為何運輸機還在用古早的螺旋槳？渦噴/渦槳/渦扇，三種飛機引擎有什麼區別？

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Ай бұрын

二戰結束後，航空領域步入到了噴氣式時代，可為什麼直到現代，軍用飛機尤其是運輸機仍有很多採用的是螺旋槳推進方式呢？
現代大使用螺旋槳的大型運輸機，使用的都是渦輪螺旋槳發動機，它和渦輪風扇發動機是現代運輸機唯二的動力選擇，大型運輸機可以根據自己的實際需要，選擇適合自己的航空發動機。

Пікірлер: 107

@thomasjane5939 Ай бұрын

未看先猜，螺旋槳推進結構具有更大的風道，所以具有省油長續航的特性，但是速度沒辦法推進太高

@Akideoni Ай бұрын

主要原因是纯喷射发动耗油与续航比利没涡桨，涡轮风扇等来的划算。

@user-mk2tk9ow4k Ай бұрын

因為螺旋槳可以在跑道較短及環境比較惡劣的地方升降！甚至乎不一定跑道，只要是簡單修葺的平地。例如公路、草地、農地、海灘、沙漠！至少，噴射機在沙漠（有沙子）及海邊（高鹽份）情況就有特別注意。

@user-in5vi5vm5t Ай бұрын

那麼全球霸王怎麼辦 😂

@user-mk2tk9ow4k Ай бұрын

@@user-in5vi5vm5t C-17是戰略運輸機。 C-130是戰術運輸機。不過看來你都是無視戰略/戰術的分別

@hotchinahk Ай бұрын

Thank you for your explanation of different engines, now I understand why the propeller engine still in service.👍

@HOWJASONSU Ай бұрын

玩遙控飛機10幾年組裝的心得。假設組裝 1.螺旋漿規格12x10長槳。表示漿長度12英寸代表可以打出的空氣多。螺旋槳轉一圈可以前進10吋。 2.渦輪槳5x10 表示短槳漿長度5英寸代表可以打出的空氣少。螺旋槳轉一圈可以前進10吋。所以當我想要載重大慢飛就用大槳可以省油玩很久。轉速1200rpm 就夠浮力上天了。到了天上可以降到400rpm可以玩20-30分鐘還在天上漂。當我想要玩高速就用渦輪機轉速要很快要達到10000rpm左右飛機才可以得到要的升力一般使用在短翼的戰機把飛機當子彈噴出去跑道要夠長。在天上還得2000rpm以上很耗油玩10分鐘不到，就要下降了。所以當然用長螺旋槳當運輸機的動力。

@Tube-bh5ud 18 күн бұрын

原來如此有跟噴射機一樣的噴射引擎玩具嗎？

@HOWJASONSU 18 күн бұрын

@@Tube-bh5ud 有啊！可是遙控飛機不是玩具喔！下來砸到人必死要把他當成小飛機在飛。一具噴射引擎大約台幣20萬。

@shyhlin3826 18 күн бұрын

想請教如何入門呢

@Tube-bh5ud 18 күн бұрын

@@HOWJASONSU 我看到國外很多那種大型的遙控飛機哈哈還是玩空拍就好了

@HOWJASONSU 18 күн бұрын

@@shyhlin3826 買futaba 六動以上遙控器再買一個模擬軟體先在電腦試飛可以不迷航再去玩真的遙控飛機建議用美國手。先飛簡單的電動三角翼。再飛電動西斯那。再飛電動戰鬥機。再飛F3A 3D 可以停懸耍特技的耐摔特技機種。再進階大型油機。玩要注意 1。飛機下方不能有任何人建築物。 2。只能在自己的正前方飛絕對不能飛到自己後面。也就是飛機不過自己頭。 3。避免逆光飛行不可喝酒與人聊天邊飛行。 4。當你玩到很熟悉時就是大意的開始容易出事。 5。當飛機迷航時要果斷讓它往下墜機不要越飛越遠飛到人潮去。

