Ja również pozdrawiam Panie Michale i cieszę się , że są już plany(pomimo że odległe) na wykorzystanie karterów.

Że jeszcze takie rzeczy się trafiają nowe nigdy nie zakładane i używane :) Super film i pozdrawiam

What's up, dude! Thanks again for using my music in your video :)))

Cześć, ja zazwyczaj po wstępnym czyszczeniu i myciu karterów między innymi czyszczę wszystkie gwinty gwintownikiem, oczywiście jeśli komplet gwintowników składa się z trzech sztuk jak to miały dawniejsze produkcje, to czyszczę gwinty numerem 2, jeśli komplet jest dwóch sztuk czyszczę tylko pierwszym, a to po to że zawsze w tych "starych trupach" silniki niejednokrotnie były rozbierane, w otworach i na gwintach znajdują się smary, oleje, różnego rodzaju kleje, a nawet farby, oraz resztki uszczelek. Często "pseudo mechanik" najzwyczajniej wycinał własnoręcznie uszczelkę pomiędzy kartery, a otwory uszczelki często wybijał śrubą waląc młotkiem na otworze gwintowanym karteru, niekiedy zamiast śruby do "wycinania" otworu uszczelki służyła kulka z łożyska większa niż sam otwór, dlatego wiem że czasochłonne jest czyszczenie gwintów, ale bardzo pomocne i ułatwiające późniejsze prace, , a gdy gwinty są słabej jakości warto pomierzyć głębokość otworów i jeśli jest możliwość nagwintowania otworów do dna ponieważ często nie są te otwory gwintowane do dna, a zazwyczaj gwintowane były gwintownikami z tak zwanym czubkiem który zajmował co najmniej 1 centymetr, biorąc gwintownik bez "czubka" czyli z płaskim dołem można otwory nagwintować o wiele głębiej , gdzie można później wkręcić dłuższą śrubę w razie konieczności. Możliwe że się mylę, ale chyba nie posiadasz stojaka do mocowania silnika, połówek silnika podczas montażu, nie wszystko człowiek ma co by się przydało :) , ale jeśli nie masz to zrób sobie pod każdy model silnika, bądź jeden pod wszystkie silniki jakie remontujesz taki prosty "stolik" który bardzo ułatwia montaż podzespołów i skręcanie całego silnika do kupy. Wystarczy zrobić najlepiej z jakiejś płyty stalowej, grubej aluminiowej, tekstolitu, teflonu, bądź z deski najlepiej twardej bukowej, a nawet z płyty ze starych mebli, kładziesz karter na płycie i zaznaczasz na płycie wszystkie otwory w których wystają wałki, ustalacze, wszystko to co wystaje ponad płaszczyznę karteru od strony zewnętrznej, wiercisz w tych miejscach otwory nieco większe od znajdujących się tam elementów, analogicznie robisz tak samo z drugi karterem na drugiej płycie bądź na tej samej którą już zrobiłeś wykorzystując otwory które już masz, a które mogą być także wykorzystane pod drugą połówkę silnika, wystarczy tylko oznaczyć które otwory odpowiadają prawemu karterowi, które lewemu, może to być tak zwana przystawka do blatu głównego stołu, którą będziesz mógł zdejmować ze stołu gdy będzie nie potrzebna, na dwóch końcach płyty przykręć np, jakieś odpowiedniej wysokości "nóżki" np. nawet z klocków od palet itp tak żeby połówka silnika z włożonymi w nią częściami leżała na płycie płasko, a wystające wałki nie dotykały blatu głównego stołu, , nożna zrobić coś na ten wzór wolnostojącego, lub na główny stół, a jeszcze gdybyś to zrobił sobie "obrotowe" to uwierz mi że odczujesz znacznie komfort podczas rozkręcania jak i skręcania silników w całość, odpowiednia blokada owej przystawki pozwoli ci wygodnie i z należytą siłą dokręcić elementy gdzie potrzeba należytej siły. "100 lat" temu zrobiłem sobie taki stolik z najzwyczajniejszego taboretu, starej daty, czyli dość masywny, odpowiednio twardy blat tylko założyć, nawiercić dane otwory, oznaczyć który do czego i rozbierałem i składałem niemal wszystkie polskie, czeskie i niemieckie produkcje, to samo tyczy się narzędzi i przydatnych pomocy, przyrządów, często bardzo małym nakładem pracy i kosztów można je samemu zrobić. Widzę że masz te "zacięcie" przy tym co robisz, jesteś jeszcze młodym, a te zamiłowanie, hobby, nie przechodzi szybko i łatwo, powiedział bym że nigdy :) , warto poświęcić nawet kilka dni i ułatwić sobie pracę w przyszłości :) .

Super film 👍👍👍👍pozdrawiam

Męczyłeś się ze swoimi karterami a teraz dostałeś fabrycznie nowe, 😃

TU O TU JEST 😂😂😂 PIONA 😉

Pozdrawiam miłego dnia

Jesteś super

fajnie jak zawsze ! :)

Witam spoko odcinek

Film jak zwykle na poziome. Kto jest Twoim "szamanem" od wałów? W jakiś sposób kupujesz podkładki dystansowe? Szukasz gotowych zestawów czy kupujesz je pojedyńczo na wymiar?

Pozdrowienia i pierścienie sprawdź przed robotą czy całe hehe

Co zrobić jak z trójki kapie paliwo z kolanka, jak to ustawić?

