ちなみにイギリスでは走行時間が12時間の蒸気機関車列車がたくさんあるそうですよ

肥薩線の壊滅で運行終了してしまったけどSL人吉も素晴らしかった SL人吉、いさぶろうしんぺい、はやとの風で熊本～鹿児島を抜けるのは新幹線にない魅力があった

梅小路の京都鉄道博物館のSLなら乗った事があります 遊園地のアトラクションみたいなもんだけどおそらく予約とかの面倒な手続きなしで一番お手軽に乗れるSLがこれかな

SL人吉は元々肥薩線の駅に保管された車両をJR九州が引き取り 豊肥本線のSLあそボーイとして運行していたが2005年に一度引退している 小倉工場の匠の手で修復され今に至るが 2020年の鬼滅の刃の映画公開記念でのタイアップの時には 19年ぶりに博多駅にSLがやってくるとあって密になるほどに大賑わいだったとか

確かオコジョルームは1号車のはずです5号車は売店があります

蒸気機関車の強みは空転を感知しやすく、ロッドでつながっている動輪が全て連動し、大きな振動が生じて非常にわかりやすいと同時に、火床が荒れてボイラ圧力低下にもつながるため気が抜けないものでした。

真岡鉄道は母がたの実家からすぐのだったので 幼い頃は飽きるほど乗っていたのが思い出に残っています C11が東武に移ったのは少し悲しかったけど その分 C12には頑張って欲しいです😊

トーマスと大井川鉄道が正式コラボした絵本が来月発売されます！ トーマス風に顔がついたE10やC11やズームカーや0系新幹線が見れますので興味のある方はどうぞ！

大井川鐵道本線は朝と夜は1時間に1本、 昼は2時間に1本だから気をつけてね～ (終電逃して1泊したとは言えない)

現役の大正生まれの機関車は梅小路蒸気機関車庫所属の8620型8630号機がSLスチーム号で走行しておりベルも鳴らしてくれます♪

先月SL大樹とSLもおか(その時のときはましこ)に乗りました！自分は茨城県に住んでいるので一日で2つのSLに乗れました！ 乗ってみた感想としてはSL大樹が観光寄り、SLもおかが普通列車寄り…的な感じでしょうかね？(SLもおかは平日の普通列車ダイヤに変わって運行してるから？) まぁ…あくまで一個人の感想ですが、どちらもSLを感じられてよかったです！ これからも頑張ってください！

今日野上駅で12系のパレオエクスプレス見ました やっぱり、SLはかっこいいなぁ

あっ！ 大井川鐵道で、トーマス化したC11型は、あの高倉健さんが出演した 映画「鉄道員（ぽっぽや）」で、高倉健さんが実際に運転台に乗車して大井川で、就職列車の運行されるシーンや高倉健さんがした役の乙さんが機関助手を助けるシーンなどで、撮影してました！

SLぐんまの客車は、夏には冷房非搭載の旧型客車を使わずに12系で統一してる

そういえば、西村京太郎サスペンス鉄道捜査官に真岡鉄道がロケ地になった回がありましたね！ これがきっかけで、真岡鉄道のSLに乗りたいなと思いました！

うぽつ

SLは迫力有って良いですね😊 私は､秩父鉄道のC58パレオ(旧客時代)・JR(東)D51のEL&SL奥利根(12系)に乗車しました。 又乗りに､行きたいですね☺️

確か！ 熊本の蒸気機関車は、ハチロクと言われとても有名で、あの無限列車をアニメに登場して牽引してました！ 僕がアニメを気になってみて黙視で、確認しました！

子供の頃に、親戚の家に行く時にSLで行ってました。イベントなんかじゃなく普通に走ってました。国鉄の奈良線です

C11 207は今東武鉄道にいるよね

今はないけど北海道のSL（函館大沼、すずらん、ふらのびえい、ニセコ）には客室乗務員がそれぞれのオリジナルの衣装で接客をして眼福でした 今の北海道の鉄道の苦悩を考えるともっと早く国や道が助けるべきだったんぢょなぁ

ばんえつものがたり号とSLよこかわと大井川鐵道トーマス号に乗ったことある

え！ あのポニーとも言われたシゴロク（C56型）の引く観光列車がもう乗れなくなっている！ あ～あのシゴハチの牽引する列車などがどんどんなくなったり！ 出てきたり！ あのハチロクも2025年には、引退してしまうらしく！ 行方は、いまだに決まっていないらしいです！

子供の頃でD51見たな❗️昔の子供👦には懐かしい？

SLやまぐち号は、通年運行ではなくて確か3月中旬から11月中旬迄の週末・祝日の運行だったと思います。

冬の湿原号はc11171です間違いには木尾着けてくださいね .

