Интересен участок от Краснодара до Сочи, вести такие поезда по побережью места нет, а вот где и как сделать туннели под горами, вот что интереснее всего 🤔

Китай-город - транспортный центр России Поддерживаю

Прямо говоря, ЖД на юге России надо конкретно так перестраивать - уж очень пути там петляют.

"Жаль только - жить в эту пору прекрасную уж не придется - ни мне, ни тебе"

Кайфонул от идеи построить тоннель для транзитных поездов из Питера, можно объединить с туннелем Рижская - Павелецкая, что бы не так дорого было. Фантазирую 😀

О! Наконец-то увидел подтверждение моих мыслей о ВСМ в Печатниках! На мой взгляд Печатники можно легко превратить в "Южный вокзал", как сделали с Черкизово

Удивительная вещь, у меня другого варианта и не было в голове как Павелецкая. Дорого богато, но это единственный слабо загруженный вокзал Москвы( Рижка поспорить, но там есть мцд), а если вспомнить столько его перестраивали...

Соглашусь, что объезд городов смысла не имеет, но вот конкретно в Воронеже вокзал ну очень неудачно расположен, так что думаю конкретно в нём построить новый имеет смысл, на левом берегу, например.

Это ВСМ надо было делать ещё 10 лет назад, а не складывать денежки на Западе. И деньги бы не пропали и сейчас бы без самолётов нормально бы добирались до Ростова, Краснодара, хотя бы ща 8-9 часов.

You could do an aproach where the high speed trains, you have a line that enters the city center and an other that bypasses the city, having 2 separated trains, one with stops and one without.

Гениально!

Судя по тому как начали резать бюджеты на метро и автомобильные дороги, проект всм пока будет на паузе. Глубокий ввод мцд тоже не взлетит в ближайшей перспективе кмк, не понятно только зачем его власти так усердно пиарят.

Поддерживаю мысль о том что пускать ВСМ в дали от центров городов - плохая идея. Лучше, удобнее и быстрее для пассажира будет ехать от центра до центра. Виляющие ж/д пути увеличат время движения поезда, но путь от вокзала на окраине до места назначения увеличит общее время всей поездки. Центр-центр - это же основной плюс ВСМ Москва - Питер.

Super 👍

7:15 можно вопрос? Где найти эту схему

Да вы оптимист в планах!

Как по мне, если и делать второй глубокий ввод(или 4 пути на первом) лучше его сделать для какого-либо диаметра, а в освободившийся пути отдать ВСМ

аэропорт Платов в Ростове на Дону ,не к ЧМ строился, а был запланирован открыться еще в 2009-2010 году,выбрали и место ,это был бывший военный аэродром авиагородка в Батайске,но Ротенберг не договорился С МО.Так как земли принадлежали МО и те загнули очень высокую цену и еще ряд причин.Проект этот отложили и искали место,позже в 2016 году аэропорт начали строить,и построили за очень короткий срок,заработал аэропорт полноценно в 2017 году.

Евгений, а это случайно не вы озвучивали объявления в Улан-Уджнском трамвае

А сейчас ходят поезда из москвы на берлин? Или ходили до 22 года? Интересная перспектива

Власти же всерьёз заговорили о глубоком д5 и разработке скоростного поезда.. интересно, насколько сейчас слова про ВСМ пустозвучные - как раньше или чуть ближе к вещественным?

👍👍👍

0:58 - Ростов-на-Дону показали!👍

Отличный проект, ждем ВСМ Париж-Берлин-Варшава-Минск-Москва-Астана-Пекин-Владивосток

При проектировании тоннелей нужно учитывать, что максимальный уклон для всм должен быть не более 4 м на 1000 м. Поэтому 4 км минимум нужно, чтобы соблюсти данные требования.

Глубокий ввод для всм это правильная идея. Ибо за такими проектами будущее. И квалификацию терять нельзя это как с мостами и акведуками не стоите постоянно не будет специалистов чтобы стоить когда нужно будет

А можно ссылку на карту на 7:18?

6:00 по-моему там есть место ещё под 2, а то и 3-4 пути - скоростные пути идут с каким-то большим зазором, как между собой, так и от опор путепровода.

А ВСМ Владивосток - Хабаровск рассматривать будем?🙃

Мысль сделать китай-город центром - это круто, конечно. А про юг - с учетом того, что самолеты сейчас никуда, начиная от Липецка, заканчивая Геленджиком, не летают, и когда полетят - "неизвестно", конкурировать с самолетом ВСМ не будет;))

👍

Надеюсь это техничски возможно.

