Бред

@@dagmagaschkaкак минимум клапана спасибо скажут а на 172 моторе они как расходник

@@jebsalad5939 бред

Привет! 1. Радиатор позволяет охладить масло, кто-то писал, что по замерам примерно 10°, а это в свою очередь уже продлевает жизнь как маслу, так и остальным деталям. Т.е. перегрев мотора в наступит позже. 2. Объем масла увеличится всего на 50-60мг, а это примерно 3-5% от всего объема масла, поэтому можно не учитывать.

согласен. еще можно поставить масляный фильтр от ниссановского акпп авто

​@@Serega48Правда он с кафом встанет и будеь работать в 172 моторе?

привет. если готовый кит комплект с али то конечно будет работать и очень хорошо, и безопаснее все таки через клапанную крышку или независимую от маслонасоса систему тянуть.

А подскажите, до какой температуры воздущник греется, вернее какая рабочей считается?

130-140 градусов @@user-wp1bg4ud5g

​@@user-wp1bg4ud5g100-120 вроде

Молодой человек....читайте книжки и не пишите чушь...не позорьтесь

Масляное охлаждение снижает температуру всего на 4 градуса и то на дне движка, цилиндр как был горячим +-130 градусов без маслоохлаждения таки осталось таким с маслоохлаждением, короче ерунда это.

Здравствуйте. Я может не прав,но почему масло будет вытекать из радиатора в карьер , при заглушеном ДВС. Сосуды зацыклины.Если жидкость будет вытекать по одному или обоими шлангам, будет создаваться разряжение. Я думаю,что после первого запуска,нужно просто добавить масла до уровня (компенсация на радиатор).И всё. Конечно это радиатор со спичечный коробок смыслах ставить нет,если уж руки дошли то максимально большой,по габаритами. 6-8 секций. Спасибо за внимание.

Температуру масла измерить нечем. Насчёт бумажного фильтра могу сказать что наверное можно поставить в бочонок на шланге который. Но вот только не навредит ли он системе смазки, т.к. Давление масла наверное упадёт

@@Motion_in_enduro поставил себе такой же точно, мотор 167фмм, где-то 10-15гр минусует так что тема рабочая, правда поставил радик не горизонтально а вертикально ну да ниче работает и так

@@user-ln4eb4qv7e Я тоже только на 166 FMM (ТТР 250А)и тоже вертикально в то место где обычно стоят радиаторы охлаждения у кросачей/эндуро - под левый пластик бака - и выглядит "правильнее" и менее уязвим от палок, веток и камней. Было опасение, что после глушения мотоцикла - будет сливаться в картер, но даже после долгого простоя нормальное давление появляется ужн через 2 - 3 сек как и было до этого.

Дак 172-е итак ходят по 500+м/ч

Я сразу в начале видео сказал, что будет два лагеря. Одни против, другие за! Это как любом другом деле.😀

​@@Motion_in_enduroЗдравствуйте. подскажите пожалуйста,что с маслом, вытекает при глушении в карьер? Как расположить штуцера (горизонтальной,вертикально ввер/вниз.Какой расчёт секций радиатора (может есть формула ,как с батареями отопления например). Поделитесь опытом. Спасибо.

Шутку засчитал!😉 Я же сказал в начале видео, что это дело каждого.

Есть смысл такое поставить когда ставишь 77мм бигбор 34 карб и точишь впуск и выпуск

Эффект однозначно есть.

@@Motion_in_enduro надеюсь нет масляного голодания из-за дополнительных каналов, в остальном плюсы, -10 градусов тоже хороший показатель для воздушника

@@electroservis-ufa5649 не будет масляного голодания! Не переживайте. На тур эндурике если езда в основном по асфальту, то и обороты постоянно около 6-8т., соответственно мотор греется. Понятно, что на скорости и обдувается лучше, но - 10 градусов не помешает!

