У меня корпаты крос

Да, занимаемся, кому как, а для меня это не заработок уж точно) это как рыбалка, как Охота и прочие хобби. Мне как бы приятно приводить в жизнь обдолбаные в хламину бедные мопеды. Чувствую себя чудотворцем, влаживаю часть своей души в каждый аппарат. А потом продаю его, и буду уверен что на этот раз не будет с мопедом того говна которое с него сотворили. Сейчас их покупают только любители, рукожопы предпочитают более живучую китайскую технику.

да, старые цилиндры даже по внешнему виду веселее!

Зажимать с S62 начали, насколько знаю. А ш57 и ш58 отличаются только механизмом пуска. Ш58 моего друга и ехал быстрее и тянул лучше чем мой В50М.

​@@user-fj4zy2gv3f в50 такая же продувка как на ш57, 58, 62. А м-овские моторы уже сделали по дурацки

@@nimitrorrrr5889 чем мотор М дурацкий? В 50 и ш62 самые слабые из всех двухскоростных. Изменили, прежде всего, передаточное отношение.

@@user-fj4zy2gv3f продувка неправильная, по идее должна быть на тягу, но из-за того что продувочные окна перекрываются поршнем, тяги нет

Согласен! Но даже мой минимум доработок даёт достойный результат.

Vladimir Manakov а как можно лучше всего усилить сцепление?

@@oktauns7358 у меня проблем со сцеплением не было, все в стандарте, может быть не та жёсткость пружины

У меня есть

Не сказал бы что вообще есть какая либо разница от установки лк в картер или цилиндр, разница не более чем эффект плацебо как и само ощущение "прибавки" от лк на полностью стоковом цилиндре без запила 3 канала и прочих манипуляций, ставить лк без остальных доработок нету смысла, опыт с планетой у канала 4-700 это подтверждает и в том числе мой. Еще в дополнение скажу что если даже сделать все перечисленные доработки, вы врядли заметите разницу от установки лк в картер от разницы в цилиндр, ее на таких невысоких оборотах до 10 тысяч незаметно совсем.

Разница есть, есть разница, разница есть! (Роман Карцев)😎

да

Вал статически сбалансирован.

@@alextern его в ноль балансируют и огонь получается

Пропорция масло - бенз 1/20 желательно синтетика чтобы не было нагаров

В движок ТАД-17

мечтал, но отказался,как раз из за того, что движок надо крутить!

@@alextern Ясно Посмотрев , я захотел повторить

@@alextern не обязательно, лепесток низы не забирает, карбоновый лепесток поставь о его в поршне пили.

Немного надо менять продувку, по хорошему добавить канал и отверстие в поршень как на японцах, упадёт тяга на низах, поэтому заморачиваться не стал, на мой взгляд достаточно и просто то что я сделал.

@@alextern А без переделок по ЦПГ смысла особого нет во впуске в перепуск?

@@yns4412 надо ковырять теорию, думаю нет, но могу ошибаться

Степень сжатия - отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Извеняюсь, оговорился в видео!

До мопеда добраться сложно, скачайте Григорьева «мотоцикл без секретов» и расчищайте трубу на 5000 оборотов, там расчёт не сложный, угол поворота фазы выпуска по коленвал, когда поршень проходит от начала выпускного окна до момента его закрытия, замеряем транспортиром!

Ок. Спасибо

Замкнуть катушку зажигания на массу

vlibman@mail.ru

Постараюсь снять размеры завтра!

"Резонатор для верховины" смотрите!

Сварю попробую поставить ваш вариант на 5000об

Да, так бы форсировать в 80-х! А Минск-мечта.

Конечно верю, но это не Дельта, это другая история!

Возможно но для этого необходимо разворачивать головку свеча будет смотреть в неудобное место Но даже при такой конструкции эффект потрясающий

плюс правильный выхлоп!!! даже при стандартной камере сгорания.

kzfaq.info/get/bejne/epOhbNOjqtyVZ3U.html&feature=sharea Нет экшен камеры, пока только так!

Подняв степень сжатия до 9ти, мощность возрастёт при том же расходе, а установив резонатор,снизится расход. Подобная практика в 90е годы помогала соревноваться в мотокроссе на КАРПАТАХ против СИМСОНОВ поверьте, переделка минимальная, а результат просто ШОК!

ну тогда удачи, я незнаю я наверное ленивый чтобы химичитть, я как всё сделал как оно с завода идёт так и езжу. уже третий сезон не заглядываю в мотор, сел завёл и поехал сел завёл и поехал, конечно не каждый день езжу но в неделю приходится раза три выехать на 20-30км

Точно говориш у меня тоже самое ..

@@user-xl3bd3dq9m Ну так с завода он сделан под 76 бензин.

