韓国、インド(富士での日本GPも実質的にかな)の失敗でアジアでの新開催に不信感を持たれる始末。

FIA上層部なんてIOCみたいに金積めばどうとでもなるグダグダな輩の集まりなんじゃねえの？、って勘ぐりたくなるわ。

運営組織が同志の寄り集まりである内は、閉鎖的ではあるけど規律や秩序が保たたれ伝統が積み上がる。がしかし、金に目が眩んで金持ちの有象無象を捲き込みだすと規律や秩序が崩壊する。悪弊や排他性が無くなるなら、それはそれで良い事なんだけど、往々にして堅持して置くべき良き伝統が真っ先に消し飛んでしまう。人間の本能みたいなものですね。

見たのは積まれた金の金額のみw

鈴鹿はFIAの言われるがまま毎年のようにあちこち改修をしていた80年代前半が何だったのだろうか？というほど某国のGPは酷かったですね。 おかげで世界で最優秀級のオフィシャルも育ちました。

あれに並べるぐらいに酷いイベントって（富士の裾野で開催されてたころの）フジロックぐらいじゃなかろうか

帰りのバス４時間待ちトイレも近くに無し

当時の現場実況を見ていたが、何処へ行って💩と下呂の臭いがするとか壮絶だった それが一人の感想ならまだマシなんだが、何人もの、 年齢性別立場も違う人たちから悲鳴が送られてくるのが、惨劇が如何ほどかを物語っていた

韓国GPよりひでぇや

そして、トヨタはその責任を全て子会社化した富士スピードウェイに押し付けた。 今でもトヨタ嫌いだわ。

決勝戦は日本海GP！

たしか、ハミルトンが優勝したんだっけ？聞いた話では他のドライバー達が韓国の空港に向かっている時点で、すでに日本に到着していたらしいね。自家用ジェット最高！

その日の内に殆んどのドライバーが韓国を後にした事実を知って大笑い😁

正確には日本海グランプリですな。　なにせ、その速度たるは夕刻にはドライバーが六本木に出現していたという。

富士SW があるのは小山町です。

静岡県東部辺りの 山間の場所雨多いし 濃霧も結構発生しますね!

糞ヨタが絡むとロクな事にならない

💩ブリブリw

トヨタは日本メーカーの恥

最低最悪の富士スピードウェイのF1グランプリ決勝。

高い金払って、この拷問的な仕打ち…。悲惨すぎる。先進国の運営とは思えない。

---みたいですねえ

2000年代富士開催の F1に思ったのは FIAのような権威的な 団体と相性が 傍で見ていて不憫に なる程悪いなぁと 思いました!

韓国F1GPは謎だらけのGPでしたよね。粉末消火器やオフィシャルが無能なのも異次元ですが、セーフティーカーの代わりにヒュンダイの消防車が先導して走ってるのを見た時は思わず「これってF1だったよな？」って独り言がでちゃいました。

クラッシュゲート2008年です

それがトヨタブランド😅

富士なんて危機管理能力が皆無なんだよ、ニュースを見て昭和の初期かよって思ったぞ😂

そうですね! F1の開催は鈴鹿専用案件とし あの伝説の人気イベント グランチャンの復活に 注力する方向で頑張るしか ないでしょうね!

グラチャン、かなり有名レーサーが亡くなってますね。 再開は歓迎ですが、安全策を徹底して頂きたいと思います。

グランツーリスモ世界選手権とか見てて面白いですよ 諸栓はゲームなんだけど戦略などで下馬評が覆ったりしています 何より、忖度のない一貫した裁定 これは一生かかかってもFIAには真似ができない芸当

当時は予選走った時の搭載燃料で決勝スタートするルールで タイヤ問題からボイコット不可避だったので予選とフォーメーションラップ走れる程度の燃料量で走ったと言われてる。 実際、ボイコットするかどうかの最終ミーティングで スピード落としてでもレースするべきって意見に対してトヨタのチーム代表が 「そんな事したらうちの車一周目で止まっちゃうよ！」と発言してジョークと捉えられてた（軽めで走っただろうけどいくらなんでもそこまでと思われてた）けど結構本気だったとか。

改修後の富士の最終コーナー、なんやあれ？くそツマンナっておもったｗ 昔の命がけでトップスピードでホームストレート、からの第一コーナーでのかけ引きが面白かったのに。ベスモのノーマルカーバトルですら熱かった

