Возбуждаем генератор Гранты. Это не приора, тут лампочкой не отделаешься. (понадобится конденсатор).

Рет қаралды 12,091

11 ай бұрын

Поменяли мы, значит, генератор на ласточке Кати, с канала @Простота Екатерины на дзене... а он, зараза, не хочет генерить сразу, только после перегазовки, прямо как на той приоре. Фокус с дополнительной лампой, как на Приоре, не прошёл. На Гранте, как оказалось, начальное напряжение, для возбуждения генерации, идёт с ЭБУ, колодки Х1, пин h3. В общем обошлись без лампочки, но не без рукоприкладства. Может быть кому пригодится.

Пікірлер: 62

@user-sk1eh2ou6d 4 ай бұрын

мужик по базару такого великого спеца включает😮прям будто на конвеере по возбуждению всю жизнь отработал😂

@user-dq1jn8xe4h 11 күн бұрын

Очень интересно и отлично! У меня гранта 16 клапанная и возбуждение появляется только после перегазовки свыше 2000 оборотов. А на холостых после заводки нет возбуждения-это что?

@user-pn9ej1dm9v 11 күн бұрын

Возможно проблема с реле-регулятором, или разъемом. У меня недавно одна машинка приезжала, там хозяин сам менял реле-регулятор, и разъём умудрился вверх тормашками перевернул.

@user-xh6gn8du1r 7 ай бұрын

Была проблема на Приоре с CAN-шиной, при замене генератора, не появлялась зарядка. В приборке контроллер измеряет напряжение, в неё жёстко зашито, напряжения 12В (нет заряда) и напряжение больше 13В есть зарядка, если напряжение будет больше или равно 13В, то светодиод гаснет, если меньше, то будет гореть. Так же много приведено схем (заводских) с ножками на приборке 32 и 21. Сразу скажу, что на Приоре с CAN-шиной в разъёме нет пинов и проводов. Теперь к сути, насчёт конденсатора. Опытным путём был подобран конденсатор 1мкФ на 450В (напряжение можно любое, но не меньше 25В), конденсатор не полярный К73-17. Пробовал полярные конденсаторы от 10 до 1000 мкФ, но лучше всего получилось не полярный К73-17 1мкФ 450В

@user-xe2mi7se3e 5 ай бұрын

Скажите пожалуйста, куда именно идёт провод с генератора коричневый с белой полоской на приоре с кан шиной?

@stivvosnick1090 5 ай бұрын

@@user-xe2mi7se3e на эбу

@Kekz-Gera 9 ай бұрын

Сегодня столкнулся с такой-же проблемой, на таком-же авто! Завтра попробую показанную фишку!

@user-pn9ej1dm9v 9 ай бұрын

Получилось?

@user-li1pw8tj7q 9 ай бұрын

Здравствуйте. Подскажите какой конденсатор можно еще поставить(напишите характеристики если можно)? И не повлияет на электронику в дальнейшем такой маневр?

@user-pn9ej1dm9v 9 ай бұрын

Здравствуйте. Конденсатор можно взять электролитический, на 25...35 В, 200...1000 мкФ, какой есть под рукой. На электронику не повлияет никак.

@user-pn9ej1dm9v 9 ай бұрын

Ну или любой, на напряжение не менее 16 Вольт, ну и ёмкостью, думаю даже 100 микрофарад будет достаточно... Я так думаю.

@aleksandrkovalev9589 7 ай бұрын

Отрезаем бело-красный провод и все работает

@user-gv3kt7su5x 5 ай бұрын

😂Спасибо, дай бог вам здоровья👍

@targiz 4 ай бұрын

Выручил. Не хворай!

