自動車安全性能2023試験映像：マツダ　CX-60

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Күн бұрын

※この⾞種については、以下の2つの試験を2023年度に実施したものであり、その他の部分は、2022年度の同⼀⾞種の試験結果により評価をしています。
・「後⾯衝突頚部保護性能試験」
・「ペダル踏み間違い時加速抑制装置性能試験[⼀部条件]」
（シートの主要構造の変更並びにペダル踏み間違い時加速抑制装置性能試験[対歩⾏者]の開始及び同装置にかかる制御ソフトウェアの変更に伴うもの）
2023年度の評価結果の対象⾞両は、⾞台番号が次に該当するものです。
・KH3R3P-111927以降、KH3P-110566以降、KH5P-104884以降、KH5S3P-101099以降
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0:00　自動車安全性能2023
0:03　ペダル踏み間違い時加速抑制試験
0:45　衝突被害軽減ブレーキ試験対自転車
1:16　衝突被害軽減ブレーキ試験対歩行者（昼間）
1:37　衝突被害軽減ブレーキ試験対歩行者（夜間）
2:00　衝突被害軽減ブレーキ試験対車両
2:12　車線逸脱抑制試験
2:33　フルラップ前面衝突試験
2:55　オフセット前面衝突試験
3:16　側面衝突試験
3:30　後面衝突頚部保護性能試験
3:38　歩行者頭部保護性能試験
3:47　歩行者脚部保護性能試験
3:59　予防安全技術の注意事項
#自動車安全性能　#自動車アセスメント　#JNCAP　#NCAP　#ナスバ

Пікірлер: 40

@SB-ed4gz 4 ай бұрын

技術の進歩で安全性能を向上しながら再び積めるようになった直6エンジン。技術者の熱意を感じる

@user-wm8qs4jz1k 4 ай бұрын

マツダ天国

@king_of_hikki_in_planet_of4897 4 ай бұрын

よそ見してたら反応できるかわかんないタイミングでも止まれるの普通にすごいな

@driftmen 3 ай бұрын

@20s59 4 ай бұрын

おっ、前回の4つ星からよくなりましたね。これはこれは5つ星になって良かったです。今後も5つ星のマツダ車に期待しております😊

@toshieyagasaki1554 10 күн бұрын

後面衝突頸部保護性能試験のシートの形状が変わったらしいです。

@tkhsyshs 4 ай бұрын

車のすぐ後ろ、歩行者渡りがちだから助かる。

@user-xk5uv4oy2g 4 ай бұрын

ペダル踏間違い時で対ガラスでもちゃんと止まるのかな？

@user-hv4mv5rf9v 4 ай бұрын

フロントバンパーとボンネットってあんなにしなるんだ…

@arzhie100 3 ай бұрын

超音波で検知してるから止まるんじゃ？

@koutoumukei 4 ай бұрын

お年寄りには何としても最新モデルの新車を買ってもらわないと。。

@user-mp2lo5on1i 4 ай бұрын

お年寄りは体が弱いのでランクル300みたく頑丈な車か、最低でもこのマツダCX60とかCX8に乗ってほしいですね。

@user-qt9dq7dr6q 4 ай бұрын

スバルも良いね

@gtk1822 4 ай бұрын

@@user-mp2lo5on1iそんな重いやつ載せたら暴走した時地球終わる

@user-ni6cm6kj6y 2 ай бұрын

本当に

@Namae6 29 күн бұрын

お年寄りはN BOXで頼む

@user-qt9dq7dr6q 4 ай бұрын

アイサイトが追加されたbrzもやってほしいね

@rangavenkat4743 4 ай бұрын

はい、その通りです。アイサイトを搭載した BRZ が最初のテストで 2 つ星を獲得したことから評価が向上することを願っています

@20s59 3 ай бұрын

@@rangavenkat4743 それはマツダロードスターも同じ気持ちです。ユーロNCAPで実施したが4つ星だった事もあります。

@driftmen 3 ай бұрын

hello

@user-dc5zk4xc9d 3 ай бұрын

40アルファードよろしくお願いします。

@driftmen 3 ай бұрын

MAde in Japan

@TT-fj5qc 4 ай бұрын

CX-60は足が固いという評判のわりには急ブレーキ時の車体のバウンスが大きいな

@user-nu9xu3cs1t 7 күн бұрын

減衰力が低いから。

@user-qh6fl3mr5t 4 ай бұрын

昨年レベル3評価となり、ファイブスターを逃す直接の原因となってしまっていた後部衝突試験に対応するため、シート周りを改善したようですね。ただ、改善してもレベル4とトップレベルではないのが残念です。せっかく改善するならもっときちんと対応してほしかったですね。

@htt5494 4 ай бұрын

IIHSでいいかな

@20s59 4 ай бұрын

それは、CX-70とCX-90が試験しますが。

@driftmen 3 ай бұрын

@karymaui9674 2 ай бұрын

@@driftmen hi r you angel loves numberblocks sub? And hi there

@user-cp2zp9ps5w 4 ай бұрын

追加された踏み間違い制御の対人テストを新に受けたようですね。追加で受けることで４つ星からい五つ星に変わるのが解ったから受けたのでしょう。衝突安全のフルフラップと後方からの衝突時の前後シートの性能はレベル4のままで変わっていませんね。訂正後方からの衝突時の前後シート性能は前回レベル3だったようですね。改良したのにレベル4止まりの様です。

@user-mp2lo5on1i 4 ай бұрын

5つ星のコンパクトカーとぶつかったらどっちが強いですか？

@nn-ur6td 4 ай бұрын

重量が重いほうが強い。テストでは同じ重量とぶつかったのを想定しています。