А что за карта на привью? Крым, Донецк, Луганск, Херсон, Запорожье ? Как понимать?

Отличное предложение с уходом ВСМ в центре под землю!Центральные вокзалы получают дальнейшее развитие,а для пассажиров удобные,привычные места для начала и окончания поездки,отсутствие путаницы при множестве точек отправления и сохраняется сложившаяся преемственность, назначение и узнаваемость исторических зданий вокзалов.

8:30 можно медленным способом через Курский вокзал отдав 1 платформу ВСМ и между Иволгами пускать поезда ВСМ 10:01 надо, вы бы видели в каком состоянии она находится

А зачем линию с востока на Питер загонять в туннель? Нельзя её протянуть по соединительной ветви в Перово и далее по митьковской ветке (по мцд-3)?

Интересный был бы вариант через Рязань 🤣🤣

По мне куда важнее, что бы от Москвы до Адлера 10-12 часов было, а от Питера 13-15, чем сколько до Ростова 4,5 или 5,5.

Вообще нужно как можно чаще аэропорты связывать железными дорогами с другими городами. Это и меньше пересадок, и комфорт, и экономия времени, нежели чес тащиться на маршрутках до центра ближайшего города, а там опять садиться на поезд.

Более разумные предложения с чем в первый раз...

в принципе идея здравая... но есть пару вопросов... куда еще впихивать тоннель у павелецкого вокзала если их там и так дофига? углубляться в самое это само как в питере? или проовать прошив сделать? но тогда не выдержат тоннели метро....

Эх, какая может оказаться перспективная локация -- Павелецкая.... а когда-то там можно было новую однушку прикупить за жалкие 14 лям :(

Было бы неплохо за 10 часов до Сочи!

ВСМ в Санкт-Петербург, но ведь сейчас уже ходят Сапсаны от Москвы до Питера. Или они идут по обычным путям? Мне этот момент немножко не понятен

Лучший вариант юга Павелецкий, а транзит через Черкизово или Курский

Есть сомнения, что под землей на Павелецкой есть место для вокзала, там метро + ТЦ нелавно подземный открыли

Памятник архитектуры в Чухлинке !! 🤩🏚

В Турции ВСМ по Стамбулу идёт по общим путям. За чертой города переходит на выделенные.

Считаю, что ВСМ4 можно ещё пустить в Брест через Внуково - Грабцево - Сухиничи - Ельня - Смоленск - Витебск (Орша или Могилёв) - Минск - Барановичи - Брест. Думаю, что с Белорусами можно договориться.

Если за 30 минут я ГАРАНТИРОВАННО смогу попасть в центр, допустим, до Павелецкой, мне будет абсолютно всё равно, где будет находиться вокзал ВСМ! Очень заманчивая идея запихнуть ВСМ всея Руси в центр Москвы, но по мне, так Москва и вправду "нерезиновая", мне кажется было бы более актуально развивать территории Новой Москвы и либо расширять мощности БМО, либо, частично пользуясь существующими ЖД путями, соединить полукольцом или в отдельное кольцо аэропорты Внуково-Остафьево-Домодедово-Жуковский. Аэропорт Шереметьево можно пристегнуть дополнительно соединив ветки Смоленского и Киевского направлений в районе Одинцово и сделав экспресс Шереметьево-Москва-Внуково, а делее, в перспективе, по вышеуказанной схеме. Ну и, в теории, так же экспрессом можно было бы пристегнуть Шереметьево к Жуовскому, сделав когда-то уже запроектированное ответвление от Ленинградского направления к Шереметьево и от Рязанского к Жуковскому. ВСМ вокзал на все 4 стороны можно было бы расположить, допустим, где-то в районе Щербинки, а с центром соединить нормальным экспрессом до того же Певелецкого вокзала, соединив Курское и Павелецкое направление соответствующим съездом. Таким образом, в теории, при выполнении всех вышеперечисленных условий получилась бы: 1. Связка всех аэропортов + ВСМ по большей части вне тесных городских условий. 2. ТРИ варианта попасть в центр Москвы (актуально в случае аварии или ремонта). 3. Распределение пассажирских потоков без проезда через Москву (актуально для жителей Подмосковья, прилетел в Шереметьево, объехал все пробки на экспрессе до Жуковского и уехал в Коломну на такси за копейки=)). 4. Удобное соединение транзитных рейсов (долетел до Москвы, пересел на ВСМ, поехал дальше и наоборот, или быстро добрался до другого аэропорта. Так же это очень актуально, в случаях закрытия аэропортов по погодным условиям). Одним словом главной задачей любого транспортного узла- обеспечение быстрого перемещения пассажиров от этого узла в город, желательно в центр. Ведь мы все пользуемся аэропортами, которые чаще находятся на значительном отдалении от центров городов, но это не вызывает дискомфорта, если есть удобное беспробочное железнодорожное соединение с чётким расписанием. Так же и с ВСМ движение, его основная задача скорость соединения, между городами, по сути конкуренция с авиасообщением, а любая городская застройка сильно снижает скорость перемещения.