Я вчера впервые на своем поехал куда-то далеко и дал 60км на скорости в 70кмч, выше от вибрации руки отсыхали. На обгонах до 110кмч. Температуру не мерил, но на ощупь решил, что нужно поставить датчик температуры 😬

@@San4ezNK тоже предпочитаю на небольших скоростях, но ради эксперемента дал жару)

Спасибо за раскрытый ответ! Можете скинуть фото или ссылку на датчик температуры!? Да, мотоцикл по сути тур эндуро. Брал его для прогулочных выездов. Уже после взял второй мотоцикл для более агрессивной езды. Резина здесь стоит родная, что с завода. По асфальту не доставляет комфорта для передвижения. Предназначена для лёгкого бездорожья. Согласен, что для Биг бора радиатор необходим. По сути мне больших проблем данный радиатор не доставляет при замене масла. Доп время, которое я трачу при замене максимум 5-7 минут. Масла дополнительно уходит по документам 65мл, по факту вроде бы все 80мл. Разница не существенная. На свой 172-й мотоцикл поставил от части для успокоения души и ради эксперимента. Хочется посмотреть, на сколько хватит мне мотора и сцепления! Кстати на втором мотоцикле тоже такой же мотор, но правда езда агрессивнее. На канале есть видео на нём. Сцепление уже поменял. Проехал всего 30-40мч. Правда есть вероятность того, что сцепление не правильно было настроено и поэтому сжёг. Радиатор на него пока не устанавливал. Почему не стал заморачиваться то с масляным фильтром? Потому, что боюсь через него как раз масло будет тяжело проходить и мотор получит масляное голодание! Тут суть в том, что завод изготовитель изначально в мотоцикл не предусматривал установку какого либо фильтра, кроме сетки, что стоит внизу под боковой крышкой. Поэтому пусть лучше остаётся обычная сетка, которая не создаёт сопротивление. Можно магнитик положить, чтоб металлические частицы собирать как вариант. А так масло меняется каждые 10 моточасов. Поэтому всё "лишнее" сливается.

будь осторожен потому что на 172 FMM моторе дапустимая температупа 150 гр

@@Motion_in_enduro а я думаю что масляный фильтр автомобильный прокачает без проблем насос если порезать ради того крыщку картера и воткнуться в магистраль пссле насоса. охлад такой же давно ждет лежит.

решеение для широго набора мопедов, cb cg любых версий кубатур и заводов. На более дорогие варианты моторов готовят ( тот же ЧИНЧИ или сим )для того канал ввод вывод как и if[ne c rhsirjq масляный фирьтр бумажный. Просто Диким нищим росcиянам таких мотоциклов привозят мало. жадные коммерсанты, А инжектор и экология евро 4 - 5 как для Европы вообще фантастика

Приветствую Александр! 1. не особо перекрыл 2. Длинны шлангов не хватит выше переставить. 3. Альтернативного места нет!

Согласен с Вашими словами абсолютно! Но, первое время покатавшись на мотоцикле, я увидел, как переднее колесо забрасывало цилиндр грязью. И решил, что лучше пусть будет затруднённый обдув цилиндра, нежели обдувать грязью облепленный цилиндр, что в свою очередь тоже не хорошо. Иными словами из зол выбрал меньшее!😃

Привет! Вполне возможно.

Заливать то конечно проще, но вот от перегрева масла и ЦПГ это не спасёт. Если масло ДО установки радиатора в режиме езды в пробках было 130+, а после установки снизилось хотя бы до 100 - это уже огромный шаг вперёд, если не прыжок )). Масло очень эффективно охлаждает и цилиндр, поршень, а так же головку, так что охлаждать масло нужно. Почему не поставили на заводе ? Да потому, что "и так сойдёт", подумали маркетологи :-)

@@KoTstantin_75 не поставили т.к мотор и так 400+ м.ч отхаживает без проблем, даже на эндуро. Но гаражные бракоделы всегда знают как лучше, только обычно мало, что умеют.

What made you laugh so much?

Здравствуйте! aliexpress.ru/item/32947507502.html

Закон верно трактуете. Только в данном случае у радиатора патрубки находятся наверху, заливается в него около 80гр масла. В двигатель отдельно 1л. И откуда Вы взяли, что двигатель полный?🙄

@@Motion_in_enduro в систему сообщающихся сосудов можно заливать что угодно куда угодно уровень жидкости будет везде на одном уровне. Почему у тебя не вытекает масло при открытии щупа не понятно. В машине например трубка щупа это верхняя точка двигателя. Как и расширительный бачок антифриза - если в нём есть жидкость значит вся система охлаждения заполнена (если не завоздушена нигде).