@@alextern на КАРПАТАХ против СИМСОНОВ? сказочки однако. Двухступенчатая коробка Карпат не даст реализовать прирост мощности от форсировки, слишком велика яма между 1 и 2-й скоростями. Единственный мотор В-50 с четырехступенчатой коробкой, способный противостоять Смсону(и не только), был сделан в Ярославле и повторить его пока никто не смог.

Товарищ ставил поршень от ДИО

поршень проще всего .....а полностью цпг и коленвал от дио плюс клапан от KTM SX50 и карб на 21 дифузор .....

@@user-rf2lk5ov1v смысла нет, родное сцепление не выдержит

У меня тоже была , дельта,. в 90 ом, году с минскачовским движком ,а сейчас молодежи не надо заниматься перекидыванием движков ,,,пошол и купил , Альфу,. тот же считай мопед с тем же движком,

С третьим кольцом больше трения на спортивных мотоциклах вообще по одному кольцу стоит

Тоже верно!

Еще бы бензин где нибудь 76 найти, то проще форсировать на 95

@@user-ob7qt8pu4p Мешай с бензином галоша

Конечно! Следуйте советам Григорьева «Мотоцикл без секретов»

Вернемся все к тому же Григорьеву, играет роль диаметр диффузора, есть готовые параметры, подбираем под них! Все уже придумано до нас.

@@alextern Ну,раз тебе нравится этот кусок алюминия...

5000 тыс. Мопед был собран из горы хлама и с минимальными затратами, большое удовольствие погонять в гололед (чего не было этой зимой, хотел снять ролик), когда всякие скутеры не могут ездить, он спидвеит от души. Я показал, что "Верховина" имеет шанс для жизни, а дальше дело личное....

Так как выхлоп настроен на определенный диапазон, при такой трубе вся мощь на верхах.

Интересно

Не надо сочувствовать, там все в порядке! А вот интересно какой должен быть звук?

@@alextern Ну а вы найдете видео на Ютубе с мопедом "юниор". Вот там услышите разницу.

уверяю Вас, что коленвал не скоро рассыпится, а даже увеличится моторесурс, по тому, что условия работы облегчены!

@@alextern а как?, и еще такой вопрос, у меня форсированая верховина с головкой, поршнем от хонды, и греется сильно, сколько вы максимально проезжали до перегрева двигателя?

@@user-bx9lm7ci6c ставьте дополнительные воздухозаборники иначе дела не будет больше мощность больше тепла, закон физики.

не много, но за пивом, около 10л бенза в год, без проблем, а самый кайф зимой в гололед!"

Во многом согласен, здесь я рассказал что сделал, и уже при этом получена значительная "отдача", труба рассчитана на 5 тыс об, мопед тянет 2х дядек по 70 кг, одного-до 60. В детстве на верховине я делал описанное Вами, и гонял до 80 км (естественно и сам был полегче). Карпаты для кросса делались тоже, но карб был от Вятки (старой). В данном случае надо было заставить мопед поехать с минимумом работы, поэтому гильза не выпрессовывалась, а фазы подогнаны поршнем, цилиндр от старой модели с завода был неплохого качества, касательно продувки.

@@alextern Я делал в 1989 году мопед для кросса, т.к. мопеды приносили неплохие очки для командного зачета. Мотор крутился примерно до 6500 - 7000 оборотов. Головку я вообще не трогал, а вот цилиндр и поршень напилил от души. Гонщик у меня был тяжелый для мопеда, килограмм 55 весил, но мопед его вез "на ура". Мопед ходил первым в крае...

Павел Кагарлык Земляк Приветствую вас

@@alextern Очень интересно Так моя Дельта Рмр24 может и 70 поехать?

@@user-lb4mf3pk5s Я вас тоже приветствую!

Да я уже слышу что он с треском работает !

Почитайте внимательно Григорьева, покатайтесь на подобном двигателе и поймите, что взрыв это детонация, а топливо в цилиндре должно гореть! и никак иначе. Поэтому крутая мощность достигается при применении высокооктанового топлива, особенно нитрометан. по Вашему мнению моторы на пропане это смерть, при этом они везде!!! Изучайте матчасть!

