ราคายังค่อนข้างสูงมาก แต่สนับสนุนให้คนไทย สถาบันการศึกษา ร่วมกับภาคเอกชน จัดแข่งขัน เพื่อลดต้นทุน และปรับปรุงเทคโนโลยี เพิ่มบุคคลากรให้มีความสามารถสูงขึ้นในอนาคตให้ได้...👍👍👍

อาจารย์พูดถูกครับ คนไทยต้องสร้าง vcu ให้ได้เอง จดสิทธิบัตรเอง เปิดกฎหมายให้ช่างคนไทยสร้าง ประกอบ ทดสอบ ออกแบบ ลงถนนได้

นี่เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีครับ ที่อาจารย์คิด และผลิตออกมาใช้งานได้จริงถึงจะเริ่มต้นก็ไปได้สวยครับ คนไทยสนับสนุนแน่นอนครับสู้ๆครับ คนไทยไม่แพ้ใครในโลก😊😊😊😊

ต้องเริ่มจากสร้างรถใหม่เลยครับโรงงานของคนไทยรับจ้างผลิตให้แบรนด์ดังระดับโลกโรงงานไทยก็สร้างได้ คนไทยต้องสร้างแบบของตัวเองไม่ต้องใช้เทคโนโลยีแบบแบนด์ดังมากนักให้ราคามันสู้เกินกำลังซื้อรองทำรถที่มีตัวถ้งมีแบตมีมอเตอร์แค่วิ่งได้ทนทาน สมรรถนะได้ไม่แพ้ใครก็พอแล้ว รองทำแบรนด์ที่ราคาถูกสมรรถนะดีมาสิสู่เรื่องราคาไปเลย เทคโนโลยีชั่งมันรถก็คือรถไม่ใช่คอมพิวเตอร์ สมมุติรถจีนราคา7แสนไอ้พวกเทคโนโลยีต่างๆ ที่จัดเต็มใส่มา ก็ราคาน่าจะไม่ต่ำกว่า3แสน รถคนไทยตัดเทคโนโลยีไปขาย4แสนแต่สมรรธนะเท่ากันละ นี่คือการยกตัวอย่างนะ ลองคิดดูว่าคนที่เขาเงินน้อยอยากใช้รถไฟฟ้าที่ขับรถเองเป็นไม่จำเป็นต้องมีเทคโนโลยีช่วยขับจะมองเห็นเป็นทางเลือกไหม จับตลาดอีกทางสิ เทคโนโลยีสู้ไม่ได้ก็เน้นสมรรถนะสิประเทศเรามีประสบการณ์ด้านนี้มานานเชื่อว่าเยอะกว่าจีนแน่ ลองมองอีกมุมนึงบ้าง

ราคาที่ดัดเเปลงยังสูงอยู่มากถ้าเปรียบเทียบกัน ในด้านสมรรถนะ ความปลอดภัย ความสเถียรของระบบ กับรถกระบะไฟฟ้าที่กำลังจะเข้ามา เเต่ก็เป็นการเริ่มต้นที่ดี ไม่อยากให้มุ้งเน้นที่การดัดเเปลง อยากให้พูดถึงการ เเชร์ข้อมูลด้านเทคโนโลยีของ บ. ที่จะนำเข้ามาขายมากกว่า เเล้ว อยากให้รัฐ ส่งเสริมการผลิตทั้งคันมากกว่า เริ่มจากรถที่ใช้ในราชการ

ว้าว.. สุดยอดเลย เพื่อนร่วมรุ่นผมเอง เพิ่งเจอเขาก็ตอนงานเลี้ยงรุ่น ปลายเดือน พย. คลิ๊ปนี้ น่าจะบันทึกก่อนที่ผมจะได้พบเขา รถไฟฟา มช. นี่ ผมเองก็เป็นคนหนึ่งที่ริเริ่มทำเป็นโปรเจคจบเมื่อต้นปี พ.ศ.2530 ที่สมัยนั้นยังไม่มีการใช้มอเตอร์ 3 เฟส ทีปรับความเร็วโดยอินเวอร์เตอร์ ตอนนั้นยังศึกษาโดยใช้ มอเตอร์ดีซี วงจรสนับเบอร์ ควบคุมความเร็ว ซึ่งยังทำได้ไม่ดีพอ สวนทรานซิสเตอร์ที่จะมาควบคุมมอเตอร์ อันนี้ลืมไปได้เลย ราคาเป็นหมื่นบาท ไม่มีงบมาทำ แบตเตอรี่ ยังขอ อนุเคราะห์จาก องค์การแบตเตอรี่ ส่วนนอกนั้น จ่ายกันเองในกลุ่ม ผมลงไป 3 พันบาท เพราะ งบมหาลัยสำหรับโปรเจคไม่มาก แล้วดันมาเล่นของใหญ่ รถไฟฟ้าที่เป็นรถสี่ล้อจริงๆ นะครับ ผมยังภูมิใจไม่หายเลยครับ

