Schöner Vergleich - bin aber mit meinem eGolf bei täglicher Fahrtstrecke zwischen 80 und 120 km mit Leistung und Komfort super zufrieden. Halt jeden Abend zu Hause anstöpseln und gut ist es 😉

Am 19.02.2021 und 20.02.2021 habe ich selbst einen Vergleichstest mit dem ID3 und E-Golf zur Arbeit in 52 km Landstraßenentfernung gefahren. Die Temperaturen lagen bei 2 Grad morgens und 9 Grad nachmittags. Der ID3 hat ca. 20 KWh/100 km bei extrem langsamen 52 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit verbraucht, der E-Golf unter 15 KWh/100 km bei 60 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Die Werte sind die Anzeigewerte im Amaturenbrett. Trotz Schleichfahrt hat der ID viel mehr verbracht. Beim E-Golf komme ich bei gleicher Schleichfahrt je nach Temperatur auf unter 12 KWh/100 km Anzeigewert. Ich lade mit dem E-Golf immer zu Hause bis nur 80%. Nach Hause komme ich mit ca. 50 km Restreichweite. Es wird sofort auf 60 % SOC nachgeladen und morgen ab ca. 3 Uhr bis 6:30 auf 80% mit Vorklimatiesierung nachgeladen. Am Stromzähler stehen nach 2 Jahren und 60.000 km ein Stromverbrauch incl. Ladeverlusten 16 KWh/100 km (14 KWh/100 km Anzeige im Auto) für den E-Golf. 30 Quadrameter PV mit Speicher und Speichergemeinschaft reichen beim E-Golf für 30000 km im Jahr. Der Umstieg auf den ID3 lohnt sich für mich nicht. Für ganz seltene Langstrecke (2-mal im Jahr) nehme ich den Verbrenner der Frau. Bei einer 300 km -Fahrt erwarte ich von einem neuen E-Auto ohne Laden durchzufahren. Nach 200 km Fahrt 30 Minuten nachtanken für weitere 100 km habe ich mit dem E-Golf in insgesamt 4:30 auch schon geschafft, Verbrauch lt. Anzeige 14,5 KWh, Durchschnittsgeschwindigkeit 85 km/h Fahren (115 km/h Fahren) ohne Laden, mit Laden 67 km/h.

Cooler Test !! Danke Stefan für das Video und Infos Daumen hoch und bleibt gesund.

Wenn man beim eGolf die Akkutechnik nachrüsten könnte, würde ich den glatt nehmen... alleine schon wegen der Aftermarket-Teile für den Golf :)

Guter, sehr praxisnaher Content. Danke dafür.

Moin Stefan! Im Sommer hättest du vielleicht sogar durchfahren können und der eGolf wäre mit einem Stopp hingekommen. Ich empfand den Golf schon immer als den unattraktivsten Vertreter seiner Baugruppe und ich sage, er gefällt mir optisch besser als der ID.3! 😉 Ein Bekannter hat sich jetzt schon seinen zweiten eGolf geholt, weil der, für Gewerbetreibende, immer noch extrem günstig zu leasen ist. Und das Interieur hat eine deutlich hochwertigere Anmutung. Natürlich ist er technisch unterlegen. Für die Stadt und das Umland iaber immer noch ein gutes und familientaugliches Elektroauto. LG Claus

Toller Betrag und auf Kurzstrecke ist der eGolf super! Qualität, Anmutung und Verarbeitung so wie man es von einem VW erwarten darf! Bin aber auch schon voller Erwartung auf den ID.3 Max am 28.12.2020!

Das Video ist ok aber ich hätte mir wirklich mehr Fakten gewünscht als diesen kurzen Kameraschwenk in den e Golf. Denn darum ging es ja eigentlich in dem Video. Leider schade...

Bei 1:44 habe ich (Stick) den Gulasch Chefkoch vom E-Cannonball in Berlin schon erkannt. Schön gemacht.

Danke für das Video, identischer Verbrauch zwischen egolf und id3. Und das obwohl id3, größer, höher, schwerer ist. Echt stark.

Guter Verbrauch, toller Test. Mit dem ID 3 ist man in Bezug auf die Reichweite doch wesentlich entspannter unterwegs, kenne beide Fahrzeuge hatte vorher den E-Golf.

Der Stig scheint es sich aber gut gehen zu lassen, bei der Figur 🤣🤣🤣🤣🤣

Danke!