@@MyDemon213 потому что система работает на отрицательном давлении! Т.е. центрифуга всасывает в себя масло из радиатора, в свою очередь масло из картера засасывается в радиатор. Вот и вся физика

Здравствуйте! Честно не знаю. Надо смотреть на место, где установлен масляный фильтр грубой очистки. Если все размеры совпадают, то должно подойти!

Сравните 172 двигатель с Вашим 170

@@Motion_in_enduro спасибо

@@Motion_in_enduro спасибо

Если даже выгнать воздух из системы и потом перевернуть радиатор, то масло из него вытечет в мотор. И тогда радиатор завоздушится и нарушится работа этого радиатора. Почему на японцах стоит наоборот я не могу ответить. Возможно там стоит обратный клапан или что-то подобное. В любом случае радиатор должен быть заполнен маслом.

@@Motion_in_enduro а в инструкции есть указания по этому вопросу?

@@Serega48 завтра не забуду гляну. Отвечу обязательно

@@Motion_in_enduro спасибо!🖐️😌👌

​@@Motion_in_enduro привет. не глянул? вроде можно как угодно его ставить. у меня внизу радиатор поставил мож петлю просто сделать. а пофиг буду вращать со временем на 180😌😌😌

Ва-аляйкум! Motoland XR 250. 2020 года.

Здравствуйте! Нет, в радиаторе два отверстия для подключения и они ни чем не отличаются. Так что на самом радиаторе без разницы куда подключать вход и выход.

Не могу подсказать.

Здравствуйте! Наверное ещё больше будет охлаждаться масло, а соответственно мотор. Но надо понимать, что у мотора есть расчетная рабочая температура. В противном случае мотор будет постоянно не прогретый, что приведёт к преждевременному износу деталей двигателя.

Здравствуйте! В описании к видео есть ссылка на Али экспресс

Здравствуйте! На АлиЭкспресс покупал. sl.aliexpress.ru/p?key=B6AFZNL

Честно не знаю.

Интересно каким образом

@@Motion_in_enduro в головке видел воздушные каналы?

@@zorgzorg3824 раскрывайте идею дальше. Интересно, что Вы там сделали!))

Так то по сути оба подходят. Я брал 65мл, чисто по внешнему виду больше понравился. Не опирался на технические характеристики.

Т.е я так понимаю он подходит по резьбе там где у нас стоит фильтр сетка?

@@user-nh4ep2mw9n да

Здравствуйте! Что за двигатель такой? Какой мотоцикл?

@@Motion_in_enduro мотоцикл ular 300 коробка 6 передач , двигатель видимо какой-то новый , но суть одна радиаторы холодные , давление в радиаторе какое должно быть масла

@@atombody4463 честно трудно подсказать со стороны что у Вас там случилось. Возможно имеется воздушная пробка. Я честно не знаю что это за мотор, не видел его и в глаза. Попробуйте в верхней точке шланг отсоединить и стравить воздух. Возможно это поможет. Напишите, потом как у Вас дела. Интересно

@@Motion_in_enduro а с какой скоростью должно масло поступать в радиатор , радиатор при открученом патрубке втором поступает но не прям струёй бьёт а просто потихонечку бежит , если заткнуть пальцем легко перекрываеш, может давления нет ?

@@atombody4463 всё возможно. Попробуйте для начала по гарантии в ремонт обратиться! Мотоцикл же новый.

В двигатель заливаешь столько же масла, сколько и без радиатора. Как по паспорту написано. Суть только в том, что надо в радиатор налить до краёв и всё. С радиатора в момент его заполнения масло в двигатель не переливается.

это типа день сурка. достало уже это свем прывет!! перезегружаю, сообщение не сохранилось и всем привет.. опять набираю, отправляю, ребутю, не сохранилось, и всем привет. опять... ...всем привет! ппц достало))) так что не ♥совсем. а вы еще не отвечаете на то что удалось с таким скрипом отправить не забудьте ♥ поставить очень жду!((

С радиатором была инструкция по установке на китайском языке. С помощью современных технологий можно любой язык перевести. Так вот там было указано установить именно таким образом.😉

@@Motion_in_enduro понятно, но я про свой мот писал , как сделано.