...нельзя сравнивать детонацию и взрыв ! Детонация возникает когда нагар на поршне -- светится искорками и возникает спонтанное сгорание смеси при ходе поршня вверх вне зависимости от угла зажигания ! Это и есть детонация ! а у легковых двигатель даже не глохнет если выключить зажигание ! Взрыв же или другими словами - вспышка - это норма ! Но дело не в этом ! Дело в том что в легковых ( кроме Москвича 412 . Запорожца , и прочим им подобным стареньким двигателям ) авто то там пальчик Поршня смещён в сторону вращения к Вала на 2 мм ! тоесть давление происходит на шатун когда поршень уже готов идти в низ , а у вас центральное расположение пальчика в Поршне и весь удар ( толчёк ) приходится на втулочку верхней головки и иголочки нижней головки Шатуна и естественно и на шейку К вала и на подшипники ! Понимаете ? Сколько времяни выдержит К вал в таком режиме ? Понятно что не много ! старые разработчики этих моторов были не дураки ! Они прекрасно всё расчитали ! Они прекрасно знали что 2х тактный К вал смазывается маслянной пылью ! и больших ударных нагрузок держать не в состоянии ! От этого после 10 тыщь и Звон в целиндре и это у нормального мотора ! а вы хотите повысить степень сжатия и не потерять ресурс ? Или вы решили поменять Долговечность на Реактивность ? Ну ну , посмотрим через сколько сдохнет ваш движок .... а вашему Григорьеву надо заняться Кило Джоулями что бы правильно расчитать степень сжатия делённый на обьём камеры и от этого внести коррективы и поправки на сам Кривошип при изготовлении ! а то нахватался верхушек и впихивает свою ерундень .... Пропан - это готовый Газ угле водород и мопеды на нём не ездиют ..... хотя работать вполне может если вы сделаете принудительную смазку К вала и его сочлениний под давлением .... атомная масса молекулы Пропана - больше чем у Метана . можете посмотреть формулу ...Нет , я бы так делать не стала .... Знаете какая мощьность двигателей у Подводных Лодок дизелюшек ? - 1200 - 1800 лс а обороты на К валу сколько ? -- 500 максимум в крейсерском режиме ! а в бесшумном режиме то вообще 60 - 100 об мин . а ресурс какой ? Ресурс такой что вашей всей жизни не хватит что бы эти двигатели померли по кривошипам ..... Лодка весит 950 тонн и только топлива в ней 100 тонн не считая масла и пресной воды для дизеля .... Соревноваться надо не в мощьности этого мопедовского моторчика а в долговечности ! Потому что он не любит частых разборок и сборок ....

степень сжатия должна соответствовать применяемому топливу. по этому ресурс двигателей газ-бензин снижается, так как октановое число газа больше бензина,а степень сжатия постоянна и меньше чем надо для газа.в данном случае при использовании 92 бенза и степень сжатия поднимается до 9,2 против 8, и на моторесурс это повлиять значительно не может, разве что в лучшую сторону, а основным показателем двигателя есть крутящий момент, по этому дизель вроде бы и мощнее но оборотов нет, что главное для скорости, 2т мотор, при одних и тех же геометрических показателях легко "трахнет"4т.@@HENRY-om7bw

@@alextern Хорошо . мне нравится что вы имеете такую технологию Наплавки Алюминия в домашних условиях ! Надеюсь что качество наплавки -- высокое и отслоения при температуре Головки не произойдёт ..... чем варите ? в Аргоне ? При такой наплавке можно и жигулёвские Свечи ставить с длинной резьбой но всё же слишком маленькую камеру сгорания не делайте . фрезой это можно поправить . главное что бы саму Головку не по коробило .....я не знаю почему Завод разработал столь слабенькие двигатели всего то 2 . 3 лошадки . могли бы и по мощьней сделать ... может потому что знали что на них будут кататься дети из общего числа владельцев ? веть ваше решение лежит именно в этой области . мощьности не хватает да ещё при текущих износах поршневой группы .... а теперь Завод и не выпускает новые качественные детали .... печально ..... мы ставили и третье колечко на Поршень но заметили что ресурс Цилиндра - снижается и отказались от этой идеи ....... хотя при этом тяговитость заметно лучьше .... слабых мест в моторе не мало . это и диаметр Пальчика в Поршне . и корзинка Сцепления в том месте где шестерёначка вальцуется с самой чашкой корзинки . это и крепление платформы зажигания к блоку на двух винтиках М 4 а хотелось бы 3 точки крепления и Коробка не разборная ( приходится разбирать половинки картеров что бы туда добраться ) Минск эту проблему решил очень хорошо ! крышка там . открутила винты и открыла и все шестерни на виду ...... Вобщем разорили и развалили жыды суки СССР и теперь у Китайцев вся Россия всё покупает ..... вот так один идиот угрохал передовую Страну Мира ....гореть ему в аду синим пламенем .... респект вам большой ! Дерзайте ! Дорогу осилит Идущий и другим поможет ! Удачи вам и всего хорошего и всех лучьших благ ! и с наступающим Новым Годом И счастья в новом году ! не перевелись Кулибины ещё в России ....

А что по вашему не фуфло!!!

Валялся мопед, произвели доработки, в результате он достойно эксплуатируется, затраты минимальные.

Чел ты явно недооцениваешь 2 тактные двигателя

Горбатый- он и в Африке горбатый.Сядь на Симсон,те же 50 кубов и поймешь тогда,что можно вытянуть из тех кубов.Ты его хоть раком поставь,а до немца не дотянешься.

Куда?