Hab ich schon das dritte mal vor mir. Und ich muss sagen, ich hab es mir wesentlich schlimmer vorgestellt. Da hatte ich wirklich schon andere Fahrzeuge, die waren eine Katastrophe. Aber ich hab nen Insignia BiTurbo. Da ist es ein bisschen knapper als im Video, aber immer noch wirklich schön zu arbeiten.

Besten Dank für diese Info!

Hallo kann ich die nocken welle auch mit etwas anderem auf ot stellen oder geht es nur mit spezial werkzeug

Das es hier keinen Daumen nach oben gibt liegt sicherlich daran das viele Sachen falsch gemacht wurden. Außerdem wurde mit der Markierung an der Kurbelwelle nicht OT eingestellt sondern bei dieser Markierung sind alle Kolben in Halbstellung. Das benötigt man wenn man zum Beispiel den Zylinderkopf ab hatte um diesen dann in die OT Stellung zu drehen ohne das etwas anstößt. Die OT Stellung bei diesem Motor befindet sich genau eine viertel Drehung dahinter. Dafür gibt es extra eine Arretierungswerkzeug. Außerdem wird zwei Umdrehungen die Kurbelwelle gedreht und dann alles erst einmal wieder arretiert und die Markierungen kontrolliert und bei Bedarf die Spannrolle nachgestellt, Dann das ganze noch einmal 2 Umdrehungen und wieder kontrolliert. Auch wird nicht nur das Pumpenrad blockiert Sondern das Nockenwellenrad und die Kurbelwelle. Richtige Vorgehensweise wäre 1. bis kurz nach der Markierung an der Kurbelwelle drehen und dann Arretierungsstopfen vom Kurbelwellengehäuse entfernen und Kurbelwellenarretierung einschrauben und dann langsam weiterdrehen bis die Nockenwellenarretierung einrastet. 2. Die Kurbelwelle arretieren. 3. mit Gegenhalterwerkzeug die Riemenscheibe der Nockenwellenscheibe lösen um nicht über das Spezialwerkzeug zu lösen. 4. Spannrolle lösen. 5. Riemen abnehmen, dazu Arretierung der Kurbelwelle runter und neuen Zahnriemen an der Kurbelwelle auflegen und mit etwas arretieren und Arretierung wieder dran. 6. Jetzt das Pumpenrad der Hochdruckpumpe ein kleines Stück nach rechts drehen bis beide 6er Arretierungsschrauben eingedreht werden können. 7. Wasserpumpe und umlenkrolle raus 8. Dichtfläche der Wasserpumpe reinigen. Echt wichtig denn sonst fängt man nochmal an. 9, Neue Umlenkrolle montieren und mit 50Nm anziehen. 10 Wasserpumpe montieren und mit 25Nm anziehen. 11. Spannrolle handfest montieren. 12. Zahnriemen Jetzt von unten über die Spannrolle / Wasserpumpe / Hochdruckpumpenrad / Nockenwellenrad . 13. Spannrolle spannen bis der Zeiger am Spanner über den Loch steht und das Loch auf dem Spanner mit der Nut fluchtet und dann mit 25Nm anziehen. 14. Gegenhalter einsetzen und Nockenwellenrad wieder festschrauben und mit 50Nm anziehen. 15. Arretierungen alle entfernen und jetzt den Motor 2 Umdrehungen an der Kurbelwelle durchdrehen und Steuerzeiten prüfen. (Hinweis : Kurz vor erreichen der 2. Umdrehung Arretierung in der Kurbelwelle einsetzen damit dies wieder automatisch einrastet) . 16. Arretierung Kurbelwelle wieder dran und Arretierung Hochdruckpumpe. Dies muss alles stimmen und passen. 17. Die Spannung der Spannrolle prüfen und wenn nötig wieder lösen und nachstellen. 18. Schritt 15 - 18 noch einmal durchführen. 19. Erst wenn jetzt alles passt wird der Rest wieder montiert. Und konnte das Deine Frage beantworten warum nicht ganz so viele Leute hier einen Daumen hoch gegeben haben. Es waren einfach zu viele Fehler drin und nach und nach wird der Motor könnte sich dafür rächen auch wenn er jetzt erst einmal läuft. Ich habe das auch bei meinen 1. A20DTH so ähnlich wie hier im Video gemacht, leider hat es sich nach wenigen tausenden Kilometern gerächt und ich musste sehr viel erneuern.

Welches Werkzeug ist das genau?

Da bin ich auch auf eine Antwort gespannt. Mein FOH ist schon ratlos, dass zum 3. Mal der ZR übergesprungen und einmal gerissen ist. Alles in 12 Monaten.

Moin! Habe leider keine Patentlösung gefunden. Habe die Wellen vorsichtig zurück gedreht, den Riemen neu aufgelegt und wieder gespannt. Dann hat es geklappt. Läuft wieder rund, die Möhre. Ich wünsche dir viel Erfolg, auch wenn ich wahrscheinlich nicht helfen konnte. Grüße!

Stimmt. So steht es auch in der original Anleitung.

Im Viedeo wird Gates gesagt

Widget293 die Spannrolle des Zahnriemens wird wie geschrieben vorgespannt. Die Spannrolle des Keilriemens ist selbstspannend

Die Spannrolle hat doch eine Markierung und die muss doch genau im mittelpunktes des Loch sein oder ?

genau, die Vorspannung wie im Video einstellen, der Rest passiert automatisch

there are autogenerated/autotranslated subs in the options

Schau bei 12:40 die haben ein Stück Holz zwischen dem Fahrschemel und dem Motor runtergetan

Gehen tut beides, wir haben kein Ribe Profil benutzt. Hab die Schraube aber nicht vor Augen das ich es zur Sekunde nachprüfen kann :/

Servus Reissaus73 kannst du mir verraten welches Arettierungswerkzeug man braucht? Lg

Dark Nolan 3-4h

Ich habe das zum ersten Mal gemacht und habe auch in etwa 4 Stunden gebraucht.

Ich habe genau das selber Auto opel astra j 1.7 muss Wechsel nach dem 6 Jahren oder bei 150000 km kostet bei Opel Werkstatt 330 Euro war ich bei Opel vor Gersten

@@totokoko8082 Beim Opelhändler kostet das auf keinen Fall nur 330,-€ NIEMALS !!!! Dann hätte der die Bude für immer voll !!!!! :-))

@@dimwit2008 also ich hab bei opel 370€ (brutto) gezahlt zahnriemenwechsel mit spannvorrichtung, umlenkrolle und keilrippenriemen

@@Naburish wo war das ??? Ich habe B20DTH - 2016, mit fast 117 000km bald muss ich das auch machen.

@@NuovoNovo rb automobile in pegnitz

Ja, der Riementrieb ist identisch.

Das würde mich auch ingeressieren.... Wenn sich etwas verstellt hat ist es dann egal in welche richtung man danach verstellt, hauptsache die markierung pasdt wieder?

Ja ist es ,so lange du keine ganze Umdrehungen machst

Auf zahnriemen

@@codered9792 danke

@@codered9792 bei b20dth 170 ps auch ?

350 eu