Moin Stefan! Sag mal Schätzelein, hast Du coronamässig irgendwas nicht mitbekommen? Will er in die Autobahnraststätte und essen. 🤪 Super Video. Danke. Auch das Video zum id.4. Top. Super professionell und hat mich auch, wie einige geschrieben haben, an die Legende Paul Frere erinnert. Mehr gibt’s dazu nicht zu sagen. Klasse. VG

Das einzig unterscheidende war doch dann Akkugröße und Ladeleistung? Oder hat Stief unterwegs noch einen Kochkurs gegeben? ;-)

Moin, das nächste mal nehmt mich bitte mit dann gibt es wenigsten etwas zu Essen und lecker Kaffee. ;-) LG Frank

Schönes Video - ich hätte mir aber noch eine kurze Übersicht gewünscht. SOC beim Start, Ladepausen nach wieviel Zeit/km, SOC vorher/ nachher, Ankunft wann und mit welchem SOC. Aber auch ohne Zusammenfassung bekommt man ein Gefühl, was an dem "mein eGolf war viel effizienter" wirklich dran ist.

The E-Stig, man dass der alte Racer sich auch ins neue Zeitalter herübergerettet hat, it's amazing............. @ Marcus Biller: Wohl war, sind wir E-nthusiasten im Prinzip deutlich asketischerer Natur :-) :-)

Die Winterfelgen schauen ja mal nach was aus. 😁👍👍

Ja cooles Video, ja für Langstrecke ist der iD3 halt etwas besser geeignet, trotzdem ist der eGolf 300 ein gutes eAuto 👍

Wie hast du im Bildschirm das Navi und den Verbrauch anzeigen lassen. Als getrennten Screen. Vielleicht ein Video? Bei min 7.12 Ist das mit der neuen Software möglich? Ich habe noch die Alte.

Inder Nähe von Bad Bentheim liegt Emsbüren- dort gibt es neben den Tesla SuperChargern auch Schnellladesäulen 🤔! Übrigens sind wir mit unserem eGolf sehr zufrieden 👍👍👍!

Also 1,5h Laden bei einer Strecke von 300km kommt mir als e-Golf-Fahrer mit über 30.000km Erfahrung auch ein bisschen reichlich vor! Die einzige Erklärung, die ich dafür habe ist die, dass Steve den Fehler gemacht hat zu schnell gefahren zu sein! Dafür spricht auch der hohe Verbrauch von fast 19kWh/100! Das ist ein untypisch hoher Wert für Fahren bei mittleren Temperaturen und trockener Fahrbahn. Unter Kenntnis der durchschnittlichen Ladegeschwindigkeit kann man für jeden Wagen ausrechnen. was der 'sweet spot' hinsichtlich Geschwindigkeit ist: Beim e-Golf mit seinen max. 40kW Ladeleistung liegt der bei 115km/h. Fährt man schneller kommt man nur schneller zur nächsten Ladesäule, muss dort aber länger stehen als eigentlich notwendig, weil man zuviel verbraucht hat. Fährt man langsamer verbraucht man zwar weniger, doch ist unverhältnismäßig lang auf der Bahn Wer die Reisegeschwindigkeit minimieren will, darf nicht zu schnell fahren! Das macht solange keinen Sinn, wie man noch Ladestopps vor sich hat. Kann man ja ganz am Ende vor dem Ziel machen. Was beim e-Golf aber noch hinzukommt ist leider, dass er vermutlich schon beim zweiten Schnellladestopp nicht mehr auf die maximale Ladegeschwindigkeit kommt, weil dann bereits der Akku zu warm geworden ist (> 35°). Lange Strecken fährt man mit dem e-Golf am besten wenn es kalt ist, denn dann wird der Akku nicht so schnell warm und man kann mehr als einmal in Folge zuverlässig Schnellladen!

Die technische Überlegenheit beim ID3 ist definitiv gegeben. AAAABER der Golf 7 ist der Beweis dafür das VW in sachen Innenraum Qualität und Anmutung beim ID3 total nachgelassen hat. Der ID3 ist definitiv ein gelungenes Elektroauto was zum Facelift in ca.3 Jahren hoffentlich ein schöneres und hochwertigeres Cockpit bekommt. Viele Grüße aus Köln 😎

Wow Steve & Schunkvoll in Bad Bentheim👌 in wurfreichweite und man ist nicht am Ort 😭

Quantensprung - der eGolf ist auf Kurz- und Mittelstrecken komfortabel. Guter Zweitwagen, wenn es ihn gebraucht günstig zu kaufen gibt...

