Mauro, grazie del video come sempre professionale ed esaustivo.

Complimenti, seguo i tuoi video e li ritengo molto utili anche per chi ha una base di esperienza. Attendo il tutorial sulla chiusura blocco PX grazie

Grazie anche per questo video... sto seguendo praticamente in tempo reale i tuoi video nel restauro della mia vespa ;-)

Preciso come sempre... Complimenti!!!!!

Complimenti i tuoi video sono sempre precisi e fatti bene

complimenti!! sempre molto preciso

Complimenti insegna da Dio si capisce benissimo spiegazione perfetta Grande

E complimenti lei è bravissimo.. Veramente ancora complimenti di cuore

Grazie Mauro, complimenti, ancora un grande video dove avviamo ancora imparato molto del motore della Px.....buona continuazione Mauro dal Belgio

di grande aiuto! io però ho avuto un problema! il mio px è più recente e ha due varianti: ingranaggi del miscelatore e paraolio albero ruota interno con parapolvere! ci vorrebbe una integrazione per gli imbranati come me!!! grazie mille sei un grande!

Complimenti I tuoi Video sui Motori delle Vespe sono I migliori che ho visto sul Internet Lavori Super

grazie per tutti i tuoi video.

molto bravo,complimenti veramente,saluti dalla sardegna :)

Perfecta clase sr. Maestro saludos desde Rcuador

Complimenti i tutorial sono sempre indicativi e fatti bene. Farebbe anche piacere vedere qualche tutorial sui motori wideframe faro basso, vb1,von,vm Grazie

Purtroppo per vespa cosa2. 150 non ci sono tutorial così belli da vedere io per aprire motore e cambiare cuscinetto ruota posteriore e labero motore secondario vedo un pò questi video per capire un pò menomale che sei bravissimo io non sono meccanico dal meccanico non ci vado più sono ladri comunque complimenti

Muy bueno video amigo,un saludo

Grande Mauro, sembra fatto a posta..sto proprio in questi giorni cimentandomi nella prima revisione al mio motore PX 150 Arcobaleno...sei un Mito ormai per me..tutte le notti prima di dormire almeno 30 minuti dei tuoi video....ora per favore posta al più presto il continuo del tutorial sul PX....ancora complimenti...e invidio la tua officina.

Siete unici del vostro campo 👍👍

Complimenti

che dire.... ottimo video e spiegazioni

Grande Mauro, avrei riscaldato anche la parte di cuscinetto che hai messo sulla biella nuova. Solitamente quelle vecchie, non avendo l'estrattore specifico, le tolgo spezzandole, basta dargli un colpetto con uno scalpello e si rompono.

Molte grazie per tutti i contenuti pubblicati, sono tutti di grandissimo aiuto e perfetramente spiegati. Avrei bisogno di un consiglio, ho aquistato una Vespa P200E del 1980 tutta originale in perfette condizioni e con il motore quasi nuovo, il quale non é mai stato aperto. Giá gli ho fatto quasi 1000 km e va alla perfezione. Adesso ho in programma di fare un viaggio di piu di 3000 km. Consiglio, mi conviene aprire il motore e cambiare i paraoli? O posso inoltrarmi in questo viaggio senza troppe preoccupazioni? Mille grazie!

Quanto mi piacerebbe fare un lavoro del genere al mio motore.. ma ci voglio gli attrezzi giusti e la giusta sicurezza che ancora non ho fino a quel punto. Ma grazie! i tuoi video sono davvero dei veri e proprio manuali d'officina!

Ciao, innanzi tutto complimenti per i tutorial che ci dai, grazie. Volevo chiederti se farai un tutorial sul montaggio del seeger lato frizione, quello che si fissa con le viti.

Sempre e solo il numero 1

Merci!!!!!