@elamanoljobaev8783 17 күн бұрын

Где именно

@user-nh8xy3sf2k 5 ай бұрын

Здорова у меня такая проблема на гранте на холодную завожу горит на приборке значок акумулятор после перегазовки 3,5 потухает в чем может быть проблема подскажите пожалуйста заранее благодарю

@user-pn9ej1dm9v 5 ай бұрын

По какой-то причине, недостаточно тока для начального возбуждения, чаще всего, из-за некачественного реле-регулятора напряжения (РР), он же "щёточный узел". Следует проверить разъёмы, на наличие окислов. Ну, или, попробовать поменять РР. Или поставить конденсатор, между проводом возбуждения и массой (так часто называют общий провод автомобиля, он же является минусом)

@SergeiSubotin Ай бұрын

@@user-pn9ej1dm9vпоставьте регулятор напряжения родной trt 05 😊И всё заработает

@erichhipke9095 3 ай бұрын

Доброго здоровья. Спасибо за видео. У меня фольксваген Т4 Мультиван 2,5 TDI приборка с пиктограмой акума светодиод, стоял генератор Бошш на 140ампер все работало отлично зарядку довал хорошо 14,3в, только гудели подшипники. Купил на разборе генератор Валео на 140ампер в очень хорошем состоянии поставил на машину на холостых оборотах зарядку недает газанешь даёт 14,2в и пиктограма акума горит в пол накала. Подскажите пожалуйста в чем проблема? СПАСИБО!

@user-pn9ej1dm9v 3 ай бұрын

Видимо не хватает тока, для начального возбуждения.

@erichhipke9095 3 ай бұрын

@@user-pn9ej1dm9v я снял фишку что идёт с приборку и подал на реле гены с акума через лампочку напрямую 12в всеравно недает на холостых зарядку, в чем может быть проблема?

@user-pn9ej1dm9v 3 ай бұрын

@@erichhipke9095 а поменять реле напряжения не получится, со старого?

@erichhipke9095 3 ай бұрын

@@user-pn9ej1dm9v нет гены разные который я снял Бошш, а который поставил и недает он Валео там совсем разные реле, а как проверить реле?

@riderpablo3164 Ай бұрын

@@erichhipke9095, на этих генераторах разные реле напряжения(щетки) на бош генераторе - щетки с микросхемой, эта микросхема возбуждает генератор, а на валео, другие щетки, которые не возбуждают твой генер, потому что микросхемы там такой нет

@AvtoRem 2 ай бұрын

Чушь. Генератор Бош? Или по технологии Бош? Не на всех Приорах стоят генераторы возбуждения по лампочки. Поэтому название видео не обосновано.

@targiz 2 ай бұрын

Дядька в комментариях вам пишет отрезаем красно белый работает!!!!!!!!!

@rahim2418 7 ай бұрын

Здравствуйте машина лексус gs350 у нас такая проблема после замены движка и косы под капотной негорит лампочка зарядки и нету зарядки поставили другой генератор тоже самое прозванили провод лампочки там есть напрежение когда продаешь минус на провод на щитке горит лампочка а так негорит в чем может быть причина .

@user-pn9ej1dm9v 7 ай бұрын

Здравствуйте. Может быть неправильно подключили провода на фишке, которая к генератору подключается. Может окисление на разъёме, может провод около разъема обломан.... Надо смотреть, так трудно сказать.

@rahim2418 7 ай бұрын

А это может быть из за компьютера

@user-pn9ej1dm9v 7 ай бұрын

Если возбуждение идёт с ЭБУ, то возможно. Нужно смотреть схему.

@rahim2418 7 ай бұрын

@@user-pn9ej1dm9v а где можно найти схему на это авто.

@rahim2418 7 ай бұрын

@@user-pn9ej1dm9v спасибо за ответ

@36rus_ 3 ай бұрын

У нас дела похуже... После переборки гены лампа на приборке загорается и резко тухнет. Нахрена такие сложности городят эти вазовские деляги... Эбу, кан шина. Если получится возбудить по вашей методе генератор сделаю все по классике.

@woldemar4783 3 ай бұрын

Загорается и резко тухнет . Проверка : Отсоединить фишку (L / W) от генератора , Проверить на разъеме L генератора должен быть минус , При помощи лампочки 1 _3Вт (можно и вольтметром) один конец подключаем на плюс батареи другой на L генератора лампа должна гореть . То есть при включении зажигания на ,, приборку"" должен приходить минус с генератора через фишку (L ) провод на фишке W можно отсоединить.