@sunset3052 19 күн бұрын

谢谢分享，长知了。

@user-yi9ef2bo8u Ай бұрын

视频做得非常好，学到了

@Hunt_No.2 Ай бұрын

感謝支持~

@locomotive3290 Ай бұрын

渦槳引擎效率比渦輪高，更能讓飛機在短跑道起飛

@24_671 23 күн бұрын

应该是在低速下涡桨性能比较好

@chih-fang-hsu 29 күн бұрын

還以為要拿民用貨機來比較，說為什麼民用的都沒有渦槳但軍用的卻比較多，結果沒講：(

@chiaohongcheng 20 күн бұрын

螺旋好處就是可以在越戰的時候邊低空飛邊丟物資

@thebobystop Ай бұрын

可能發動機比噴射式少阻力, 所以比較省油

@lukacaralola Ай бұрын

在條件不佳高海拔或不長的戰地跑道螺旋槳可實現短距爬升即使單邊故障仍可能起飛執行任務至於省油一說雖說事實但不是考量主因

@user-tp9zh8li1k Ай бұрын

動能增加了氣流,，逆轉氣流，浪費柴油引擎，未更新噴油，降落放油，風力降低了，控制風力飄搖降落減少了暴炸！手搖轉動降落？😊

@user-abiko_cccc Ай бұрын

螺旋桨并不古早，现代也有很多民用飞机使用螺旋桨的。只要不要求超音速，螺旋桨就是够用的，而且还比喷气式省油很多。这里有个基本概念错误就是：并不是活塞发动机“速度慢”被淘汰，而是活塞发动机重量大，结构过于复杂所以被涡轮（即燃气轮机）发动机取代的。相同马力之下，涡轮发动机比活塞发动机重量轻，零件少在不考虑高温废气的处理问题的时候，作为航空发动机是理想选择。

@bohsengchua7122 Ай бұрын

错了，活塞式发动机的反应快，油门的反应快，特别在小飞机，外行人请靠边站

@user-abiko_cccc Ай бұрын

@@bohsengchua7122 笑死，我又没提活塞式的响应速度，你这硬塞“错”的本事也是没谁能比了。😂 而我说的“活塞式被淘汰”，也指的是在大型机的场合而已，我又没说活塞式被完全淘汰了。真受不了！我就少写了两个定语你也来钻空子，真是没话找话！这是闲得慌要找存在感吗？😂！

@bohsengchua7122 Ай бұрын

@@user-abiko_cccc 外行人请靠边站啦

@user-abiko_cccc Ай бұрын

@@bohsengchua7122 笑死！讲不过就只会无凭无据扣帽子。😂！而且还跳针。这是连AI都不如啊！😂！

@bohsengchua7122 Ай бұрын

@@user-abiko_cccc 大叔是退休飞行员，总飞行小时壹万三仟，其中一半是活塞螺旋桨飞机，小朋友请靠边站啦

@VO-S Ай бұрын

渦醬 ~ 渦醬~ 🛩

@jimmy142536 Ай бұрын

C5/b52 就是渦扇其實都是按需求搭配的

@ASURADA36004 13 сағат бұрын

航空機械動力由往復式燃油發動機轉為燃氣渦輪發動機，最主要的原因是機械傳動效率、壓縮比、熱效率的問題。而燃氣渦輪機又根據旁通道跟主風扇又分為 : 渦輪噴射發動機 (無旁通)、渦輪扇葉發動機 (有旁通+主風扇使用大號的渦輪扇)、渦輪螺旋槳發動機 (主風扇使用螺旋槳)。 3種發動機都有各自的優勢跟劣勢，因此適用於不同型態與應用的航空載具。渦輪噴射發動機，在超音速及高空的環境下效率最高，動力最強，但有高噪音、低速效率差、耗油的缺點，因此只適用於需要極高空且極高性能的航空載具 ( 戰機、軍用高速運輸機、超音速客機協和號 ) 渦輪扇葉發動機，加大前端的渦輪扇面積做主推扇並增加旁通道，改善噪音、油耗、低速的效率，犧牲極高速的性能，是一個在速度與油耗平衡下的產品，適合使用在高空且較具經濟效益與舒適穩定的載具 ( 民用客機 ) 渦輪螺旋槳發動機，取消了大型渦輪扇葉改回葉片級數少的螺旋槳作為主推扇，在更低的速度下效率、油耗、操縱性表現更好，且結構更加簡單，但是產生低頻的噪音，舒適度降低，且速度受限螺旋槳提升能力限制較大，因此要高空高速發揮能力需要的成本更高，但是在低速低空或環境變化高的情況下反而是最經濟的選擇，因此適用短中航程的民用載具或需要應付各種環境的軍用載具。簡單來說，渦槳發動機是兼顧低速效率、油耗、操作彈性、成本、養護等考量下的較佳選擇，同時也是適用於軍事用途

@bohsengchua7122 Ай бұрын

因此空中加油的程序，不是在比快

@anchor9764 Ай бұрын

第一時間直覺想到的是燃料經濟性

@eric8256 Ай бұрын

3:11 這個不是加力燃燒室，這個是普通的燃燒室

@albertyi4798 Ай бұрын

没有讲出为什么喷气反冲比螺旋浆爆发力高但是耐力差，估计没有一定的热力学和流体力学基础讲不了。至于活塞式的本来就不科学，相当于回合制游戏，改成战略是应该的。

@user-tp9zh8li1k Ай бұрын

為什麼最垂直方向起降，🎉😊

@user-fm2uv4wl4o 25 күн бұрын

謝謝好精彩 ! C130 換槳葉了嗎 ?

