Теория ДВС: Доработка ГБЦ ВАЗ-2105 (Часть 2)

Рет қаралды 180,000

13 жыл бұрын

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

Пікірлер: 91

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

Именно для направляющих втулок Материл БрОС-10-10 является наилучшим, так как он имеет самые высокие антифрикционные показатели при отсутствии масла и в условиях больших температур. А твердость у него не большая.

@TheRusTEAM 11 жыл бұрын

побольше бы таких людей как Евгений!!Вот я можно сказать самообразованием занимался когда учился,препады не гребут))так поверхностно

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

Я так не восстанавливал направляющие никогда, вообще от знакомых знаю что после такого "ремонта" нужно сразу на базар

@motoyarik 12 жыл бұрын

приливы под направляющие делаются не зря. направляющие после запрессовки сместились в сторону срезанных приливов, а ты грешишь на качество заводское. дополнительно уменьшилась площадь отбора тепла от направляющих. хотя и не критично

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

@Robostalkervlad Нарезка есть во всех стандартных направляющих, а кромку под сальник скорее всего просто оборвали при попытке извлечь направляющею

@romancrash295 11 жыл бұрын

Евген всё правильно говорит такие работы с ГБЦ не делают на заводах и предприятиях этим занимаются либо в гаражных условиях как Женя либо разные тюнинг ателье но за основу они берут всё туже штатнуюГБЦ.

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Потому что вкладыши делают из так называемых "бабитов", у которых антифрикционные свойства еще лучше, но материал мягкий, поэтому делают напыление на стальную обойму (вкладыши)

@Teoria_DVS 13 жыл бұрын

@beqa16v Обязательно нужно чтоб поверхности блока и головки были шлифованные, шлифовка производится на шлифовальном станке. После этого прокладки стоят нормально, у меня на 2109 с мотором 1.4 (бил 1.3) была степень сжатия Е=13.5 и прокладка нормально себя вела.

@JoraKornev2011 11 жыл бұрын

Спасибо за ответ. Учту свои ошибки.

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Я не проверяю, так как нет необходимости (для меня) но вообще проверять стоит проливкой (если в чем-то сомневаешься). Процесс показан в видео "Восстановления ГБЦ Форд".

@Teoria_DVS 13 жыл бұрын

@beqa16v Такого видео пака нет. Но с этим довольно всё просто: нужно чтоб нормально шлифонули коленвал, так чтоб зазор во вкладышах был 0.03 мм, для этого нужно поставить новые вкладыши в блок и шатуны, затянуть и промерять нутромером какой фактический размер, от этого размера отнять 0.03 м и шлифонуть вал. Также важно чтоб после шлифовки вал рихтонули и вывели биение средней шейки, допуск по биению 0.03 мм, но это много, должно быть чётно 0.00 мм, максимум 0.01 мм

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

На Альфовском моторе вытеснители стоят на поршнях. Вообще головка удачная по продувке, но по устойчивости к детонации она не сильно хорошая.

@Teoria_DVS 13 жыл бұрын

@andre201124 Сухари от Опель Кадет 1.3 (там клапана 7 мм, а сухари по форме такие же как ВАЗ классика)

@Teoria_DVS 13 жыл бұрын

@wowanezz Дело в том что данная система эксплуатируется без прокладок

@Top1780 12 жыл бұрын

Самые лучшие из неспециальных, бериллиевая способна работать какое то время вообще без масла теплопроводность ее значительно выше, есть конечно недостатки найти потяжелее, да опасна для здоровья при обработке. Свинцовые бронзы по теплопроводности сильно хуже, ибо в жидком состоянии они скорее не сплав, а механическая суспензия свинца и олова в меди.

@vladtheimpaler800 11 жыл бұрын

благодарю

@Teoria_DVS 13 жыл бұрын

@beqa16v Также заливай масло синтетика Кастрол 10в-60

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Потому что лучше всего режут огни на сухую, я пробовал разные вариант, и на сухую лучше всего.

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Если седло прирезано хорошо, то клапан вручную притирается легко и просто. А если дрелью тереть то можно направляющие сильно разбить, поэтому это плохо.

@beqa16v 13 жыл бұрын

@WerwWolf666 спасибо. поставлю тогда стандартную. а про улучшение подачи масла в целом на классике есть у тебя какоенибудь видео?

