Давненько вас Ребята не было на ютубе) рад встрече)

Зачем пружину держать рукой? Я думаю пару стяжку можно было одеть. Там вроде хватало места.

Очень грамотно все сделано, элемент кузова закреплены, все закручено, смазано, молодцы!

Под стойку домкрат поставить, чуть поднять что бы пружина прям маленько сжалась и откручивай спокойно, нафиг руки туда совать

Когда была такая проблема, просто приваривал полуавтоматом эту гайку к опоре и спокойно выкручивал болт. Тоже довольно удобно, хотя вариант с закручиванием болта до его обламывания, мне тоже понравился)

А снятие ступицы для увеличения прайса за работу?

А надо мной пацаны ржут, когда я на элементы подвески, точнее на болты и гайки авто пластилин леплю. Типа как дед. А потом я над ними ржу, когда они с болгаркой под тачкой лежат. Мне кажется так смело пружину руками держит только тот кому она никогда не прилетала по лицу или рукам))

Умные инженеры вага, такую хрень сделали, не то что конструктора ваза, поставили гайки сверху и они всегда нормально отворачиваются.

Молодцы ребята очень доступно обьясняете и главное показываете!

Никто: Сделано в Гараже: не жалей смазку и обильно мажь болт!

12:00 я бы накинул колесо, попустил бы домкрат и после откручивания амортизатора подъёмом машины аккуратно распрямил бы пружину

Работал на дилере, болты крепления опоры всегда были проблемой, есть ещё один способ как можно снять, закручивать пневмотрещеткой (она должна быть мощной) болты до облома, гайки в таком случае редко проворачивались

Здорово и без лишней воды. Смотрел на одном дыхании.

Клево все по делу, профессионально, а если честно то разбирать пол машины не надо для замены опорника на данном авто достаточно стяжкой и стянуть пружину и открутить шток, место хватит что бы вынуть опорник. Аморты меняют когда они не держу.

Пацаны, я вас понимаю на счёт болтов и закладных на опорах. Я умудрился забить головку на гайку не разбирая стойки хоть и была такая идея хоть и опасно. За пластилин это респект

Красавцы, очень тщательный подход к вопросу

Болты опоры при их прокручивании засверливаю со стороны шляпки на глубину примерно 5-6мм, сначала тонким сверлом потом побольше практически до диаметра резьбовой части и потом с лёгкостью заламываю, при засверливании стопорю от проворачивания накидным ключом. Так что проблем вообще никаких по снятию опор не вижу, немного больше времени в этом случае только уходит, но всё решаемо

1:14 Шум в салоне - это смачный хруст. Когда машина стоит на месте и крутить руль, зачастую можно услышать хрустение опорного подшипника. Вода, влага попадает в подшипник, больное место у многих машин марки VW.

Мужики! Все супер грамотно, понятно и доступно) Спасибо))

Парни, мучались откручивать все гайки и болты, а сами ни один не смазали

Отличный канал,смотрю несколько лет, все понятно,доходчиво =) гаражные мастера лучшие в мире!

Классно видео)) Для разжима кулака удобно использовать съемник VAG 3424 или обточенный болт))

Молодцы и ещё походу в гараже ремонт зделали светло стало хорошо 👍👍👍👍👍

Очень интересно. Молодцы! Так держать!

Я три дня назад постучался с Фоксом. Там тоже провернулись гайки. Хорошо, что сварка под руками всегда.

Ребята видео классное, все просто супер и подробно🙏👍но насчет со снятием пружины как вы это делаете никто ТБ не отменял☝️грубое нарушение, есть риск без пальцем и рук остаться, действительно пишут люди можно было и стяжки поставить места же хватает🤷‍♂️. БЕРЕГИТЕ СЕБЯ☝️👍🙏

Пошёл по пути ленового, не откручивал опоры. Открутил гайку на штоке, стяжками стянул пружину, перекинул опорные подшипники через шток и собрал все на место. Вышло гораздо быстрее и без болгарки😁😁😁

вам спасибо, что показали)

Красавцы! Спасибо за ролик.