Идея с Павелецким вокзалом прикольная.. только мне так кажется её (да, и остальные проекты тоже) никто делать не будет, тупо потому, что у нас сейчас своего скоростного поезда нет :) новые сапсаны без немцев не построить, а существующих и запчастей к ним на всех не хватит :)

Очень ГЛУБОКИЕ у вас фантазии. Только ничего этого не будет. ВСМ до Питера для начала построить бы...

семилуки тепловозная ра-2 ездят

По-большому счету, что ВСМ-Восток, что Юг - слабо обоснованны, там просто нет достаточного для их окупаемости пассажиропотока. На данных направлениях вполне хватает самолетов, а где не хватает, то это скорее из-за ограничений в аэропортах - вот ими и надо заниматься, а ВСМ пока обоснован только между МСК и СПБ. И пока Россия не децентрализуется, в ВСМ-Восток и -Юг экономически обоснованного смысла не будет.

Что есть общего в этих вариантах что это все не выходит дальше разговоров и проектов.

Если делать прямо сейчас, то вопрос упрётся в отсутствие нужного подвижного состава. Это очевидно.

Это надо делать с 2000 года, а не когда нефть и газ не кто не хочет покупать.

Какие-то мелочные планы, надо из Москвы ВСМ в Якутск и далее в Магадан строить на уровне Нижний Тагил, Ангара, Лена.

Достаточно посмотреть первые кадры сюжета, чтобы увидеть, что все крупные города (светящиеся точки на карте) выстраиваются вдоль железных дорог. Есть железка - есть города, есть жители. Нет железки - редкие вымерающие сёла. Так что вопрос высокоскоростной железной дороги - это вопрос освоения страны. Тот же Китай уже давно связал дорогами ВСМ всю страну. И не зря.

О, я рановато залетел

Подобные масштабные проекты могли быть реальностью только во времена СССР, если бы тогда еще и технологии были бы. Сейчас это фантазии. А особенно по сегодняшним поступкам руководства это вообще фантазия фантазией. Все возможно москва-с.Петербург, но все что дальше - это сплошное использование ресурсов, построенных ещё в СССР. За 32 последних года дальше Москвы и с.Петербурга есть подобные мега проекты? Нет и не будет в ближайших тех же лет 30...

Тогда не было новых территорий

Ближайшие лет 10 точно даже не начнут строить. Тем более в приоритете новая ВСМ МСК-СПБ, потом МСК-Казань, а уж потом может на юг.

Петербург-Москва-Адлер - понятно. Петербург-Москва-Екатеринбург- понятно. Как сделать прямой маршрут Екатеринбург-Москва-Адлер?

Можно узнать, а зачем для ВСМ строить отдельные вокзалы, если магистраль можно проложить только до окраины города, а потом съезд на обычные, ведь это будет менее затратно, нежели возводить специализированные вокзалы и будет больше денег на строительство самих магистралей. Проще говоря, зачем усложнять уже готовое?

ВСМ через Тулу??? Аж смешно!!! Для начала надо Крымский ПДС N7/8 всё таки вернуть в Тулу (как вернуть другой вопрос : или 1) Тула-1, Курск, Касторная, Воронеж или 2) Тула-1, Узловая, Ефремов, Елец) а уже потом о планах на ВСМ разговор заводить.

Считаю , нужно и строить новые вокзалы за городом , и пускать поезда по существующим . Пусть будет вариативность - более быстрый поезд по окраинам городов и более медленный по центрам и/или разные поезда в некоторых городах проходят по окраинам , в других по центру и наоборот . Это будет дороже , но тогда будет удобно всем .

Трассировка очень зависит от того, где в конечном счёте окажется граница, поэтому пока планировать дальше Воронежа бессмысленно.

Китай-город будет так называться и потому, что когда-то с этой станции по ВСМ Восток за сутки можно будет доехать до Китая. И сама дорога будет строиться по китайским технологиям - китайцы лидеры в мире по высокоскоростным поездам.