Buon pomeriggio Mauro ti scrivo dalla Spagna ho due vespe una 67 e l'altra 69

perfect

Sto seguendo tutti i video, sei un grande. Ci sarebbe la possibilità di contattarti telefonicamente? Avrei bisogno di un paio di consigli che su youtube non trovo, ovviamente pagando per me non c'è problema

Ciao! Grazie per le guide! Se volessi cambiare il cuscinetto dell’albero su una SS 180, la misura da rispettare è sempre 1mm? Grazie

👍👍👍👍👍👍👍👍

Grande!!!! A nome di tutti: Grazieeeeeee

Ciao! Innanzitutto complimenti e grazie per i tuoi video che mi hanno permesso di fare le mie riparazioni alla vespa da solo senza spendere soldi per meccanici vari che comunque non avrebbero fatto un lavoro certosino come il tuo! Volevo farti una domanda riguardo ai cuscinetti e ai paraoli: dato che sto facendo una revisione generale della mia px e sto comprando un po' di pezzi su internet, tu i consigli di comprarli originali o vanno bene anche quelli non originali dato che c'è una bella differenza di prezzo?

Proffessionel

Bellissimi video, ti seguo da anni ormai...per ogni lavoretto hai sempre la soluzione giusta 😄 che olio usi per lubrificare cuscinetti e paraoli? Olio motore va bene?

Good 👍

Muito bom

Ciao e grazie, solitamente quanto tempo insisti col cannello per scaldare la sede cuscinetti?

Che mi consigli cambiare tutto o verificare lo stato dei pezzi e riutilizzarli?

Complimenti, ottimo tutorial! Il procedimento per il montaggio della boccola sull'albero è uguale a quello per montare il cuscinetto a rulli lato volano dell'ET3?

Salve sto revisionando blocco vespa hp con campana 22/63 gruppo 100 e carburatore 19 . I cuscinetti banco e ruota devo mettere c3 oc4?

Grazias❤

Buongiorno complimenti per il video, una domanda: il cuscinetto lato volano nella sede sul carter si sfila molto facilmente, può essere che la sede stessa abbia troppo gioco (per intenderci si è sfilato appoggiando il paraolio e schiacciandolo in sede)? C' è un modo per "fissarlo" maggiormente? O vendono cuscinetti maggiorati? Grazie mille

Mi permetto di aggiungere un dettaglio a coloro che si trovino nella mia stessa situazione: nel carter della vespa MY il paraolio mozzo posteriore non si monta all'esterno (lato tamburo per intenderci) bensì all'interno del carter...molto più complesso. Al posto del paraolio esterno c'è un parapolvere con un feltrino.

ciao complimenti per i video chiari dettagliati e precisi.....l'estrattore che usi per toglier la boccola dell albero e' stato lavorato???nel senso l'hai fatto diventare più' sottile? nel caso mi diresti la marca?grazie e ancora i miei complimenti!!!!

ciao mauro , sto restaurando una vespa vnb4 del 1963 , 125 , 3 marce , devo montare i cuscinetti di banco e al lato frizione e lato volano nel carter porta una bronzina , posso riscaldare la bronzina e mettere i cuscinetti,,, ciao mauro sei sempre un grande

Grazie.

Ciao bellissimo video, senti ma i cuscinetti li posso lubrificare anche con il normale grasso al litio per cuscinetti?

Salve, ho una Vespa-curry, anche detta LML, funziona la procedura o devo usare più spezie?

ciao mauro , ottimo video come sempre , voglio dirti una cosa ho chiuso un blocco 20 giorni fa , era un 125 sigla vna1m , ora ho notato una cosa quando hai messo il paraolio quello grande , era solo il paraolio di plastica , invece quello che ho messo io prima del paraolio c era un tipo di paraolio in ferro , ,,, come mai era fatto cosi e invece del tuo blocco 125 px non cè......ciao e buona serata

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻🙌🏻🙌🏻

Buongiorno Mauro complimenti per i suoi video che mi stanno aiutando a procedere con più criterio nel mettere mani al vespa di mio papà uno sprint 150 del 65, inoltre volevo chiederle un parere sulla procedura di montaggio dell'labero:1. installo i due cuscinetti a sfere sull'albero (i quali restano ovviamente all'interno della camera di manovella)2. paraoli sui carter3. chiusura dei carter leggermente scaldati per non rovinare i paraoli ed inserimento dell'alberto coi cuscinetti montati tutto refrigeratoE' una procedura corretta?