Schöner Vergleich. Der eGolf ist definitiv kein Langstreckenfahrzeug. Aber er war für mich 2020 trotzdem der bessere Kauf, weil er a) zum Fahrprofil passte und b) bald 20K billiger war als ein vergleichbar ausgestatteter ID.3.

Hallo Schwunkisten. Es ist offensichtlich wie der Unterschied zwischen Käfer und Golf. Die voll aufgerüsteten letzten Deutschland-Käfer waren keine schlechten Autos, aber das Konzept des Golf war einfach überlegen. Ist wie bei Tesla der Vergleich des ersten Roadster gegen das erste Model S. Umgestrickte Verbrenner Plattform mit all ihren Limitierungen gegen eine speziell konzipierte Plattform. Danke für's Ausprobieren.

Ich habe mich 2020 gegen den ID3 entschieden, hatte aber nicht die max. 3-5% meiner Fahrten über 100km im Auge. Klar ist der ID auf Langstrecke viel besser, ein Test ist hier gar nicht notwendig, da einfach berechenbar. Akkugrösse / Ladegeschwindigkeit Für mich war Ausschlaggebend beim Kauf: 1. Preis Nach allen Rabatten und Förderungen bei fast gleicher Ausstattung spare ich ca. 14.500€ (Das reicht für ein paar Jahre laden...) 2. Ausstattungsanmutung Beim e-Golf wesentlich angenehmer. Stichwort:“Ich hasse Pianolack und Vollkunststoff Türen“. Die Materialanmutung beim ID3 ist eine Zumutung. 3. Da ich aus ökologischen Gesichtspunkten kaufen und nicht leasen wollte, ist die Entscheidung auf den e-Golf gefallen. 4. Die Bedienung (Touch) und auch insgesamt ist noch ziemlich Beta! Insgesamt wusste ich worauf ich mich einlasse und benötige das Fahrzeug für meine normalen täglichen Wege. Nach gut zwei Monaten habe ich es noch nicht bereut und kann sagen es muss nicht immer die neuste Technik sein. Ich bin gespannt, wie viele Jahre der e-Golf mich begleiten wird. Geplant 15Jahre !

Hey. Startpunkt in Hamburg?

Wusste das Navi vom ID3 wohl noch nicht... aber am Autohof Holdorf gibts hinter der Tanke einige 50kW allego... wem die zu langsam sind findet genau gegenüber bei der Möve 150er ewe-go Lader... Ladenetz , ENBW usw. funktionieren da ... gegenüber Ionity und nem geschlossenem Rasthaus Damme wohl die bessere Wahl .) Übrigens wären auf der Route über A30 auch noch die Möve in Ibbenbüren (an der AB ebenfalls 150er ewe-go) , sowie Autohof Kreuz Schüttorf 4 Stück 350er und 4x 50er allego + Chemiker als Alternativen zu nennen.) Btw. Videos immer gerne gesehen ... weiter so!

Danke für das Video. Randbedingungen habe ich zwar nicht verstanden aber bei meinem e Golf reicht ein ca. 35-40 Minuten langer Stop auf 300km. Zum Schluss kommt leider zwangsweise Eco plus beim e Golf, also keine Heizung und nur sehr wenig Power. Haptik im E Golf aber Lichtjahre besser als im ID 3.

Das der ID3 auf langer Strecke größer 200 km schneller ist braucht man nicht diskutieren. Die 1.5 Std. Unterschied verstehe ich nicht. Bei 2 Ladestopp braucht man ca. 15kWh pro Stopp. Also 2*25min. Du hast 20 Minuten mit dem ID3 gestoppt. Bei gleicher Durchschnitt sgeschwindigkeit sollte der Unterschied also max.35 Minuten sein.

Sacht ma', Jungs ... wie war das denn jetzt bei 19,9 kWh/100km vs. 18,9 kWh/100km mit der/den Wärmepumpe(n)? Haben beide Fahrzeuge eine, oder hat Stefan's ID.3 keine? Wie sind denn die Verbrauchs-Verhältnisse u. Erwartungen im Vergleich von Spätsommer und WInter? Ich würde das gerne mal in's Verhältnis setzen zur Stefan Möller'schen Vergleichsfahrt zw. ID.3 ohne/mit Wärmepumpe, die erstmal nicht so ganz erwartungsgemäß verlief.