มันเจ๋งมาก อยากให้ขยายไปสู่รถปิคอัพส่วนบุคคลเพื่อลดโลกร้อน และลดต้นทุนการดัดแปลงให้ถูกลงกว่านี้

อาจารย์อธิบายซะง่ายๆเลยครับ เห็นแล้วอยากลองประกอบมั่งเลย แต่ควบคุมกล่อง vcu อันนี้น่าจะยากหน่อยเว้นแต่จะมีคนทำกล่องสำเร็จรูปของรุ่นนั้นรุ่นนี่มาขายก็โอเคเลย

อนาคตอยู่ไม่ใกล้ไม่ไกลแล้ว เรื่องของรถไฟฟ้า ที่เป็นของเราเอง เป็นของประเทศเราเอง อนาคต เราอาจจะเป็นผู้นำด้านEVก็ได้ ยินดีและดีใจครับ🎉🎉

จริงที่อาจารย์แจ้งเลยครับ คิดเหมือนกันเลย ว่าส่วนที่ยากส่วนหนึ่ง คือ software ถ้าพัฒนาได้ในอนาคตใช้จริง รถน้ำมันมาแปลงไฟฟ้าง่ายเลย

เห็นด้วย กับที่ อ. วิเคราะห์ ว่าเมืองไทยเป็นตลาดรถ เชียงกง เพราะราคามือหนึ่ง ตั้งสูงมาก ถ้าตั้งต่ำแบบอินเดีย ( MG comet) รุ่นเดียวกันกับจีนแต่สูงกว่า ในจีนแค่ห้าหมื่น ตลาดเชียงกงก็ไม่แจ้งเกิด ขอสิ่งศักดิ์สิทธิ์ คุ้มครอง .ผ่าฟันอุปสรรค์ นานา บรรลุ ผลสำเร็จ ประสพความเจริญรุ่งเรือง 5:41

ต่อยอดพัฒนาต่อไปนะครับ รอสนับสนุน

ถ้าทำได้จริง....แล้วเรื่องความปลอดภัย มาตรฐานอุตสาหกรรม อุปกรณ์และวัสดุที่ใช้ในการดัดแปลง มาตราฐานสายไฟ มาตราฐานแบตเตอรี่ อุปกรณ์ทุกไปอย่าง กรมการขนส่งทางบก กรมมาตรฐานอุตสาหกรรม สนข. ให้การรับรองด้วยหรือไม่ ถ้าทำได้จริงขอให้รัฐบาลให้การสนับสนุนอย่างจริงจัง ไม่ใช่แค่ทำเป็นตัวอย่าง ทดลองออกสื่อประชาสัมพันธ์แล้ว เรื่องก็เงียบหายไป อย่างที่เป็นมา

รถดีเซล​ ปล่อย​PM2.5 มาก.. ยังไง​ควรปรับเปลี่ยนเป็นไฟฟ้า​ให้ได้มากที่สุด วันหนึ่งเมื่อพร้อม.. รัฐบาลควรออกเงินช่วยส่วนหนึ่งในการเปลี่ยน​

⭕มองอีกทาง ก็ดีนะ มาเฟียค้าน้ำมันรายใหญ่ในไทย มันจะได้เลิกทะนงหยุดเหิมเกริมซะที !

เราน่าจะทำแบตเตอรี่แพ็คเองมั้ยครับ จะได้จัดรูปร่าง ตามพื้นที่ที่มีของรถแต่ละรุ่นได้ ... VCU น่าจะต้องดูเรื่อง มอเตอร์ ประเภทอะไร ( 3 Phase , 1Phase , 1ตัว หรือ2ตัว ) ขนาดเท่าไร ใช้ไฟฟ้าเท่าไรด้วยมั้ย และน่าจะพูดถึง Software ที่ใช้พัฒนา ว่าใช้ของอะไร Open Source ของอะไร ใช้ Protocol แบบไหน

ขอเป็นกำลังใจ สนับสนุนคนไทยครับ

รถยนต์เก่าที่จะนำไปดัดแปลงใช้ไฟ้ฟ้า ต้องเก็บงานตัวถังให้ปลอดสนิมทั้งคันก่อนครับ เพราะเมื่อรถถูกดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าแล้ว จะเข้าอู่ปะผุพ่นสีทีหลังคงจะทำงานกันลำบากมาก

You should touch on the possible saving from maintenance and fuel costs. That is the most important part for fleet owners or individual drivers renting these vehicles.