2016年のインディカーシリーズの同じテキサス戦では、レース中に大クラッシュが発生して赤旗となり、赤旗中断中にスコール大雨が発生してその後一向に雨脚が治らず、レースを赤旗中断までの周回数で途中で一旦切り上げて、数ヶ月後に残りの周回数を行うという事もあった。

2015年の同じくインディカーシリーズのカリフォルニア州オートクラブスピードウェイ(このオーバルコースもバンクが高め)でのフォンタナ戦、この年のインディカーシリーズは前年までより大きいダウンフォースを発生させる新エアロキットを導入、レースは300km以上出るマシンが常に密集した状態で走行する展開(新しいエアロキッドは、高いダウンフォースを発生させてコーナリングが安定するが、空気抵抗が激しい為、ストレートスピードは遅くなる、そのため車同士の前後の間隔が縮まり密集した状態でレースをする事となる。)となり、随所で激しいバトルが発生しそれと同時にクラッシュも多々発生、レース後「常にバトルやリードチェンジが発生するレースでとてもエキサイティングだった。」と好評を述べたドライバーも居れば、「数年前のラスベガスでのレース(2011年のラスベガス大会で、レース序盤で15台がクラッシュする多重事故が発生し、シリーズチャンピオン、そしてインディ500を優勝した事がある人気ドライバー、ダン・ウェルドン選手が死亡するという痛ましい事故、このレースが行われたラスベガスモータースピードウェイは、前述のオートクラブスピードウェイ、テキサスモータースピードウェイと同様に高いバンクで、300km以上出るスーパースピードウェイの中でも一周の距離が短く、またコース幅も狭いオーバルコースで、更に全34台エントリーというシリーズの中でも最多の台数でのレースだった為、レーススタート時からほぼ全てのマシンが密集して走るレース展開となった、ドライバーからは「ここはインディカーでレースをする場所じゃない。」と苦言を呈しているのが多かった。)を思い起こさせるようなレースで凄く危険だった。」と苦言を呈しているドライバーも居たという、賛否が分かれて物議を醸し出したレースもあった。

バンクの低いオーバルコースは、ターン(コーナー)で外へ出るとスピードを大きく落とさなくてはならなく密集して回る事は殆どない為、周回を重ねる毎に車同士の間隔が離れていくが、バンクの高いオーバルコースは、外へ出ても上からの遠心力や重力、更にダウンフォースでマシンがある程度コントロールされるので、殆ど同じスピードで旋回出来るので、密集した状態が長く続く。

2011年の同じくインディカーシリーズのニューハンプシャー戦、舞台は1マイルショートオーバルコースのニューハンプシャーモータースピードウェイ、この日は晴れ時々雨の状況でレースが行われており225周で争われ、100周を迎えた頃に雨が降り出したが、レースを中断する程の雨ではなかったので、フルコースイエローでレースが続行されていた、その後雨は上がりレースはリスタートされたが、200周を過ぎた所でまた雨が若干激しくなり再びフルコースイエローとなったがレースコントロールは、「まだレースを中断させる程の雨ではない、レースを最後まで完了させたい。」と思いレースを強行させる事を決断、216周目にレースリスタートとなるグリーンフラッグが振られたが、各車が一斉にスタートした瞬間、案の定ウェットコンディションでスピンする車両が発生し多重クラッシュが発生、レースは一時赤旗中断、多くのドライバー、チーム関係者からは「なぜこの状況でレースをリスタートさせたんだ。」と非難が飛び交う中、当時のレーススチュワードがテレビ中継の放送席に呼ばれ(？)、レース続行に至りこのような事態を招いた事の顛末を実況アナウンサーと解説者を交えて視聴者に向けて説明するという事態に追われた事もあった。

基本オーバルレースでは、レインタイヤが使えず、バンクがあるためインサイド側に水が溜まり危険のため、雨が激しい時はレースは中止キャンセルされる。

F1に限らずトヨタは関わるイベントで「出来るだけ多くの来場者を楽しませよう」という意識が欠けているか薄いと思えます。トヨタだけか、せいぜいトヨタファンしか見てない感じですね。非常に視野が狭い。愛知の地方都市に引っ込んだままの田舎企業だからかなぁ? モリゾウさんの登場でもう一寸変わるかと思ったけど、ガタイが大きいからそう簡単には変わらんか。

