ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НОВОГО 8-клапанного МОТОРА НА ЛАДА ГРАНТА FL ВАЗ 11182

Рет қаралды 130,588

3 жыл бұрын

ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НОВОГО 8-клапанный МОТОРА НА ЛАДА ГРАНТА FL ВАЗ 11182.Новый мотор ВАЗ-11182.
Стоит ли брать новый 8кл двигатель на ладу гранту или лучше старый или шестнарь? Lada Granta получит новый мощный мотор
Автоваз в 2021 начали устанавливать новый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель ВАЗ 11182: что нового у него
крышка головки цилиндров с новой системой вентиляции;
в двигателе применены толкатели от двигателя Renault;
маслосъемные колпачки от двигателя Renault H4M;
появились новый облегченный коленвал и распредвал;
появились новые поршни с шатунами;
появились облегченные клапаны;
изменилась головка блока цилиндров;
шатуны, тарелка и сухари клапанов от двигателя ВАЗ 21179 (1.8л).
и пр. (всего более двух десятков деталей).
ОВАЯ LADA GRANTA FL : 8 кл ДВИГАТЕЛЬ Лучше 16 кл? 8 или 16 клапанов ВАЗ , какие есть различия.Кто быстрей? Granta 16v VS Granta 8v особенности нового 8-клапанного мотора с индексом ВАЗ-11182 lada granta FL 2021 цены
Какой мотор лучше взять на новой лада гранта ФЛ 2019
новая лада гранта фл 2019 седан честный отзыв какой мотор лучше взять на грате ? весте? Какой выбрать двигатель 8 или 16 клапанов при покупке ВАЗ 2019 Почему 16 клапанный мотор лучше чем 8 клапанный?
лада веста 1.6 16клапанный мотор проблемы

Пікірлер: 343

@KaiGrave123 2 жыл бұрын

ПОДПИШИСЬ НА МОЙ ДЗЕН zen.yandex.ru/id/621f2e1bbb1b992f9fc11194

@user-ds7zk2xv4o Жыл бұрын

Уважаемые подписчики данного канала, подскажите пожалуйста, что за странный звук двигателя при пробеге в 400км. Лада гранта 2022г.в. На канале есть видео, где я трогался и снял этот звук с салона, он появляется ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ОБОРАТАХ(900-1200) kzfaq.infofwF-3miXzu0?feature=share

@user-go2wo7kt6t Жыл бұрын

Пожалуй чем меньше деталей в двигателе,тем лучше и надёжнее.Потому восьмиклапанник всегда будет долговечнее ..

@user-tw4gz5bk3u 3 жыл бұрын

21083 лучший 8ми клапанник

@user-fn1it6pd4v 2 жыл бұрын

Зашел сюда оставить вам коментарий так как сейчас на данный момент делаем эту головку вашу экономичную и которую не надо регулировать 90 т км. Машина с салона проехала 30 т.км впускные зазоры зажаты даже 0.15 не лез Выпуск страшно писать щуп не лез и 0.5. Вот вам и новая головка. Заказывать эти мех стаканчики нет смысла, в наличи их нет а ждать долго их и двойная работа. Так что будем торцевать клапана что бы добится нужного зазора. Вот вам и ваша головка. Спасибо ВАЗУ что уна прибавилось больше работы😂🙋‍♂️

@user-lh6eg1rt3e 2 жыл бұрын

У меня 83 мотор на гранте. Ни чего не течёт. Масло не жрëт ,. Пробег 180 т. На мой взгляд лучший мотор. Не прихотливый, дëшев в обслуге.

@user-zb4ww7wo9r 2 жыл бұрын

только приобрел бу гранту.на холостых слегка чувствуется дрожь. едет нормально,это особенность восьмиклопа?

@shelove4212 2 жыл бұрын

@@user-zb4ww7wo9r есть такое. На полностью прогретом авто держит 750 оборотов и легкая тряска

@hannibal2156 2 жыл бұрын

@@user-zb4ww7wo9r это норма, даже не заморачивайся. У меня было три машины на этом ДВС с разными пробегами и везде была лёгкое потряхивание на холостых. И также хрюканье)))

@user-zb4ww7wo9r 2 жыл бұрын

@@hannibal2156 благодарю

@user-fc9db7vc4u Жыл бұрын

а какой бензин льете ?

@user-gj5ig9zv1j 6 ай бұрын

У меня гранта флка 8кл.11186 мотор, нравится мотор, не прихотлив, в обслуживании бомба, а как с таксистами пообщаюсь так у них 8-ми клопы проезжают аж до 350 тыс. км. без капиталки, считаю это надёжно с учётом его цены, это как тойота в автовазе и как бы смешно это не звучало) Всем не гвоздя не жезла 🖐️

@user-gd5vn2bz8j Жыл бұрын

У меня 16 залупа , ремень менять пол машины разобрать лишннего дафига по городу лучше 8 однозначно а по трассе я че гонщик или вы кто гонщик пусть балит берут а простому народу доехать без проблем да и все

@alexanderkalter7548 3 жыл бұрын

Как же ты много говоришь😁 но спасибо за полезную и интересную информацию👍

@MrGadenysh86 3 жыл бұрын

Особенно на скорости 1.5 )

@user-df9ux7fm5g 3 жыл бұрын

Короче 182ой нахрен не нужен, разница в мощности и крутящем практически неощутима, а расходники в разы дороже.