@user-iq8eg7fe5z Жыл бұрын

Э молодец спасибо вам

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Нет, при данной компоновке она скорее будет самым надёжным элементом конструкции

@Teoria_DVS 13 жыл бұрын

@andre201124 В бронзе (материал БрОЦС-5-5-5 и БрОС-10-10) такая насечка не делается.

@vasilijelizarov6606 11 жыл бұрын

Евгений Здравствуйте!очень хотелось бы увидеть видео о доработке гбц 2110 8 клап. дв 1.5.заранее благодарен

@user-wx4ey8yd7o 2 жыл бұрын

Они делаются из одной стали, только закалка происходит только шляпки клапана и сталь там становится аустинитной, которая не магнитится, то есть другая там кристаллическая решетка.

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

@pivovar23 Ну что я могу сказать - всё пояснение в видеоролике. Про конкретно пропускную способность клана есть несколько видео более ранних, изучи, там я более детально поясняю что к чему. Верха наоборот будут лучше так как на один цилиндр работают не два диффузора карбюратора и четыре

@TheAfanas2011 12 жыл бұрын

спасибо

@dmitriytv5804 11 жыл бұрын

Евгений Здравствуйте!А вы проверяете на герметичность клапана после притирке?И вообще стоит ли это делать?

@MsAlan1979 11 жыл бұрын

Евгений, на 50-ой минуте вы говорите, что вытеснители должны быть с острой кромкой, чтобы вызывать завихрение заряда. в другом вашем видео - ГБЦ с Альфа ромео с двумя распредвалами, вы говорите, что головка грамотная. камера сгорания сферической формы и т.д. так как же лучше. и как называется ваше видео, посвященное именно этому вопросу. Заранее спасибо за ответ.

@vladtheimpaler800 11 жыл бұрын

Евгений, посмотрев в очередной раз это видео возник вопрос, а не проще ли, при серьезной доработке мотора, ИЗГОТОВИТЬ новую головку, чем "морочиться" со старой? Я имею ввиду, сделать чертежи, где будет все то, чего не хватает, и просто выточить головку... Заранее благодарен

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

@Nataxxxa1981 Ну так в этом же и смысл - сделать одинаковые камеры сгорания

@MrKillershot 10 жыл бұрын

Как называется приблуда для запрессовки направляющих. Ищу в интернете не могу найти, или это самоделка?

@Draftreiser 10 жыл бұрын

когда в училище ещё учился препод рассказывал что камеру сгорания в поршне делает завод специально чтобы понизить степень сжатия на более больших объёмах двигателей

@user-rt6nl2lj4i 11 жыл бұрын

евгений,а будет видео часть 3?

@beqa16v 13 жыл бұрын

Евгений я мотор строю для формулы Эстония с объемом 1.6 на Мото карбах Keihin. Стоковые поршни (79.7) и в целом двигатель выдержит СЖ 11? и прокладка стандартная не сгорит? или металическую лучше сделать? А еще что посоветуеш нащет улучшения смазки (насос, каналы и прочее)

@pivovar23 12 жыл бұрын

@pivovar23 И еще... если хочется вывести перед клапаном места в голове - нужно на фрезерном станке, взяв фрезу +13 к диаметру клапана сделать рассверливание. Это не сложно, но убьет кучу зайцев сразу.

@JoraKornev2011 11 жыл бұрын

Здравствуйте Евгений, увидел как вы клапана притираете и возник вопрос: Я клапана притирал дрелью, а вы в ручную, почему? Я думаю на то причина есть) Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу, возможно я табу какое то нарушаю?

@ES-oi2bv 6 жыл бұрын

Добрый день!Евгений,помоги советом.Ваз 2105 карбиратор озон.Когда машину глушишь ,она секунды две еще дергается.Через раз где-то получается так.На газу такого не замечал,только ,когда на бензине глушу.В чем причина?Спасибо.

@toxa787 12 жыл бұрын

а где можно приобрести фрезы для дрели как у Вас ))) (в сети ) ????

@user-bm8wd4vw4o 9 жыл бұрын

Крутяк а видео тест драйва есть?

@Teoria_DVS 13 жыл бұрын

@wowanezz Да, герметик Victor Reinz

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Степень сжатия снизится, а продувка лучше не станет.