เห็นโครงการณ์แบบนี้ มองเห็นอนาคตอนาคตรถไฟฟ้าดัดแปลงไทยน่าจะไปได้ดี มันเหมือนสมัยที่เปลี่ยนเครื่องยนต์มือสองจากญี่ปุ่น หรือการติดตั้งแก็สแทนน้ำมัน อาจจะยากกว่าขั้นตอนเยอะกว่า แต่ซัพพลายแบตมือสองจากจีนมีมหาศาล วันนี้ที่ขาดคือบุคคลากร และองค์ความรู้ที่สามารถเริ่มในโรงเรียนช่างที่มีอยู่ทั้งหลายได้ ....กระทรวงพลังงาน กระทรวงศึกษา ควรอบรมครูอาจารย์ ให้มีความรู้ด้านนี้อย่างละเอียด เพื่อเข้าไปสอนในโรงเรียนช่างเพื่อสร้างบุคลากรในอนาคต ....ต้นทุนนั้นให้รัฐจ่ายทดแทนครึ่งหนึ่งใน5ปีแรก จากนั้นเหลือ25% และลงลงไปเมื่อมีจำนวนมากจนส่งออกได้

ราคา อาจจะค่อนข้างสูง เท่าที่มองดู ยังเป็นการประกอบ ไม่ใช่ผลิตเอง เหมือนกับซื้อชุดคิท แล้วเอามาประกอบ ถ้าต้นทุนจะถูก และใช้ได้แพร่หลาย คงต้องหาทางผลิตเอง

พูดถึงรถใช้งานจริงๆจังๆ ณ ตอนนี้แบบเเปลงดีที่สุดเลือกสเปคได้หมด ค่ายรถต่างๆเขายังกั๊กของดีกันไว้เยอะมากตอนนี้เมื่อเทียบกับราคา

พัฒนาต่อไปครับ เอาให้ราคาถูกลงกว่านี้ และถ้าทำอุปกรณ์ทุกอย่างเองได้จะดีมากคาับ สนใจอยากเปลี่ยนรถที่มีเป็นรถ EV อยู่แล้วครับ สู้ๆ

ถ้าแบตถูกมากๆคงมีคนทำกันเยอะ รัฐต้องสนับสนุนเรื่องการทำเเบตเองที่ใช้ทรัพยากรที่มีในบ้านเรา

ที่ผมกังวลคือการใช้งานระยะยาวว่า ได้ถึงขนาดไหน , และอีกเรื่องคือ ค่าประกันภัยรถ บริษัทรับทำประกันหรือไม่ ถ้ารับ คิดอย่างไร?

ถ้าง่ายมาก คนไทยก็สามารถทำผลิตภัณฑ์ออกมาแข่งกับจีน ญี่ปุ่น เมกาได้แล้วสิครับ แค่วิธีการควบคุมมอเตอร์แต่ละแบบบ จะมีสักกี่คนที่สามารถเขียนโปรแกรมควบคุมได้..😅

ราคาค่าแปลงแพงมาก ทำให้วิ่งระยะทาง 300 กิโล ราคาเทียบเท่ารถป้ายแดงที่มีระบบขับเองเบรกเองได้ แต่นี่ยังต้องขับเองเบรกเอง ABS ยังไม่มีด้วยซ้ำ ที่แพงเพราะร้านฟันค่าแปลงไปครึ่งนึง

ต้องรอนโยบายจากภาครัฐที่จะส่งเสริมอย่างจริงจัง และองค์ความรู้จะต้องกระจายไปยังสาธารณชน ซึ่งยากมากที่จะทำได้ เพราะจะมีเรื่องสิทธิบัตรเข้ามาเกี่ยวข้องอีก

รถเหลืองๆๆๆ น่าจะใช้รับนักท่องเที่ยวในเมืองนะครับ อาจารย์ ...สวย น่ารัก น่านั่ง

ไอเดียดีครับ. เท่าที่มองเป็นงาน diy. ซื้ออุปกรณ์จากจีน อยู่ดีแต่ถ้าคุมทุนได้ดีก็น่าสน. ด้วยว่ามีเพื่อนเป็นอาจารย์ ส่วนใหญ่ทำเอาผลงาน ได้ประเดี๋ยวประด๋าว โชวผู้ใหญ่ ก็จบ ไปรับเป็น consult หรือทำPLC ได้เงินไวกว่า. ผมว่าเกิดยาก. ต้องดูผู้ประกอบการอู่ต่างๆว่าจะสู้เรื่องนี้ไหม