Cześć, co do karterów silnika 019 z rometa (kanciak), widzę tył płaski czyli silnik 3 biegi :), zwróć uwagę na kanał oringu pod oś startera, czy aby jest on symetrycznie zrobiony w karterze, ponieważ miałem nawet kilka razy że był on przesunięty względem otworu w karterze, co powodowało że oring z jednej strony chował się zbyt dużo w tym kanale, co skutkowało wyciekiem oleju. Najgorszy przypadek miałem gdy drugi mąż mojej matki po kradzieży rometa 3 biegowego kupił nówkę w zielonej górze (50 km od miejsca gdzie zamieszkiwał), kupił z ostatnich produkcji ogara 205, przyjechał nim ze sklepu do domu, to był chrzest tego ogara 50 km pierwszej jazdy, twierdził że robił mu przerwy w podróży, dotarł do domu, ale od razu posprawdzałem czy coś nie jest niedokręcone, luźne, i okazało się że sporo szprych w obu kołach po prostu było luźnych. Po kilku dniach użytkowania ogara zaczął kapać olej z osi startera, z każdym następnym dniem było coraz gorzej, na tyle że trzeba było dolewać olej. A że motorower był na gwarancji, więc po uprzednim umówieniu się z serwisem w zielonej górze zawieźliśmy sam silnik do nich, po około dwóch tygodniach silnik był do odebrania, i zaś po kilku dniach olej sączył się z tej osi startera. Serwis wymienił zapewne oring na nowy i po robocie, trzeba było drugi raz zawozić silnik do nich, dopiero po drugim serwisowaniu okazało się że wymienili kartery na nowe, w których trzeba było nabić numery w stacji przeglądu pojazdu już na miejscu na podstawie dokumentów rejestracyjnych i tych z serwisu, a wszystko to była wina niecentrycznego zrobienia kanału pod owy oring, niby pierdoła, ale dość ważna.

Skinderr powiedz mi jak składałes silnik 023 od motorynki to jest jakas specjalna technika? Bo zrobilem dwa silniki i nie wiem czemu nie moge za H. Wyregulowac biegow 😭

Moje dwa 023 i jeden od s51 i jakieś 025 i s38 i jakieś części od m-72 I innych latają po całym garażu 😅

Ja w swoim silnik tylko wsk 125 mialem pieniążka wbitego a te kartety leżały kilkanascie lat na strychu a ten drobniak jest szczelny a nie widac nic żeby było poklejone

Kurde, a w moim 019 nie ma tego otworku co masz pod gaźnikiem , żeby paliwo tam uciekało

Pogubiłem się już dawno temu, z numeracjami tych silników. Zwykły, Wiatr i tak dalej. Skinderr miałeś kiedyś w planach zabawę z silnikiem S-32? Miały go SHL 175 w wersji 3- biegowej, potem dostały silnik Wiatr. S-32 produkcji WFM jest dosyć niewysilony, podatny na tuning, fajnie pracuje.

Kurde takie kartery to teraz skarb przez śrubokręty i przecinaki. Sam kupiłem teraz dezometa i niestety pęknięty karter przy tulejce od choinki od strony sprzęgła. Teraz albo spawanie albo poxipol xD

Witam ma ktoś kod rabatowy stronę turbozabytki ??

Pytanko gdzie zaopatrujesz się w podkładki dystansowe do skrzyni biegów? jakaś komercha, sklep internetowy? aledrogo? czy zaprzyjaźniony tokarz? Potrzebuje do trójczyny nigdzie nie mogę znaleźć

Co to za patent z uzdrowieniem tego zabieraka? Bo u mnie jest podobnie podrobiony, a jak z koszami do silnika s32 orientuje się ktoś czy wszystkie są z gównolitu ? :)

Z jakiej strony zamawiasz śruby na silnik?

059 jest na urlopie 😉

Dla jednego niestety dla drugiego stety 😎 W kolejce masz jeszcze 6 silników wiec z tym ostatnim to wiesz 😂😂😂😂

Wkładki filtek rozwiązałyby problem z gwinrami na zawsze

Haha. Kolejna i wiem czyja 😁 swój byś zrobił w końcu

z tymi fabrycznie nie używanymi bym uważał, ja raz kupiłem od 023 od gościa i okazało się że niestety otwory na łożyska wału były zj*bane bo za duże (250-350 zł jakoś dałem nie pamiętam już i jednak liczyłem że wszystko będzie z nimi okej)... reszta wszystko igła (gość miał dosłać w ramach rekompensaty części gaźnikowe i do dziś ani śladu po nich), z perspektywy czasu nie sprzedawałbym ich tylko zostawił i dał do regeneracji albo coś, ale taka uwaga ;)

Jaki orientacyjny koszt takiej czynności/remontu?

Ostatnio na polu wyorałem karter od wski 125

W Toruniu kupujesz części w wilmat ?

Eh, ja muszę jeszcze chwilę poczekać aby mój 023 złożyć (długie terminy szkielkowania)

Kiedy będą wlepki na sklepie ?

Takie kartery do 3 biegówki sam był przyjął

Robisz takie remonty wysyłkowo? Jaki koszt jak coś?

Co powiesz na remont 059-1?

Nie da się wbić typowego broka zamiast tej zaślepki?

Gdzie kupujesz podkładki do dystansowania>?

Witam Jest możliwość zrobienia (naprawy silnika) Pozdrawiam

Przepraszam filtec lub kvt

'' 060-niestety'' - rozwiń myśl . Chodzi Ci jedynie o przełożenia ? :)

4 hujowe byly 3 więcej wytrzymywała katungu