@user-ql3ow5tp1l 11 жыл бұрын

Доброго времени суток Евгений! Скажите, сколько на ваш взгляд прибавляет л.с. данная доработка ГБЦ ???

@user-ql3ow5tp1l 11 жыл бұрын

И ещё пару вопросов на засыпку) ! В видеоролике показаны клапана с увеличеным диаметром, соответственно и проходимость воздуха легче!, этим ли выигрывает Голова с 16ти клапаннами? Доработанная 8ми клапанная голова думаю имеет тот же КПД что и стоковая 16ти кл.,не так ли? а 16кл. гбц тоже можно доробатывать?

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

Да, мотор работает плохо. Лично такое наблюдал и снимал их. Дело тут в том что все комплектующие изготавливаются с явным нарушением технологии изготовления, по этому и работает так (это если в двух словах).

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Можно конечно, но во-первых я не знаю такого предприятия которое взялось бы сделать головку, а во-вторых это будет стоить раз в 10 дороже.

@Teoria_DVS 10 жыл бұрын

Пиши на е-мейл (в конце видео).

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

Скорее всего он что-то напутал например бугеля местами, или колено было шлифовано неаккуратно (с эллипсом), а тебе он рассказывал сказки чтоб совсем дураком не показаться.

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

см видео "Механизм ГРМ часть 3"

@berezayuriy 10 жыл бұрын

А прокладки сами делаете? Извиняюсь за тупой вопрос.

@vladtheimpaler800 11 жыл бұрын

М-да, и то верно... Спасибо

@vladtheimpaler800 11 жыл бұрын

Доброго времени суток. Евгений, вы говорили о бронзе БрОС 10-10, у которой коэффициент трения настолько низкий, что его, зачастую, даже не указывают в таблицах, а почему тогда из этой бронзы не делают вкладыши?

@Top1780 12 жыл бұрын

:), хм... а прочерк в таблицах характеристик означает что характеристика не нормируется, а не отсутствует...Это так для справки. Из того же материаловедения зазоры по нерж. клапану в бронзовой втулке по прежнему подазрительны.

@KH_PACAN 6 жыл бұрын

Ребят,такой вопрос,ваз2105 ременной. Перестала давать зарядку отпал провод,еле доехал на акуме до дома,в тот же вечер провод подключили.Пытались запустить с толкача,но небыло зацепа кругом Лёд. Утром приехал друг прикурили,но стартер не крутит. Взял ключ,выкрутил свечи,мотор крутится на пол оборота и в что то упирается,и в обратную сторону тоже,и упирается в что то .

@Teoria_DVS 10 жыл бұрын

Сделай зажигание раньше.

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

@TheAfanas2011 вконтакте есть группа, пиши туда

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

@motoyarik такого нет, я делал на заказ

@motoyarik 12 жыл бұрын

кстати, накопился опыт, как ходят накатанные ньювеем направляющие втулки, или ты их только меняешь?

@motoyarik 12 жыл бұрын

кстати, не встречал инструмента наподобие "ньювей" для ремонта маленьких клапанов? диаметр ножки 5-6 мм, клапана 18-22 мм.

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Ну значит что-то не в порядке, или система зажигания, или карбюратор и т.д.

@muslimmuslimov-ty6jc 10 жыл бұрын

Здравствуйте Евгений Травников . У меня ваз 21213 есть проблема когда разгоняюсь до 60 км/ч и переключаюсь на 4 передачу машина дергается и идет вяло в чем проблема не могли бы подсказать?

@user-yk7he1ll1h 10 жыл бұрын

здравствуйте а сколько будет у вас стоить такое усовершенствование для ГБЦ

@SRT.8JHEROKKE-ti9lj 11 ай бұрын

2 мм с гбц , 2 мм с блока, 2 мм с поршяяя спилить и лужу уменьшить как раз 12 стж!!!

@Zritel32 12 жыл бұрын

Евгений, недавно гонял машину в сервис, заметил как при сборке мотора газели после капремонта моторист уложил коленвал в блок затем вставил во второй и третий цилиндры поршни с шатунами, шатуны протянул как при окончательной сборке, несколько раз провернул вал, потом снял крышки шатунов, на мой вопрос он ответил, что проверяет как шейки и вкладыши забирают масло, по следам масла определяет как оно распределяется по шейке и вкладыше. Не можете объяснить, что это за операция такая?

