29 для своего времени нечто из будущего

в29 - прекрасный аппарат - опередивший свое вемя!!!

Классически красив! В-29 СПАСИБО АВТОРУ.

Немного поясню тем, кто не в теме. Даже просто скопировать самолет задача весьма не тривиальная. Например толщины обшивки в дюймах весьма далеки от стандартного ряда нашей промышленности. Просто перевести дюймы в миллиметры... Не а. Характеристики сплавов могут очень сильно отличаться. И как тогда выбирать толщину? Сделать слабже оригинала, может не выдержать нагрузок. Сделать толще... а как быть с весом? Словом, даже простое копирование сложной техники это совсем непросто. И что делать с авионикой? Пусть в те годы она не играла настолько решающей роли как сегодня.

как гласит легенда..-Мы приняли заказ и получили гос. финансирование на 5 тыс. танков. Так, быстро, Кто Знает, что такое Танк ??!!

Большое Вам,спасибо за вашу работу,спасибо что вы есть! Батя служил, мать на работе воспитывал нас дедушка Сталинский сокол,фронтовик,аэродром Балбасово одним из первых осваивая Ту 4.в восторге наши летуны были от этого самолёта когда первый раз попали в кабину этого самолёта,за освоение этой техники мой дед получил боевой, орден,наверное было непросто!но все равно после наших самолётов наши лётчики были в восторге.мой дед очень любил свой полк , за 4 зарплаты мог купить новую машину из магазина платили за службу хорошо! Семья была большая мать теща , жена, две дочки и младшая сестра!с уважением с Украины.делайте свои видео почаще.

Итог грустный...Рассказывали те, кто летали и служили...У ленд-лизовских самолётов на борту были Ну, все прицелы, радио, КУХНИ, Туалеты, а наши летуны в 90-- годы поссать ходили В ВЕДРО. РАССКАЗЫВАЛИ СТРОЕВЫЕ ЛЁТЧИКИ.

А ведь целое бюро работало переводя дюймы в миллиметры и находя достойную замену близкую по характеристикам!

Автору спасибо ! Круто рассказал . интерестно слушать .

Не забываем. Страна воевала на пределе возможностей, человеческих и нечеловеческих.

просьба огромная переводите всё в метрическую систему, спасибо.

Как всегда: один - рабочая машина, второй - не рабочая, третий - нарисованная.

Спасибо, как всегда очень интересно.

Помню в детстве в конце 60-х, еще летали целые армады ту4, а потом как то исчезли. Летели медленно и величественно, а после их пролета мы находили фольгу, и радости на было предела, нам рассказывали что ее сбрасывали с самолетов.

Всё хорошо, но некоторые блогеры переводят единицы в Наши - метрические, а так сложновато воспринимать. Хотя, у меня американский мотоцикл - привык уже, но для большинства воспринимать Инчи, Ярды, Мили- сложновато. А в остальном - нормально и смотрю всегда.

Было бы не плохо , разделять Б-29 и Б-50 …

Приветствую. Спасибо Вам за свежее видео. Тем более про бомбери. Жду следующих. Удачи и успехов.

Интересный обзор! Как обычно для этого канала.

Почитать мемуары Александра Евгеньевича Голованова и его биографию рекомендую всем. Человек редчайшей судьбы! Глыбище!

Как гласит легенда, верховный сказал "тщательно скопировать ВСЁ!"(с), а на штурманском месте нашли фотоаппарат Leica IIIf (кажется) ; из которого получился фото аппарат "Зоркий"

Как и Туполев , у Вас проблема с переводом в метрические меры? Прада он то решил эту проблему с помощью институтов. И перепечатывать ТТХ Не-277 надо внимательней, а то его максимальная высота полёта 1,5 км по Вашим данным. Свой матерьял готовить надо, а не мусорить в сети .

29 это чудо для того времени 😊

Не скопировали -"до заклепок"! И вот почему - 1) метрическая и дюймовая система (Это ой как не просто перевести материалы, профили и пр. расчеты с дюймов в метры)! 2) двигатели (это были свои до каждой заклёпки!)