@@Motion_in_enduro спросить хочу , у 172мотора у моего мота радиатор , а в инструкции написано заливать 900 грамм масла , гдето читал и без радиатора тоже столько заливают , китайцам вот как верить, думаю после как заведу в рабочем состоянии уровень в окне смотреть надо.

@@user-gt8ic2jy6c я на 172-й сейчас заливаю 1,5 литра масла. Меньше вероятность сжечь сцепление. Раньше тоже заливал примерно 0,9-1л

@@Motion_in_enduro спасибо за ответ , так и буду делать.

Ч как радиатор ?

Здравствуйте! В инструкции на китайском языке написано установить радиатор соединениями вверх

эвона как! спс.♥

@@Motion_in_enduro видел заводскую установку - ставят в бок штуцерами. Тогда ж тоже масло вниз стекает из радика, как если трубками вниз. Загадка, однако!

@@user-um4lr9gv9c скорее всего заводской радиатор подключают к каналу, где есть давление.

Честно не знаю

любый CB CG моторы. и скутеры и мопедки альфа но для них меньешарзмеров деталь в мотро всталяется. на вхо д выход масоа

@@user-ci6hi2ww3t здравствуйте! Не совсем понял про какой переходник речь

@@Motion_in_enduro ну котрый выкручиваться в двигатель где крышка должна с сеточкой стоять

@@user-ci6hi2ww3t Я покупал набор для установки целиком на АлиЭкспресс. Ссылка есть в описании на сколько помню или в комментариях. За товар в ВБ ни чего сказать не могу к сожалению.

Возможно. Но это лучше, чем если фильтр будет стоять до радиатора и всякая бяка будет сливаться в двигатель

Нет

Радиатор служит лишь для дополнительного охлаждения мотора. Утром условия для мотора одинаковые, что с радиатором он будет холодный, что без него. Одна и та же температура. В картере будет столько же масла, сколько и без радиатора, т.к. в радиатор дополнительно добавляем около 80 грамм масла. Поэтому связь не вижу.

@@Motion_in_enduro любопыт но смоделировать \разузанать как система работате при сильном крене мотоцикла\двигателя на подъеме и спуске.

Я на этом мотоцикле сейчас зимой не катаюсь. А вообще можно либо прикрыть чем нибудь, чтобы не продувало радиатор. Либо временно демонтировать шланги. На радиатор вкрутить болты, а на двигателе штатную заглушку поставить с сетчатым фильтром.

@@Motion_in_enduro Спасибо за ответ! .

@@Motion_in_enduro спс!!

прикиньте, всяку фигню сохраняет, а вопрос нет О_О

@@user-um4lr9gv9c здравствуйте,! Попробуйте ещё раз вопрос задать!😁

@@Motion_in_enduro попробую без матюков..

@@Motion_in_enduro оно прикалывается😳

аха, без впна лучше ловит))

Здравствуйте! В описании ссылка на АлиЭкспресс

Здравствуйте! Всё хорошо! Надо обязательно снять ролик! Спасибо за идею

@@Motion_in_enduro это будет просто отлично

@@TheSanchesmi где ролик??

i.postimg.cc/Px8bWD0h/1.jpg

Штуцер на масляном радиаторе откручивается со стороны масляного фильтра для замены масла в радиаторе. А там остаётся только сам фильтр раскрутить и всё.

@@Motion_in_enduro нет а фильтр минять или чистить

@@motobrat-qw7ey чистить. Он же в виде сеточки металлической. Как родной, такой же.

Здравствуйте! В радиаторе должно быть масло. При вертикальном положении масло будет стекать в мотор и система не будет работать. Либо ставить обратный клапан, но я это тоже пока себе не представляю. Поэтому для меня лично только один вариант, расположение радиатора горизонтально.

@@Motion_in_enduro Я попробовал, поставить вертикально. Но шланги провёл выше радиатора. Чтоб масло не стекало. В теории все должно работать. Но всё таки масло не поступает в радиатор. У вас переходник со сливной пробки полностью закрутился??? Или осталось немного резьбы?

