Um die ERSTER-Schreier zu ärgern: Sehr schön erklärt ;-) Sogar der Luftpresser hat nicht einfach dazwischen gebrummt, sondern brav zugehört. Wünsche ein schönes Wochenende....

Du bist einer der wenigen KZfaqr, die guten, ehrlichen, informativen und objektiven Content liefern. Auch finde ich gut, dass du nie uns zum abonnieren bewegen willst, wie es viele andere tun. Du hast dir deine Likes, Klicks und Abos wirklich verdient! Mach weiter so und allzeit gute Fahrt :)

Eine Bereitstellungsfahrt zum Abfahrtgleis ist eine Rangierfahrt, aber nicht jede Rangierfahrt ist eine Bereitstellungsfahrt.

Danke Dir!!!! Du bist der Wahnsinn!!😍 Ich werde jetzt auch in die Bahnbranche einsteigen, allerdings in Österreich. Ich habe Dich und Deine wunderbaren informativen Videos beim Lernen entdeckt und bin geradezu süchtig danach geworden! Weiter so!!☺

Wenn die Lok am Ende fährt, sind es „Schübe”. 😂😂😂

Hatte damit gerechnet dass Peterle das Video anfängt "Prüfungsfrage, mitschreiben" 🤣

Klasse Erklärung ! Vielen Dank. 👍👍👍👍👍

Ich glaube, du hast mehr fürs Personalmarketing der Bahn getan als die DB mit Milliardenbudget die Jahre zuvor.

Hallo Peter. Beim Übergang von einer Zugfahrt in einer Rangierfahrt gibt es allerdings auf der Stellwerks Seite ein Problem. Dort ist es aufgrund von Abhängigkeiten oft nicht möglich, gleichzeitig das Einfahrsignal und das entsprechende Ragiersignal auf Fahrt zu stellen. Erst Einfahrzugstrasse auflösen und dann Rangiersignal stellen.

Eine Rangierfahrt ist kostenlos, für eine Zugfahrt muss für jeden gefahrenen Kilometer gezahlt werden.

Okay was sind dann Beutezüge, Raubzüge, Aufzüge, schachtzüge 😀

Danke fuer Deine guten Videos die nicht Eisenbahnern den Traumberuf des Lokfuehrers erklaeren , ja ich weiss auch das es manchmal ein Albtraum ist . MACHE WEITER SO UND BLEIBE GESUND.....GRUSS ANDI

❤ super, diese Erläuterungen

Habe morgen FDL Prüfung, genau das richtige um sich nochmal leicht vorzubereiten

Schön und einefach erklärt, danke Herr Sky 😊👍

Nein, diesesmal habe ich nichts zu "meckern" (habe ich sowieso nicht😀). Aber zur Thematik mal eine Anekdode. Ich befinde mich mit einer (neuen) Kollegin an meiner RB, als ein interessierter Fahrgast folgende Frage stellt: "Können diese Züge auch rückwärts fahren?" Die Kollegin: "Jaaa!" Ich: "Nein". Natürlich wußte ich, was der Herr gemeint hatte und ich hab das dann auch aufgeklärt, ihm die Frage einfach, aber fachlich richtig erklärt, alles gut. Später fragte ich dann die Kollegin, seit wann "Züge" (!) rückwärts fahren würden? Sie sah mich mit großen Augen an: "Ääääm...?" Da fiel es ihr dann wie Schuppen von den Augen!🤣 So viel zum Thema "Zurücksetzen", wozu Du ja auch ein Filmchen gemacht hast.

Die Frage hatte ich mir auch schon mal gestellt , irgendwann in den 90 zigern... ich mit GZ Einfahrt 60 neben mir eine Rangierfahrt , die mich überholte...😀🤔😉

In der Schweiz ist es so: Rangieren im Bahnhof: ohne Fahrplan und ohne Zugnummer. Z.b. um zug Kompositionen zusammen zu stellen Rangieren auf der Strecke: ohne Fahrplan aber mit Zugnummer die immer mit einem R anfängt. Z.b. liegengebliebene Züge abschleppen. Zugsfahrt: Ein fahrplan und Zugnummer ohne R notwendig z.b. Eine Komposition die von Bahnhof A zu Bahnhof B etc fährt.

