этот полёт Ла-176 был с пологим пикированием. Такие рекорды скорости не засчитываются ФАИ. В единичных горизонтальных полетах с минимальным превышением скорости звука отличился позднее МиГ-17, но уверенно полетел при M > 1 только МиГ-19.

@@arkm3751 самолёт Ла-176 был ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫМ!!! Скорость звука преодолел исключительно для опробывания и исследования аэродинамики планера, а не на рекорд. А как её преодолевать БЫЛО АБСОЛЮТНО ВСЁ РАВНО, - важен был результат! Я думаю у них и мысли-то не было подавать заявку в ФАИ. Это был проходной момент испытаний. Но!!! факт преодоления скорости звука был. Вот и всё!!! Или Вы думаете, что наши не знали условий подачи заявок на регистрацию рекордов в ФАИ, а?! Вдумайтесь, - вот это всё после полётов Чкалова, Громова, Ляпидевского и других, которые были ещё до войны. Как-то не верится. Хотя Вам наверное виднее, да?!

@@user-qe7nv4of1d, не понимаю, чего ради Вы так раскипятились? С кем и зачем вступили вдруг в борьбу? Хотите оспорить тот факт, что первым серийным действительно сверхзвуковым истребителем стал МиГ-19? Не знаете, что заявки в ФАИ Хрущёв разрешил подавать только в самом конце 50-х под выдуманными обозначениями (Е-66, прототип МиГ-21 и экспериментальный Е-166, тоже КБ Микояна)? В конце концов, действительно первый сверхзвуковой X-1 тоже мирового рекорда не установил, поскольку не взлетал самостоятельно. Не ломитесь в открытые двери, берегите нервы.

...есть такое слово, например: до цели было не более восьмиста метров...

@@ferghanets До цели было не более восьмисот метров. Нет такого слова "восьмиста" - это неправильное склонение числительного восемьсот в родительном падеже. Подтяните ваши знания в русской грамматике, а потом кого-то поправляйте.

@@magal55 ...речь идёт о восьмис...х(?) метрах...

@@ferghanets Если речь идет о восьмистах метрах, то это правильно, только падеж другой. Когда склоняют в родительном падеже числительной сто, то это ста. А когда больше одной сотни, то это сот. Очень трудно понять?

Моторин о технике рассказывает, а не размахивает поцреотизмом и вяличием! Кстати, это немного проявилось, когда он рассказывал о Ту-95 и почитайте, что ему накидали в комментах...

@@IVAN_SEMENOV_ . Небось власовцы антисоветизмом и русофобией просрались там знатно. А что на них внимания то обращать. Дустом их дустом, как клопов,чтоб не воняли

А сие не одно и то же?

@@user-v.dobrovolsky *Нет.* "Дельта" - это погляди - SAAB J-35 Дракэн. Ту-144. Конкорд. J-7P/PG (именно эти две самых последних модели Китаёза-клонов МиГ-21 - у всей кучи предыдущих - норм. треуголка)

@@user-v.dobrovolsky, не одно и то же, поэтому правильно употреблено уточнение "классическое". Дельтавидное крыло скорее похоже на наконечник стрелы. От более-менее треугольной задней половины к фюзеляжу примыкают длинные наплывы. Вследствие этого иногда дельтавидное крыло называют треугольным с малым удлиннением. Самолёты с дельтавидным крылом (Дракен, например) обычно строятся по схеме бесхвостки, а с классическим треугольным (например, МиГ-21) по нормальной схеме (или схеме утка).

@@arkm3751 Благодарю за подробности. Память подводит, да и "дельта" в греческом алфавите - простой треугольник, вот и подумалось. Интересно, в англоязычной традиции тоже это разные понятия (крылья типа delta and triangle, или как). Кстати и дельтаплан - простой треугольник.

@@user-v.dobrovolsky, в греческом алфавите заглавная дельта - вытянутый вверх треугольник с острым концом, вот в чём дело. В английском употребляются и delta, и triangular wings. Вот почему и у них возможны разногласия, которые мы тут только что наблюдали. Что поделать, крылья-то всё-таки с разной аэродинамикой, что отражается на аэродинамической схеме самолёта. Здоровья и успехов!

+1!

Плешивый тоже планировал, Куёв за 3 дня))))

И социализм , как-бы ) построили и коммунизм планировали

Но-но. Тогда не пилили, а осваивали. Ну не получилось...

@@victorsusin1964 да воевали друг с другом за закази! Но правда еще мат. база с инженерной школой били, а не одни понти!

Это вы сейчас пилите, а тогда планировали.

Моторина на километр не подпускают к современной авиации

В 1954-м??!) В то время самый мощный ТРД в Мире - АМ-3 - уже имел тягу - 8500 кгс...

Центроплан - это центральная часть крыла, соединяющая обе его плоскости. Понятно, надеюсь, что он не "ползает" вдоль (или поперек;-) фюзеляжа на разных режимах. Возможно, вопрос был о фокусе крыла? Так наберите поисковый запрос "фокус крыла".