@zajivbhijdj1090 3 жыл бұрын

Если ты ездишь один то да

@babulinvnuk4525 3 жыл бұрын

Из плюсов только гидрокомпенсаторы. И то распредвал пустотелый, колено говно, все остальное говно. Согласен с тобой полностью, сделали лучше, одно остальное изговняли

@user-vy5ow1vx3v 3 жыл бұрын

@@babulinvnuk4525 какие гидрокомпенсаторы???;-))) Такие же толкатели, только без возможности регулировки шайбами;-)))

@user-gb3uh5hx5q 3 жыл бұрын

Гидриков здесь нет, смотрю я на него(мотор) 🤦‍♂️

@motrdi7512 3 жыл бұрын

по мне лучше 186 с шпг от 183

@online6935 2 жыл бұрын

Отличный обзор

@IngvarKing 3 жыл бұрын

Да отлично едет и без рас порок

@74pakhan 3 жыл бұрын

На 11182 моторе с салона стоят говнобриски по 150р за штуку. Если надо номер, то держите - Brisk MR14LC. Иридиевый аналог по каталогу - BRISK P8. NGK не делает иридий с нужными характеристиками, никель есть V-Line. А сам моторчик весьма бодрый оказался, теперь нужно надеяться на надежность.

@user-nq7jh9jp8h 3 жыл бұрын

Этот ещё один шаг к тому, что ВАЗ будет выпускать реплики "Рено" под шильдиком ладьи

@user-tl6qt5dz9n 3 жыл бұрын

вообще то автоваз их и они делают что хотят

@user-um7wd7zh2f 3 жыл бұрын

Живу в глубинке России. У меня 8 ми клоп. Всю зиму езжу по " природному " асфальту. Сейчас апрель, " асфальт" растаял. Колдоебины все нарисовались. Ещё и добавились. 1 я, 2 я - все. Местами есть отрезки настоящего асфальта. Топнул от светофора, бежит родимая и , довольно резво. Летом пробовал , без фанатизма, 160. Нормально. Кондиционер, конечно , прижимает мощность. Но, хватает. Вообще машиной доволен. Да, 2 передача гудит, когда сбросишь " газ". Да по фигу мне все это. Я всю жизнь на мотике с коляской проездил. Планета -3. До сих пор нога болит , как заводить. Если разгонишься до 75 с коляской, так вибрации в заднице - она отпадает. Сейчас еду на Гранте и радуюсь жизни! По воле судьбы встает необходимость поменять машину. И вот задача. Брать такую же или 16 кл. Вроде там вибрации чуть меньше, клапана не надо регулировать. Башка напополам. Что делать? Не знаю. Посоветуйте...

@user-ht7sz4yx2q 3 жыл бұрын

Как говорится, о вкусах, предпочтениях в выборе не спорят. В каждом двигателе есть свои достоинства и недостатки... Как и вы долгие годы гонял на "Планете-3". А затем пересел на "Гольф-3". Здесь, понятное дело, сравнивать не приходится! ))) А пару лет назад (под занавес производства) купил вторую "Калину", кстати, восьмиклапанную. Конечно, новое авто - есть новое! Но скажу откровенно, что даже разница между моделями в четверть века по ощущениям говорит не в пользу отечественного автопрома... Просто он более ремонтнопригоден! А так, как мне кажется, хрен редьки не слаще... Все будет зависеть (или почти все) от качества обслуживания и манеры эксплуатации вами вашего железного коня.)))

@user-mi4pr4ph9l 2 жыл бұрын

после 8кл гранты купил 16рь фл, под капотом места совсем нет, расход такой же, по городу было удобнее ездить на 8клопе, по трассе до 120 разницы не заметил. мотор работает чуть тише., но шум коробки заглушит любой дизель

@user-qp3vp9ww5j 3 жыл бұрын

У меня до сих пор машина с 8 клапаным мотором и я очень доволен, хотя ездил и на 16 к. моторе, я остался нев восторге. Утюг натуральный, 8 клоп с места шустрей.

@user-dt3gt6ch3o 3 жыл бұрын

Дааа , шеснарь надо крутить ,чтоб разбудить в нем силу..

@user-gb3uh5hx5q 3 жыл бұрын

8клоп(именно 11186) к 150.000км начинает,, подзагибаться,, . Перекладку поршнейслышно из10 на 8 моторах. Капиталить дешевле 8кл,ввиду меньшей сметы из-за кол-ва самих запчастей...

@user-sm7sz9pn3f 3 жыл бұрын

Была приора с 126 мотор, ехала на всех режимах, верха конечно соответственно.

@user-mi4pr4ph9l 2 жыл бұрын

@@user-gb3uh5hx5q ага, а перекладку в приорах не слышали? Из 10 10. И на грантах 16кл тоже не раз слышал стучащие поршни

@user-wu1el1eo3s Жыл бұрын

Да никера 8кл с места не сильней

@user-xo6oi8jy7q 4 ай бұрын

Прошло 2года. Свечи от 1100р. Клапанная крышка *потеет*,нечем регулировать клапана(стаканчиков нет,совсем нету). Хороший двс это 21083.

@user-vj1js2qz6q Жыл бұрын

82-й мотор от 86 по показателям отличается по минимуму, а по факту 82 мотор легко может напрягать кия рия с двигателем на 113 лошадей, всё что ниже он легко потеряет у себя за кузвом. Автоваз с двигателем 82 пошли вперёд, молодцы, двигатель радует.

@DyadyaMisha 10 ай бұрын

в рио 123 лошади, чушь не говорите

@krispik_epta 8 ай бұрын

@@DyadyaMishaда ладно на механике 107, в люкс версии 123, на автомате 1.4 107

@Black_Cat-23 3 жыл бұрын

Есть смысл если только 182 заменит 186. А если он будет промежуточным по цене между двумя старыми, то лучше добавить до 16 кл, для гранты самое то.