Eine erfahrener E-Golf Fahrer hätte die Strecke sicher besser hin bekommen. Was es für einen Sinn macht es sich Monsterfelgen auf den Golf zu schrauben und auf ACC zu verzichten, erschließt sich dem Zuschauer nicht. Und ja, 8 Stunden für die Strecke geht auch in geschoben und Nachladen a der Schukodose. Für mich persönlich ist der Golf einfach wohnlicher und dann brauche ich nach HH halt 30min länger.

Den eGolf hab ich meiner Frau gekauft. Sie faehrt keine weiten Strecken und muss normaler Weise einmal die Woche laden. Ist fuer den Zweck das ideale Auto.

Der Verbrauch kommt mir im Vergleich zum Tesla Model 3 eine ganze Ecke höher vor. Bei Tempomat auf 125 km/h komme ich bei aktuellen Temperaturen auf 150 bis max 170 Wh/km.

Korrekt, der e-Golf dreht Heizung etc. ab, nur fährt der im Turtlemode noch gut 30 km jenseits der 0 km ... Wie gesagt, dann ist man limitiert auf 70 km/h und kaum Beschleunigung und keine Wärme, aber Überziehungskredit. Hab ich aber nur 1x im Spätherbst wegen defekter Lader im Emsland gebraucht.

Ich hoffe das, ich wenn ich den e-Soul 64Kwh habe, auch so eine Strecke schneller zu bewältigen ist, als wie mit dem jetzigen Soul EV 30Kwh 💥💥💥👌👌👌😁😁😁 Top Video 👍 👍 👍

Ist der ID3 mit H&R oder normales Fahrwerk?

Beim E-Golf wäre wohl Tempo 110 besser für eine zügige Ankunft gewesen.... Lt. ABRP ca. 4 Stunden für 294 km von Hamburg nach Bad Bentheim. Andererseits wäre es auch nicht unfair gewesen, den ID3 voll zu laden. Schließlich gehört der Akku ja zum Auto dazu und Chancengleichheit heißt nicht "gleich viel kWh im Akku" (ich weiß, 70% beim ID3 ist immer noch mehr als 100% beim E-Golf.)

20:30 Oha, der ID.3 sieht gegenüber dem eGolf ja aus wie ein Familien-Van! Kann man den noch tieferlegen? 😁

@Schwunkvoll: Vorab - ich schätze deine Beiträge, Stefan! Bei einer Strecke v. 300km lässt sich nicht auf die Langstreckentauglichkeit schließen. Hätte der ID.3 vollgeladen die Strecke v. 300km ohne Nachladung geschafft? Diese Frage blieb leider unbeantwortet...

Grüße an Nando.... genau :D hihi

Bei 100% Ladung im ID.3 hätte er doch die 300 km in einem Rutsch schaffen können, oder? Waren also irgendwie gar nicht gleiche Bedingungen...

Leider vergleicht ihr nur die größte Schwäche des E-Golf mit einer der Stärken des ID3. Was ist mit Innenraum, Active Info Display, Ausstattung allgemein, Fahrassistenz, Software, Ersatzteile, Zubehör und Preis. Da würde der E-Golf schon noch ein paar Punkte machen. (und aus diesen Gründen fahre ich auch einen) Trotzdem gutes Video. Vielen Dank!

Moin, Moin, klare Sache, wer anderes erwartet hätte, ist mehr als ein Träumer :-).

Bedeutet an 340 Tagen im Jahr mietet Steve den We Share E Golf und an 25 Tagen den 200 kg schwereren We Share ID3.

Super, Schick das Video mal dem NDR zu!

Ich meine mit dem Kona hättest du durch fahren können, ohne zu laden, oder?

8:22 in drei Monate schon 5500 km?

Wundert mich nicht. E Golf hat ne geringere Batteriekapazität, da ja Verbrennerplattform, die Batterie sitzt genau da wo sonst der Abgasstrang usw säße. Da ist dann auch nicht viel mehr heraus zu holen. Und die ganzen Komponenten haben bestimmt eine andere Effizienz als beim ID3. Und evtl fällt das Gewicht des Fahrers auch ins... Gewicht.

