【陥没事故から3年…】外環道東京区間　大泉JCT〜東名JCT 建設状況とシールドトンネル工事再開に向けて　2024年3月

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Күн бұрын

外環道東京区間　過去の建設状況動画はこちら↓
• 東京外環プロジェクト(大泉JCT・中央JCT...
0:00計画概要とこれまでの経緯
06:53 大泉JCT・目白通りIC
11:57大泉本線トンネル
13:35青梅街道IC
21:27中央JCT・東八道路IC
27:43中央JCT地中拡幅工事
29:24東名本線トンネル陥没事故の原因と対策
33:30地盤補修工事
37:45東名JCT
45:27まとめ・工事再開までの道のり
引用・参考サイト
東京外環プロジェクト
tokyo-gaikan-project.com/
東日本高速道路株式会社　東京外かく環状道路（関越～東名）工事現場付近での地表面陥没事故について
www.e-nexco.co.jp/news/import...
国土交通省　関東地方整備局　東京外かく環状国道事務所
www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/
東京新聞web
www.tokyo-np.co.jp/
みなさんこんにちは、KT乗り物チャンネルです。今回は、東京都内で建設が進む、#東京外環自動車道の東京区間の建設状況についてレポートします。当チャンネルでは2023年1月に調査して以来、1年ぶりの再調査となります。2020年10月に、建設中のトンネルの地上で発生した陥没事故から3年が経過しました。今回は現在の進捗状況に加え、事故発生のメカニズムと再発防止対策、現場で進められている地盤修復工事についても取り上げていきます。
#東京外かく環状道路は圏央道、首都高中央環状線とともに、首都圏の慢性的な渋滞緩和などの目的で計画された、首都圏3環状道路を構成する環状道路の一つです。東京都心から半径15kmの県域を環状に連絡する延長約85kmの道路であり、現在は関越道から東名高速を結ぶ約16kmが、有料の高速自動車国道である「東京外環自動車道」として建設中となっています。なお、東京外かく環状道路の計画としては、地上部に一般道を整備する「外環の二」計画も含まれますが、2024年現在のところ工事が進捗しているという段階ではなく、本動画では割愛させていただきます。

Пікірлер: 129

@hokutoseiexpress372 3 ай бұрын

とても参考になりました。外環道の残りのこの区間は新東名に匹敵するくらい重要なインフラだと思いますので開通してほしいですね。。。

@kalbai4390 3 ай бұрын

横浜から関越に行くのめっちゃ不便だから一刻も早く作ってほしい

@galavy 3 ай бұрын

たとえ、直接のB/Cが1を割り込むことになっても、首都圏の道路全体の渋滞緩和、大気汚染や地上道路の事故リスク軽減など、多くのメリットがある道路です。太極的見地に立って、事業を進めていただきたいですね。現地取材、おつかれさまでした。

@user-id9wf9lf9y 3 ай бұрын

首都圏の道路全体の渋滞緩和、大気汚染や地上道路の事故リスク軽減といったことは、金銭的な便益を計算しにくいものと言えそうです。

@ABC1123th 3 ай бұрын

早く完成して欲しいです。欲を言えば東名〜羽田空港の延伸も望ましいです。東名〜羽田空港のルートについては、川崎市内を縦貫するような形で川崎大師JCTに接続するルートが自分的には望ましいです。プロ市民による妨害に負けずに計画が進められることを願います。

@user-rx2fx6tc4r 3 ай бұрын

インターを作るとトラックがいっぱいくるからと反対して無事高井戸インターから乗れなくなった結果、高井戸〜調布の慢性的な大渋滞が発生してるの、地元住民はどう思ってるんだろ

@user-ui7pc5hk4r 3 ай бұрын

5:39 千葉県側に住んでいますが高速道路の上の一般道の恩恵もかなり大きいです広い歩道に自転車通行専用帯高速道路上に大きな公園もありますし地域住民の憩いの場や健康増進にもなっています。早く直接中央道や東名に行けるようになって欲しいです。

@kesonda 3 ай бұрын

杉並区のプロ市民に理解を得るのは不可能だとは思いつつも、一刻も早い完成を待ち望んでいます。リニアと外環は日本が積み残している最も重要な交通インフラだと思います。

@user-sj8wt5qq3m 3 ай бұрын

青梅街道icは練馬区のプロ市民です。

@hirohiro4332 3 ай бұрын

平日昼間の環八は未だに大渋滞です。いつまでこんなこと続けているのかと、道路行政の怠慢に唖然としています。都内に残されている鉄道踏切もそうです。国家的損失をどうしてこうも放置できるかと。美濃部時代に地上部に建設できなかったつけを、まだ払わされています。 2030年までにはなんとか完成させて欲しいです。

