Ждем перехода от мультфильмов к документалистике.

Несут такую хрень про минимальные зазоры и масло не нужно....

Даже если детали изготовлены с высокой точностью и минимальными зазорами, от теплового расширения никто не застрахован и без масла не обойтись.

Думаю, могут быть похожие проблемы что и у роторного двигателя, а именно как избежать смешения двух фаз в одном кольце, и как быстро будет изнашиваться разделитель смесей

-Камера сгорания и камера впуска разделены тонкой алюминиевой стенкой с хорошей теплопередачей, т.е. будет горячий впуск и переобогащеная смесь т.к. горячего воздуха много не запихуешь, так еще и холодная половина неравномерно расширится и воздух будет свистеть через косой зазор. -Тонкая зигзагообразная кишка как соединитель камер тоже прикольно, 2 поворота под 90 градусов и мелкое сечение очень хороши для аэродинамики (нет), а еще чистить эту кишку будет очень весело. -При сжигании твс в обычной поршневом движке, поршню деваться некуда, он идет вниз, а кольцо может крутиться в обе стороны, стопоров или храповика у него нет, т.е. им нужна масса для того, чтобы инерция не позволяла кольцу начать крутиться в обратную сторону, ну или постоянно работающий стартер. При 25к оборотах там такая весёлая центробежная сила будет да еще и в совокупности с нагревом, что эти зубы разделяющие камеры начнут скрести по внутренней стенке при "супер точных зазорах которым масло не нужно". -Использовать алюминиевый движок для водородного топлива это просто ГИГАРОФЛ, у этих надмозгов водород будет восстанавливать оксидную пленку алюминия, а голый алюминий будет реагировать с азотом воздуха и кислородом с образованием нитрата алюминия, как результат там все стенки к херам сожрет безвозвратно, зазоры все станут как дырка твой бывшей, а продукты химических реакций забьют все щели и подшипники, да еще и пробочкой оксиды азота и аммимак полученный от реакции водородного топлива и азота воздуха, ахуенная экологичность срать без остановки NH4 и NO2 в атмосферу, а потом получать дожди из азотной кислоты, пацаны к успеху идут!

В теории вроде все сходится. На стенде откатает он эти 100т.ч. но если подцепить к нему нагрузку (генератор, трансмиссию авто) подозреваю что разобьёт все эти присоединения с минимальными допусками и без применения масла

Если бы реально такой двигатель был с такими показателями, его бы уже ставили на самолеты-беспилотники.

Любая пара трения без смазки далеко не поедет, так что про масло это наброс откровенный)

По идее данным мотором хорошо крутить генератор. А там особо высокий момент не нужен. В качестве топлива я рассматривал бы газ. Думаю проще работать чем с водородом.

Спаренный шестерёнчатый насос по сути. Отличное решение. Собирались как-то на гаражах смастырить. ))) правда могли бы уже сделать с внутренним зацеплением - это ещё компактнее и меньше материала.

Смотрится неплохо. Автору ролика спасибо.

Двигатель на ядерном топливе тоже имеет хорошие характеристики. Но есть одно но...

такой двигатель хорошо массштабировать, вопрос только в правильном охлаждении двигателя, может повести камеру сгорания

Круто, что есть развитие. Я думал, что проект загнулся, но нет. Спасибо за такие видео! Сам я скорее всего и не нашел бы такую информацию в интернете

Как работает?!С божьей помощью,шикарно,красавчики.

Роторно - лопастной для Е-мобиля тоже был революционным прорывом, однако так и остался в виде мультяшной анимации.

вроде и интересная задумка, но скорее всего, как обычно, что-то да выйдет боком

Эх, мечты-мечты =)

Если смотреть на анимацию то вроде все в порядке. Если представить реально такой двигатель, то сразу понятно, что масло будет выливатся ручьем, компресия будет никакая, вибрация будет ужасная.

Круто что думают, делают, развивают. Это интересно не зависимо от результата

Надеюсь, увидим этот двигатель в Гараж-54.

Выглядит многообещающи, нам бы такой

Допуски какие? Как он относится к тряске хотя бы в 1й плоскости, а в трёх с малым интервалом, а с 2 же?