Buon giorno, complimenti per i video, fatti bene e chiari. Un'informazione sul paraolio lato frizione, se può spiegare perché viene montato con la spalla in ferro verso il cuscinetto, io Ho un pc prima serie, ed ho montato un paraolio in Viton, Ha la spalla in ferro, secondo lei potrà darmi problemi ? Non letto che il prima serie dovrebbe avere quello tutto in gomma...... Grazie e buon lavoro. Michele

Video fenomenale! L’unico dubbio che ho è riguardante il cuscinetto schermato per asse ruota, merita levare la schermatura lato interno? Non entra olio con residui di frizione ecc? Al suo interno il cuscinetto ha già del grasso che assicura migliaia di km. Grazie

Salve,bel video,volevo sapere la boccola cuscinetto lato volano se invece di 1 mm ne abbiamo 0,9 e un problema o puo andare? grazie e ancora complimenti.

Grande video davvero complimenti . Una domanda quindi il paraolio dell albero motore va montato con la parte in alluminio all interno? La fascia Metallica va a contatto con il cuscinetto ? Dalle immagini sembra di sì . Volevo una conferma grazie

Ciao ragazzo, ancora grazie per il tu contributo, ti volevo chiedere una cosa, ho smontato l'albero ruota ed essendo la mia vespa px del 2011 c'è un cuscinetto scremato su entrambi i lati e il para olio è interno, che faccio ? lo lascio schermato come ad origine o tolgo la schermatura interna ? C'è anche un forellino nel carte in corrispondenza del cuscinetto che faccio ? Esternamente non c è il paraolio ma solo una prendi polvere in alluminio. grazie ancora Paolo

La battuta del cuscinetto nuovo dell'albero motore, è sul siger dall'altra parte del blocco motore? Quello deve rimare in sede come si vede sul video. Ho notato che per scaldare le sedi dei cuscinetti hai adoperato sempre la fiamma, questo per esigenze video, o c'è qualche altra ragione per la pistola termica. Infine il paraolio va montato a carter freddo? Grazie e complimenti per quello che fai per noi vespisti.

ciao mauro sempre eccellente come si chiama quel prodotto che hai usato per raffreddare i cuscinetti?

Ciao mauro ho una vecchia vespa 125 primavera.....che e' ferma da quasi 20 anni....ora ho deciso di restaurarla....e mi sto guardando tutti i tuoi video....devo dire che fino ad ora e' andato tutto alla perfezione....sostituito cuscinetti -paolio- revisionato frizione...cambio....ecc.....ora pero' mi e' sorto un problema.....sull'albero motore ho da una parte un cuscinetto normale....dall'altra invece ho una boccola montata sul carter e un cuscinetto a rulli sull'albero motore........ora la domanda e'...... volendo cambiare anche quel cuscinetto come posso fare?..il problema e' la boccola sul carter......e se una volta riuscito a smontarlo che cuscinetto ci devo mettere????grazie.....appena finito di restaurarla ti mando foto......perche' il merito sara' anche tuo......grazie

Buonasera Mauro, se la sede del cuscinetto (albero motore) lato frizione risulta usurata (+0,04 mm) consigli di rimboccolare o utilizzare cuscinetto Pinasco maggiorato (+0,04 mm) + loctite fissaggio coassiale? Grazie

Mauro grande come sempre. Potresti cortesemente fornirmi il codice del cuscinetto skf da mettere sul mozzo della ruota posteriore, per una GL? grazie come sempre

ciao volevo sapere se la boccola del cuscinetto albero motore considerando che e' stata montata sull albero(e mai utilizzata) e poiche' ho scelto di montarne un altro volevo sapere se una volta tolta puo' essere riutilizzata...grazie come sempre..

ممتاز

se metti il carter nel forno a 220° (ovviamente imbevuto di olio) e i cuscinetti in freezer è più facile? entra direttamente in posizione e non c'è bisogno di martellare

Ciao Mauro, di dove sei precisamente?