ชอบมากครับ คุณเวล กับ อาจายร์ ผมเองอยากทำรถที่ใช้อยู่แต่รองบครับ จะได้เลิกใช้น้ำมันลดโลกร้อนด้วย

คนไทยทำได้ทุกอย่าง แถมคุณภาพดีด้วย แต่ที่ไปไหนไม่ได้ไกล คือ เรื่อง ราคา และรัฐบาลก็ไม่คิดสนับสนุนอย่างจริงจัง แค่สนับสนุนไปตามกระแสเพื่ออยากดัง ก็แค่นั้นเอง ส่วนอาจารย์ก็ได้ผลงาน ได้เงินเดือน ทำเสร็จมีผลงานไว้ประดับ

จากดัดแปลงระบบได้ มุ่งสู่ผลิตชิ้นส่วนประกอบย่อยได้ คำว่า เมดอินไทยแลนด์จะแอบแฝงเข้าไปในตัวรถจนครบกระบวนการ นั่นคือความภูมิใจ ก้าวต่อไปพัฒนาต่อยอดมอบความไว้วางใจให้สินค้าเมดอินไทยแลนด์เป็นแบรนด์คุ้มค่าต่อราคามีมาตรฐานทนทานแข็งแรง

ชอบคลิบนี้ครับ,สนันสนุนแนวคิด..หวังว่าต้นทุนจะลดลงมากๆกว่านี้ครับในอนาคต

รถสองแถวสีเขียวน่าจะวิ่งแถวแม่แต อ.สันทราย ส่วน อ.แม่แตงจะเป็นรถสีขาวและระยะทางห่างจาก อ.เมืองเชียงใหม่ประมาณ 50 กว่าโลครับ

เอารถราคาสองสามหมื่นมาทำรถไฟฟ้าแล้วตกไปหกแสน แล้วเอารถราคา สามสี่แสน มาทำมันไม่ตกไปล้านกว่าเลยเหรอแล้วใครจะบ้าไปทำเงินล้านไปซื้อรถไฟฟ้าร้อยเปอร์เซ็น ไม่ดีกว่าเหรอ สมรรทนะก็ใหม่ทุกอย่าง ความปลอดภัย ก็จะดีกว่ากันด้วยเพราะฉนั้นต้นทุนการดีดแปลงรถไฟฟ้าต้องทำให้มันถูก ลงมา ก็น่าจะ ok นะ

อยากให้รถแดงเชียงใหม่ ปรับปรุงเรื่องกลังคาโดยสาร คือกลางวันมันร้อนมากๆเพราะขาดการระบายอากาศ หรือติดพัดลมให้ผู้โดยสารด้วยครัว ดูอย่างสอวแถวที่อื่น โครวโดยสารจะโปร่งโล่ง เช่นพัทยา หรือทางภาคตะวันออก ผมเคยนั่งหน้าร้อน ยังกะเตาอบ

ถ้างบประมาณ2-3แสนต่อ300กิโลเมตร รับรองตลาดแตกแน่เลยครับ ปิคอัพมาก่อนเลย

ราคารถประกอบเสร็จใหม่มีประกันมีศูนย์พร้อมได้เงินรัฐช่วยยังแค่ห้าแสนกว่า จะเอารถเก่ามาทำใหม่ลงทุนเกินสามสี่แสนแม้ทำได้ยังไงก็ยากจะเกิด

เราต้องทำเองทุกชิ้นส่วน ทำมอเตอร์ไฟฟ้าเองด้วย ถึงจะเรียกว่าทำเองจริงๆ ตอนนี้ยังเป็นแค่งานประกอบชิ้นส่วนเป็นส่วนมาก

อยากให้รัฐบาล ส่งเสริมการแปลงรถยนต์สันดาปเป็นมอเตอร์ให้มากๆครับ อย่างน้อยโรงงานอะไหล่ยนต์ที่ไม่ใช่อะไหล่ตัวเครื่องยนต์ จะได้ไปต่อได้ เช่น อะไหล่พวก เกียร์ ครัช เบรค และน้ำมันเครื่อง จะได้ไปต่อได้ครับ

ขอบคุณท่านอาจารย์ worldwell

ไทยต้องเขียนโปรแกรมที่ไวสร้างโปรแกรมขึ้มาเป็นภาษาไทยก่อนทุกอย่างไทยถึงจะเริ่มได้ ถ่ายังใช้โปรแกรมที่ประเทศอื่นคิดขึ้มมาเพื่อเขียนโปรแกรม เราก็ยังต้องตามเขาอยู่ดี

