「違い分かりますか??」スズキの売れ筋Vストロームを紹介するのだ！

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Күн бұрын

ご視聴ありがとうございます。
⋯⋯⋯⋯今回の動画の概要⋯⋯⋯⋯
00:00 導入
00:49 Vストローム1050
07:59 Vストローム1050DE
09:49 Vストローム650
13:53 Vストローム650XT
15:19 Vストローム250
18:02 Vストローム250SX
20:49 Vストローム800DE
23:50 Vストローム800
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VOICEVOX：ずんだもん
VOICEVOX：春日部　つむぎ
立ち絵:　坂本アヒル　先生から引用
bgm：
• 【Music】ひとり - 騒音のない世界
SUMMER_TRIANGLE
LAKEY INSPIRED - Better Days
• LAKEY INSPIRED - Bette...
LAKEY INSPIRED - The Process
• LAKEY INSPIRED - The P...
曲名　 DEAF KEV - インヴィンシブル | グリッチホップ | NCS - 著作権フリー音楽
音楽提供　NoCopyrightSounds
参照　 • DEAF KEV - Invincible ...

Пікірлер: 8

@takao9455 14 күн бұрын

vstromを理解できる完全保存版の動画ありがとうございます😊

@ainayuzu6276 10 күн бұрын

小～大排気量までフルラインナップでデザインが統一されてるせいか、最近、バイカー定番の峠道でVストにすれ違う率が非常に多い印象がある距離ガバ御用達バイクだから、とにかく乗り倒す人が多くて見かける率も高いのだろうか？

@atropos1735 16 күн бұрын

80年代にカタナでも、こういったラインナップあった。1100に750に400、250と、あとネイキッドの650カタナもあったかと。

@user-ub5hj4vk2m 11 күн бұрын

ちょいちょい出てくるDR800(750)S の最も後継車寄りと思われるのは、800DEですかね。根拠 ⇒ 跨った時のポジションと視界がまんまDR800S（SR42の方）だったからｗ SXは800DEのジェネリック。できればサスのストローク量がも少し欲しいところです。旅バイクとしては無印系250、650、1050の３種が鉄板ですが、ベストバイは250でしょう。惜しむらくは、ｖ型エンジンの４車種は動画中でもご指摘がありましたように、欧州の徐々に上がる排ガス規制のハードルをこの先クリアすることが困難で、いずれリストラされてしま日が来ること…。特に650はVツイン型最後の名機と誉高いエンジンだけに何とか生き延びてほしいと切望します。

@user-xf6su5le2m 14 күн бұрын

Vストはいいぞぉ

@user-td7by1dv4g 17 күн бұрын

650は近年外観がテコ入れされない状態を見ると、800を後釜として引退しそう。

@user-vp1xn6hu1p 10 күн бұрын

v-stromミーティングでスズキの中の人から、650は継続すると伺いました。V型エンジンはコストがかかりそうと思われているけど、この650は長く製造しているので十分回収しているからむしろ開発費は安いとのこと。また素性がいいのでこれからの時代にも対応可能とのこと。ただ経営側はどう考えているのかはわからないですが。

@user-xx4iy4fi3n 10 күн бұрын

Vツインはヘッドシリンダーが二つの割にパワー面では差異は出ないですからね部品点数も並列のほうが少なくて済むし重量面でも搭載スペースでも有利になりやすい部品共有化とコストダウンの鬼神と言われるスズキで生き残っているのが不思議