@412saka 3 ай бұрын

マジで生きているうちに開通するか分からなくなってきた笑

@user-mk3qb7ty3y 3 ай бұрын

青梅街道ICの比較的近くに住んでます。はよIC付きで作って欲しい。いやほんと。

@58787108 3 ай бұрын

とても良い動画です。待ち遠しいですね😃

@14sg 3 ай бұрын

1966年（S41）7月に都市計画決定しているので、それ以前から住んでいた人達が道路建設に反対するのはまだ理解できるが、都市計画決定以降に道路建設予定地に家を建て反対する奴らってなんなの？道路陥没が起きたのだって反対運動のせいで地下にしたのが原因。当初の計画通り高架で建設していればとっくに開通していた。

@ykyk2345 2 ай бұрын

高架は無理ゲーよ。その段階で既に大半は都市化しちゃってるから。もともとこの辺りは戦前くらいからグリーンベルトにする計画もあったんだけどそれが破綻して無計画に市街開発された。埼玉県側とは状況が違う

@carl_kun 3 ай бұрын

事故後、道路の陥没が発生しても報告せずに無断で修復工事をやってしまったのは致命的だよね。

@zym 3 ай бұрын

ごく少数派が困るが大多数が嬉しくなるような話は、少数派への支援を前提にして強制的に立ち退きさせる法律があればなぁ…

@kemomisky 3 ай бұрын

土地収用法という法律があってね。最終的には強制立ち退きだよ。

@user-wl2vb2rh7x 2 ай бұрын

@@kemomisky 結局はそういう話ですよね。あれだけテロで抵抗した成田空港も今は昔。普通に運営されています。後世では歴史的には無駄な時間浪費でしかなかったという総括で終わるだけだと思います。

@user-gk2om6tc6w 3 ай бұрын

リニアモーターカー全通と外環全通どちらが先なのだろうか？

@dtkacc62015 3 ай бұрын

国家的プロジェクトなんだから国がきちんと主導しないと駄目でしょう。一日でも早く完成してくれれば渋滞緩和、利便性向上効果は間違いないよ。

@user-wk6pc6zp5f 3 ай бұрын

原住民が反対なら青梅街道のICは作らなければいいのでは？地域道路が渋滞しようがどうなろうが、知ったことではないだろう。あとでICが欲しいと言出すのなら、全額原住民負担で作れば良いのさ。

@teolaj 3 ай бұрын

大気汚染がない方がいいに決まってんだろ(笑)

@user-wk6pc6zp5f 3 ай бұрын

@@teolaj 一般道の渋滞放置してる方が大気汚染は酷いと思うけどね

@submergedcars4949 2 ай бұрын

@@teolajプロ市民

@user-vl2jr2te8d 2 ай бұрын

@@submergedcars4949プロ市民というかただのバカでしょwww

@5010342 Ай бұрын

@@teolaj 大気汚染ね…これだけ排ガス規制が強化されてるのにね。

@2403y 3 ай бұрын

関越から中央道まででも先行開通できればありがたいのですが、、１０年以内にできないかな、、、

@nicorn9347 3 ай бұрын

公共の利益に著しく反するので用地は強制取得するべきです。プロ市民の妨害、ゴネ得は許されません。一刻も早く完成して欲しいです。

@user-rf1zi9dt8y 3 ай бұрын

武蔵野市からアクアラインや羽田方面行くのにいちいち新宿経由って面倒なんだよね、早く開通してほしいけど結局いつになるんだろう

@user-hz3fz3gl9m 3 ай бұрын

杉並区のプロ市民はなかなか難しい

@briansunny981 3 ай бұрын

中核派議員がいる町でしたっけ？中国伝来の工法なので、地域住民のことは考えませんよと言えば、収まるかもよ。

@sutekina-something 3 ай бұрын

そりゃ、中核派以前に古くから東京ゴミ戦争で、清掃工場建設を最後までごねた区だからな。しまいには、江東区から名指しでゴミ受け付け拒否されたからなぁ。まぁ単純に昔から住んでる人の性格の悪さやと思う。