@Slavyan742 3 жыл бұрын

На практике в таких моторах с такими толкателями клапана часто никто не регулирует и по 200-300 тыс, пока мотор не наепн....тся. То, что колено не такое надежное, так у форсированного 1.8 точно такое же вроде. Сколько оно там 130-140 л.с. должно выдерживать без проблем? Степень сжатия увеличили не сильно, так как у многих иномарок 20-летней давности(и 95 к слову лучше лить во все лады с электронным впрыском). Приход мощности на низах именно из-за кучи новых деталей(облегченных) плюс уменьшении потерь на трение в грм и на колене, а не из-за увеличения сж. Еще один плюс, который обошли вниманием - заявляется улучшение экономичности на 200-300 гр бензина на 100км, т.е. максимально приближается к шеснарю. Если посчитать экономию в год на бензине, то более дорогая и редкая регулировка клапанов + детали скорее всего окупятся возросшей экономичностью за столько лет. Слабой стороной остаются похоже российские помпы, которые живут +/- 50 тыс км.

@I-gj1bq Жыл бұрын

Неправильно. Более высокая степень сжатия как раз таки показатель с низов. Это как раз у трактора, работающего на солярке всегда высокая степень сжатия. А более легкую ШПГ легче крутить на высоких оборотах. Потому и сдвинулся максимальный крутящий момент на чуть выше, чем у самого первого 1,6 8клопа. А на счет надежности можно долго рассуждать, но покажет только время. Сам по себе движок интересный, но все равно не дотягивает до 16наря. По своему опыту скажу, что если ездить на газу, а те кто ездит много всегда предпочитают газ, то 16 нарь выигрывает по деньгам у 8 клопа. На газу седла проседают быстрее, сам испытал, а потому регулировки чаще. Я же на 16 наре проехал 400тыс км не вскрывая ни разу на газу. Так что про надежность нового 8 клопа покажет только время.

@olegklimenko4497 10 ай бұрын

месяц назад переделал свою калину! проставил 2112 голову; рассверлил болты под12 болты:алюминивый впускной коллектор 2112!переделал крепление под электронный дроссель;поршни 21124 катушка и все остальное осталось от 8 клапанного мотора и даже прошивка!у меня двигатель работал отлично( сам моторист уже 20 лет работаю на СТО)стоял валик 101 на 8 клопе! ну после переделки машина полетела; работает тихо не шумов не вибрации и едет с самых низов все это на стоковой башке и стоковой 8 клапанной прошивке и не какой 8 клоп и рядом не стоял!ничего личного;просто сказал ;ну на сколько приятней машина стала на шеснаре!

@user-wi8dc5wy5u 3 жыл бұрын

Экономия бензина, не значит экономия денег. Ибо есть т.о., общий ресурс, ремонтопригодность, стоимость ремонта и много чего ещё. Чем дальше модернизации, тем больше затрат на содержание, при экономии стакана бензина, и улучшении динамики, которая невилируется качеством топлива.

@evgenikataev166 3 жыл бұрын

Я не даю нагрузку если обороты ниже 2000, какая мне нахрен разница сколько там процентов на 1000 оборотов.

@igorm.3543 2 жыл бұрын

Чтоб меньше потел 11186, надо обезжирить уайт спиритом посадочные места прокладки

@user-wg8bb5ls2w 3 жыл бұрын

Масло из под крышки потеет из-за того что в клапанной крышке есть маслоулавливающая сетка она забивается коксом. Она разборная её можно чистить.

@user-pv9jx3cx6h 3 жыл бұрын

Буим точить цельники или клапаны, но работы буит много😂 спасибо рено😅

@user-bv8zp1is8r 2 ай бұрын

11182 эластичные и крутящий на тех низких оборотах где 11186 ещё не тянет, этот прёт в это время уже, для Гранты в самый раз.

@user-zf2bq1vh6y 2 ай бұрын

Обожаю 182 мотор. Очень приятные ощущения от езды, тяга с любых оборотов. Заплатить за ремонт вообще не жалко. Да он и не ломается в принципе никогда... И да, на 186 моторе гнет клаппана, на этом нет. Работает тише. И ошущения между ними разные, 182 мотор мощнее.

@user-is5gk8uo7d 2 жыл бұрын

Наши 186 не снимут пока с производства, а если и снимут то они еще доооолго будут бегать, да мотор тракторный зато крепкий.

@DmitriyOmsk 2 жыл бұрын

Его уже сняли с производства,новые машины все только с 11182 мотором У меня 11183 мотор (с тяжёлой ШПГ),уже 170 тысяч никаких проблем нет

@user-cj4vt4qm8t 2 жыл бұрын

Интересно какая толщина колец ? Уменьшилась ли высота юбки поршня ? Поршневой зазор с завода ? Так как это ведёт к ресурсу двигателя .. Ну и скорее всего можно наверно толкатели подточить на регулировке )))

@Sergeich-33 3 жыл бұрын

Была калина с 8-ми клапанным. С нова ехала туго. Через 5000 пробега,полетела,как пчёлка. 140 в час,без проблем. Ни где,ни чего,не текло. Не нравилось,как тарахтела на холодную. Писали,что это катализатор тарахтит. Скажи пожалуйста,твоя тарахтит?

@Max_N. 3 жыл бұрын

8клоп у всех тарахтит

@remont3930 2 жыл бұрын

КПП также воет?