Главное достоинство В-29 гермокабина! Как обстояли дела с Н -277 и Ту-64?

06:51 !...тонну бомб"?! Видимо, 10 тонн бомб

В-29 да, это вещь, все остальное либо не летало, либо летало, но низЭнько.

Владимир, не подскажете, -- на Ту-4 были метрические резьбы или дюймовые?

Демонстрировать на видео ТТХ в метрической системе, а озвучивать их в футах и милях... Раздвоение личности.

ДОБРОЕ ВИДЕО ❤👍🏿🤝

Спасибо и Тебе ...... ОЧЧЧЧЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО....... 👍👍👍👍👍👍👍💪👍👍👍👍👍👍👍

Почему бы не озвучить скорость в км а высоту в метрах, вместо фунтов и миль

крутое видео. спасибо за труд

Миля сухопутная, а она разная бывает..

А ещё у немцев был серийный Ju-290.

Ну вот, а говорят при Сталине бабло не пилили))) Заказ был? Был. Деньги дали? Дали. Результат - *_проект не вышел из стадии эскизного проектирования._* ps. *ГДЕ ДЕНЬГИ, ЗИН?*

Уважаемый Автор, лучше переводите в метрические меры, чтобы Вам самому не путаться и не вводить в заблуждение своих зрителей! Мне, тоже большому любителю авиации, но не авиаблогеру как Вы, сразу "резанула уши" совсем мизерная( прям таки, как для какого-то двухмоторного фронтового бомбардировщика типа Пе-2) бомбовая нагрузка всего в 1 тонну для такого большого стратегического бомбардировщика, как Б-29, а Вам раве нет?!😊 Но по-ходу своего повествования Вы сами же сказали про перевозимые им 16000 фунтов бомб, а это ~7, 250 тонн, что ближе к истине. То же и с "милями", какие именно-статутные 1609 метров или морские 1853 метра имеются в виду, а то мы когда-то в Сети долго выясняли с такими же англоамериканизированными "знатоками", как Вы.😊 Зайду чуть издалека, но тоже с авиационной темы. Баяли, что вызвал товарищ Сталин авиаконструктора товарища Яковлева к себе "на ковёр" и категорически потребовал за год создать новый истребитель лучше прежних. А ему Яковлев в своё оправдание отвечает, что, мол, американцы на создание такого истребителя тратят от трёх до пяти лет. Но товарищ Сталин его по-своему урезонил:"А вы, товарищ Яковлев, разве амэрыканец?!" Вот и мне, товарищ Моторин, когда слушаю Ваш рассказ про "мили и фунты" хочется спросить по-сталински:"Товарищ Моторин, Вы разве амэрыканец или нас, своих благодарных слушателей, за амэрыканцэв держите?!", почему Вы не уважаете своих соотечественников и так плохо готовитесь, что ленитесь перевести иностранные измерения в наши метрические?! Ещё ж и какие-то холуины Вам здесь в комментариях подгавкивают, льстиво оправдывая такое "англоамериканское" измывательство над русскоязычной аудиторией! Уважайте своих зрителей и готовьте передачи тщательнее, проверяйте цифры, которые "авторитетно озвучиваете", пожалуйста, переводите их в меры, принятые в Вашей адресной аудитории, Вы же не на Америку с Британией вещаете!

В СССР скопировали не только В-29 но и фотоаппарат Лейка который забыли в самолете американские пилоты после приземления в Советском Союзе.

23:07 Текст про ТТХ Ту-4, а на снимке -- другой самолёт

Ну как можно проводить данные сначало в кг, а потом в пунктах? Чтобы запутать?

Рэйд Дуитла.... немножко другие самолёты б 25 или типа того с 2-мя моторами

Салин мастерски уломал Туполева. Вот ведь человек был!

Владимир, как всегда очень интересно, но пожалуйста переводите единицы измерения в метрическую систему. Спасибо!

Если несколько (пропорционально)уменьшить размеры самолета.Но сохранить большое удлинение,герметику и снять вооружение.А пару двигателей убрать.Повысив мощность и высотность оставшихся двух(турбокомпрессорнаые установки)И пр при тщательной весовой культуре самолета -то получится скоростной ,стратосферный ,сверхдальний(15 тыс км)самолет.переходного периода...(Имеется в в виду Б-29).