@user-sj8wt5qq3m 3 ай бұрын

青梅街道icは練馬区のプロ市民です。

@2011mtoooo 3 ай бұрын

プロ市民というが、大体共産党系じゃねーか

@user-seironOGS 2 ай бұрын

@@user-sj8wt5qq3m繋がってますがな

@user-es7ju5ts6r 2 ай бұрын

青梅はもう半分買収して作り始めてるから今更やめますとは言えない感じなのかな、個人的に正直ハーフICなら必要性は薄そうなので、青梅で全体が送れるようなら全線開通優先してほしいな

@shingo19660720 3 ай бұрын

役所は先輩が決めたことを覆すのは無理、プロ市民は自分の考えを変えることはない。結局、一番困るのは一般住民になってしまうのでしょう。いつまでも街が廃れることはないと23区内なら思いがちでしょうけど、そんな甘い世の中ではないでしょうから今後どうなることやら。

@user-sm8gu7wk5l 3 ай бұрын

非常に詳しい解説ありがとうございます。陥没事故など非常に難しい問題が山積みですが、何とか乗り越えて工事を再開して完成して欲しいです。（建設中止で地下遺跡にしてしまうのは絶対いけないと思います！）

@onokeigo0512 2 ай бұрын

東京外環道の大泉～東名ジャンクションまで早く開通させてください、東名ジャンクションから先の川崎と東京に繋がる湾岸道路も開通させてください。

@user-jq5xt7sb8k 3 ай бұрын

湾岸まで繋いだら5兆円以上かかってB／Cも0.5くらいになっちゃうかもしれん。ただここと新東名東京方面だけは0.5になろうがそれ以下になろうがやる価値はある。間接的に全国に効果が波及するから。税金を投入してでもやる価値はあると思うよ。

@nuevopinguino 3 ай бұрын

PI使っておきながら青梅街道ICがここまでこじれるって練馬区はアホなんじゃないだろうか同じPI使った首都高横浜北西線が有り得ない程のスピードで出来たのに

@takana4381 3 ай бұрын

横浜北西線は国内の自動車専用道路建設において、予定から年単位で前倒し開通出来た近年稀に見る偉業でしたからね。

@ogikubo15 15 күн бұрын

練馬区は昔から推進派ですよ。もう練馬区内はゴールが見えてます。青梅街道インターなんか練馬側は用地確保できているのに杉並側が全く着手できない状況。

@user-nd7nq2tn3x 3 ай бұрын

KTさんいつも情報ありがとうございます。外環東往きの朝方の進行は地獄ですね、開通後も問題は山積…（笑）なかなか計画どおりにはいかないですね。

@jh1vdm 3 ай бұрын

取材お疲れ様です。私もせめて、中央道接続迄先行開通してほしい気がしますが、工事の差し止められている区間が東名側から約9kmであり、中央ジャンクションは、其処から約6kmのところに設けられる予定なので、差し止め区間内ということで個人的に中央道接続迄の先行開通も難しいのではないかと思う部分があります。

@isalikki 3 ай бұрын

充実の内容、一気見しちゃいました。しかし読み上げ音声が外環道のことをいちいち「が、いかんどぉ」みたいに言うのがちょっとおもしろい😁

@jaja7777 3 ай бұрын

今でも埼玉区間の東北道川口JCTを挟んだ区間の渋滞がひどい、このまま西側が開通したらもっとひどくなるだろう。埼玉区間の片側３車線化もなんとか考えてほしい。

@dekamaru6488 Ай бұрын

住民の方が次の陥没事故が起きないか不安なのはわかりますが、関越/中央道/東名が接続されていないことよる経済的損失は相当大きいです。国益優先で工事前提で話を進めてほしい。

@jikantoki 3 ай бұрын

自分は埼玉県民だから作って欲しいけど、あの地域の地元民は車持ってないから必要ないやろな地元民から同意を得るのが間違いだった

@ogikubo15 15 күн бұрын

地元民です。もう数十年前から地域はみんな早く作ってほしいと思ってますよ。得体のしれない川口やら大宮やら越谷やらのナンバーを付けた変な車が流入するのに辟易しています。