Wie funktioniert eigentlich das Teilen und Flügeln von Zügen? Also nicht technisch am Fahrzeug, sondern aus betrieblicher Sicht? Aus meinen Beobachtungen hält der auffahrende Zugteil IMMER vor dem zusammenkuppeln kurz an (egal, wie langsam er schon fährt). Geht hier eine Zugfahrt in eine Rangierfahrt über? Und wie funktioniert das eigentlich signaltechnisch für den hinteren Zugteil? Eigentlich müsste sich das Signal doch weigern, „auf grün zu schalten“, weil da schon ein anderer Zug im Gleisabschnitt steht.

Moin Peter Kommt es denn oft vor das du als Lok- bzw Triebfahrzeugführer deinen Zug selber mittels Rangierfaht bereit stellst? Ich konnte schon häufig beobachten wie ein Rangierlokführer einen ICE aus dem Werk in Hamburg Eidelstedt in den Bahnhof Hamburg Altona gefahren hat, um ihn bereit zu stellen. Am Bahnhof kam dann der Lokführer und hat den bereit gestellten Zug übernommen und ist dann auf die Reise gegangen. Anders hab ich auch schon gesehen das ein Rangierlokführer die Wagen des Zuges an den Bahnsteig gestellt hat, die Rangierlok abgekoppelt hat und danach die Lok für die Zugreise kam und angekuppelt wurde. Oder gibt es solche Kombinationen nur in großen Bahnhöfen wo ein BW angeschlossen ist? Viele Grüße 👍🏻

Herzlichen Dank für die sinnvolle Erklärung..Das war klasse.

Gut erklaert!

Stimmt es, dass von manchen Gleisen aus Zugfahrten nicht möglich sind, zum Beispiel weil bestimmte Signale nicht vorhanden sind? Könntest du darauf noch mal eingehen?

kannst du mal ein video machen was und alles in der zug Nummer alles inbegriffen ist und kann ich an einer zug nummer sehn wo der zug hin fährt das würde ich auch mal gerne wiesen ich würde dir dafür danken da ich solche Sachen sehr spannend finde ich danke dir schon mal peter

Hallo Peter, wie immer super erklärt 👌🙂 Solltest du in dem Zusammenhang vielleicht mal noch das Signal Ra 11 erklären? 😉🤓

Warum haben eigentlich viele Pneumatische Bremsen eine Fahr- und eine Füll Stellung? In der Fahrstellung wird doch so oder so auf 5 bar aufgefüllt. Wofür braucht man dann eine Bremsstellung, die die Bremsleitung noch auf über 5 bar füllen kann?

Wie lange muss man mitfahren, um Streckenkenntniss zu bekommen? Und: Ich hatte mal Situationen, wo eine Strecke blockiert war und der ICE ploetzlich weit umgeleitet wurde. Heist das, der TF hatte fuer die Strecke Streckenkenntniss, oder kann man in solchen Situationen auch eine Umleitung ohne Streckenkenntnis fahren? Danke.

und nicht vergessen, wo kein Lämpchen, da kein H#ndchen, oder bei RA 12 / SH 1 PZB befehl 40 ziehen 6 meter davor :D (bin gerade in Ausbildung, hab den Führerschein bestanden und wollte schauen wie du den unterschied erklärst zum verständniss, nächste woche ist bei mir LEK rangieren)

Was machst du eigentlich wenn du einen renitenten Fahrgast hast und alleine im Zug bist? Also ohne Zugbegleiter oder Sicherheitspersonal?

Erkläre bitte warum man als Zugfahrt nicht in ein besetztes Gleis einfahren darf? Ich bin mal auf einer V90 mitgefahren und die ist als Zugfahrt von Remscheid Lennep nach Wuppertal gefahren um dort Wagen abzuholen. Dabei musste der Lokführer erst neben den Wagen anhalten und dann als Rangierfahrt an die Wagen heran. Also es ging zwar von der Hauptstrecke schon in den Rangierbereich aber nicht sofort an den Zug, sondern erst aufs Nebengleis. Dann wurde die Fahrstraße aufgelößt, die Lok fuhr über die nächste Weiche, die wurden dann umgestellt und dann an den Zug ran.

Jetzt ist die Frage ob du eine Stelle kennst wo man „Ansage freier Fahrweg“ erleben kann? 😂

Villeicht wäre es besser gewesen damals ein anderes wort zu wählen als das umgangssprachliche „zug“

Bei Hamburg (Maschen) gibt es ja ein den größten Rangierbahnhof Europas. Und der hat einen Ablaufberg. Auf den werden einzelne oder mehrere gekoppelte Wagen geschoben und sie rollen dann den Berg hinab in ihr Gleis. Zwischen den Wagenteilen werden jeweils die Wochen umgestellt. Auf diese Weise erden die Wagen sortiert. Frage: Wenn da jetzt drei aneinander gekoppelte Wagen den Berg hinunter rollen, haben sie keine Lock und keinen Triebwagen. Was ist das denn? Eine Rangierfahrt ist es ja nicht. Und eine Zugfahrt erst Recht nicht.