เท่าที่เคยติดตาม อ. ม.เกษตร เมื่อ 1-2ปีก่อน ทำรถฮอนด้า ซิตตี้ ใช้งบ 3แสน ซึ่ง อ.ยังมองว่าแพงไป ซึ่งประกอบไปด้วย ชุดอุปกรณ์มอเตอร์ ต่างๆ ไม่รวมแบต จะมีราคาที่ ราวๆ 80,000 ค่าแรงต่อคันยุ่ที่ 60,000-80,000 และงบส่วนแพงก็คือ แบตฯ ซึ่งจะถูกแพงก็ขึ้นกับระยะทางที่กำหนด

พัฒนาต่อไปครับ

สุดยอดมากๆเลยครับ อาจารย์มหาลัยเชียงใหม่ ทำให้ราคาถูกมากๆซิครับ😅😊

ดีมาก ครับ น่าสนใจไปเรียนรู้

เป็นห่วงเกี่ยวกับนโยบายภาครัฐ เพราะที่ผ่านมาไม่ค่อยสนับสนุนงานวิจัยเท่าที่ควร มักปล่อยให้หน่วยงานหรือภาคเอกชนดิ้นรนกันเองตามยถากรรม ผู้บริหารส่วนใหญ่มองแต่ผลประโยชน์ส่วนตัวและพวกพ้อง รีบคว้างของที่ให้ผลประโยชน์เอาไว้ก่อน ส่วนงานวิจัยกว่าจะได้รับผลถึงจุดคุ้มทุนมันต้องเวลานานรอไม่ไหว เพราะไม่ทราบว่าตัวเองจะอยู่ในอำนาจได้นานสักเท่าไร คนไทยเก่งๆมีเยอะแต่ขาดการสนับสนุนจากภาครัฐอย่างจริงจัง ส่วนใหญ่งานวิจัยที่ผ่านมามักนำไปขายให้ต่างชาติซื้อเอาไป ไม่แต่เฉพาะผลงานแต่ซื้อบุคลากรไปด้วย ทำให้มันสมองไหลไปพัฒนาบ้านอื่นเมืองอื่นเสียเป็นส่วนมาก เมื่อขาดบุคลากรก็ไม่มีการต่อยอด เราก็ต้องเริ่มต้นใหม่วนเวียนอย่างนี้บ้านเมืองเลยไปไหน ไม่ทราบว่าการนำแร่เกลือมาทำแบตเตอรี่ไปถึงไหนแล้ว จะเหลวอีกหรือเปล่าเห็นพักนี้เงียบไป

การเอารถเก่ามาดัดแปลง ผมว่ามันน่าจะคุ้มกว่าการสร้างใหม่ทั้งหมด เพียงแต่เราควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอต่างๆ ให้เหมือนของใหม่ก็น่าจะokนะครับ และอยากให้ภาครัฐเข้ามาช่วยสนับสนุนและส่งเสริมอย่างจริงจังเสียทีครับ เพื่อเป็นกำลังใจที่คนไทยมีความสามารถในการดัดแปลงแก้ไขมาได้ขนาดนี้

ตัดสินใจค่อนข้างยาก ระหว่างการทนใช้น้ำมันไปกับค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงเป็นไฟฟ้า เกือบจะเท่ากับราคารถออกใหม่ หลายคนที่มีรถเก่าก็น่าจะคิดเหมือนกัน เพราะอายุรถก็มากแล้ว ไหนจะต้องมาจ่ายค่าเปลี่ยน2-3แสนบาท คิดหนักครับ

ขอสอบถามครับถ้าเอารถที่หนักและแข็งมาทำรถไฟฟ้า ในขนะที่กำลังบิดของมอเตอร์ไฟตรงน่าจะสูงอยู่แล้ว มีผลต่อความสิ้นเปลืองในการใช้ไฟฟ้ามากไหครับ หรือเป็นจุดแข็งว่าใช้ตัวถังที่แข็งแรงได้ ขอบคุณครับ

สนับสนุน​รถยนต์​ดัดแปลง​ด้วย​ฝีมือ​คนไทย​ครับ​😊

อยากทำอยู่ครับ แต่ราคามันยังแข็งอยู่มากเลยครับ

อนาคต แบตเตอรี่เก็บพลังงานจะสำคัญมาก เราน่าจะเรียนรู้ ศึกษาแล้วก็ ผลิตเองบ้างนะครับ