「SLぐんま」は、みなかみもよこかわも乗ったことがあります。みなかみの方が時間が長くて良かったです。でも、よこかわも景色は良かったですよ。「EL YOGISHA」は乗ったことがないですね。

以前にもコメントしましたが高崎～横川までのSLに乗りました♪(^ー^)ノ

ばんえつ物語は数年前まで新潟駅まで運行されていたけど新潟駅高架化とATSの変更で新津駅に変更になった過去があります

ディズニーランドのウエスタンリバー鉄道もSL列車です

トーマスには乗ったことあります！

異色だったのは若桜鉄道で運行されたSLだよなー 何せ事情があって乗れないってのが最大のポイント

SL銀河の客車？は付け加えるなら客車を改造したディーゼル列車なんですよね

やっぱＣ５７とＣ58とD51は大きいなー!!!

しかも二つ！

北海道といえば丸瀬布の雨宮21号も忘れてはならない

僕は関東を走るSL列車はみんなコンプリートしました。西日本では京都鉄道博物館のスチーム号しか乗っていません。

窓開けられるって999みたい！

大井川鐵道もSL列車に乗れる。 後、千頭駅と新金谷駅ではSLの転車台がありうまくいけばSLの転車が見れる。 桜の季節になると臨時便が運行される。通称さくら号。

SLばんえつ物語は新潟からの運転だったが、高架化したことで高架を登れず新津発になった経緯が。

俺2018年から毎年のようにsl乗りまくってる影響で年1でsl乗らないと気が済まない性格になっちまってねぇ　だけどいずれは日本中のslを全て制覇したいものだ

ロコモって言葉は蒸気機関車だけだと思っていました。(某メダルゲームの影響です)

蒸気機関車牽引の旅客列車の特徴 ドラフト音に合わせて左右に首を振ることです 昔は名古屋で罐替えが行われ居ました 名古屋以西と名古屋以西では揺れが違ったのです 乗車したときはこの違いを味わって戴きたい

D51が牽引するSL水上なら乗ったことがあります。

梅小路のC62 2が完全整備されて本線復帰したら超大人気でしょうね。でもJR西は一部の撮り鉄が、はしゃぎすぎて沿線住民や一般乗客に迷惑を掛けることを恐れてるのだそうで、残念です…

ばんえつ物語は、喜多方駅西側の濁川鉄橋が崩落したため、当分運転できそうにないですね…。 帰りはDL引きずりで、山都止まりで運転くらいはできないだろうか…。

昔トーマス乗りに行った時さ夏で地獄だったわ

C11207が北海道湿原と東武大樹に出てる。(´・ω・`)

過去にラブライブ！で小鳥のCV.を担当した内田彩さんが車内アナウンスしたイベントってなかったっけ？

トーマス乗ったことあります

追加ですが､小湊鉄道の里山トロッコ列車もあります｡ 見た目はSLですが動力はディーゼルです｡ 冬の湿原号は釧路行きもSLが牽引して運行しています｡

SLばんえつ物語号のオコジョルームは５号車ではなく、１号車ですよ。

SL大樹は去年乗りました🎶 今年は真岡鉄道のSLに乗りに行きます(*^^*)車両の情報も得たので、それを念頭に楽しみたいと思います✨ もう、今からわくわくが止まりません((o(｡>ω

13:36バーディじゃなくて、バーティーですよwww

ＳＬはいいんだけど、客車の老朽化が顕著で旧客車は６０年以上前がほとんど、エアコン完備の１２系も初期は５０年以上前、１４系も５０年近い製造年数。 一般用の客車の新造はないと思われるので新規のＳＬは無さそう。 今走ってるＳＬ客車は乗っておいた方がいい☺️

D51が好きです

私が乗ったのは「ばんえつ物語」「ぐんま」「あそBOY」と私鉄のSLだな😉

ん？冬の湿原号って。 C11 171だけだよね。207は東武に行ったはずよね。

大井川鐵道今はあるか分かりませんがSL君といって青色のSLがあります。またSLに乗りたくなりました

この前大樹見た！

C11は新橋で展示してる

0:47 それって大樹の牽引機では？ 171号機だと思うのですが

今は壊れてるのでdlらしいです

SLやまぐち号って現役最速のSL列車じゃありませんでした？ C571:80km/h D51200:75km/h

秩父鉄道の『SLパレオエクスプレス』、JR東日本の『SLぐんまみなかみ』（と『SL銀河』）は、 途中駅で後続列車が追い抜くから、乗り鉄をしながら撮り鉄ができる嬉しい列車です。