Что с уплотнениями камеры сгорания и их смазкой? Похоже, что нужно масло лить в бензин, как в двухтактнике или впрыскивать форсункой в варианте с водородом. Грета тунберг будет счастлива. На первый взгляд кажется, что при реальной работе герметичность камеры сгорания потеряется очень быстро.

Понял, что ничего не понял!😅

Не удержит он газы в себе без уплотнителей.

Все комментируют конструкцию, а вот мне интересно, как снимать полученную мощность? и как вы к этому двигателю подключите кпп....?

К твоим видео,дружище,я отношусь хорошо, но сам двигатель похож на распил денег. Оксид водорода это же вода. То есть тот самый продукт горения,а значит в камере она будет скапливаться и в какой-то момент произойдет гидроудар. Пусть они обкатают заявленные сто тысяч моточасов,а там посмотрим

Да, было время, когда я смотрел первую часть, но это было после того, как мне самому пришла идея такого мотора, правда он имеет всего одну ось и его можно так же комбинировать, что придаст мощностей

Ну как бы это тот же роторный двигатель Ванкеля, только тут вместо одного ротора используются две пары роторов, и циклы растянуты не на секторы, а на целый оборот. И очень интересно узнать, почему те проблемы, которые были у Ванкеля с уплотнением рабочей кромки выступа и боковых стенок, почему то улетучились в данной конструкции. Потому что я кардинальных изменений не вижу. Мазда не смогла, а эти ребята типа умнее, так выходит? Мое мнение - жрать масло эта двигулина будет с большим аппетитом. Гораздо активнее любого поршневого мотора.

Разработка крутая, но это будет мелкосерийное производство, тут думать много не надо оно и так понятно

Роторник на 20 лет службы это круто

Оч крутая штука, ей и коробка другая нужна или не нужна - если её на генератор повесить:)

Наконец то они его доработали и вроде довели до ума ждем на новых машинах

Можно по подробнее про licvid pistons

Используйте масло Cooper , и ресур 2х

с элетро моторами - идеально: на таком моменте зарядить не проблема. поработал 5 мин и сили дальше в пробке

кушать он будет как ротор? 25-30 на 100км если в машину воткнуть?

Ждем этот двс в формуле 1

Имба. Надо брать.

И когда же (сколько лет нужно на массовое внедрение) эти двигатели будут ставиться на народные авто????

а реальный расход под нагрузкой у него какой?

Ещё небось степень расширения больше, чем степень сжатия, оттого и большой КПД

Где и почём купить?

Какой нахрен водород??? Чего не тротил? Тупиковая ветвь развития двигателей

С моей точки зрения, которая ни кого не интересует, модель данного двигателя может существовать ввиде мультика, либо дырявого прототипа. Уплотнение камеры сгорания будет самым большим гимороем в этом проэкте. Даже двигатель венкиля не долго ходит, при том что у него еще есть какие то уплотнители на роторе. А в данном двигателе, это я не вижу как можно реализовать. Только в мультиках на нем гонять

Турбовинт на водороде когда будет, и рекуперации горячих газов в воду и повторно, водород кислород. Лопатки турбины как секции генератора, а корпус как статор. Высокооборотистый генератор. Только высокие температуры мешать будут, магнитному полю.

Единственное, что я понял, - это то, что внутри что-то непрерывно происходит, происходит, происходит... (повторить нужное количество раз).

Интересный мультик.

5:16 - воспламенение от сжатия ? Воспламенение водорода ? Шта ? Ну и до каких значений они сжали водород что бы тот воспламенился ? А самое главное, что они перед этим покурили ?

Интересен расход топлива, а то случае с роторным движком это капец!

Где купить ?

Да да. Соберут денег. Потом фирму прикроют и пропадут🤣Как и с другими перспективными разработками до этого 😁👍

Этот двигатель будут устанавливать как двигатель генератора как например LI L9 будет заряжать батарею в движении

Сколько такой движок будет стоить ?

Про поршни с выемками. Это лажа. Улутчить трение и поднять кепеде. Нужно чтоб отлив был бронзовый. И будит вечный мотор.