@user-jw6ph7wm8i 3 ай бұрын

Был изначально скептичен насчет 8-клопа. Но я купил сегодня гранту. Поверите или нет, но разницы с шеснарем я не заметил (по городу)

@MikhailPopov61899 8 ай бұрын

У нас водила Забил болт на регулировку клапанов пробег 138 тысяч и катает ни чего не стучит)

@ivanb8662 3 жыл бұрын

Свечи еще другие будут

@user-os2kd8st8e 3 жыл бұрын

4:25 каждый раз на 2000 оборотах регулировать клапана? это сколько раз в минуту?

@user-ep9tk8cf8b 3 жыл бұрын

Км

@user-bm9uc7be4f 3 жыл бұрын

ВАЗ верен себе . Ещё немного , ещё чуть чуть . Глядишь и Приоровский мотор вернут , домодернизационную версию . Главное , темп не теряйте . Может и мне , Гранта понравится . Может и Весту буду любить . ВСЕ В ВАШИХ РУКАХ . не останавливайтесь .

@user-sd5nm1vq6c 3 жыл бұрын

Калина 2008 года , с шеснарьем 1.4 уневерсал, с пробегом 185000км. Едет 150км. В час . На обгон 175км.

@user-wc9vp6cm1j 2 жыл бұрын

Даже школьники в это не поверят удачи не желаю... даболам...

@user-pj1yy5xm5k 2 жыл бұрын

9:10 у нас есть заправка и там 92 бензин оооченьььь хороший, я думаю его можно заливать

@user-dh5cz1wj5v 6 ай бұрын

Мужик, у меня гранта 2012, щас 23 купил я её год назад у перекупа он у деда взял, тьфу тьфу 60 т пробег не одного масляного запотевания

@-mechanik2092 3 жыл бұрын

Поставили бы гидрокомпенсаторы на 8 клапанный мотор! То тогда 16 клапаник не нужен!

@zulfack 3 жыл бұрын

разбежался, такими темпами скоро и на шеснарях их не будет

@I-gj1bq Жыл бұрын

Самая лучшая мысль!)) Мне для ГБО самое то))

@user-lh2pl9im5g Жыл бұрын

82 под газ не оссобо из за клапанов,там проточка не как на 86

@alexzhelnov498 10 ай бұрын

А как? У меня 1zz и метан, регулирую. Здесь мне кажется проще. Стаканов меньше, на новом сразу надо увеличить зазор на 0,05 или, как минимум, держать его на максимуме. И все

@user-df6vf4oq3n 3 жыл бұрын

Посади 5 человек и посмотрим что лучше

@user-si7gg6mx1h 3 жыл бұрын

Проездий в такси лет 5 и посмотрим какая будет ездить а какая в постоянном ремонте будет ,8 кл гораздо дешевле и вынослевее в такси ,ну если табором ездить то наверное 16 лучше

@kenanabdullaev5104 3 жыл бұрын

Гружонное 8 клоп не едить сравнением 16 клапанов

@kenanabdullaev5104 3 жыл бұрын

@Kazak Kazak конечно

@spt-nv3766 2 жыл бұрын

@Kazak Kazak был у маня опель астра 1.6, так она со своими 115 на механике не на обгон, не в городе с кондером и 4 человека не вывозила. Приходилось отключать для обгон и трогагья с места в небольшую горку. Кондер дул на отлично. 3х даверка была сухой вес около 1350 + гсм. Была с салона (с 12км по 210.000км). После гранта на автомате, на газу с включенным кондером - и она вообще как бешеная табуретке вывозила. Сейчас веста, тоже овощьььь.

@alex....9306 4 ай бұрын

Автор не позорься, тавишь 2 машины 16 клоп и 8 клоп, разгоняешься до 50 включаешь 5 скорость и намсчеи три надимаете газ в пол, и моментально видно мощьность мотора, и 16 клоп уходит сразу-же и узодит в точку, а 8 клоп посон 140 вообще уже не тянет

@user-dm3fw3gi4t 3 жыл бұрын

Гранта 2017 года 8кл пробег 393 тыс из них 380тыс на газу без кап ремонта ,2 раза менял распредвал из за газа .каждые 10 тыс регулировка клапанов шайбы тонкие пиздец стали из за этого распред летит. Сейчас начал ездить на бензине посмотрим на сколько хватит. Масло поджирает в среднем литра 3 на 10 тыс

@sergiksergik65 3 жыл бұрын

это мотор на капиталку пора. и точить сразу на 2й ремонт .

@dimakambur 2 жыл бұрын

@@sergiksergik65 Вы знатный моторист, раз такое советуете.

@user-nt1bl6cs6m 2 жыл бұрын

..подскажите~какие свечи брать под метан?..

@alexzhelnov498 10 ай бұрын

Надо зазор на выпуске, как минимум в максимальном допуске держать, а лучше чуть больше на пару соток, на 0,05

@alexzhelnov498 10 ай бұрын

Тогда и регулировка гораздо реже будет...

@Salih-lp8cm Жыл бұрын

Блин это что за панель приборов?

@user-ot8vt6ge1v 3 жыл бұрын

Как КамАЗ начал мерс с шильдиком в виде коня продавать, так и ВАЗ Рено продает. Читал что ещё размер шатунной шейки уменьшился, если я правильно понимаю то и ресурс с этим? Меньше площадь больше износ. А свечки я по 80 рублей штука купил😄

@user-vf7uz5zv9e 3 жыл бұрын

21124 - немного без фанатизма подшаманил и дальше езжу

@user-sm7sz9pn3f 3 жыл бұрын

Я думаю 124 самый чёткий мотор👍

@rtanrtan6327 7 ай бұрын

На 186 загибает клапана вы о чем?Вроде бы с сентября 2018 г он яко бы не загибает клапана.