Salve Mauro, volevo chiedere secondo te la regola del millimetro tra spalla albero e boccola cuscinetto lato volano vale anche per le small 125 tipo ets le quali montano lo stesso cuscinetto del px?

Ciao Mauro complimenti video ottimo volevo chiederti una cosa siccome sto chiudendo un blocco motore 150 Sprint veloce come faccio a montare il cuscinetto lato volano dato che non posso scaldare il carter perché il paraolio va montato prima aspetto una risposta grazie mille per i tuoi consigli

BUON GIORNO CARO... COMPLIMENTI COME SEMPRE PER I TUOI VIDEO... KI CHIEDEVO... MA NEI CARTER DELLE VESPE PIU VECCHIE, DOVE PRIMA SI METTE IL PARAOLIO E SOLO SUCCESSIVAMENTE IL CUSCINETTO, POSSIAMO SEMPRE RISCALDARE IL CARTER O SI RISCHIA DI ROVINARE IL PARAOLIO? GRAZIE E COMPLIMENTI PER I VIDEO CHE CONDIVIDI

Saluti dal sud della Spagna, da Cadice. Qui in Spagna c'è una grande tradizione Vespa in quanto siamo stati il ​​primo Paese dopo l'Italia dove si è formata la grande azienda Piaggio per la sua espansione globale. Grazie per i tuoi video! Vorrei sapere, c'è un modo per sapere dove hai fatto il banco per il motore? (piani, ecc. o indirizzo web dove vengono venduti) GRAZIE !!

Ciao volevo dire che la vespa andava bene prima dopo fatto rifornimento con la benzina 100 ottani dopo 2 minuti ha incominciato a volersi spegnere e faceva un rumore di ferro lato volano poi l'ho fermata e non voleva più partire.. Per farla partire ho dovuto tirare l'aria e camminare con l'aria.. Come se facesse fatica a salire di giri non tegge il minimo tende ad affogarsi quandi parto con la prima devo stare attento se no si spegne o è partito qualche paraolio escludo che potrebbe essersi sporcato il carburatore.. Ho provato a togliere il tappo dell'olio e sale di giri aspira.. Mla cosa strana che anche 8 9 mesi fa mi faceva la stessa cosa con il tappo dell'olio quando lo toglievo ma poi dopo un po' non lo fece più ma si tolse come per magia.. Comunque è una px 150 Arcobaleno elestart fell 87...fatemi sapere qualcosa grazie mille anticipatamente

A me fa lo stesso rumore la biella che dovrei fare posso montare così oppure???

Complimenti per i bei video, vorrei chiedere una delucidazione, ho un px prima serie e quando ho rifatto il motore ho installato il paraolio lato frizione Corteco blu, dopo 3000 km, il paraolio é usciti di sede, con conseguenze abbastanza gravi .. Ora ho letto che c'è una differenza tra i carter, quelli vecchi hanno due scanalature per installare i paraolio neri di gomma, puoi spiegarmi la differenza ed il perché il paraolio esce di sede? Grazie Michele

Salve, ma come ha tolto il cuscinetto dell' albero della ruota lato selettore ??

Complimenti per questi video lei fa riparazioni? Io avrei un px125E da aprire il motore e rimettere in ordine mi faccia sapere grazie

Ciao, è indispensabile sostituire la boccola interna del cuscinetto lato volano?

Ciao per un pk 125s va lasciato sempre un millimetro di spessore tra la spalla dell'albero e la boccola del cuscinetto?

vorrei sapere come funzionano le luci delle vespa px125

Ciao Mauro volevo chiederti una cosa riguardo il cambio di una vespa TS prima serie come il px senza frecce,,, ho aperto il blocco e il cambio a 4marce che c'è al suo interno ha 2 ingranaggi di spessore diverso,, mi spiego la prima è più sottile,, la seconda più larga,, sono così originali oppure sono stati cambiati?? Grazie mille attendo una tua risposta.