🙏สุดมากครับจารย์

ฐานการติดตั้งและดัดแปลงจะทำให้คนไทยมืเงินในกระเป๋ามากขึ้น.สนับสนุนครับ

อยากแปลงกระบะไทรทั้นเบนซิน เป็น EV 100%

ราคายังสูงมาก และระบบความปลอดภัยยังไม่ได้มาตราฐานเลย ขนาดรถเจ้าตลาดยังไฟไหม้อยู่เลย หากจะเอามารับส่งประชาขน ควรผ่านมาตราฐานความปลอดภัยก่อนจะดีมัย ไม่ใช่แค่เอาเครื่องยนต์แล้วยัดมอเตอร์กับแบตฯลงแทน มันจะง่ายไปหรือปล่าววครับ

ชอบการนำเสนออะไรใหม่ๆ มีสาระประโยชน์หลากหลาย ติดตามเรื่อยๆ ครับ

ข้องใจจุดเดียว ทำไม?ต้องACมอเตอร์+อินเวอร์เตอร์ไฟACอีก ลำพังไฟDCสูงๆ สป๊าคทีเหมือนนั่งตู้เชื่อม แล้ววางระบบไฟACไว้ใต้ท้องรถแถมมีคูลแลนท์ไหลผ่านส่วนต่างๆซึ่งเป็นสสารนำไฟฟ้าได้ *ถ้าวิ่งตอนหน้าฝน4-5เดือน คงมีเสวๆสันหลังยุไม่น้อย แต่สนับสนุนไอเดียนี้นะ ใช้รถเก่าที่มียุแล้วลดเรื่องขยะเศษเหล็ก จะพัฒนาก็ต้องรักสิ่งแวดล้อมโลกด้วยถึงจะสมเป็นพลังงานสะอาดจริงๆ

อาจารย์จับมือใคร ทำขายราคาไม่แพงขายเลยครับ ขอบคุณอาจารย์มากๆเลยครับ ทำไม แบบนี้ รัฐบาลทำเรื่ องเสนอส่งเสริม เลยซิครับ เริ่มทำรถเมล์ร้อนที่กทม.ให้เป็นรถแอร์เย็น บริการปชช.จากรถร้อนไปเป็นติดแอร์เสริม อยู่ที่รัฐบาลนี้จะให้ความสำคัญมั้ย....

เยี่ยมครับอาจารย์

ที่จริงรถไฟฟ้า ถ้าจะใช่ก้ใช้กันตั้ง100ปีมาแล้ว เพราะการพัฒนายังไม่จำเป็น เพราะน้ำมันมีเยอะ..ผมว่าตอนนี้เราเริ่มย้อนกลับไปที่เดิม100ปีก่อน แล้วก้าวอย่างเร็วให้เป็นปัจจุบัน.เพื่อทดแทนรถน้ำมัน. การพัฒนาต่อยอดเครื่องยนค์ตัองเป็นแนวพลังงานโฮดรอเจนหรือน้ำบริสุทธ .

เท่าที่ดู ตอนนี้ก็ยังอยู่ในช่วงประกอบชุดkit ทำเองยังไม่ได้ โดยเฉพาะอุปกรณ์สำคัญ😢😢

Meta. เจ๊งเลย หมดอนาคตเลยจบกันคุณภาพ

โตต้าต้องมาดูงานแล้วครับ

ผมอยากจะขอแนะนำว่า อย่าแปลงรถสันดาปให้ไปถึงรถไฟฟ้าเลยครับ ควรจะให้แปลงเป็นแค่รถไฮบริดจะดีกว่าโดยใช้เครื่องยนต์เหมือนเดิมหรือจะลดขนาดCCลงก็ได้แต่ให้ทำหน้าที่แค่ปั่นไฟฟ้าเข้าแบตเตอรรีที่เราใส่เพิ่มเข้ามาเพื่อจะได้ไม่ต้องจอดชาร์จให้เสียเวลาหากิน แต่พอจะจอดที่บ้านก็สามารถชาร์จที่บ้านได้อีกทางครับ และที่สำคัญควรเพิ่มตัวควบคุมการสตาร์ทรถอัตโนมัติเมื่อไฟในแบตเตอรี่เริ่มอ่อนลง

แล้วเวลาไปแจ้งดัดแปลงรถจะมีค่าใช้จ่ายอีกเท่าไหร่ รวมๆแล้วต้นทุนน่าจะมากพอสมควร

ถ้าจะคิดลงทุนให้มีราคาสูงแล้วถ้าจะให้มีจุดขายมากๆมันต้องเพิ่มระบบ Regen แต่ไม่ใช่ Braking แต่เป็น Running หมายถึงรถไฟฟ้าควรจะ ยิ่งวิ่งยิ่งชาร์จไฟยิ่งวิ่งไกลไฟยิ่งเต็มแบต ซึ่งไม่ยากเลยที่จะทำไอเดียร์นี้ แต่ไม่ใช่เอาเจนมาต่อกับเพลาล้อนะครับ แบบนั้นมันจะยิ่งสร้างภาระให้กับรถ แต่เราจะทำแบบระบบ Power Plant หรือโรงไฟฟ้า แต่ก็ไม่ใช่ใช้เครื่องยนต์สันดาปมาปั่นไฟนะครับ มันมีดีกว่านี้ โดยใช้สูตรกินน้อยปล่อยมาก ของโรงไฟฟ้าทั่วไป ถ้าได้นำเอารถไฟฟ้ามาเทียบกับโรงไฟฟ้าเพื่อหาข้องแตกต่างและข้อที่เหมือนกันแล้วจะเข้าใจครับ