Und was sind Waggons ohne Lok, die auf eine Rangierbahnhof hinter dem Ablaufhügel rollen?

Ist doch logisch: Bei einer Zugfahrt gibt es mehr Fahrtwind, es wird also zugiger. Ich habe damals noch die Begriffe Zugfahrt, Sperrfahrt, Rangierfahrt und Rangierbewegung gelernt.

👍👍👍

Und über den Ablaufberg schubsen ist dann wieder kein rangieren, weil kein arbeitendes Fahrzeug mehr dran ist?

5:03 Detailfrage: man kann beschleunigen, wenn die Zugspitze das Signal erreicht hat, oder erst wenn das Zugende am Signal vorbei ist? Falls Erstes: was ist, wenn das Zugende noch im Weichenbereich befindet?

Also ein ablaufender Güterwagen ist keine Rangierfahrt?

Kann eine Rangierfahrt nicht auch mit 40kmh ausgeführt werden, nach Ansage des freien Fahrwegs vom Weichenwärter?

Hallo Peter, gut erklärt. Auf der Strecke von Tübingen nach Albstadt Ebingen gibt es etwa auf Höhe Bisingen und ein paar anderen Stellen noch das Schild "Halt für Rangierfahrten". Was hat es mit diesem Schild auf sich? Darf ich also bestimmte Strecken nicht als Rangierfahrt fahren? Und wer gibt mir den Fahrplan sodass ich eine Zugfahrt durchführen darf?

Was bedeuten die Farbigen Punkte auf Scheiben von R oder S-Bahnen?

Bin jetzt total verwirrt.

Ist eigentlich Peterle Sky mit dem du Mont Sky verwandt?

Ich habe Mal eine interessante Frage ?wie grüßen sich Lokführer auch mit Hand wie Busfahrer oder ?

Und jetzt noch der Sonderfall Sperrfahrt. Der Fdl sperrt die Strecke zum nächsten Bahnhof und läßt da eine Fahrt zur Bedienung einer (Ausweich-)Anschlussstelle rein. Ist das eine Zugfahrt, weil außerhalb des Bahnhofs? Braucht die einen Fahrplan?

Die wahrscheinlich schwierigste Frage der Welt: Was würde passieren, wenn man mit einem Zug fährt, und es dann zu einem Blackout kommt, was leider immer wahrscheinlicher wird. Selbst Dieselloks bringen nichts, da die Signale ausfallen. Vorbeifahrt an einem Hauptsignal mittels Befehl auch nicht möglich, da die Fahrdienstleiter nicht sehen können, ob ein Blockabschnitt frei ist. Also sind die Züge alle gestrandet? Was passiert dann? Man hat ja nicht unendlich Wasser im Rucksack dabei. Kann man sich Hilfe von der Bahn erwarten? Wie gesagt: Keine leichte Frage Danke!

Hallo, ich hab mal ne Frage, wie kann ein Zug wegen Bahnschwellen entgleisen?

Wann ist der Zug der Zug....

Mich interessiert schon immer wer macht die ganzen Ansagen am Bahnsteig "Zug XY auf Gleis XY"? Ist das eine KI? Denn die Stimme ist immer die gleiche (männlich und weiblich). Aber scheinbar kann die Stimme alle möglichen Umstände, Verspätungen und sonstiges durchsagen. Ich meine das kann ein einziger Mensch unmöglich alles aufnehmen, oder?

Ich folgere: Wenn nur die Züge, die gemäss dem Fahrplan verkehren, Züge sind, dann verkehren bei der Deutschen Bahn so gut wie gar keine Züge.

Und was ist, wenn ein paar Kräftige mit Muskelschmalz einen Waggon rangieren? So schwer ist das ja nicht. Vorrausgesetzt es ist wirklich eben, so das der Waggon nicht abhaut. Für die Definition fehlt ja das arbeitende Triebfahrzeug. 😂

Kann sich eigentlich auch eine Rangierfahrt verspäten................................. 🤔🤔🤔🤔🤔

Für eine Rangierfahrt ist, per Definition der EBO, kein arbeitendes Tfz zwingend notwendig, für eine Zugfahrt schon.

was is der unteschied zw. einem hochformat und nem querformat video? eins schaut auf youtube besser aus ;-) nur welches wohl! ... hihi