Я думал скоростные с Казанского пустят. Где- то видел советский вариант - он через Харьков шел

"Китайский" вариант для РФ непригоден чуть больше, чем полностью. В Каитае города развиваются, а у нас такого не наблюдается. Население не увеличивается, и перспективы вообще не радуют.

странно, почему в 2013 году не подразумевался транзит через Украину, тогда же еще нормально общались

Если году к 2050-му реализуют, то будет уже хорошо, но это вряд-ли..

плюс к павелецкому аэроэкспресс ходит)))

Учитывая вновь присоединённые территории, логично провести ВСМ-ЮГ через ЛНР с вокзалом в городе Луганск. Путь из Москвы на юг через Луганщину короче.

А зачем ВСМ заходить в город,там и так хватает транспорта(Москва например),да и другие крупные города.Там пусть местные власти озаботятся правильной логистикой доставки пассажиров.Главное по моему в ВСМ это доставка пассажиров между городами,как можно с меньшим временем в пути.Многие были бы не прочь сев вечером в Питере,утром оказаться в Сочи,думаю тогда туризм вырос бы в разы.

Глубокий ввод МЦД-5 + Ленингр. --Сочи хорошо,а вот восточную туда тащить ни к чему .Вообще притягивать к Черкизову ни к чему-лучше восток к 11 вокзалу в Сокольниках. Аргумент о перегрузке МЦД вообще неуместен-- чем выше нагрузка,тем меньше время ожидания и до исчерпания проп. спос. оч. далеко. Далее-конечно нет смысла строить ВСМ с нынешними кривыми.А увязка с авиацией очень перспективна,причем предлагаю гибридный вариант-единый билет на поезд с неизвестной заранее пересадкой на самолёт в зависимости от метеоусловий. Далее вести по спрямлённой трассе от а-п ДМД прим. ч. Елец--Луганск-Ростов Краснодар,но лучше ЮГ отложить на время-и так до Адлера всего сутки.Главное Восток.И то,что вообще не отражено пока-наши просторы должны сделать нас пионерами в развитии настоящих ВСМ--не нынешних пижонских типа Ленингр.-Москва,а многотысячекилометровых ,а затем всепланетных со спальными вагонами,ибо даже Сапсан тратит продуктивное время,а ночной тихоход--нулевой расход.Предлагаю ещё альтернативу Югу--ВСМ Сибирь --Адлер по прямой через Военно-Сухумскую дорогу взамен(на первых порах )автобана.

Зачем нам станция возле Платова, до него хрен доедиш. Его построили хрен знает где. Надо чтоб поезд заезжал как и сейчас в существующий жд вокзал, он идеально расположен в центре Ростова.

Странно, что автору вся сложность кажется в столице. Как по мне интереснее было бы знать, как собирались после Краснодара прокладывать путь. Побережье петляет и узкое, а горы....

маниловщина все это. нахрена всм на тыщу+ км? макс на 700, и то между мегаполисами (спб, минск, казань с политической натяжкой). все, что дальше - только авиа. на дальняк даже на самолетах из чистого золота летать будет дешевле (не говоря про то, что быстрее), чем на всм.

Я 1, ой, Простите (вспомнил что у меня есть мозг)

совсем плохие стали, какой ВСМ, больше делать нечего??? апорты в РНД/Краснодаре закрыты уже 12ый месяц оф дефицит бюджета РФ на 2023 уже 2 000 000 000 000 руб, будет больше, по факту Sienmens (Спасаны/Ласточки и масса вспомогательного оборудования для РЖД) свалил из РФ, с кем реализовывать??? забыть на ближайшие многие годы про это ... p/s/ В 2014 г знатно покатался на синкансанах по Japan

Всм уже устаревает, надо маглев

Такой огромный проект и едва ли будет скорость в 200 км/ч. Бесполезно. Уже устарело.