Интересно, что за инопланетные технологии позволяют обойтись без масла и сохранять зазор между вращающимися частями на протяжении ресурсного времени? Это ж на сколько точные должны быть подшипники, что бы этот зазор не менялся под нагрузкой или от выработки тех же подшипников? А когда увеличивается зазор, метал начинает прогарать, и падать компрессия. В общем, нужно практикой и видео с испытаниями подкреплять эти красивые мультфильмы. Но вообще, разработчикам - спехов!

Я думаю первые двигатели начнут устанавливать на самолёты малой авиации .

Вижу один плюс ему практически не страшна детонация . В отличие откласических двигателей . Но это не точно . Но если укратить детонацию будет круто . Высокое кпд .

есть вопрос, как запускать двигатель? можно ли использовать старые стартеры? нужен ли будет редуктор приспособить или нужен совершенно новый стартер?

от разброса рабочих температур деталей будет или клин или неприемлемые зазоры. точное механическое совпадение может быть лишь на экране компьютера

Интересно а как дела с охлаждением здесь? Есл собираются применять водород - получится солнце под капотом, без охлаждения это пустая история

Лучший роторный ДВС - газотурбинный. Причем реально работающий.

Ну вот опять совершенно нереализуемый на практике движок. Совершенно непонятно как его смазывать так, чтобы масло не оставалось в камере сгорания. Т.е. масло будет постоянно угарать, как в 2-х тактниках. Далее, еще более адская конструкция уплотнителей, чем на моторе Ванкеля. Не забывайте, что для Водорода зазоры должны быть еще меньше. Ну и наконец никаких 25К оборотов не будет, просто из-за экологических требований по полноте сжигания топлива и оксидам азота. Той же Мазде пришлось уменьшить обороты своего ванкеля в 2 раза из-за этого. А без 25К оборотов не будет и таких огромных цифр по массовому совершенству.

давайте просто вспомним роторные двигатели мазды. там 60-70тк и добро пожаловать на капремонт. а тут надеются типа так притереть детали, что и без масла и без уплотнительных колец... ну-ну, про тепловое расширение видимо решили забыть? или заводить двигатель будем как на болидах формулы предварительно разогрев до рабочей температуры?

Люди пол столетия уже в космос летают а тут вам новый двс

Что-то очень сомнительно всё это звучит. Может, я чего не понял в схеме, но система выглядит несбалансированной, вибрации должны быть очень сильные. При заявленных мощностях алюминиевые детали будут быстро разрушаться как минимум от нагрузок, вызванных вибрацией. В классических ДВС масло выполняет не только роль смазочного материала, но и помогает охлаждать двигатель. Пока нет ни слова, как планируется охлаждать Starfire и почему этот двигатель не должно будет заклинить от термического расширения, как только он прогреется.

Интересно, почему не применяют турбины в качестве привода генератора для гибридов? Вроде все предпосылки есть (кпд, всеядность, компактность). Какие-то трудности в создании надежной конструкции на много моточасов?

Только на роторных маздах проблема уплотнения была всю жизнь, перекочует и в этот мотор.

Какие новости по роторным водородным двс? И желательно чтобы в гараже можно было такой собрать и обслужить, чтобы делать дерижабли самопальные и вертолёты типо к-15..

Даже на модельке видно, что кпд низковат. Тем кто интересуется современными электродвижками (с приложением силы параллельно валу) точно))

🤔 25К оборотов... Без масла ... Это

6:27 в чёс отличное решение, продукты водорода при воспламенении и при диффузии с маслом будут чистыми ? Да ладно(Якубович)

Это обычная турбина от наддува авто, просто иная крыльчатка и добавлена пара шестерен. Также работает без титана, смазки лопастей, без микронных зазоров, вообще без техобслуги, ресурса также хватает на 100-200ткм при 100-120к оборотах. Ломаться там нечему, через 10лет возможно придется поменять подшипники, сальники и шестерни, иного трения там нет и не надо. Нагрузка на генератор. Отсутствие системы зажигания это или корявый перевод или авторы ее просто не изобразили, как и систему смазки подшипников и зубьев шестерен например.