@user-rk9fp4te8t 2 жыл бұрын

Не чего писать не хочу купил гранту кросс на 8 клапаную пронхал 200 км оьдал 960 тысяч и я чувствую что машинка не впезду причем вовсём.

@SergeyBagretsov 3 жыл бұрын

Толкатели стали цельными. Но у меня вопрос, если шайб нет - то чтобы заменить толстый толкатель на тонкий, нужно распредвал скинуть? Если так, то на многих сто просто ЗАПОРЮТ постели распредвала, ЗАЖМУТ КРИВО, МУСОР ОСТАВЯТ и т.п. И будет ресурс ГБЦ до замены клапанов + ~15000 км. С точки зрения тюнинга - это может и адекватно - узел стаканчика чуть надежнее, но вот для ГОРОДСКИХ УСЛОВИЙ - фигня! Сколько ПРОБЛЕМ ХАПНУЛИ владельцы корейских и ниссановских двигателей с такими толкателями. Регулировка обходится в 30к! Да это 314ДЕЦ!!! А алюминий с каждым разом становится БОЛЕЕ СЫРОМЯТЫЙ. Так что эти двигатели - полная жопа!

@user-co9ds1vo5q 3 жыл бұрын

Тоже интересна стоимость регулировки зазоров клапанов и технология. Боюсь выгодней будет ездить без регулировки до кончины мотора.

@user-oo5ws7ic1z Жыл бұрын

Помимо этого распредвал на новом движке пустотелый, трубка практически,и кулачки тоненькие, стаканчиков для регулировки в продаже нет,а у дилера стоимость регулировки 30 тысяч.... Так что лучше и надёжнее 186 движка пока нет на АвтоВАЗе

@alexzhelnov498 10 ай бұрын

Чё там регулировать то? Я на 1зз фе во дворе 10 этажки снимал распред валы. Менял маслосъёмные колпачки. И точил стаканы дома! А там из 16! Пробег 300к на метане...

@PO4TI_MONSTR 3 жыл бұрын

Привет. Бред несёшь, не может двигатель выдавать ни 80, ни 73% МОЩНОСТИ при 1000об. Если интересно можешь посмотреть формулу расчета мощности.

@evgenysencov5124 3 жыл бұрын

Про 80% мощности сами дилеры говорят. По-хорошему чтоб точно узнать, нужно на стенде замерить

@PO4TI_MONSTR 3 жыл бұрын

@@evgenysencov5124 и диллеры такие же студенты "скурившие" учебник физики в школе.

@user-df9ux7fm5g 3 жыл бұрын

Вам про крутящий, а не про мощность сказано, это две разные вещи

@user-cj2pe4dh6q 3 жыл бұрын

По уму, никаких запотеваний быть не должно ! Это говорит о том что есть проблемы... возможно в геометрии деталей и их площади прилегая + качество уплотнений. Работать есть над чем нашим АвтоВазовцам

@user-gc6mt5sg3y 3 жыл бұрын

это известная болячка всего семейства этих моторов, прокладку менять периодически и всё.

@I-gj1bq Жыл бұрын

Обычно крышка потеет когда забита сеточка в крышке. То есть плохая вентиляция картерных газов. У классики тоже не два болта держали, но крышка тоже потела, если была плохая вентиляция. На это надо смотреть в первую очередь.

@user-jx4pf9zb8f 3 жыл бұрын

В Общем 8 клапанник едит только с низов,от силы до 120,крутить его бесполезно, надо брать 16рь и не мучатся,расход меньше и динамика лучше,а уж масло раз в 7тыс км норм. залить можно не по скупиться.))

@user-gt4lm6ei1z 2 жыл бұрын

У меня 20 клапанный AGN, красота))

@I-gj1bq Жыл бұрын

Да и негде быстрее ездить. Но 16 нарь все равно лучше по своему личному опыту

@ViacheslavX 3 жыл бұрын

Два момента еще не отмечено - в 182 снижены вибрационные нагрузки, а этот недостаток 8ми клапанника поминают многие и как ни странно не смотря на различные облегчения, увеличен ресурс двигателя в том числе благодаря увеличению юбки поршней и прочим многочисленным доработкам. То есть по сути убраны два главных недостатка восьмиклопов - тарахтение и регулировка клапанов. Двигатель на самом деле конфетка, расстраивают пока только цены на запчасти, но возможно это как то устаканится. P/S Забыл еще - расход! Расход меньше, чем у 16 кл!

@user-ik9bi1mw7p 3 жыл бұрын

А то что шейки распредвала и коленвала стали тонше ничего тебе не говорит,какой нахрен ресурс,одно якобы доработали,зато другое угробили.Скоро тоже одноразовый мотор будет ещё блок поменяют на алюминь тогда и танцуйте....

@evgeniyshamshin9641 3 жыл бұрын

@@user-ik9bi1mw7p Эти шейки вместе с коленом с мотора 1.8. И они ходят нормально даже на 140-сильной версии. Есть пробеги этих моторов по 300000.

@vovadgandumbadze9196 3 жыл бұрын

А стержни клапанов более тонкие, а одиночная пружина на клапан, пустотелый распредвал. Какой нахуй ресурс? Осталось только блок силуминовый 😁

@evgeniyshamshin9641 3 жыл бұрын

@@vovadgandumbadze9196 У шеснарей тоненькие клапаны и одна пружина. Ходят же. За распред не скажу, но не думаю, что это проблема. Всегда можно заменить. Ну и тюнинг никто не отменял..