Дизайн кабины пилотов Б-29 в точности Мессершмитт Ме-264.Интересно кто дотумкал раньше.Летчик.Сотрудник журнала Крылья-Родины Е.Подольный рассказывал что нельзя сказать что кабина удобная и обзор хороший.Авиация по принципу идеальной аэродинамики не пошла оставив традиционную ступечатую кабину.Да и локатор нашлось куда поставить....

Очень толковые были ребята летавшие на Ту 4 экипаж 12 человек, бывало горели на взлете,но технику осваивали, он им очнь нравился ,особенно после наших дубов! Ту4 это космос наши летуны тз кабины не хотели вылезать так он им нравился.

СПАСИБО за содержательный рассказ ! Попробую дополнить двумя фактами: - Американцы на программу создания стратегического бомбардировщика для замены В-17 потратили в общей сложности порядка 3 МЛРД. долларов (это по курсу сороковых ХХ века !!!) Прикиньте, а нашлись бы в 40-е, в Союзе подобные деньги, не говоря уже о людях, которые бы оснастили этот бомбёр радиоаппаратурой, автоматикой и даже аналоговой ЭВМ (электронным вычислителем бомбардира !) ??? - Вот, почти на 100% уверен, что одной из причин, обусловившей решение Сталина копировать В-29, была бесконечная СКЛОКА и НЕМОЩЬ моторостроителей и смежников по оборудованию, с авиаконструкторами, которую Верховный "имел счастье" наблюдать в истории создания советского "бомбёра Британии" - мясищевского ДВБ-102 . Понимая, что и туполевский Ту-64 увязнет в подобной же дрязге, он и потребовал ПРОСТОГО КОПИРОВАНИЯ В-29 !

Кого же они ( В- 29) собирались бомбить то в далеком, 34- м году? Неужели Канаду и Мексику?!

Замечательно. И стыдно, почему у них да, а у нас нет. Умнее. И КБ сильнее, и финансов больше.

На тот момент американской авиапромышленности и конструкторам не было равных. Достаточно посмотреть на внешний вид красавца В-29 и несуразных уродцев, что Хейнкель, что Туполев.

Эхх... хреново, что в СССР к 1941 году не было авиационных моторов с мощностью 2000 л.с. 😞 По поршневым моторам у нас был провал, конечно. Б-17 и Б-29, конечно, отличные машины были.

А сейчас и скопировать не могут, слава советским конструкторам.

Рейд Дулитла, был на Б 25! При чём тут Б 29?

Но Бог - помог ! 😅

Грифон если что назывался Урал бомбер!!!

Двигатели всему голова! А с двигателями у нас всегда была жопа.

Вот это по нашему, 7 сентябра письмо, проект предоставить к 1 октября, а почему не сразу опытный образец? Итог не удивляет.

"жигули"... не ПИВО!..

Хрень какая то. Сравнивать рабочую лошадку В29, He277 - прототип, который был собран в металле, но по факту не летал и Ту64 - чисто эскизный проект на бумаге...... В чем смысл?

Дорогие товарищи!!!!!!!! Вы прослушали оду про прославленный бомбер В - 29!!!!!!! ))))))))))))) Как на счёт следующего видео о сравнении Ту - 160 и В-1В!!!!?????...

Дядя ,лётчик , много рассказал о Ту 4 , и ничего хорошего не получалось .

Спасибо, но режет слух мили, футы и фунты.

Б-29 - "летающий гроб" : Потери от катострафических аварий - в первый год эпсплуатации - в разы больше - чем боевые. 😢😮

Не столько впечатлён характеристиками и возможностями В-29... сколько поражён Гипермощью авиапрома США! За 3(!!) года увеличить численность самолётов с 4000 до... 262 000 (!!)... С нулями не просчитались? Нет? Пипец! Чё- то ещё тявкаем.. тельник на себе рвем... Сидели бы по-тихому... Передрать и то не могём... Спасибо за интересную информацию!