Das mit der Reichweite ist ja recht klar, aber viele brauchen das nicht und könnten das auch aus Umwelt-Technischer Sicht sogar als Nachteil sehen. Interessant wären die Unterschiede von Auto selbst... z.B. der Heckantrieb, Beinfreiheit usw.

Wir haben nen eGolf und uns erst letztens den ID3 angeguckt…der geht gar nicht. Der Golf bleibt erstmal..

Mir erscheinen die 4,5h für 291km beim e-Golf viel zuviel. Das kommt mir als e-Golf Fahrer ein wenig spanisch vor. Gab es Stau? ABRP spuckt für die Strecke 3h 38min aus bei einem Verbrauch von 22.2kWh/100km und etwa 1h Gesamtladezeit (also 40min mehr als beim ID.3, der nur 20min geladen hat) wo kommen denn dann die 1,5h her wenn der Golf "nur" 40min mehr Ladezeit hatte??? Bin auf der Suche nach weiteren 50min extra ... hmmm .... komisch ... ABRP: abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=97818292-3de5-49e9-942e-b18b168b8d70

Man kann das simulieren, wie sich Steve, bzw der egolf, bei leeren Akku angefühlt hat. Fahrmodiprogramme... Über 50km normal, zwischen 20-50km eco (da ist Klimatisierung und leistung alles auf halbe Leistung) und unter 20km ist es eco+(nur noch Belüftung, das die Scheiben nicht beschlagen und Leistung, hat Steve schon richtig beschrieben 😅

Erzähle uns doch mal was über die Trommelbremsen.... Vor, oder Nachteil, Abstimmung..... Im Golf wird die Materialanmutung sicherlich besser sein, oder?

War das der Bruder von STIG, Dick STIG? 😂

Letztlich scheitert der eGolf an dem Netto über 20 kWh kleineren Akku. Eventuell wäre man etwas schneller gewesen wenn man 120 gefahren wäre und die Ladestops entsprechend häufiger und verkürzt.

Der eGolf schaltet bei 50km Rest in den Eco Modus, bei 20km in Eco Plus (Heizung aus, Leistung herunter geregelt). Bei 50km kann man ihn aber auf jeden Fall noch überstimmen und über Mode Schalter zurück in Normal schalten. Hatte er eGolf eigentlich eine Wärmepumpe? Davon ab kann ich so als eGolf Zweitwagefahrer sagen: das Auto macht wirklich Spaß. Aber Langstrecke nein danke. Die 120km von Wolfsburg nach Hause haben gereicht, und habe ich ohne Laden bei 5°C geschafft.

Mit dem ID 3 sollte man die Strecke im Sommer (Tempomat 120) in einem Rutsch durchfahren können!

Danke für das Video. 👍 Ja, die Lernkurve bei Elektroautos ist schon verdammt steil. Und der ID.3 ist schon ein echt gutes Auto. Ich mag meinen E-Golf trotzdem, und als Kurz- und Mittelstreckenauto hat er in unserer Familie noch viele Jahre vor sich. Übrigens: Man kann den E-Golf auch überstimmen, wenn er die Heizung bei

Na, das war schon vorher klar,. Id 3 lädt 2,5 mal so schnell und hat 170 km mehr wltp Reuchweite.

Der e Golf mit dem Akku vom id3 und der ladeleistung vom Id3 wäre das bessere Auto. Der E Golf Baujahr ab 2014 hat sogar weniger verbraucht als der neu ID3 2020 wie geht das ? Wo ist da der Fortschritt? Größeren Akku bessere Ladeleistung das war’s. Innenraum vom e Golf viel schöner .

Auf der Autobahn ist der ID.3 klar besser, aber sonst ist der e Golf nicht wirklich schlechter, gerade die Bedienung gefällt mir im Golf besser. Gut der ID.3 geht noch schöner um die Kurven, er untersteuert weniger, geht leicht mit dem Heck quer, das ist sehr spaßig. Überholen kann man mit ihm auch leichter. Ab 50 km Reichweite funktioniert die Heizung noch im e Golf, aber eben reduziert. Wer sowieso in Eco Modus fährt merkt nichts. Erst ab 20 Rest ist sie aus. Aber nicht schlimm, da Sitzheizung vorhanden. Der Verbrauch hier ist im e Golf zu hoch, auf solchen Strecken komme ich auf unter 16 kWh. Eco Modus meist an. Mit den Serienmäßigen Bridgestone Sommerreifen. Bei 110 hat der e Golf seinen Sweet Spot, das Verhältnis von Geschwindigkeit und Ladeleistung/Verbrauch ist am besten. Wer schneller fährt, braucht insgesamt länger, da die Ladeleistung der beschränkende Faktor ist. Ich mag beide Fahrzeuge. .