@sunset3052 19 күн бұрын

我也在想类似的问题

@chorwong6004 Ай бұрын

👍👍

@brucemars3856 Ай бұрын

灰狗運輸機呢？

@xoxo2685 22 күн бұрын

不止是運輸機，空中預警機也是用螺旋槳發動機。

@bisaluker Ай бұрын

沒有用管子包起來所以旁通比最高

@user-yf4bx4zv5b Ай бұрын

錢錢錢!

@doctorgrey7780 Ай бұрын

容我更正：其實1944年開始就已經有噴氣式飛機了，就是ME 262 "Schwalbe" (德語意思是“吞噬”)

@Fghj-jk6pf Ай бұрын

噴氣式飛機的雛形在1918年就有了是一位匈牙利工程師發明的，不過我忘記名字了。而且德國人的第一架噴氣機其實不是Me 262而是He 178。

@hitlerite Ай бұрын

啥？ 262的名字翻譯不是燕式戰鬥機嗎？怎麼就吞噬了？

@meyerjaquet8572 Ай бұрын

Schwalbe的意思是雨燕，这代号是为了表达262当时的速度之快（870km/h）。另有据可查的德三帝国的第一加涡喷飞机确实如上所说是亨舍尔178

@gncho2004 21 күн бұрын

262其實還是試驗機，但被逼急了直接服役，出的問題不少

@sih9696 9 күн бұрын

螺旋槳效率比噴射好，只要不需快速飛行，螺旋槳是叫好的選擇。

@bs96tom 16 күн бұрын

除了運輸機外，預警機也適合螺旋槳，螺旋槳相較於噴射引擎，雖然缺點是速度較慢，但優點是燃油效率較高，在不超過螺旋槳適合的飛行速度、相同載油量的情況下，螺旋槳飛機滯空的時間較長。軍用飛機也是有些機種比起速度更重要的是續航力，因此螺旋槳沒有被淘汰。而在民用航空領域，用來飛短距離的支線飛機，也是螺旋槳機種占大多數，像台灣本島和離島往來的飛機，因為飛行距離並不長，這種情況下用噴射飛機去飛時間上快沒多少，反倒是成本高出很多，螺旋槳的效益更好。

@aoran9677 Ай бұрын

垂直升上系統都沒有被大量使用？如果全部換成這種系統都不用跑到了直接起飛不是好了嗎？還是說有什麼不好？

@Fghj-jk6pf Ай бұрын

垂直起飛非常耗油，並且機體不能帶太多東西。海鷂式、Yak38、F35B等垂直起降戰機航程和載彈量都很有限，所以基本都部署在甲板面積有限的兩棲攻擊艦與載機巡洋艦上當支援火力。

@caoeason9102 Ай бұрын

你说的不对，活塞式飞机没有被替代，只不过用在低速和低空，并且活塞式发动机是单位里程耗油量最低的发动机

@samuelliluo4097 Ай бұрын

活塞引擎沒有被淘汰，但不再用於中大型飛機的領域；活塞引擎在通用航空仍舊普遍。

@UncleKevin Ай бұрын

還是沒有深入說明渦槳適用在運輸機的物理原理

@HOWJASONSU Ай бұрын

玩遙控飛機10幾年組裝的心得。假設組裝 1.螺旋漿規格12x10長槳。表示漿長度12英寸代表可以打出的空氣多。螺旋槳轉一圈可以前進10吋。 2.渦輪槳5x10 表示短槳漿長度5英寸代表可以打出的空氣少。螺旋槳轉一圈可以前進10吋。所以當我想要載重大慢飛就用大獎可以省油玩很久。轉速1200rpm 就夠浮力上天了。到了天上可以降到400rpm可以玩30分鐘還在天上漂。當我想要玩高速就用渦輪機轉速要很快要達到15000rpm 飛機才可以得到要的升力一般使用在短翼的戰機把飛機當子彈噴出去跑到要夠長。在天上還得2000rpm以上很耗油玩10分鐘不到，就要下降了。所以當然用長螺旋槳當運輸機的動力。

