Денис, спасибо за музыку в концовке ролика. Прям легло на картинку. А, да... И за книгу спасибо огромное! Мирного неба!

Уже другие деды подросли. Они ещё хлеще, пожалуй.

Тоже работаю машинистом и много полезного для нашей работы можно почерпнуть в том же CRM, которого у нас к сожалению нет, хотя должно быть что-то похожее...

Счастливый вы человек. Меня дети не слушают и лётным делом мне их заинтересовать не удалось. У меня самого работа малоинтересная, нелюбимая не меньше чем коллектив, хотя есть несколько нормальных людей. Извините за то, что влез со своим наболевшим.

@@user-yo1jn1ek5b, дети не обязательно должны идти по стопам родителей или увлекаться тем, чем родители увлечены. У них могут быть свои интересы, которые их полностью удовлетворяют.

Happy Birthday, Dear Betsy! All the best! 🌹🌹🌹 Thanks for your positiveness and warm comments! Greeting from Muscat, where weather is absolutely wonderful nowadays!

@@DenisOkan Thank you for your wishes and kind words Denis ❤ Nice to read!!!! And I am happy to respond to my favorite Captain 😉 Have a nice evening 💛💛🌅!!!!! Xx........

Спасибо за отзыв! Там вообще ничего секретного нет. Сборник мыслей в одном месте🙂

Для того чтобы убрать индикацию FD с дисплеев, но подготовить систему для полноценной работы после ухода на второй круг. При уходе на второй круг, после нажатия TOGA индикация в любом случае появится, независимо от того, включены или нет переключатели FD. Но если же они выключены и после TOGA выбрать другой режим автоматики, то он не включится. Наглядно продемонстрировано в моём видео "Зубастый Тиват. Вторая серия".

Спасибо за развернутый ответ! А с какой целью убирать индикацию? Чтобы директора не вводили в заблуждение неправильными (или скорее несоответствующими данному заходу) указаниями на PFD?

@by_soft да.

Книгу можно купить на ozon, что я и сделал.

Боюсь, что до неопределенного времени это недоступно. У меня у самого нет тиража печатных книг, печатную можно заказать только как "печать книги по требованию" на сайте Ридеро. И я не уверен, что есть доставка в Чехию.

Доброе утро! Боюсь, что нет. Книги печатает Ридеро по технологии "печать по требованию". Отдельно изданного тиража нет. ПС Я примерно так же периодически охреневаю, когда требуется что-то купить на Амазоне.

Простым языком о том, что такое CRM.

С любым мастером нужно работать добросовестно. То есть прилагать максимум усилий для качественного выполнения обязанностей. Капитаны разные, среди них хватает придурков. Но большинство все же нормальные и оценивают работу справедливо. Так что если ты привык выкладываться, то успех гарантирован. Всякие коррупционные и прочие подобные моменты я тут не учитывал, это отдельная тема.

Да там изнанка такая бывает,хуже чем на охотничьей шхуне капитана Ларсена.

Подчинённый или выполняет свою работу, или нет. И выполнять её тоже можно по-разному. Но, как Вы правильно заметили, все мы люди со своими недостатками. Не думаю, что у пилотов больше объективности - Денис Сергеевич примеры приводил и в стримах, и в роликах.

Так то оно так. Только часто получается, что один и тот же работник имеет диаметрально противоположные характеристики от разных начальников.

@@unsermensch6851 Да, бывает такое. Но офис никогда не делает вывод на основании одной оценки. Есть такое понятие "несработались". Если офицер надежный, то суммарная оценка от разных капитанов будет хорошей.

Перейдите по ссылке на страницу книги и просто скачайте электронную книгу, как это сделали уже десятки людей.

А Вы думаете, что в подземном метро по другому? К этому всё и идёт.

Ссылка есть в описании видео и в первом закреплённом комментарии.

Потому что у нас нет наших самолётов. Только громкие заявления.

Да не. Никогда не было такого в гражданской авиации, чтобы в 35 уходили по своей воле. Да, пенсию получали рано (и сегодня так же), на четвёртом десятке, а то и раньше, но летали, как правило, пока не спишут в возрасте за 50.

@@DenisOkan нынче пенсия, это слёзы.Вот в СССР была хорошая, достойная пенсия для пилотов.

@@user-mz5jx7eo6u И небо было голубее, и трава зеленее) Хотя, наверное вы правы. В те времена пенсия была получше. Но тут дело не в прекрасном советском прошлом. А в бандитском настоящем. У нас 1.5% населения мира владеют 40% ресурсов этого же мира. Но на уровне жизни это не отражается. Вот такая арифметика. Но наши люди считать не любят. Зато любят смотреть телевизор.

Вот тут - про летную пенсию - спросить не у кого, но при случае попробую. Если она рублей 250-300 была, тогда соглашусь, что достойно платили. Добавлю, что если сегодня пилот оформил пенсию после 2014 года (так вроде) и при этом оформил лётную надбавку, то пенсия будет выше средней по России (40+). А если ещё и пот ушам списался, то не руки будет выходить больше 100-120 тысяч рублей. Что ещё больше средней, но все равно недостаточно большой, чтобы называться достойной. Тем более что списаться по ушам, не имея в летной книжке шумных самолетов или инцидента с разгерметизацикй, сложно.

Минималка в совдепии 120,больше по налёту,но не выше 180,далее абсолютно верно,а снижение остроты слуха к профзаболеваниям лётного состава никакого отношения не имеет,независимо шумный самолёт или бесшумный,просто индивидуальные особенности организма,лётчик весь изнашивается🤔

Летаю с 1998 года, КВС с 2006, инструктор с 2007, экзаментор с 2009. Руководящие должности за спиной. Участник ЛМС ФАВТ. Руководитель рабочей группы ЛМС "Стандартизация". 12500 общий налёт. Ну и так далее. Добро пожаловать в интернет! ПС А того деда, про которого мне написал второй пилот, я тренировал на Боинге)

@@DenisOkan Летаю с 1975,1985 КВС,1993 инструктор,общий налет 22000 час.Тянь Шань,Памир,Гималаи. Закончил летную деятельность в 2020г.

Отлично. А что именно сказать или спросить хотели?

Это про вторых пилотов,понтов много. Но стать командиром не каждому дано.

Этот второй пилот давно уже стал командиром. Очень хорошим командиром. А так, да. Становятся те, даже кому не дано. Что удивительно - много лет как-то работают и выходят на пенсию

Электронная книга бесплатная. Но не читайте ее. Нехер.