Не знаю почему, но мне нравится копаться в машине. За пластилин уже слышал. Действительно помогает

концовка как всегда класс)

Кажется пружина стреляла для шоу. Можно ведь было стяжки для пружины на месте установить и спокойно открутить гайку, без риска. Говорю потому что сам так делал однажды. На крайний случай проволокой скрутить. Пацаны берегите себя.

Только вчера менял на Тиге стойки стабилизатора, все 4 резьбы намертво закисли. Пришлось применять жену болгарина, а у вас так легко открутились))

Отлично снято и исполнено! Можно добавить ещё юмора , что улучшит восприятие контента!

При затягивании любых болтов на момент + доворот, нужно использовать только новые болты. Прочитайте про TTY болты.

Ставил новые опоры , снизу в гайки вкрутил болты подлиннее , посадил их на красный фиксатор резьбы и получились шпильки.

Меняли недавно с кумом опоры на суперб2 дорестайл, 2011, так там тоже пачка неприятностей со стяжными болтами ступиц и болтами опор. Ваг.

Как всегда супер! Спасибо ребята) Не хочу себе ВАГГГГГ

Спасибо все подробно и понятно👍

Вы чё не сжали то её🤣 Сжали,и откручивайте шток спокойно. Ну да ладно,видос огонь. За озвучку моментов ,отдельный лайк😊

Как же всё таки приятно работать с автомобилями Toyota с внутреннего рынка Японии.)))

Спасибо за урок

А я смог на Октавии А5, маленькой болгаркой отрезать под "жабо" шляпку болта))) правда ооочень аккуратно нужно делать.

Приятно смотреть на мастеров лаик подписка :)

Очень ценная информация )))))) класс

Очень познавательно и подробное видео!

Пасиба, парни, годнота, как всегда, сарян, инсты нет

Я вот около дома без таких разборов просто вынимал стойку, единственная тонкость нужно сразу открутить стойки стабилизаторов, чтобы стаб не упирался в рычаг.

Молодцы ребята!!!!

и диски тормозные пора менять, и ваш видос замечательный !

Приятно глазу

Мне опорники sahs изломали 2 пружины. Дело было весной, и походу погода то в плюс то в минус и туда подала влага и они примерзали. При вывороте руля так знатно щелкнуло. Были новые

При следующей замене стоек снимите ещё что-то,на пример передние крылья.

мне на официальном сервисе пилили болты болгаркой. машина 2010 года, объяснили это тем что в первых модификациях в принципе не было граней на запрессованных гайках.

Тиг 14 год. Всё прекрасно открутилось по передней подвеске. Так же менял опорники и торм диски с колодками. Пробег 100-120к

Самый любимый звук это работа пневмо-пистолета.

Недавно менял ,конечно есть нюансы и не один, во первых размеры ключей, по вторых места там мало и в третьих- момент затЖки там высокий. Но я делал без снятия амортизаторов.

Красавцы!

Браво!👍

Пора обзаводится индукционным нагревателем :) Лайк!

Красавчики пацаны!

Относительно недавно ваг поменял конструкцию опорников ,сделал их с сальником от попадания грязи ,у меня на второе тише через 4 месяца они застучали (опорники)

Я т5 обслуживаю постоянно. Там тоже такие же опорники,пластик с шариками. Очень нежные они.

Интересно в конца видео

У меня на octavia a5 слева тоже 1 гайка провернулась, тоже разобрал стойку, но пружины сжал стяжками что бы не стрельнула и гайка легче крутилась. А так это жесть, 2 амортизатора менял 2 дня первый раз. На корейце ( Лачетти) 4 аморта за 2.5 часа заменил, а vag жестит конечно конструкциями

Из всех болтов смазали только один, ремонт качественный. Особенно полезно с какой силой закручивать болты.

О да, пытался сам это сделать, гайки на опоре провернулись, поехал в сервак 😄

Молодцы

Обзаведитесь 6 гранными головками SUPERLOCK. Можно откручивать не боясь слизать грани, там распределение усилия не на кончиках граней, а по центру грани.

Э фиаско с поворачивается гайкой!)

Позновательно! Какой гайковёрт у вас?

Всё интересно. Доходчиво объяснили и показали. Отличная видеоинструкция👍. Единственное - я бы не стал вешать новые амортизаторы на старые пружины, эти зч, по-хорошему, должны меняться вместе. Понимаю, что это вопрос денег для владельца, но всё же...