สนับสนุนการวิจัยค้นคว้าสู่การผลิตเพื่อลดต้นทุน เพื่อการใช้งานได้จริง ในราคาที่ชาวบ้านจับต้องได้ ไม่แพง

สนับสนุนให้วิศกรเราทำผลงานวิจัยให้เต็มที่ แต่ราคายังสูงกว่าชาวบ้านเขานี้ล่ะน่ะ.....

งบครับ ต้องมีเงินทำต่อเนื่อง R/Dสำคัญมาก ต้องเหนื่อย แต่บางอู่ก็Expertเรื่องดัดแปลงเเล้ว แต่ก็ยังแพงอยู่

มันเป็นโครงการทดลองเพื่อการศึกษา ทำจริงมันไม่คุ้มหรอกครับ เอารถเก่ามาดัดแปลงงบหกแสนบาท ชาวบ้านไม่เอาแน่นอน สู้สร้างรถEV คันใหม่ที่ออกแบบสำหรับใช้ขนส่งสาธารณะขนาดเล็กไม่ดีกว่าเหรอ รัฐสนับสนุนโรงงานสร้างตัวรถEVด้วยดอกเบิ้ยต่ำระยะยาว หรือสัมปทานวิ่งรถในตัวเมืองต้องเป็น EV เท่านั้น ไม่ใช่ใช้รถกระบะหน้ายาวต่อโครงเหล็กด้านหลังมาวิ่งรับส่งผู้โดยสารอยู่

อยากขอข้อมูล อาจารย์ใข้ open source ตัวไหนครับผม

ราคามันสูงมากเกินไป เท่ากับซื้อรถใหม่ได้เลยครับ

แบตอยู่หน้ารถ เวลารถชนปลอดภัยแค่ไหนครับ

ขอเป็นกำลังใจ ครับ / ต่อไปไม่เกิน ๑๐ ปี ราคาเปลี่ยนกล่องไฟฟ้า อาไหล่ น่าจะต่ำลง ครับ

ไทยทำไทยใช้ คนไทยเก่งครับ

รถไฟฟ้าดัดแปลงภาครัฐไม่สนับสนุนเท่าควรอ้างร้อยแปดเรื่องยังเอาระบบราชการมาบังคับรถไฟฟ้าดัดแปลงยุ่งยากตอนทำทะเบียนจักให้คนไทยไปซื้อรถไฟฟ้านำเข้าจากต่างประเทศ

ทำไมมอเตอร์รถยนต์ไฟฟ้าต้องเป็น AC ครับ เห็นรถไฟญี่ปุ่นรถไฟทางไกลความเร็วปกติไม่เกิน 130 ลากของหนักหลายพันตัน ใช้ไฟฟ้า DC 1,500V และระไฟความเร็วสูงเขาใช้ไฟฟ้า AC 25kV ฉะนั้นถ้ารถไฟฟ้าต้องการความเร็ว ต้องใช้เอซีมอเตอร์ หรือถ้าจะลากของหนักแต่วิ่งไม่เร็วมาก ก็ใช้ดีซีมอเตอร์ก็พอ

น่า!ส่งเสริม.

ช่วยกันต่อต้านน้ำมันแพงมหาโหดกันนะ

ต้องสนับสนุนเพราะนี่คือพื้นฐานที่สร้างงานสร้างรายได้ อะไหล่จีนใช้แล้วมีการสั่งเข้ามามากรึยัง แข่งขันด้านซอร์ฟแวร์มีมากมั้ย มันต้องเริ่มตั้งแต่มัธยม เรียนวิชาชีพตั้งแต่ ม.1 ไปเลย รร.กีฬาก็รับตั้งแต่เด็ก รร เขียนโปรแกรมเริ่ม ม.1 ไม่ได้รึ รร.ซ่อมสร้าง ออกแบบรถไฟฟ้า รถไฮโดรเจน เริ่ม ม.1 ได้มั้ย เป็นเอนจิเนียร์ตอนอายุ 18 ได้มั้ย