@jikantoki 15 күн бұрын

@@ogikubo15 得体の知れない大宮ナンバーで申し訳ない…

@miokata 3 ай бұрын

青梅街道ICは諦めたほうが良さそうですね片方向とはいえ渋滞緩和には役立つと思いますが、ここまでこじれるとなんか中央道高井戸ICの時と似てる気も

@ytbtk4 3 ай бұрын

予算大変でも、やっぱり出来上がったら便利ですよね〜😊

@user-t2225mga 3 ай бұрын

39:58 よくこんな密集市街地の下通そうとするよね...凄いわ。まぁ頑張れ！

@TMN7Nemuro 3 ай бұрын

これが出来ると仕事のしやすさが段違いだから早いとこ出来てほしいねえ。とは言え上に住んでる人のお家が沈みましたはかわいそうだからなんとか上手いことやってもらいたいわ。

@takeshi8692 3 ай бұрын

強制執行でいいですよね、取り敢えず反対部分はパスで東名まで貫通して欲しい。出来上がってしまえばプロ市民は負けですから。高井戸ＩＣも強制執行で両側にして欲しいです。本当に不便。

@kitasan_black178 3 ай бұрын

このチャンネルでの動画があがった時の嬉しさは異常以前にも触れられていましたが、青梅街道ICは後回しでいいと思うんだけど換気や避難経路確保等の観点からみるとやはり難しいのですかね…？外環に限った事じゃないですがいつまでも道路建設に反対して一向に立ち退かない連中は本当にいい加減にしてほしいです。

@profia6001 3 ай бұрын

中央道〜東名じゃなくて東名〜常磐道間を3車線化だったんよ設計ミス　用地獲得エリア選定ミスだったな

@tk6197 3 ай бұрын

強制収容でいいでしょうここだけは如何なる手段を使ってでも完成させないといけない

@user-qh3wi6ff1x 3 ай бұрын

こことリニアはいい勝負になりそう…

@ykyk2345 2 ай бұрын

リニアのほうが技術的にも難易度が高いからたぶんリニアよりは早いとは思う（最悪土地買い上げればいいだけだから）

@user-ru5ms8gk6h 3 ай бұрын

外環道トンネルにせよ、リニア新幹線にせよ反対活動家の資金提供源は？？

@2011mtoooo 3 ай бұрын

赤旗

@user-si1lm9mw1d 3 ай бұрын

青梅街道ICよりももう少し西側にある伏見通りの北端である保谷朝霞線を整備して関越道とスマートICを作る計画を早期に実施してほしいかも。道路状況も青梅街道より伏見通りの方が良いし。

@kumosukeponsuke 3 ай бұрын

上石神井～青梅街道辺りは先日行ってみたけど、ここに出口は不要かなぁ・・無駄に金かかるし、とにかく今は開通させること優先で先送りでよさそうに思う。

@nn-ur6td 3 ай бұрын

地中で何が起こっているのか初めて少し理解できました。ありがとうございます。

@user-zy4qm1qs3w 3 ай бұрын

もうちょっと延伸して第三京浜まで接続してクレメンス・・・

@ap_____y 3 ай бұрын

この前東名川崎から東北道の浦和に行くのに首都高使って3時間かかりました。また別の日に関越の大泉辺りから横浜戻るのにも外環首都高経由で2時間かかりました。その度に早く外環開通して欲しいと思ってます……

@goatboy3188 2 ай бұрын

住民全員が地上げ屋の地域に道路を作るのはなかなか大変そうですね

@LaD4G 3 ай бұрын

青梅街道ICの予定地が周辺住民にとって重要な場所であるし、住宅地が密集している地域である以上、ここが建設工事で最も過酷な場所

@korokani 3 ай бұрын

中央〜東名は地上部の対策工事が終わるまで掘削再開はないでしょうがその後再開できるのかな〜？

@onstage1970 3 ай бұрын

「大深度工法は地上への影響がないから保証は不必要」って大前提が文字通り崩れたワケで、これ以降も対策をするにしてもリスク

@daihironori77 2 ай бұрын

渋滞解消や利便性向上のため、外環道工事は必要だが、陥没事故を起こしてしまった以上、プロ市民をどのように説得するかが最大の問題になりそうだ。

@takashinakai3698 3 ай бұрын

全線開通まで、あと8年以上はかかりますね？運転免許書換の講習前には開通して欲しいですね。

@user-kr3pi1gd9y 3 ай бұрын

環八の慢性的な渋滞が早く解消して欲しい…

@Oh-iy5bw 3 ай бұрын

梶が谷、下を掘るのは中央新幹線…。静岡工区云々の問題ではない。

@user-yu3vy3dz9v Ай бұрын

自分の家は東名ジャンクション予定地の近くなのですが、子供の頃からインターが出来ると聞いていました。反対派によってあっさりとジャンクションのみになってしまいました。賛成派はどこで声をあげれば良いのでしょうか。まあ、東京インター経由でも仕方がないから、運転できる年齢の内に完成して欲しい物です。