ミシュラン側に有利なように直前でルールを捻じ曲げる圧力が凄かったですね それまでは純粋に見てたF1の闇を見た気がしましたし、今では闇しか見えません

富士スピードウェイとトヨタは、失敗は大雨のせいにしたいんだけど、快晴の炎天下だったら死者が出てただろ😡⚡️

俺はタッペンのオラオラドライビング発動がなかなかきつかった

​@@user-pp6cn8li8i オラオラ発動せにゃならんほどの過程があったけどな

​​@@user-pp6cn8li8iそこまでの過程が問題だった。制御できなかった運営にも落ち度があったし。

@@nismo400r_t元々おらおら気味だったけどかなり激しめにいってていつかとんでもないペナ喰らわないか心配だった

タッペンがもう少しクレバーにいけてれば21年はあそこまでもつれなかったんじゃないかな。普通にタッペンが勝ったと思う。 ハミルトンと無駄に張り合ってリタイアなんてのは問題外だったよ。

アメリカのレース、インディもNSCARも安全性については、しつこい位追求してくるからな。FIAから独立(？)してるから出来る事なんだろうけど。

そもそものオーバルレースが危険すぎるっていうのがあると思いますけどね。 安全対策に関してインディのほうが一歩進んでいるのは間違いないと思いますが、オーバルとサーキットだと必要となる人員などに大きな差があるのでなかなか難しいのだと思います。

アメリカは言わずとも世界的経済大国で、合理主義で、民間の医療団体とかも結構多くて(現在のインディカーシリーズのレスキュー団体もAMRセーフティチームという民間の企業)、アメリカとカナダだけのレースの選手権なので、そこら辺結構容易に済むと思うのですが、ヨーロッパとかにはそう言った団体、企業が少ないもしくは全くない国があると思うし、それ以前に世界選手権だと各国での手続き等の問題とかで色々起こりそうなので、結構難しいかもしれませんね。

ベッテルは自分でコース脇の二酸化炭素消火器を取ってきて一人で消火した。ウェーバーは盛大に炎上したからファイヤーマーシャルを待ってたらなかなか来なかった上にいきなり粉体消火器をぶっかけられた。中継で小倉さんだったかな？が「うわぁ～…最低ですよ…」って言ってたのが記憶に残っています。

@@TheTakehiro36 ですよね 自分もそれ覚えてます

ISOでは富士はHUZIとなる。

不義理のFも入ります。

トヨタのモータースポーツ参加を禁止すべき。 これ以上日本メーカーの恥をさらしてはならない。

確かあの泥沼な2007年の日本GP当時は豊田章男は社長じゃなかったよね。 少なくとも豊田章男もテストドライバーの経験もあったからあの当時に社長だったらもっと配慮した対応を取ってたかも。

ラッツェンバーガーとセナを死なせた事は 今でも忘れていない 特にセナは「危険だ!」と指摘してたのに …

他メーカーの車をばかにすること、パクることしかできない日本メーカーの恥。 だからトヨタ車乗りはクズばかり。

開催前から問題点が散々指摘されていて鈴鹿からも開催に関する協力の申し出があったにも関わらず、その全てを無視してこの惨事を起こした上に突然F1を撤退して開催契約も残っていていたのに放棄してトンズラこきましたからね。二度とF1に関わって欲しくないです。本音を言うとモータースポーツに関わってほしくない。

@@TheTakehiro36 トヨタはWRC、WECで不正をした。 トヨタのモータースポーツ参加を禁止すべき。

口だけビックマウスのトヨタ モータースポーツに集るウジ虫 今のCMも社内がーとか言ってっけど知らねえし せめてださい車の宣伝しなよ

@@user-kz9je7rc9r 参加するほぼ全てのカテゴリーでロビー活動を行い自分たちに有利なようにレギュレーションを変えさせカテゴリーを潰してますからね。

ソウル近郊で常設と市街地コースをミックスするらしい。

Formula-Eは誘致したらしいがF-1ではどうなるんだろう

先に前の違約金を払ってから言えと言いたい。

今はアメリカ企業が運営してるから得意の逃げ得は許されないだろうね。