А какже второе начало термодинамики ?

В этом ДВС проблема с Olfilm (нет нормальной масляной пленки); отсюда - все беды, здесь уплотнение как в турбине . за счет сжатого воздуха, надо высокие обороты и все это -? 25 тыс об , абразив и ДВС через час, два - кирдык. Похожий ДВС мной был придуман еще 30 лет назад, получше чем этот, но это тупик. С учетом "-" и "+" мной был изобретен новый ДВС - фактически малооборотистая турбина от 100 до возможно и до 50 тыс об с изменяемой степ. сжат. до 40, любые горючие жидкости и газы в т.ч. с большой скор. истечен. газов. - в итоге фактически бездымное горение.В топливо не добавляем масло. Концепция стакан тире литр неэтилированного и армированного бенз/100км. Объем 600 см3. Пробег предполагаемый 1млн км. С общей концепцией обратился через посредника на фирму БМВ, ответ 28.02.2000г., покажите, расскажите и мы рассмотрим (есть ответ на нем. языке) на обороте част. телеф)и все чтобы на халяву. Где-то в начале 2000г была инфа, что фирма БМВ испытала на обыкн. поршн. двс степ сж. 40 с бездымн. горением, но ДВС развалился, потом этот Лондонский филиал фирмы БМВ продали китайцам. Они четко все халявные идеи проверяют, а ценное мимо фирмы. В наше патентное ВНИИГПЭ нет смысла, тоже- соавторы и все -фига. Главный вопрос-как реализовать но не на халяву. Инновационные фонды - еще тот вопрос.

Теория хороша, но она пока не подтверждена практикой. Ждём-с.

Интересно, а когда впервые такой двигатель изобрели? Лет 200 назад?

Я бы взял маленький мотор на 120 сил. В лигу для зимнего дрифта

Размазанный по окружности "цилиндр", да, никаких тепловых потерь.... верим.

Главное не задаваться!

Как будто бы нашли идеальный баланс. Мы уже видим гибридные суперкары. И похоже этот легенький моторчик сможет неплохо так крутить генератор на бешенных оборотах и заряжать батарейки.

Да когда уже что-нибудь да внедрят. Всё придумывают придумывают, а в массы ничего не идёт, как придумали ДВС так на нём и катаемся до сих пор

он же должен в обратную сторону крутится - в сторону большей площади поршня

Двигатель Исаева-Тверского то же самое по принципу.

По нынешнему курсу валют стоимость двигателя будет равна официальной зарплате депутата ГД.

4 генерация у меня до сих пор первого нет а у них уже четвертая 😂😂😂😂

Чем больше читаю про инновационные двигатели, тем больше люблю старый добрый двухлитровый атмосферный бензиновый двигатель от Тойота

И сколько же он стоит?

будет как с ёмобиль

Блин очень интересно протестировать такой двигатель, хотя я в моторах особо не шарю))

На метане будет идеально

По компу, моя средняя скорость по городу 14км/ч, это при ресурсе 100 000 = 1400 000км. Это 50 лет на одном моторе...мечта таксиста😂😂😂

Будущее за линейными двс генераторами

Так у него же те же проблемы смазывания будут что и у ротора

Даёшь этот двигатель в ладу!

И какой у него ресурс? 10-15к?

Проблема роторных двигателем именно в практике использования. В теории у них все хорошо, а в реальной жизни большой расход топлива, много выбросов (плохая экологичность) и неремонтопригодность

Это всё мило и красиво, но как в такой конструкции охлаждать и смазывать 4 ротора и их опоры вращения? Если совмещать функции смазки и охлаждения - нужен маслобак литров на 10 синтетики. Да и без керамики на герметизирующих плоскостях обеспечить компрессию с хорошим ресурсом вряд ли удастся. При вспышке давление в КС выше 100 МПа подскакивает вместе с температурой выше 2000 С. Пока похоже на сказку для техногиков.

Что-то мне подсказывает что ресурсы его только для взлёта,а посадка как нибудь,как вы представляете плунжер работающий на подшипниках,да ещё на сухом топливе,,,,мотор без будущего!