Hallo Leute, ich habe schon einen E Up und würde mir gern eine ID3 kaufen. VW verhindert das allerdings. Ich hätte mir gern einen ID3 gekauft in der Life Ausstattung mit folgender Zusatzusstattung. 1. eine Rückfahrkamera, 2. einen höhenverstellbaren Beifahrersitz. Nachrüsten der RfK lt. VW nicht möglich. Ich müsste also eine andere Ausstattungslinie plus noch ein Paket nehmen. Dann beträgt der Aufpreis zum Life sage und schreibe 9.000 Euro!!! Da fehlen mir die Worte. Selbst mein Golf Bj. 2016 (sollte durch den ID3 ersetzt werden) hat höhenverstellbare Gurte und einen höhenverstellbaren Beifahrersitz. Die RfK kostete ab Werk knapp 500,-. Selbst unser E Up hat beides an Bord. Unbegreiflich was VW da macht.

Tja, dann drücke ich dir mal die Daumen, dass die Briten keine kleinen deutschen YT Kanäle schauen. So richtig spaßig sind die ja nicht drauf, wenn man ihre Kunstfiguren nutzt.

sieht mir aber mehr nach Stiggy's amerikanischem Bruder aus -nix für ungut (:

In ein paar Jahren werden freie Ladestationen an den Autobahnen Mangelware sein.

Ich finde es unpraktisch, das man zum Laden entgegengesetzt zur Fahrtrichtung parken muss.(Dammer Berge)

Tja, beim Essen sollte man auch Plan B haben, wie beim Laden auch! Corona lässt grüßen!🤣🤣🤣🤮

Heisst der Fahrer Stick, weil er so dünn ist? 😁

genau so ist es. Der E-Golf ist perfekt, bis auf die akku-Grösse. Die Id.3 Strategie habe ich nicht verstanden. Sicht schlecht, Kockpit schlecht...., Verbrauch höher...

Tja egolf mit grosser batterie fände ich besser

Der e-Golf hätte meines Erachtens auch mit einem Ladestopp fahren können. Bei 18,9 kWh Verbrauch benötigt er auf 300 km 56,7 kWh, was 162% der Akkukapazität entspricht. Wenn er also beim Ladestopp 70% nachgeladen hätte, hätte er noch einen Puffer von 8% gehabt. Da der e-Golf eh nur mit 40 KW lädt, muss er auch nicht bei Ionity laden. Ein normaler 50 KW Tripple Charger reicht vollkommen.

Könnt ihr das mal vernünftig klarstellen? Was haben die für Akkus? Wenn der Golf 18kwh und der id3 19 kWh verbraucht denke ich ist der Golf günstig gefahren. Wenn doppelt so viel Akku habe und 5 Jahre Entwicklung dazwischen liegen, dann Vergleicht ihr Äpfel mit Birnen. Macht doch mal zwei Autos unterschiedlicher Hersteller mit gleichen Grundvoraussetzungen. Das ist ein Vergleich.

Autobahn über 110kmh kann der Golf nicht, das sollte aber bekannt sein. Was mich bei beiden Stört aber auch bei vielen anderen, bei trüben Wetter beide Autos hinten Dunkel! Kann man empfindlicher einstellen und oder auch umcodieren auf hinten immer an! Der Verbrauch vom Golf hätte mich noch interessiert. Mit Heizung und über 120kmh sicher weit über 20kWh.