@UncleKevin Ай бұрын

@@HOWJASONSU 謝謝您，這簡單的比較與說明解開了我很大部分的疑問。

@hsianga8290 Ай бұрын

稀奇嗎？直升機也是螺旋槳，不然換成渦輪噴發發動機吧！

@user-sd8um6xs3r Ай бұрын

A400M表示直升機也是螺旋槳

@ABN8964 Ай бұрын

螺旋槳外露的設計有機會回歸，因為外殼再容不下更高的旁通比，有點像二合一的設計

@sfotbnandenmea Ай бұрын

外殼裝得下，但顯然螺旋槳成本更低，而且沒超音速必要的話，油耗比渦扇低

@gn00345629 Ай бұрын

特地使用螺旋槳的目的跟旁通比沒有關係喔

@ABN8964 Ай бұрын

@@gn00345629 不，我所提到的是turbo fan 的新技術，構造上不是turbo prop，是CFM公司提高旁通比的產物。如果只談螺旋槳其實很易誤解。

@xiyuwei5120 Ай бұрын

螺旋桨超速和转速有关

@EndCude 18 күн бұрын

那客機用渦漿會不會比較省油？

@charlesharry6487 12 күн бұрын

会，但是速度慢(500-600km/h)，而且噪音大。

@yen-hsiang_huang 8 күн бұрын

會，但是客機有其他考量，比如速度跟舒適性

@user-rd9jb1rd2s 22 күн бұрын

很简单，螺旋桨就是个大电风扇，用电风扇给货物降温便于长期保存

@xigi725 18 күн бұрын

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@kjc1469 Ай бұрын

這樣用渦輪發電提供電力給無人機無人機的續航能力就變長了

@user-dy7he2cd3e Ай бұрын

渦輪的油耗比活塞式高的多

@herrykao2291 Ай бұрын

二次能量轉換，損耗更多

@user-bp9fb4ux8m Ай бұрын

直接用渦輪軸驅動螺旋槳就可以了😂

@gn00345629 Ай бұрын

那我唯一的問題就是你的引擎主體得做的多小?

@zaihaiyang4156 Ай бұрын

说半天的废话，都没有说到点子上

@boyfat9452 Ай бұрын

為何渦漿式發動機不用在大型民航客機上？

@legendx9487 Ай бұрын

一個槳那麼大又直撞空氣整個又吵又顛呀

@gn00345629 Ай бұрын

因為用不到

@gn00345629 Ай бұрын

@@legendx9487 其實渦輪風扇或者純渦輪引擎都一樣超級吵的

@jamie4371 Ай бұрын

台灣飛澎湖大部分就是渦漿式，ATR72沒到大小型，中型吧?

@h9826790 Ай бұрын

推力不夠呀，現代大型民航機用的Turbo Fan 比Turbo Prop 的推力大很多的。

@user-iy5pu8pw1v Ай бұрын

就一個沒包外殼的渦扇發動機而已😅而且渦槳省油

@gn00345629 Ай бұрын

首先螺旋槳的功能絕對不只是包殼而已其次渦輪螺旋槳引擎沒有比較省油

@jamie4371 Ай бұрын

渦槳好維護吧？鳥襲大概撞不壞那個堅固的扇葉

@maozeidong Ай бұрын

讲解太啰嗦，根本不是科普。

@user-rg6bu1hg4l Ай бұрын

一大半都在说废话

@michelwong1 24 күн бұрын

為何【運輸機】還在用古早的【螺旋槳】？？？為何【直升机】還在用古早的【螺旋槳】？？？。。。。。。。。。🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@lp6408 18 күн бұрын

廢話太多，不到主題

@kehuang959 20 күн бұрын

很多用词不准确。涡扇发动机有几排风扇的？

@JIH0122 Ай бұрын

因為螺旋槳飛機比噴射機安全。

@vpn7378 Ай бұрын

运20表示，设计师，内裤穿反了，活塞发动机加螺旋桨才是最好🤫🤫🤫🤫

@user-bf1ux6nt8u Ай бұрын

纯扯蛋，很多都说错了

@camfocus8888 24 күн бұрын

講半天也沒講重點，現代大型飛機不管引擎外觀如何都是渦輪噴射引擎，差別在旁通比！沒旁通比的耗油但是反應速度快也能高速飛行，再來就是客機那種一半旁通比的渦扇發動機，最後是100%旁通比的渦輪螺旋槳，也就是渦扇沒罩子了，螺旋槳渦輪發動機的好處是省油滯留時間常，整個影片外行胡說八道一通

@james_toronto 21 күн бұрын

70%废话

@demophlea1675 Ай бұрын

你是门外汉很多都讲的不对

@huiyu5518 23 күн бұрын

你懂个锤子！