@@user-rz6gk3yd2v я полностью закрутил, отверстия не встали вертикально и я чуток открутил обратно, до вертикального расположения отверстий.

@@user-rz6gk3yd2vя понял как Вы сделали. У Вас много воздуха скорее всего осталось в системе.

Сегодня менял масло, полностью по новой всё собрал, как планировал, в вертикальном положении. Система заработала. Могу скинуть фотки, как поставил.

ютуб это гавно

гы сохранилось))

Видимо да. Хочу ради интереса как нибудь эксперимент провести. Стянуть один шланг и завести мотоцикл. И посмотреть что будет в течении 15-20 секунд. Если масло не пойдет, значит действительно система работает по вакууму. А если польется масло, то значит давлением

@@Motion_in_enduro утечку давления можно увидеть, утечка вакуума проявит себя умершей головкой, в этом и загвоздка, почему я не ставлю эту штуку себе, потому что риск слишком велик.

@@alexanr_leto в головку масло кстати подаётся под давлением! Точно говорю

@@Motion_in_enduro тоесть этот разрыв до маслонасоса? иными словами, еще и маслонасос крякнет без масла))) вообще, мне самому интересно как там все устроено но я не могу ни где найти досконально точно...так что я и сам в догадках..

@@alexanr_leto короче, чтоб не ломать голову, надо просто мне провести эксперимент и записать короткое видео!😂 Ждите, скоро думаю сделать. По сути это не долго!

Я сейчас заливаю 1,3л. Хоть с радиатором, хоть без

Почему не 1.5 уже?​@@Motion_in_enduro

Смотри, что есть на AliExpress! Масляный радиатор двигателя мотоцикла, система охлаждения масла, комплект для Honda CB CG 100CC-250CC, масляный радиатор мотоцикла, прочные детали за 5 773 ₽ - уже со скидкой -30% sl.aliexpress.ru/p?key=pX4eOe9

Здравствуйте! Честно нет. Думаю достаточно родной сеточки. Да и запчасти, если на это пошло не особо дорогие на данный мотор. Больше боюсь запороть бумажным фильтром мотор. Сделав этот фильтр не способным пропускать нужный объем масла

@@Motion_in_enduro Сопротивление бумажного фильтра ничтожно, а чистка лучше, у меня был Рейсер со 165, где можно было сетку и бумагу по выбору, на бумаге масло было нормальное вдвое больше. Если честно я слышал больше критике по масляному голоданию на 172 двигатель с таким радиатором через дырку для сетки. Якобы правильно делать дырку на выход в канал в голове, а тут якобы какое то разрежение и типа маслонасос хватает воздух. Не знаю правда или нет.

@@borisbritva7453 поэтому я на этом мотоцикле катаюсь только по асфальту и на бок не кладу, чтоб масляный радиатор был всегда с маслом. Тоже думаю, что если его уронить и масло вытечет с радиатора в мотор, то возможно будет голодание, но не утверждаю

@@Motion_in_enduro в смысле вытечет из радиатора в мотор? Система же одна, масло циркулирует в мотор и обратно через этот радиатор.

Возможно. Я посчитал что он нужен.

@@Motion_in_enduro смотря как ездить, я по трассе в жару ехал и вроде не далеко 30км приехал в город я подумал клина даст, двиг так странно стал работать, про кпп вообще молчу её стало жёстко клинить

Он нужен для охлаждения масла ,а не двигателя

@@Alexander12890 кроме смазки трущихся частей, масло охлаждает двигатель! В некоторых автомобильных моторах для этого установлены масляные форсунки, которые подают на нижнюю часть поршня масло. Здесь за счёт охлаждения масла охлаждается мотор!

Смысл в том чтоб увеличить ресурс между заменой масла и соответственно небольшая прибавка к ресурсу двигателя- но тут дело такое, что неизвестно когда он выработает свой ресурс и не сломается ещё что то.