@ViacheslavX 3 жыл бұрын

@Kazak Kazak Кольт уровнял людей, а интернет дал возможность всем публично высказывать любое мнение. Немного фактов - есть вариация гранты - гранта фургон. Как ни странно все комплектации идут с 186 моторами и машину берут. Все ревут восьмиклопами по 5000 оборотов? Еще немного фактов - зачем 4700, если макс. крутящий момент на 3800 об/м, а на 1000 об/м у 182 уже 80 процентов крутящего против 73х 186? И еще немного - основное отличие груженой машины от негруженой - в разгоне и торможении. При желании почувствовать себя "Шумахером" за рулем груженого восьмиклапанного Ларгуса можно хоть в отсечку жать, насилуя движок и паля сцепу. Обычные же водитель просто будет медленее набирать скорость.

@user-oy3sx9ud6b 2 жыл бұрын

Можно валить, только распорки нужно поставить😂😂😂

@Danissimus 4 ай бұрын

86 мотор гнули клапана до 18 года. После завод стал устанавливать поршня с проточкой

@SATORI_YOUTUBE 2 жыл бұрын

так 186 мотор гнёт же клапаны при обрыве ремня.

@ivansymonenko9285 2 жыл бұрын

Совершенно верно ,как можно слушать такого эксперта ,как он это сказал ,так я перестал смотреть его видео .

@user-ok3qx3gt7v 5 ай бұрын

С августв 2018 11186 перестал гнуть клапана...там поршневую ставят с выборкой под клапана..вот так вот Вася!!!Почаще надо интересоватся и читатать😂

@user-dz6hz6jt4n 2 жыл бұрын

Ндааа. В начале видео посмотрел на разгон гранты) Нее 8клоп сильно проигрывает 16кл на выхлопе) особенно когда набирает 130-160 Ну и на 2передаче) гранта 127мотор. Крутится до 100 спокойно

@user-yd8kp5xq8u 2 жыл бұрын

Агась - этот тест Очень важен, особо если по городу 80% дорог с ограничением (40км/ч). А по трассе 16кл. выгоднее.

@user-fb8en9mv6g Жыл бұрын

В россии и с бензином у нас проблема в любом городе а гранта эта бюджетны автомобиль так чем дешевле тем и лучше а старый 8 сми клап он любой бензин схабоет и газ можно установить

@user-ep9tk8cf8b 3 жыл бұрын

Нифига се звук мотора, спорткар епт. Че то у меня не так, у меня движок как в конвульсиях, и так скорость не набирает. Хотя всего 4000 км прошёл.

@Max_N. 3 жыл бұрын

Ещё не проснулся)

@retfel1 6 ай бұрын

в 11186 степень сжатия 10,5 обзор косяк на косяке

@darkki437 Жыл бұрын

гранта фл 2022 года на новом 8 клопе прокладка начала запотевать на 3000 км)

@user-fi9uo7dv4t Жыл бұрын

ппц скупердяев в коментах, считают сколько они потратят на бенз и ремонт, когда вы покупаете ЛЮБУЮ машину, можно забыть про экономию в принципе, один фиг гос дарство обует умников которые экономят даже на стакане бензина

@kenanabdullaev5104 10 ай бұрын

90 сил матор это огон едить очен приятно и расход мало

@user-sp4bp9sd1y 2 жыл бұрын

Это не новый мотор, а облегчённый до максимума.

@gerelulankinova7517 Жыл бұрын

К сожалению это не валит а ползет и разгон очень сладенький чтоб ехал 8 клап нужно дорабатывать однозначно , а это не разгон улитка)

@alexeiermolaevVLG 3 жыл бұрын

Подтянуть нужно крышку и всё

@user-cj2pe4dh6q 3 жыл бұрын

Я тоже в первую очередь об этом подумал. Так как если двигатель новый то все ужимается и нужно подтянуть. А при замене прокладки на новую, через какой-то пробег подтянуть

@user-xt8dx9iy7l 3 жыл бұрын

Ты людей то не вводи в заблуждение. Рассмешил !!! Шестнарь более тяговитый! На сколько на 5 нм и то только после 3 тысяч только ехать начинает. До 3 тысяч 8 клоп его делает.

@user-jn5pr4ux8f 3 жыл бұрын

Так успокаивают владелельцы 8 кл.

@zulfack 3 жыл бұрын

@@user-jn5pr4ux8f это факт, на низах 8кл тянет лучше, но у 16кл ниже расход

@user-fr1en7lo5u 2 ай бұрын

106.лс лучше чем интересно 😂😂😂😂😂😂 что тот мотор что этот говно

@user-df8vt1wn1y 27 күн бұрын

выбирайте всегда сколько денег в кармане так меня учил отец

@arsenals.g.9631 3 жыл бұрын

Лягушатники зае... ли диктовать свои правила. Гнать их из России пора, надо свое делать.

@Slavyan742 3 жыл бұрын

Поздно спохватились. Контрольный пакет у них, как они решат, так и будет.

@px_8w2ebm1s4 3 жыл бұрын

Проходили уже, делали своё, хватит. Денег ввалено в автоваз было столько, что хватило бы купить VAG и GM, а на сдачу всяких вольв и лендроверов взяли бы.