@36rus_ 3 ай бұрын

@@woldemar4783 благодарю вас за помощь. Проблема оказалась в самом генераторе. Подключили от 10тки, зарядка появилась. А грантовский не возбуждается, после подключения плюсового болта на подкове к борт сети авто и установке на посадочные места слегла искрит между корпусом гены и кузовом автомобиля, шьёт. Обмотки целы и ротора и статора, диоды целы, таблетки меняли безуспешно, на корпус ничего не коротит(на столе). Единственное, что заметили - диэлектрическая шайба под плюсовым болтом с трещиной насквозь. Заказали болт в сборе с шайбой. Первый опыт с автомобильными генами и сразу такие дебри)

@36rus_ 3 ай бұрын

@@woldemar4783 оказался неисправным ротор. Сопротивление 0,03 ома. Поставили рабочий ротор, новый болт с прокладкой - изменений нет, не возбуждается "не схватывается" при подаче питания на L и "-" на корпус. Уже не знаю к каким шаманам его нести. Сегодня попробуем последнюю версию, подключим его не на столе, а на автомобиле, последняя надежда что этот L на этом хитром генераторе идёт с эбу через лампу в приборке, и сам этот плюс управления имеет определённые характеристики (частоту, амплитуду, скважность и тп) которые нужны конкретно чтобы запустить схему в таблетке. По аналогии шим генерации в любом импульсном блоке. Ну ход мыслей вы поняли)

@woldemar4783 3 ай бұрын

@@36rus_ 2190 2012г РН 849.3702 На авто , Фишка L W на выходе с приборки W отключен , На L измерение при выключенном зажигании показывает МИНУС 12.5 В( что и на аккумуляторе) ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖАГАНИЯ ПОКАЗАНИЕ МИНУС 7.5В В интегралке заложен порог включения , ( 11.5- 13.5) Поэтому ,колхозы проверки с помощью лампочек . .. При включенном зажигании и подключенной фишке ротор ДОЛЖЕН притягивать ( гвоздик .. гаечку ,,..)

@SergeiSubotin Ай бұрын

@@woldemar4783а если на крышке генератора не(L/W ) a(L/DF) что же делать тогда?😮

@konstantinantoshkin4181 5 ай бұрын

Со сторого реле зарядки надо было переставить и не ипать мозги, микросхемы разные одни поддерживпют управления от эбу , другие нет вот и все.

@bezimany1 5 ай бұрын

Поможет?

@SergeiSubotin 3 ай бұрын

Золотые слова, регуляторы trt5 управляется ШИМ сигналом от ЭБУ, а другим регулятором пох..й на тот сигнал😅

@user-pq1el1gd8v 11 ай бұрын

А причина поломки какая?

@user-pn9ej1dm9v 11 ай бұрын

Просто заменили генератор на новый, у него ток потребления с линии возбуждения чуть больше, и всё. Не все генераторы одинаково полезны...)

@user-vj5gz7cs2c 7 ай бұрын

У меня заводской генератор бош с 14года стоял,пробег 121000км.перестал заряжать пока не газанешь.поменяли колечки,щетки,подшипники и ничего не изменилось😢

@russiaaleks6640 6 ай бұрын

@@user-pn9ej1dm9v Здравствуйте, сегодня попробовали ваш способ, поставили конденсатор на 100 В, 2.2 мкФ, на провод возбуждения реакции 0. Решили переставить на эбу реакция пошла, напряжение стало прыгать, и все это на секунд 15, далее ничего не произошло

@russiaaleks6640 6 ай бұрын

@@user-pn9ej1dm9vчто посоветуете?

@user-pn9ej1dm9v 6 ай бұрын

@@russiaaleks6640 думаю стоит проверить сам генератор. У меня дальше есть видео, где проблема была в не каченных деталях.