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Если прессовать с натягом в 3 - 4 десятки то возможно так и будет, а с натягом 5 - 6 соток с маслом таких проблем никогда нет

@user-gf1cg4oj9i 10 жыл бұрын

А стандартные клапана уже не подойдут?

@TheNaw2008 11 жыл бұрын

Евгений, а что будет если я на выпуске камеру сгорания увиличил?

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

Изучай материаловедение

@lkjhgfd36 11 жыл бұрын

блин идея классная с этими уроками, но реализация не очень, поработайте над монтажом. больше света. не нужно показывать показания приборов, на них долго фокусируется камера, мы вам верим на слово))

@Teoria_DVS 13 жыл бұрын

@Pangen3 та и пёс с ним, всем не угодишь :)

@paulbarkulov3274 11 жыл бұрын

По моему вы забыли о линейном расширении металлов при нагреве, в следствии чего таблетку будет клинить в рокере - потому что вы убрали тепловой зазор!

@Teoria_DVS 13 жыл бұрын

@andre201124 Таблетки под рокер? - это на заказ делались

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

У меня не гнуло (было несколько случаев)

@danilafran 10 жыл бұрын

muito dahora!

@user-fl8tn2lb1z 11 жыл бұрын

"таблетка" кажется слабым местом( Не будет ли она самой малоресурсной деталью в этом двигателе? И сколько она может протянуть?

@killer666kls 10 жыл бұрын

А ножки клапана сделаны специально для того что-бы снашевался он а не направляющия.

@pivovar23 12 жыл бұрын

Очень много интересного и позновательно, но некоторые ляпы убили наповал 1. Давно ли плоские фигуры одинакового периметра имееют одну и ту же площать (про загивание ранеров на выпуске, чтоб коллектора надеть). Это просто ужас. 2. Про одинаковость наполнения при одном карбе и с двумя карбами, если их не соединять - это конечно бред. И потом, раз уж так хочется соединить, то зачем такой трубенью?? У такого мотора прибиваются верха, ибо фактический размер коллектора до клапана увеличен.

@Top1780 12 жыл бұрын

Есть некоторые непрозрачные моменты, на пример бронза БрОС1010, хорошая бронза но лучше ее Бр2Б так которая бериллиевая и калится, второе цельно нержава у клапана в нечугунных направляющий вызывает сомнение по зазорам, отчего то они одинаковые и в сюжете с чугунной головой и с этой, нержава в 10 раз хуже теплопроводна и тарелка работает по теплу только через седло, кроме того передняя часть втулки может подклинивать из-за большого градиента температуры по стержню. Не?

@stavr2004 11 жыл бұрын

Возьмите в подмастерье...

@TheAfanas2011 12 жыл бұрын

а как с этим чуваком связаться? кто поможет?

@Robostalkervlad 12 жыл бұрын

Евгений есть голова 2105 81 года немного убитая кто то криво прирезал седло и её забросили я посмотрел на напрявляющие и был очень удивлён нарезкой внутри направляющей и как раз нет кромки под сальника а просто фаска !! это заменённые направляющие или это эксперимент конструктров !!?? кстати машина на которой стояла эта бошка экспортная то есть по идее должна юыть лучше чем скидывали в ссср

@user-xv3df9bu9r 11 жыл бұрын

я переделол голову лянче чючють падроугому

@VladimirKuznetsov 9 жыл бұрын

А может нужно было конец клапана оставить 8мм, чтоб таблетку не городить?

@drflash73 9 жыл бұрын

а как клапан в направляющую забивать? :)

@VladimirKuznetsov 9 жыл бұрын

Сделать 7мм только ту часть, которая не входит в направляйку. Кажется Евгений перешёл сейчас именно на такую схему.

@drflash73 9 жыл бұрын

Vladimir Kuznetsov Так стержень клапана у него 6мм, значит втулка тоже 6мм. как в неё засунуть клапан, если конец у него будет толще?

@ru2424 6 жыл бұрын

Выкрутил свечи а они половина черные, половина светлые ... Из за чего это может быть ?

@SRT.8JHEROKKE-ti9lj 11 ай бұрын

2112 или 21124 поршня не в коем случае не ставте!детон обеспечен мотор разволился оп не глядя чуть плохой бензин! Его вытеснител на классика Гбц форму обсолютно не подходиииит! Хоть