А что ж вы забыли то про бриттов? Про их поделку иногда называемую супер Ланкастер дальнейшее его развитие, так сказать ответ британцев на Б-29?

Интересно посмотреть по новому на нашу историю с точки зрения будущего. И получается что при официальном противоборстве запада и востока тайно все сотрудничали под руководством мировой банковской системы. Американцы строили заводы и технику для нацистов, коммунистов и наоборот. А в мире бесконечные войны не известно за что. Всем мира и любви.

Ценная инфа. Правда, я не согласен, что у немцев был. Все же все их четырехмоторники-бомберы (это, как минимум, три) были неудачны. Видимо из-за низкой целенаправленности. Доктрина блицкрига все же помешала. Как и нам.

Автор,,, ты же ролики делаешь для русскоязычного сообщества, ну пожалуйста, на будущее, не ленись и переводи все эти мили, футы и прочие галлоны, в нормальную, человеческую метрическую систему,,,,

автор лентяй , мог бы перевести единицы массы, высоты и расстояния в СИ

Ок

Как сейчас помню между взлетной полосой и забором 407 авиаремзавода стоял ТУ-4,копия Б-29 какое это было счастье для пацанов поиграть внутри БМ-12 так его называли взрослые,спасибо товарищу Сталину за наше счастливое детство!!! БМ-12 расшифровывали так,братская могила для 12 человек(экипажа).

Шо, опять??? Кто такие "верхние люди" и кто такие "нижние люди"?

А сейчас по "гражданской линии" даже скопировать толком не можем - строим "скоростные" железные дороги! ("Белое солнце пустыни" - "за державу обидно!" (P. S. "Военная линия" на высоте во все времена, несмотря ни на какие затраты!)

Вот не любите вы, Владимир наших советских конструкторов. А между тем становление Б-29 было ве-есьма драматическим. Двигатели грелись и горели. Во время первого боевого вылета более половины самолетов вернулись из-за неисправностей или потерпели катастрофу. Действия Б-29 из Китая были настоящим бедствием - для доставкт одного галлона горючего для боевого вылета расходовалось 8 галлонов самолетами обеспечения. Даже при действиях с Марианских островов небоевые потери были большими. Что касается копироаания - это нормальный путь развития техники. Если бы наши конструкторы не смотрели на лидеров, вы бы, наверное, критиковали: "Зачем избретать велосипед? ". Надо признать, что уровень советской авиационной промышленности был ниже, чем в США, Англии, Германии. Конструктора много чего могут нарисоаать - вопрос как это сделать. При всей моей критике, спасибо за вашу работу.

оч занудный голос, я задремал. попробуйте АИ сервисы там реально уже говорит неплохо, а дикция и артикуляция на порядок выше 15:33 хейнкель не ве один, а фау 1, от слова ферзух - опытный образец

ту4 - рукажопая копия с ужасными двигателями и тп

Не мог он летать 400 миль в час, наверно км

Ту 2 Туполев сделал неплохо например. В последствии на нем отрабатывали реактивные варианты

А что автору сложно было перевести характеристики в метрическую систему мы всё-таки говорим на языке в котором фунты и футы имеют другие значения и уже давно забыты...

Дааа. Зачем Вы вставляете куда надо и не надо???

*"За основу был взят Б29..." Это в каком месте Б29 стал прототипом Ту 64? Какая чушь... это совершенно разные самолеты. Опять эта пурга про "Савок скопировал"...*

На 2.38. Мне помнится, что самолёт назывался Энола Грей.... а так какая-то пропаганда получается. 😅

И таки шо, распоряжения или предложения Вождя никто никогда не смел оспорить? )))))))))))

Интересно, насколько длинная очередь в крыло от МиГ-15 потребуется, чтобы развалить Б-29 в воздухе?😊

1:46 Тут бы еще вспомнить, что б-29 являлся развитием б-17, а б-17 поднялся в воздух в 1935м, когда отношения между Третьим Рейхом и США были гораздо более теплыми, и немало американских корпораций с удовольствием вкладывались в экономику нацистов.