Одно и тоже масло циркулирует в коробке, сцеплении и в двигателе. Радиатор находится выше уровня масла в двигателе. Это не принципиально, просто мне удалось его разместить именно в этом месте, как показал на видео. Масло циркулирует за счёт отрицательного давления. Представьте, что Вы переливание жидкость из одного сосуда в другой. И для того, чтобы её перелить, Вам необходим шланг. Так вот путем подсоса жидкости жидкость начинает подниматься по шлангу из первого сосуда, а дальше она стекает во второй. И за счёт стекания по шлангу часть жидкости тянет за собой остальную часть. Так вот в данном случае в радиаторе уже находится масло и как только маслонасос начинает выкачивать на себя масло из радиатора, то другая часть масла поднимается на верх в радиатор. Таким образом и происходит циркуляция масла в радиаторе, в котором оно и охлаждается. Надеюсь, что я доступно объяснил принцип работы)

Откручиваю нижний болт слива масла на картере двигателя и один болт на радиаторе охлаждения к которому крепится шланг с фильтром. Масло с двигателя сливается самотёком, а с радиатора масло отбирается шприцем, которым потом масло заливаю.

@@Motion_in_enduro скажи пожалуйста после этой процедуры, нужно заливать масло в радиаторе и в шлангах или только в радиаторе.

@@toderitamaxim7412 масло заливается в мотор 1литр и только в радиатор до краёв. В шланг лить нет смысла. Масло самотёком в мотор уйдёт)

@@Motion_in_enduro воздух в шлангах не сташно для двмгателя?

@@toderitamaxim7412 в двигателе тоже присутствует воздух. Почему должно быть страшно? Тут принцип действия у радиатора такой, что создаётся разряжение в шланге который связан с радиатором, масло начинает стекать, одновременно с этим другая часть масла поднимается в радиатор. Таким образом происходит циркуляция масла через радиатор. Масляного голодания в принципе не должно быть. Т.к. масло циркулируется постоянно.

Часть потока воздуха от завихрений будет поступать. Понятно, что когда он открытый лучше, но лучше места я не нашел

В инструкции написано, ставить штуцерами вверх, чтобы масляный радиатор был всегда с маслом! Когда масло начинает подниматься из масляного насоса, в это время охлаждённое масло с радиатора стекает вниз.

Будет время, попробую поставить датчик температуры и попробую замерить разницу. Да, чем проще конструкция, тем надёжнее. Тут я не спорю.

У меня два мотоцикла на 172-м моторе. Так вот на втором радиатора нет и на гонке с температурой наружного воздуха около 38° пришлось два раза останавливаться. Т.к. сцепление пропадало от слова совсем. Постояв с заглушенным двигателем сцепление остывало и появлялось на мою удачу вновь. Думал сначало, что сгорело. Это я к тому, что будь у меня радиатор, возможно я бы с этим перегревом не столкнулся🤔

Сопоставляя с радиаторами процессорных кулеров - ватт 300-400 с него рассеивать можно, а это весьма недурно

У меня на outlender xl на АКПП радиатор такого же размера, так что размер вполне нормальный.

@@user-si1nh3qt7z сомневаюсь что акпп. Может гура ???) На акпп в штатный основной идет охлаждение в машинах.

@@TV-kz2nf сомневаетесь, погуглите!

@@user-si1nh3qt7z ну ч машинами занимался , везде так как вам описал. Ну посмотрю конечно.. если сами найдете ссылку пишите!)

Масло циркулирует, соответственно я не вижу предпосылки для голодания

@@Motion_in_enduro да оно циркулирует но будет ли оно с тем же давлением циркулировать по всему двигателю. Сколько уже так проехал как результат?

@@BMW1989Roman масло по радиатору прогоняется по отрицательному давлению. Т.е. масло насос так называемый посасывает масло из радиатора. Ну лично я не вижу проблем.

@@Motion_in_enduro благодарю. Тоже буду ставить

@@BMW1989Roman тут надо каждому решать для себя. Я посчитал для себя, что надо. Проехал 1-1,5т.км. Естественно за этот пробег увидеть как влияет на износ деталей установка радиатора не возможно. Я лишь показал установку радиатора охлаждения и сказал, что радиатор нагревается вместе с трубками, а значит есть циркуляция масла.

Если спокойно ездить да, но вот если в грязи буксовать или в жару горки "пилить" - то в таких режимах мотор за радиатор скажет спасибо).