เมื่อทำเสร็จสมบูรณ์แล้ว ช่วยถ่ายทอดความรู้ไปสู่เยาวชนที่จบด้านยานยนต์แล้วช่วยกันผลิตใช้ในไทยก่อน

😅การแปลง้ป็น ev.​ ใช้เงินสูงมากๆ​ อยากให้มีแบบสำเร็จรูปราคาถูกๆ​ สามารถติดตั้งได้ทันที​โดยไม่ต้องใช้ช่าง ใช้กับรถทุกยี่ห้อได้หมด​ และรถมอไซร์ด้วย😊

ก กราบละครับ จักยานไฟฟ้า ราคาถูก คุณภาพดี คิดจริงทำจริง ให้ได้ราคาถูก ให้ได้เถอะครับ

อยากให้ลองดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลของรถน้ำมันให้สามารถเติมน้ำมันไบโอดีเซล B100 ให้ได้ด้วยครับ ซึ่งตอนนี้ยังเติมได้แต่ในเครื่องยนต์ 1 สูบ เช่น รถอีแต๋น เท่านั้นเองครับ

สนับสนุนให้ดัดแปลง แต่ราคายังสูงอยู่บ้างแต่ในระยะยาวปริมาณเยอะๆคงทำให้ราคาลดลงได้ คนไทยทำได้ครับ !!!

ในอดีด เราเป็นฐานผลิตรถสันดาปเบอร์หนึ่งของอาเซี๊ยนมาอย่างยาวนาน แต่เราเป็นได้เพียงผู้ขันน๊อตเท่านั้น ไม่มีสินค้าเป็นแบรน์ของคนไทยเลย และเราก็ไม่ได้เป็นผู้ผลิต อุปกรณ์สำคัญของรถ เช่น เครื่องยนต์ เกียร์ ที่เป็นของคนไทยเลยแม้แต่ชิ้นเดียว ซึ่งมันเป็นเรื่องที่ยุ่งยาก แต่ปัจจุบันมันก็จะเปลี่ยนไปเป็นรถไฟฟ้ากันแล้ว ซึ่งมันไม่ยุ่งยากแบบผลิตเครื่องยนต์ ซึ่งไม่เกินความสามารถของคนไทย เช่น มอร์เตอร์ และระบบเทคโนโลยีต่างๆของรถ แต่เราก็ยังต้องสั่งซื้อมาจากจีนอยู่อีก เราจะเป็นได้เพียงผู้ขันน๊อตแค่นี้หรือครับ....? ภาครัฐส่งเสริมในการนำเข้า และมาตั้งโรงงานในประเทศ แต่ภาครัฐไม่ได้ส่งเสริมในการวิจัยและสนับสนุนให้เราเป็นผู้ผลิต มอร์เตอร์ และอุปกรณืของรถไฟฟ้าเพื่อการประกอบในประเทศและการส่งออกเพื่อเป็นฐานการผลิตส่งออกไปทั่วโลกบ้างหรือครับ หรือว่าคนไทยเก่งแคขันน๊อตเท่านั้น

ถ้าภายใน 10 ปีข้างหน้านี้ ราคาตกลงจนคุ้มค่าจะดัดแปลง ผมว่าคนไทยส่วนนึงก็ไม่คิดจะซื้อใหม่ทั้งคัน

สุดท้ายมันต้องมีโรงงานแบรดแบตเตอรี่ จารย์

อยู่ที่การรับประกันอายุการใช้งานของแบต ถ้าประกัน 5 ปี หรือ 1 แสน กม.ก็น่าดัดแปลงครับ

อาจารย์แล้วถ้าคอนโทร้ลอร์คนละรุ่น vcu อาจารย์จะรู้จักไเไงครับ โปรโตคอลคนละตัว

อยากติดตามความก้าวหน้าจริงๆครับอาจารย์ เดี๋ยวจะไปฝากตัวเป็นลูกศิษย์ครับ

เหมาะ​มากยุคน้ำมัน​แพง​ โดยเฉพาะ​มอเตอร์​ไซค์​

ภาคที่มีหน้าที่บริหารควรเข้ามาสนับสนุนให้มีการพัฒนาได้ง่ายขึ้น

เยี่ยยมดรับพ่อหลานWelldoneทำให้ได้รู้เรามีทางเป็นตัวของตัวเอง(ประเทศ)

อาจารย์มีสะอึกเล็กน้อยตอนที่พิธีกรบอกเป็นแค่คนขันน็อต

อยากเอารถบ้านเก่าใช้มาเกือบ 30 ปี ไปทำเป็นรถไฟฟ้า

กลัวอย่าง​เดียว​คือกลัวผู้โดยสาร​จะถูกย่างสด