0:46 207や無くて171です

c58はどこかで再利用されないかな

ツアーで行ったら途中のホテルでご飯食べれるよ

どこの会社でもいい またc62を営業運転してくれ…

真岡鉄道ではなく真岡鐵道です。

余り人気のなかったしいごじゅうがげんえきだったらなあ。

ばんえつ物語号は長時間乗れて満足だ。 大井川鐡道に行ったら、旧型客車が橙色でガッカリしたわ。

冬の湿原号はC11 171牽引ですよ、ちゃんと調べてください。

日本で最も重要かつ貴重な場所が抜け落ちている点が非常に残念。 国内における蒸気機関車の動態保存と言う視点で作られた動画だと勝手に期待してしまった私が悪いのだけれども。

血が騒ぐーーーー　　そして何故か新幹線 B20とは、日本唯一動輪が2軸の機関車である、本線では走らなく、入れ替え機である。 C10とは、レアな車両で現在は大井川鐵道で動態保存されていた。 C11とは、タンク機関車で、後ろ向きで走る事もあった、車軸配置が4-6-2になるから。 C12とは、C11型より軽くなり入れる路線が広くなった。 C50　これも誰か〜説明して〜( ☓∀☓)･∵. ｸﾞﾊｯ!!（あったけ〜？） C51とは、戦前の特急燕を牽引した機関車で、性能が良く御召列車も牽引した。 C52とは、ALCOから輸入された3気筒の蒸気機関車である。 C53とは、ALCOから輸入された3気筒蒸気機関車をパクった失敗した。 C54とは、性能が良い訳では無い、後輩機に置き換えられてしまった。 C55とは、幹線用の機関車ではこの機関車が最後で、後継機はC57型である。 C56とは、中型蒸気機関車で、今までタンク機関車だった区間に入り、タンク機関車より走行距離が長く、後方視界も良く万能だった。 C57とは、C55型をボックス動輪したような物で、その細いボイラーから貴婦人と親しまれている。 C58とは、86（8620型）の後継機として86を越せなかったが、一番成功に近い物となった。 戦後 C59とは、幹線用大型蒸気機関車で戦前型と戦後型で違い改良されている。 C60とは、C59型を改造してできた車軸配置4-6-4のハドソン型にした。 C61とは、戦後余剰に余ったD51型の車軸配置を4-6-4のハドソン型にした。 C62とは、戦後余剰に余ったD52型を車軸配置4-6-4のハドソン型にした。そして、D52型の大きなボイラーにより日本最速の蒸気機関車になった。 C63とは、設計されたが製造されなかった為、幻の蒸気機関車となった。 E10とは、勾配区間用の日本唯一の動輪が5軸の機関車である。後ろを向いて走っていた。 高度経済成長期に突入 0系新幹線とは、東海道線に投入された営業速度を当時、世界一を誇った、営業速度200km以上だった。 100系新幹線とは、東海道線に投入された、モーター出力が強化された為、2階建て車両を2両連結した。0系新幹線と速度は然程、変わらない。 200系新幹線とは、東北新幹線及び上越新幹線の開業に合わせ、製造された雪国を安定して走行する為、寒冷地対が行われた。一部区間では275kmを出していた。（下り坂）2004年に発生した中越地震により、ほぼ全車両が脱線したものの、怪我人は0人だった。 300系新幹線とは、東海道線に投入された、アルミニウム合金による軽量車体と交流電動機を搭載し、最高速度270kmを達成した。 400系（ミニ）新幹線とは、新幹線と同じレール幅に変更した在来線を直通し山形へ通じる通称、山形新幹線用の車両である。新幹線区間では最高速度240km、在来線区間では最高速度130kmで走行する。 　ごめん力尽きたから、ここまでにしとく。

今更トーマスかよ、遅

0:45 17:12 矛盾

ところで、なんで明治村で走ってるSLはガン無視するの？ 明治41年、明治４５年からずっと現行で走り続けてて今も乗れるSLなのに無視？ どこが乗れる全部のSL？ 嘘はよくないですよ