@irystonlexx 3 жыл бұрын

так что ты можешь сделать? приору? чем больше французского тем лучше, а лучше что бы ни один россиянин даже не притрагивался к производству, его судьба трамвайные пути мести, на большее не способны. Лахта тупорылая

@Slavyan742 3 жыл бұрын

@@irystonlexx Однобокое у вас мировозрение. Эти подметатели трамвайных путей первого человека в космос отправили, победили фашизм, создали ядерную бомбу и до сих пор неплохую военную технику делают.

@irystonlexx 3 жыл бұрын

@@Slavyan742 ещё одна жертва телевизора. Посадить тебя в итальянский Жигули 2106 и пинком под зад запустить в деревню кукуево грязь месить - вот все что есть не французского.

@user-qv7ec1ed8t 3 жыл бұрын

У меня ВАЗ-21083 и разница между хорошим и плохим 92 бензином и то чуствуеться ,хотя степень сжатия на моём двигателе 1.5 литра всего 9.9. О каком 92 бензине в новый 82 вазовский мотор вы говорите ,только 95 или 98 с такой степенью сжатия в 10.5.

@user-wi8dc5wy5u 3 жыл бұрын

Всё верно, при такой степени сжатия 92 лить нельзя, тем более что он и реальному 92му не соответствует.

@user-gb3uh5hx5q 3 жыл бұрын

Ты прав дружище 🤝

@hnhnhnhnn5755 3 жыл бұрын

Если настроить углы прошивкой под 92 можно спокойно ездить , на 8ке для этого трамлер есть

@user-wi8dc5wy5u 3 жыл бұрын

@@hnhnhnhnn5755 а разве дело только в уоз?

@user-gb3uh5hx5q 3 жыл бұрын

@@hnhnhnhnn5755 к Вашему сведению любое ЭБУ(бош, январь, микас) таки крутит сам углы в 17°⚠️верхний предел. Но когда под башкой 10и более, все таки 95😉

@user-yd8kp5xq8u 2 жыл бұрын

А если вместо сжатия 10,3 - сделать 13-14 ?

@I-gj1bq Жыл бұрын

Такие будут только втыковые. Нужна будет цепь. И не факт что облегченная ШПГ справится с таким давлением.

@user-ux3sp2qt9v 2 жыл бұрын

186 мотор имеет особенность- на моей распредвалу и толкателям пришел кабздец на 60000 км пробега. Так что я считаю 16 клапанный мотор с гидрокомпенсаторами купил и регулировать ничего вообще не надо! А эти 8клапанники -отстой.

@alexzhelnov498 10 ай бұрын

Да в этом отношении проще и лучше

@evgenysencov5124 3 жыл бұрын

Надо послушать что специалисты про новый мотор говорят

@vovadgandumbadze9196 3 жыл бұрын

Говорю тебе как специалист. Не бери его. Это мотор изначально с заниженным моторесурсом. И невозможностью поченить что либо самому. Сделано все чтобы ремонт стал дороже. Последний надёжный мотор от ваза и дешовый в обслуге был 183й.

@user-xh3py4ex8r Жыл бұрын

@@vovadgandumbadze9196 Как раз 182 дрыгатель изменили по уму. По основным изменениям: 1) увеличили жаровой пояс и удлинили юбку поршня, а так же сделали проточку под клапана, чтоб они с поршнем не встречались при обрыве ремня. 2) шатуны от 16-клопа это плюс. Они рассчитывались под более оборотичтые и мощные двигатели. Да и унификация это тоже плюс. 3) облегчили колено. На самом деле это и плюс и минус. Двигатель стал экономичнее, но потерял в инертности немного. На изменение ресурса коленвала это не должно отразится. 4) всякие мелочи (свечи, заглушки, гидрики, маслосъёмный колпачки) тут плюсы и минусы. В целом больше плюсов. Именно это я бы и хотел видеть в этом двигателе

@vovadgandumbadze9196 Жыл бұрын

@@user-xh3py4ex8r 186ой мотор предыдущий тоже был модернизирован на облегчённую поршневую. И как показало время не увеличело ему это ресурс, а скорее наоборот. Но сохранялась возможность легко перейти на старую поршневую. Просто надо было заменить поршня и шатуны. В 182ом моторе эту возможность исключили на корню. Поставив жиденький коленвал. Исключили возможность регулировки клапанов. Распредвалы с более тонкими кулочьками. Клапана на тонких ножках. Сокращение металоёмкости не что иное как снижение ресурса. Как то так.

@vovadgandumbadze9196 Жыл бұрын

И задай себе вопрос. Зачем были проведены все эти модернизации. Ради трёх лошадей😄

@user-xh3py4ex8r Жыл бұрын

@@vovadgandumbadze9196 лошади не имеют значения, кроме гонок. есть еще параметр крутящего момента и им (на 182) удалось его поднять с самых низов! на 1000об/мин крутящий подняли на 12%, а это дохрена, учитывая что 186 был моментным. а именно момент с низов дает тот самый комфорт при движении в городе. что касаемо регулировки клапанов, то это и не плюс и не минус. кому нравятся гидрики, кому ручная настройка зазоров. что касаемо распредвала, то на его ресурсе это не скажется, ведь все равно износ только на контакте кулочка и толкателя, а площадь контакта все равно осталась меньше. но это позволило умерньшить вибрации и убрать, хоть и на долю процента, механические потери на лишних вращающихся массах. что касаемо поршня, то он стал на мой взгляд только лучше чем у старой поршневой. кольца разнесены, жаровой пояс увеличен, юбка тоже длинее стала. я не вижу пока что катастрофы, но вижу изменения в лучшую сторону. но на самом деле дрыгатели автоваза это не самое слабое место. я считаю надо было начинать улучшение с оцинковки и мкпп.