Решение с копированием B-29 было верным решением. Но не просто копированием, но и улучшением. Одни только оборонительные установки чего стоят, пушечные. И не копировали до микронов. А имеено да - переводили с имперской дюймовой в метрическую систему, а так же заменялись сплавы на аналоги, через испытания и подбор ближайшего, с постедующим пересчетом конструкций. Идеальное решение при отсутствии по сути своей школы дальних стратегов. О копировании движков и речи быть не могло, опять же пересчитывали под свои двигатели. Так же по возможности менялись и иные узлы, имеющие аналоги в СССР. Это адский труд и каторжная нагрузка, и если бы не сжатые сроки - проще было делать свой самолет. Но сроки были - позавчера, союзников у СССР больше не было. Дополнительно - копирование дало возможность получить аналоги американских разработок по прицелам и не только. Но и свои достойные не забрасывали. Да и прием нелицензионного копирования использовали люди всего мира, это часть прогресса. Сделай как у соседа, только лучше.

Справедливости ради надо было продолжить дальше - что В-29, приземлявшиеся на аэродромах такого "союзника", как СССР, были наглым образом захвачены, лётчики - в лагерь. Не в ГУЛАГ, конечно, но в лагерь интернированных. Логика - простая: СССР с Японией войну не ведёт (даже позволил им добывать по концессии нефть на Сахалине), поэтому самолёт на обратное проектирование а лётчика в лагерь, это вот такая комуняцкая благодарность за ленд-лиз

СССР скомуниздил и бомбу, и носитель ))

О, хоть чёто хорошее вылезло в подписках.

Какой же это все-таки неприятный тип., В.Моторин!

Наверное, первая, хотя вряд ли))) попытка создать АНАЛОГОВНЕт))

Мы те не Туполевы, чтобы в уме на лету переводить дюймы в милиметры, футы в метры, а тысячи фунтов в тонны! Так что выдавай характеристики в метрической системе.

Слава Ічкерії Інгушіетії Бурятії та Україні.

А началось все с одиночного полета Чкалова. Американцы сказали "-Ух ты!" и задумались "-А так ли мы недоступны на своем острове?".

"И Туполев сдался...."😅. Не сдался бы, ему просто переломали бы пальцы, потом отрубили бы руки, а потом просто забили до смерти. А потом поглумились бы над трупом и объявили усопшего предателем. Примерно как Поликарпова, Вавилова и многих других талантливых людей.

Тут много умников (это не к автору)... Для развития СССР было всего менее 15-ти лет. Первая пятилетка, план ГОЭЛРО... Страна из всеобщей неграмотности вышла на уровень когда её можно сравнивать с ведущими странами мира. Если приведённый материал рассматривать с этой позиции, то понимаешь какой прорыв был сделан в 30-е годы. Проведена электрификация, созданы КБ и НИИ... построены заводы. Но самое главное - подготовлены специалисты мирового масштаба. И это всё - за 15-ть предвоенных лет. Ну а теперь про авторитаризм и репрессии.. :)

Ту-64 ? )) автор играет с нами, расчитывая на темность, но уже давно известно, что именно Б-29 дал жизнь вообще всей стратегической авиации ссср, и был Ту-4 .. летал, да он был хуже оригинала, но как то летал, а вы тут приплели Не-227 и всякое разное, американцы смогли, сделали, советские конструкторы смогли скопировать, (россияне слабо сами что могут), а немцы, так они и не вытянули экономически

как всегда у автора задача хоть немного(а лучше побольше) кольнуть Россию, русских инженеров , рабочих , промышленность- мол все слизали и как всегда прошляпили ,да и вообще ничего не умели и не могли! И не слова про то , какой подвиг совершили конструктора Туполев и Мясищев с их командами, рабочие сотен заводов для скорейшей постройки Ту-4 ,обеспечив страну современным стратегическим бомбардировщиком-надежным ядерным щитом против США ,и это стразу после страшной разрушительной войны, в условиях разрухи и гибели десятков миллионов граждан . Это вам не в мирном солнечном Сиэтле, вдали от войн создавать самолет!

"товарищ" Моторин, совок вообще ничем с союзниками не делился.

Руские конструктори все копировали или крали

Отличный канал у Моторина. Молодец.