Когда инфа про всм4??? 😂

строить станции ВСМ в России по китайскому варианту это откровенный шантаж. Есть причина по которой китайцы на такое решились ведь. Потому что у них за последних 20 лет, условный провинциальный город увеличился с 500,000 население, до 10 миллион. Построить станцию ВСМ хоть и в 100км от существующих городов, город вокруг нее и возрастет и будет обслуживать немалое количество пассажиров. А в России, львиная доля городов, и практический всех с населением и так меньше 1 мил человек - уменьшаются в население. Тот же Новгород. Тот же Липецк. Тот же Смоленск. Та же Тула. И дальше по списку. Построишь ВСМ станцию в 10 км дистанции от них, никому и в городе оно не будет нужно, а если и новый район вокруг станции и возникнет, тогда это будет по сути отдельное поселение, с необходимостей в своей инфраструктуры, и которая будет жить отдельной жизни от самого города. А сам город и будет продолжаться уменьшатся в население, и без расширение своей площади в сторону станции. Кому это нафиг надо, если задача и в том числе - что бы оживить всех этих провинциальных столиц? Что касается ВСМ СПБ-Москва, однозначно она нужна, но пусть в последной очереди и сименсы пока будут тратить свой ресурс и дальше. Потому что да, разница не большая, а через 10 лет может появится вариант с еще скоростнее поездов или маглев или чего еще. Деньги лучше потратить пока на проектов которые изменят ту или другую ситуацию кардинально, и необходимости в этом есть много где по России. Проект ВСМ Москва-Смоленск-Минск сомнительный на данный момент. Лишь может быть оправдан как некий политический проект союзного государства - но в этом качестве он и весьма дорогой. А связь с Европой, ну слушайте, тогда когда и будет смысл строить ВСМ в Польшу, Германию, и дальше, и когда будет перспективы и необходимость в передвижение людей туда сюда на фоне инвестиции и потепление в отношениях - тогда и стоит рассмотреть такой проект. Не раньше. ВСМ на Восток - через Владимир, Нижний Новгород, Казань и до Екатеринбурга весьма интересный. Не знаю если достаточно большого пассажиропотока будет что бы оправдать огромной стоимости, но возможно что аппетит прибавиться в время еды, как говориться. В любом случае, такая инфраструктура нужна будет на будущее. ВСМ на Юг самый перспективный на данный момент, только я бы поменял проект чтобы шел от Воронежа к Луганску, а за тем к Ростову на Дону. Тогда еще больше пассажиропотока будет. Но есть еще 2 направление которой я бы отметил, не менее привлекательные чем ВСМ на Юг, пусть и более амбициозные. Их приимущества что их можно строить вместе с другими государвствами и делить затраты тоже. Первый это ВСМ Москва-Тамбов-Волгоград-Махачкала-Дербент-Баку-Решт-Тегеран. Второй это ВСМ Москва-Саранск-Сызрань-Самара-Актобе-Кызылорда- Алматы и по ряд китайским городам вплоть до Шанхая, соединяясь с текушей китайской системой ВСМ. Это будет являться кратчайшем наземным коридором от Москвы до Шанхая. Хотя ее да, можно сделать ввиду ответление от Екатеринбурга до Астаны а за тем на Китай. В текущих геополитических реалиях, поставил бы акцент на этих двух проектов. Именно в этих направлениях у России будет расти деловой и человеческой обмен, а не с Европой.

По хорошему, Донецк тоже нужно как промежуточную остановку включать...

Да -идите- езжайте вы на все 4 сторны

Не будет этой дороги, не надо иллюзий. Фюрер все деньги тратит на войну. Ему пофиг на все, и Ленский мост снова кинули в топку, забыли про Якутск

Зачем бывшую Украину обходите? ВСМ должен проходить через миллионник Харьков!

Ух, это что близиться рассказ о ВСМ в Донецк?

вообще-то Сочи и так перегружено народом... авто/жд/авиа вполне справляются... надо линию на Крым проектировать. через Киев.

Проект неактуальный. Гораздо быстрее реконструировать существующую железную дорогу проходящую через Курск, Харьков и Славянск

Участок от Воронежа до Ростова теперь можно пустить западнее, через Луганск. Будет прямее и быстрее. А эта неестественная дуга в обход Луганской области больше смысла не имеет.

Авиаперевозки надо развивать. ВСМ нафиг не нужны.

у ВаС КарТа НиПраВиЛьнАЯ

У вас карта не актуальна: Крым, Херсон, Запорожье, луганск и Донецк это Россия

Зачем всё соединять в центре? там и так все перерыто. На юг можно построить вокзал в новой Москве где то у Бутова и к нему подвести скоростную магистраль с Казани соединив это с Бирюлевской линией и бутовской линией легкого метро. А скоростные поезда с Питера могут обходить Москву с Запада выгружая тех кто до Москвы в районе Рассказовка, Пыхтино и следовать дальше на юг сливаясь с линией из Бутова южнее.

Ты дурак дядя? Все деньги у Пу уходят на спец обосрацию. И кто это будет строить? ЗК + кирка + валежник и старый трактор из СССР?

И Сименс ушёл из РФ. Столыпины по рельсам пойдут?