Все чётко, только не плказали как устанавливается сама опора, там есть стрелочки. Кстати менял на пассате б6 опорные подшипники вообще без проблем и быстро, сжал пружину, открутил шток амморта, там появилось место, поменял опорный и собрал назад все. Всем удачи

Чтоб не мучиться с болтами, научитесь при сборке чистить и смазывать болты и резьбы.

Обе стрелки на верхней опоре стойки -стрелки- должны указывать в направлении движения автомобиля.

А в 1 поколении туарега, блоки абс находятся ниже, чем забор воздуха в салон, и пока вода не потечёт в салон, блоки будут плескаться в водичке

Ой не верю я этим сакасам. ЛАЙК!

господа, если уж занимаетесь ремонтом то комильфо иметь резак ( горелку ) в гараже ) пневматика у вас есть вроде подготовленные ) и еще бы пневмолоток )

Такие болты, как на опоре, цинкарем хорошо, пару раз замочил-почистил, потом уже вд и хорошо пойдет

А перед установкой нового опорника не удобнее снизу закрутить болт, прихватить полуавтоматом, а сверху гайкой затянуть, что бы потом не мучаться?

Можно ли в процессе монтажа, болтовые соединения, смазывать медной смазкой? Что бы и дальше не прикипали.

Можно использовать grip pliers. схватить гайку с помощью grip pliers

Аммортизаторы современные все самопрокачиваемые. Прокачивать конечно можно, но если забыли - то ничего страшного не произойдет. При осторожной езде по неровностям он полностью прокачается сам.

Прикольно, но лишнего делаете жесть:) Работаю в дилере VAG и не один десяток раз сталкивался с этим. Вопрос, почему стяжки не поставить на пружину, когда амор снимаете без опоры?) Лучше рисковать и надеяться, что в тебя не прилетит?) И если опора в норме, как вариант, вообще еë не трогать, если клиент согласен оставить и не готов оплачивать дополнительные работы по еë демонтажу в случае приворота гаек, так же по месту снять амор, заменить опорный подшипник и поставить обратно амор(новый/старый не важно, смотря какие работы проводятся). А так красавцы:)))

Класс

5:55 Я думаю в таком случае помог бы индукционный нагреватель

А можно еще и стойки ремонтировать тогда ваще огонь.

Интересно можно заменить опорный подшипник не снимая стойку? Или если не разбирать шаровою опору, поворотный кулак, рулевой наконечник?

А как же стрелочки на опорнике, которые указывают на направление установки?

на гольфе + сам аморт вытаскивал из кулака, но с болтами опор нае*ся вернее с одним там еще меньше места кажется.

молодцы

Да с этими опорниками без разбора всей стойки не обойтись… А вот с одной гайкой прям песня! Прям не разбирая стойку и подвеску меняются 😅

Казалось бы не старый авто из 90ых а так всё прикипело и приржавело. Возможно это сказывается эксплуатация в большом городе, с солями и реагентами. Уж лучше смазать все резьбы. Потом открутить легче будет...

Скажите пожалуйста, в сервисе установили болт который зажимает стойку в кулаке не по ходу движения, тоесть шляпкой вперед автомобиля, а гайкой назад, чем это черевато?

это вам повезло что опора неоригинал уже стояла. на оригинале внизу гайки без граней))

точно так же делал на пассате б6

Ну в гараже у дяди Васи вечные проблемы. А если потратить немного денежек тогда можно купить спец инструмент для опор переднего амортизатора и все откручивается на раз два. Есть на 13 и на 14.

качественно сделано так не люблю возится со своей древней тачкой там 30 лет некоторые элементы ходовой не крутились.

Привет мастера! Лайк поставил, подписан давно , вопрос как с вами списаться есть непростой вопрос с вагом?

За годы этого дела выяснил три вещи: 1 Надо смазывать все болты и гайки графиткой. 2 Если по заводу резьбовой герметик - то герметик. 3 Все проблемные метизы снизу машины - лучше заменить на нержавейку(на герметик), только помните, - она слабее по характеристике. Ребята на видео слабовато шарят..