JH W 自动挡低挡位换档逻辑混乱是事实它只能根据车速和油门情况来决定是否升降,但是无法主动判断路况是否需要变换挡位所以在30km/h左右的时候总有种智障的感觉,人工控制就是来补足逻辑上的缺陷,更何况现在很多车为了改善驾驶体验都有几种不同的换挡逻辑以供选择,手动挡的各项优势都在逐渐消亡,这是技术发展带来的必然结果,就个人的角度而言单论日常使用情况,手动挡现在只是一种偏执的乐趣而已
@9thcity5 жыл бұрын
JH W 自动变速箱不可靠? 动力响应迟缓? 传动效率不如手动挡? 我不知道你说的是哪年的事,但是下次请你给出数据以及出处,不然会听起来很好笑。 欧洲手挡多的原因是山多,市面上现有的自动挡逻辑对山路都不是很友善,但是这也可以通过手动控制模块来改善,并不是什么不可调谐的问题。北美满大街的自动挡也没见你有什么不满嘛,再次强调手挡只是个人的乐趣而已,真要是那么执着你可能比较适合没有ecu的车连气门都是跟油门直连的
@9thcity5 жыл бұрын
JH W 顿挫始终是换挡逻辑的问题,跟AT或DCT没有关系,新手开CVT都顿挫. 液力变矩器既可调力矩也可在满足条件时机械锁住实现动力近似0损耗,动力损失情况与泵轮和涡轮的转速比有关,与车速并无直接关系. MT半联动当然有动力响应,是100%吗? 半联动本就是应该尽可能避免的操作,拿这个当优势你想说个啥? 自动挡的动力响应跟ecu的调教有关,有些车起步不给油不动,有些车刹车没全松就开始往前走了,自动挡的种种问题在早先的确存在而且是硬伤,现在的自动挡跟20年前比就压根不是一个东西,你的数据该更新了. 从来没听过喜欢驾驶的就一定得上手挡,单是零百加速你就跟自动挡没法比,人家只是会开不一定非要开,这之间的关系你要搞清楚,喜欢摄影的人不一定时时身上都带个相机和一堆镜头,单是手机基本不离身,人家用手机拍照怎么了?