@user-bw2uu2cs1i 3 жыл бұрын

На нексии прокладки на 150т.км.хватает...

@ventofresco_life 3 жыл бұрын

123 000 км на 11186 нихера не потеет. При последней проверке зазоров впуск на 1 цилиндре прослаблен на 0,1 и все. Сколько стоит набор цельных толкателей для регулировки 11182 в отличии от шайб на 11186? Ведь на 11182 нет гидрокомпенсаторов!!! Нет!! От слова совсем! Пожалуй разница на порядок будет. Да и при замене толкателей распредвал снимать надо.

@user-ht6dv3jz6k 2 жыл бұрын

Динамика хорошая, пока ты в машине один, втроем- вчетвером на 1186 моторе едет тяжко.

@user-mi4pr4ph9l 2 жыл бұрын

На 127м трое в салоне, тоже чувствуется что тяга уменьшается

@vv5868 Жыл бұрын

Подскажете пожалуйста на 11186 клапана гнёт? Здесь ведущии говорит что в обойх двигателях не гнёт, или я не правильно понял .

@SuperZenkar 2 жыл бұрын

Качество фрезеровки блока и головки просто ужасное, потому и сочится. Там ступенька.

@Ru-mk7pi 3 жыл бұрын

А панель приборов от чего

@user-je1bl3tz8x 2 жыл бұрын

кастомка,в окне тахометра видно название

@user-ik6ny5ve5k 3 жыл бұрын

Углы герметиком, только студенты автодела мажут! Просто там всё, очень просто)) пацаны! Внимательно присмотритесь к перевернутой крышке и всё поймёте))!

@user-vy4fl4nm9u 3 жыл бұрын

Там наверное не гладкая поверхность?

@user-ep9tk8cf8b 3 жыл бұрын

Нифига, регулировка клапанов на ТО-0, а также на ТО1!

@KonstantinAleksandrovSyn 3 ай бұрын

17 тыщ пробега, 23г авто- запотела давно прокладка🎉

@user-xe9ti7hy5r Жыл бұрын

82 намного бодрее!это факт!

@brat210787 3 жыл бұрын

Новый слишком громко сказано)))

@Slavyan742 3 жыл бұрын

В комментах прям перепись мамкиных мотористов).

@user-dn8ss3rt1y 3 жыл бұрын

Диванные мотористы

@blackback9671 3 жыл бұрын

80% момента стало не из за 95 бензина , а облегчения колена, распредвалов

@KaiGrave123 3 жыл бұрын

Плюс степень сжатия

@user-dt3gt6ch3o 3 жыл бұрын

@@KaiGrave123 шеснарь ,если судить по диаграмме ВСХ, на 3500об.догоняет по моменту,а по мощности после 4000об начинает отрываться на увеличение, так что новый 8кл.тяговитей и мощнее на низах,а на трассе 3-4 тыс .об за глаза для гранты она же легкая....

@I-gj1bq Жыл бұрын

@@user-dt3gt6ch3o не рассказывай. На трассе часто приходится обгонять быстро. Я сейчас с этим 8 клопом на трассе только по пенсионерски ездию, ибо страшно. На 16ре раньше спокойно на 3 передаче с 80 до 140. Вышел на обгон, зашел, и т д. На этом 8 клопе чуть не обкакался несколько раз после 16наря. Теперь на трассе как пенсионер. А для города 8клоп интересней.

@rinathatmullinr2745 3 жыл бұрын

Автор ты сам на 16 ре ездишь почему

@nana_stilera 3 жыл бұрын

92-й с ЛУКОЙЛа надо заливать. Только вот сколько жрать будет при этом? У меня лачетти на 95-м 8-9 литров в смешенном режиме, на 92-м все 12 литров жрëт, выгодней 95-й заливать.

@TohaBai 3 жыл бұрын

Хорошая прокладка ни где ни течет

@unjgum 3 жыл бұрын

Надо чаще промывать инжектор, уменя пятнарик и валит дай боже, пробег за 14 лет 237000 по движку не делал ничего, поменял ссцепление ( всборе) при пробеге 178000 ни кто не верил, поменял радиатор печки (потек) поставил медный. Поменял диски тормозные и барабаны. Помпу тоже поменял. Остальное расходники, так что не мелочись если хочешь ездить, из точкиА в точку В без поломок, и не давай пизды машине 3,5 оборотов хватает, но бенз жрет а 3000 в самы й раз, жаль нет кондера.

@user-lw7pj2ig2t 2 жыл бұрын

Был 8клоп сейчас 16 клоп 16 лучше на много во всех отношениях

@alex....9306 4 ай бұрын

Не верю

@Egor_1945 2 ай бұрын

Купи силиконовую прокладку и будет тебе счастье 200 т км проехал и все окей

@Zhiger_uly 6 ай бұрын

У которого гнёт клапана? 186? 183?

@SF-pr3mq 3 жыл бұрын

Забыл про вибро и акустический комфорт. У нового намного лучше.

@user-gc6mt5sg3y 3 жыл бұрын

какой там нахрен комфорт, вы о чем вообще? заводится - уже хорошо.

@unjgum 3 жыл бұрын

А прокладку непробовали менять? Никаких 40000 через 30000замена грм, и регулировка клапанов, никого не слушайте, на воздухане написано , менять через 30000, а если я езжу по грунтовке с пылью? Я меняю воздухан два раза в год, весной и осенью.