Ciao, mi presento sono Fabio da Treviso. Complimenti per i video perchè grazie a voi sono riuscito a restaurare una Vespa Sprint del 1965.( Smontaggio e rimontaggio. Verniciatura in carrozzeria) Ora ho un problema ed avrei una domanda: che voi sappiate per cambiare il paraolio lato volano devo per forza aprire il motore? Grazie ancora.

Ciao volevo una info, volevo revisionare completamente il blocco come fai te, la scatola di o-ring, paraoli e cuscinetti dove li trovo ? Grazie!!!

ma con la pistola termica che temperatura devi raggiungere? grazie

Ho messo il paraolio e il cuscinetto dalla parte dove va la ventola, ma il cuscinetto non gira. Non capisco perche'. Hai qualche consiglio? Grazie.

il carter posso pulirlo anche con petrolio bianco? grazie ciao

Domanda da 100 milioni di dollari: dovutamente ad una serie di accadimenti incontrollabili, ho lasciato solo 9 decimi di distanza tra l'albero e la boccola del cuscinetto di banco (quando invece tu suggerivi di lasciare 1mm). È grave e devo tirare leggermente fuori la boccola o non succede nulla? Grazie in anticipo.

bel video,che marca è quell'albero che hai comprato?

il pezzo che è gia sull'albero , quello tolto con l'estrattore, non si puo mettere nuovo?

Ciao, complimenti per i tuoi video molto belli ed interessanti. Io possiedo una vespa px 125 ed ho un problema, la leva della frizione è diventata durissima e la leva della messa in moto gira a vuoto e quindi non riesco nemmeno ad accendere il vespone. Che problema può avere?

Ciao mauro, volevo chiederti, quel tampone di teflon che usi dove lo posso trovare??

Ciao ho bisogno di un tuo aiutoo 🆘, ora sto rifacendo il motore a una vespa pk hp 3 marce. Devo cambiare tutti i cuscinetti e paraoli ma non ci capisco niente dei codici e non so cosa comprare, saresti gentile da consigliarmi tu cosa prendere sul mio hp perche sono nei guai senò. Grazie mille del tuo aiuto.

Ciao Lo spray che hai usato dove si trova? E i tamponi per spingere i cuscinetti dove si possono trovare?

Mi potresti nello specifico dire dove usi olio miscela e olio cambio per favore? Sono un pò titubante a riguardo.

ciao , ho un px 150 del 2005 con freno a disco, devo sotituire il cuscinetto ruota posteriore , domanda : va montato cuscinetto con tolleranza c3 o senza tolleranza ? Conviene fare la modifica e mettere il paraolio fuori ? Grazie .

Ciao, sei lombardo?

Ciao, Perdonami, ma l'attrezzo per lo spessore di 1mm per la battuta del cuscinetto te lo sei fatto da solo oppure lo si trova in vendita? devo fare la solita operazione e voglio essere sicuro di fare le cose a modo!

Salve ,buongiorno le volevo chiedere il cuscinetto lato volano l'anello che viene messo come dice lei anche sull'albero px200e si deve lasciare il millimetro dalla spalla dell'albreo il mio motore l'ho aperto per la prima volta e lanello era contro la spalla come mai ? E stato montato male o nel px200e va montato contro la spalla ! 12:20

Ciao, nella Vespa T5 il paraolio del cuscinetto ruota è all'interno e non all'esterno come nel PX ed io non riesco a mandare a battuta quel maledetto paraolio che rimane sempre un po' storto (fa lo stesso?); dovrebbe andare montato con la molla verso l'interno del motore ma è molto duro ad entrare. Va inserito entrando dall'interno carter o entrando dall'esterno quindi dalla parte della ruota? Come si può fare?

Ciao caro volevo un'informazione ho messo la v power nmella mia px 150 e non ho capito più nulla.. Non regge più il minimo.. Ho sentito un rumore di ferro dal volano e adesso no parte facilmente.. C vuole tempo a salire di giri sono triste non so vhe ho combinato aiutami se puoi grazie

Ciao, scusa ma io quella plastica gialla nel carter non la ho mica, possibile?