Ein kompletter Kinofilm (90 min.) auf 300 km. Das ist ne Ansage! Klar ist der Golle bei der Langstrecke olle. Ist auch mindestens 2 Dimensionen vom ID3 weg. Die Reichweiten des ID3 sind Grundvoraussetzung für die Akzeptanz der Emobilität, also hat VW natürlich exakt richtig entschieden, den Golle Golle sein zu lassen 100 Durchschnitt (300 km in 3 h), mehr schafft keine Sau in Baustellenland D. Dabei 19 kwh im Winter, absolut ordentlich. Macht gute 2,5 h CCS zu CCS-Etappen. Vorraussetzungen für gutes Langstreckenreisen erfüllt, alle 2,5 h ne 30 min. Pause kann man machen. Kona würde denke ich 50 km mehr machen, da kann man rel. entspannt immer 250 km CCS zu CCS bei 130 Tempomat einplanen. Gutes Auto, der ID3. Viel besser gehts nicht, vor allem, weil man mit dem Knieraum hinten einen echten, potentiellen Isofix-Bomber erhält. Durchdacht, die Karre, auch die Softwarecrew war meiner Ansicht nach mit Ahnung von Ergononie unterwegs. Ich finde es auch erfischend, dass man sich bewusst für ein Nicht-Suff entschieden hat. Konsequent, denn der ID4 zeigt ja, dass ein Suff mehr säuft. Eher das "mein Nachbar soll neidisch auf mein Eauto gucken", der ID4, aber rationaler, gerade was Emobilität angeht, war die Bauformwahl des ID3. Buy.

Der große Vorteil ist das der ID3 mehr verbraucht .......Super Sache

Stefan Schwunk malt nicht den Teufel an die Wand. Der Teufel malt Stefan Schwunk an die Wand.

Ist ja irgendwie klar das der Golf mit dem kleinen Akku nicht so weit kommt.... Aber wo ist der Fortschritt im Verbrauch? Trotz Akku Heizung beim ID3 einen höheren Verbrauch im Winter!? Ist die Heizung nur für die "Garantie" gut? Mal schlau nachdenken ;-)

Stig steht im absoluten Halteverbot...und hat keinen weißen Overall an....nanana

Schön wäre gewesen, wenn du noch den Ladestand des E-Golf beim Start uns mitgeteilt hättest.

Erst 1stöpseln… Dann das andere Zeug.

Hmm ich als noch nicht e auto Fahrer find die Reichweite jetzt mal wieder sehr wenig. Ich überlege ja zwischen dem Id3 und einen Niro. Nur wenn ich die Reichweite sehe vom id3 🤔

Den Verbrauchsunterschied von 18,9 kWh (eGolf) zu 19,9 kWh (ID.3) ist der nicht gerade windschlüpfrigen Form eines ID.3 anzurechnen.....vielleicht baut VW in nicht allzu ferner Zukunft mit neuer Batterien einen XL1 ???? Das Konzept wäre vorhanden!

Also in der schönsten Stadt der Welt!!!

Du hättest doch auch an der Tankstelle was essen können.

Ein Auto von 2016 mit einem Auto von 2020 zu vergleichen ist sehr sinnvoll.

Leicht lädierte Schläfe. Mal wieder im Kinderzimmer getobt ❓😁

02:08 h Dieses Schild was man dort am Straßenrand sieht bedeutet bei uns hier im Süden "absolutes Halteverbot". In Pfeilrichtung darf ein Fahrzeug weder halten geschweige denn parken. Unzulässiges halten wird bei uns mit mindestens 20,- € bestraft. Das kann sogar bis zu 100,- € und einen Punkt kosten (z.B. auf dem Schutzstreifen für Radfahrer). Mal ne ketzerische Frage: Ist das bei euch da oben im Norden anders? Kennt ihr das Schild nicht? Oder wird der Regelverstoß nicht bestraft? Oder wird im Norden sowas nicht in der Fahrschule beigebracht? 😁

Wie Unfähr, ganz klar bei 4:25 zu sehen: Der eGolf ist ohne die CCS Kappe! Mit einem eGolf, der nicht mehr der Serienausstattung entspricht, kann man doch nicht wirklich einen Vergleich fahren. Nicht Euer Ernst! :-) Was eigentlich fehlt ist die Ladeleistung bei Ankunft. Leider gab es im Zielort keinen Schnelllader, weil da hätte Rapidgate richtig heftig zugeschlagen - das fängt bei meinem bei 300km so richtig an.

Wer, nach alledem was sich dieser Konzern schon alles geleistet hat, immer noch dort ein Auto kauft, der ist sowieso total schmerzbefreit!

So ein Unsinn. Mein einem e-Golf fahre ich die 300km mit einem 30 minütigen Ladestopp. Da braucht es über 20 Minuten Video, um an Ende nicht einmal ansatzweise zu erklären, wo denn genauer die angeblich 90 Minuten Unterschied herkommen...