@i_am_free_user Ай бұрын

自己中の市民しかいないのかな？中央道の渋滞など改善されると思うので早期開通を願います。

@bemanimania 3 ай бұрын

一般道区間はどうなるのだろうか？

@ymgck8482 3 ай бұрын

まだまだ開通には程遠いですね。用地取得が出来てない。

@watashiwa.youchandesu 3 ай бұрын

１日でも早く、開通して欲しいです。

@user-db5nh3jo9h Ай бұрын

東京の人がインフラ整備に反対するの腹立つ

@doubles1476 3 ай бұрын

東名ジャンクションは上りは計画とおりの利用がありそうですが、下りは東名下りの渋滞を解消しないと計画とおりの利用は期待できないでしょう。新湘南バイパスと首都高湾岸線の接続による東名下りの渋滞緩和効果次第かと思います。同時に、中央道の八王子料金所廃止と高速道路利用料金統一化も実施されないと、東名下りの渋滞緩和には遠いかもしれませんが。個人的には中央道ジャンクション手前に外回りインターができてくれると、首都高永福の代わりになって便利になるのだけど、なかなかね。

@user-bp5sz8rg6p Ай бұрын

中央道と東名間は、様々な問題は有るとは思いますが、真っ先に開通を目指して欲しいです。

@user-fs3gh1pd4d 2 ай бұрын

これは完成までに時間がかかりそうだな

@user-wj8is3jn9n 3 ай бұрын

外環延伸反対しているプロ市民らは超大勢の人に目の敵にされていることをお忘れなく

@NT-zf8dx 3 ай бұрын

ガ・イカンドウが気になる

@wanazuki2012 3 ай бұрын

反対で用地取れないなら作らなくてよかったんだよ違う街を開発した方が安いだろうに

@barusansan9570 2 ай бұрын

エイトライナー計画はまだかね。

@profia6001 3 ай бұрын

え？まだ再開してないの？はぁ😩

@yamamotoyamakawa 3 ай бұрын

JCTがクソ渋滞しそう

@takosan634 2 ай бұрын

ところどころ「関越道とが・遺憾道の」って聞こえるところがある。

@JH-sq1tz Ай бұрын

本当に、プロ市民はいい加減にしてほしいですね。代執行も検討に入れるべきでは。

@user-wb6xi7po9e 3 ай бұрын

グリルド　カラッキィー　みどりんぐ　がるるん　４つのシールドマシンで掘削中

@user-sd5cp9uu7l 3 ай бұрын

昭和40年代に高架化で建設すべきだったのに、アホな練馬、杉並、世田谷区民や美濃部乙吉の所為だから、そいつらの土地を取り上げて建設🔨すべきだと思う。

@kenyanakase9419 3 ай бұрын

当時の都知事が問題。

@tronfun 3 ай бұрын

@@kenyanakase9419 美濃部亮吉

@user-kp8ek4qw8e 3 ай бұрын

外環道のアクアラインまでの建設に絶対賛成。建設絶対反対に絶対反対！

@ykyk2345 2 ай бұрын

大田区（田園都市）と世田谷区（二子玉）の地下を通すのはムリだろうなあｗ

@user-yh2lv2wg5m 3 ай бұрын

プロ市民に付き合う事はせずガンガン進めて欲しいです

@hibamac6136 3 ай бұрын

シールドマシンの夜間停止さえなければ…と悔やまれます。うるさくて眠れない！と騒いでた老人たちは、眠れないから工事音が気に障ったのだろうと思います。変な連中に絡まれ見せしめにされた外環がかわいそうです。開通を待ち望む近隣住民です。

@kiyabunotajifu Ай бұрын

大深度地下という法律上の概念が技術的敗北をした。けれど、掘らねば交通分散が出来ず社会経済的損失が大きい。ダラダラ工事を続けるのではなく、国家的事業として、政治的に一挙に解決した方がよい事案だと思う。沈下を防ぐために事前にシールド上部の地盤に薬液注入するなりして地盤を安定化(&アーチ状として崩落抑止)することを義務化するなど、おおもとの法律に手をいれるべきかと思う。しかし、こういうことを進めるのは現与党が得意なはずなのだけど、なんで手をつけないんだろう？業界の献金が足りないから？もやもや。