Чому горять локомотиви Укрзалізниці? Доля контрактів General Electric та Alstom

Рет қаралды 19,191

2 ай бұрын

#україна #київ #залізниця #транспорт
Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - vasiliev_o?h
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Збір для джедаїв ППО - send.monobank.ua/jar/7eCBFyFk...
Підтримати канал:
Монобанк - send.monobank.ua/jar/3vwjLrpgwQ
pb.ua - 4149 6293 4351 1796
Стати спонсором каналу: / @zaliznimahistrali

Пікірлер: 211

@Fionito 2 ай бұрын

Я як діючий помічник машиніста електровозу можу сказати тільки одне , скоро парк стане взагалі. Для молодих хлопців , які хочу в майбутньому пов'язати свою долі з Уз , моя вам дружня порада : на данний час тут нема чого ловити . Завжди будете винуваті , техніка в критичному стані , і саме головне - віддасте велику частку свого безцінного ще молодого та енергійного здоров'я. Поки не будуть великі конкретні зміни по всіх структурах залізниці , тут ловити нема чого . Всім мирного та спокійного вечора.

@Andrey_Sever 2 ай бұрын

"на данний час тут нема чого ловити" В РЖД лучше, хотя там тоже есть свои проблемы.

@user-ud9bg1jl8w 2 ай бұрын

Нах ржд дойчебан сила четвертий рейх сила!!!!

@user-xi9ym7nr1m 2 ай бұрын

Для молодих хлопців, які бажають стати машиністами локомотивів, порада ставати ними десь в Німеччині, Австрії і тому подібних країнах. Не робіть помилку, яка зіпсує вам все життя!

@Fionito 2 ай бұрын

@@user-xi9ym7nr1m як перспективний варіант)

@sokarkinUA 2 ай бұрын

@@Andrey_Severйди в сраку з своєю ржд

@miha580 2 ай бұрын

Рухомий склад на залізниці то пусте! Головне, щоб керівники УЗ гарно відпочивали, скажімо на мальдівах.

@3Jlou_4uTepishka 2 ай бұрын

ну и зп 500 000 минимум

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

Зато паржалі.

@nikolayvasylyev5738 2 ай бұрын

@@volodymyrrhapon5666 , до чого тут паржалі? До паржалі були незрозумілий поляк-балалаєчник, юрист, що наразі звинувачується у перехопленні грошей у Укрзалізниці, а ще раніше були призначенці януковича.

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

@@nikolayvasylyev5738 Був Кравцов. Прийшли перші 30 ES44ACi. ,наступна партія за контрактом -300 ! Далі протягом 4 років планувалося освоєння виробництва в Україні !!!

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

@@nikolayvasylyev5738 Але не хотілося західних інвестицій, вам хотілося паржать, хуже нє будєт. Тепер вся Україна ірже кривавими сльозами.

@user-hh1rc3jy2r 2 ай бұрын

Большинство локомотивов выпущено ещё во времена СССР. О какой безпеці может идти речь если локомотивный парк не обновляется?

@scubigor5709 2 ай бұрын

Ушел с должности машиниста грузового магистрала ВЛ8 еще в 2009 году, на тот момент казалось что всё уже очень плохо с подвижным составом, буквально на соплях всё висело, зарплату платили мизерную, отношение начальства скотское как крепостным, удивляюсь что до сих пор люди там работают

@Apawcalypse_Meow 2 ай бұрын

Самое печальное, что даже если закупят новые локи, при такой культуре обслуживания и в целом отношения к технике - сколько они пробегают, прежде, чем придут в плачевное состояние, не начнут гореть и тд? Интересно, в каком состоянии сегодня те же ТЭ 33, лампочки еще все на местах в пульте? Хотя… вряд ли там лампочки какие-либо есть, вся индикация на экранах.. но тем не менее, интересно в каком состоянии

@user-iw5pg5tf2m 2 ай бұрын

@@Apawcalypse_Meowв машині №2003 яку передали в депо Львів-Захід вже тече масло з дизеля. У декількох номерів зламані кінцеві крани, і при з'єднанні доводиться заморочуватись відкриваючи клапани під кузовом тепловоза

@user-xi9ym7nr1m 2 ай бұрын

Да ну его! Лучше расскажи, как там Америка, Игорёк? 🤗

@scubigor5709 2 ай бұрын

@@user-xi9ym7nr1m Америка чудесная и великая страна, а вы тоже из Штатов?)))

@scubigor5709 2 ай бұрын

@@user-xi9ym7nr1m держитесь там, пусть у вас всё будет хорошо в это сложное время

@oleglesnoy9171 2 ай бұрын

Вважаю, що було б бажання, то можна було б спокійно закрити прогалини локомотивами вітчизняного виробника (КВБЗ наприклад). Але УЗ не зацікавлена в них, тому й маємо

@muha_ua 2 ай бұрын

Дякую, гарне відео.

@user-lv7vc3pg8w 2 ай бұрын

Щиро дякую за актуальну інформацію. Дуже прикро чути що наша залізниця в такому стані ( А найбільш прикро розуміти, що тенденції к покращенню немає від слів "зовсім"....

@vitaliypazdriy1182 2 ай бұрын

Співчуття. Явно бракує сюжет від Бігус.інфо про керівництво Укрзалізниці...

@alandalis7212 2 ай бұрын

Та ні Ви помиляєтесь піхвус повністю подався зеленим окуркамм і нічого вже не знімає !!😊

@user-vq5ob5ks2p 2 ай бұрын

Смішні, немає лампочок в пульті керування. В локомотивному депо ТЧ1 Н-Д Вузол Придн. зал., навіть деякий час !офіційно! на технічних заняттях вивчали як їздити коли немає лампочок в пультах! Офіційно, Карл! А на розборах графіку нам розповідали, що машина з лампочками вже виїхала зі Львова. Карл, вона їде до сих пір.........

@user-qe7ss7yd7k 2 ай бұрын

Да я был в командеровке в 2009 году на Н-Д-Узел там бригады запуганные тупое стадо терпил и практически все стукачи но такие пафосные а по факту рабы-терпилы даже побоялись Независемый профсоюз созда вукраинство это покорные рабы терпилы которые ставят из себя яко-бы он где-то свовободны

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

На старих тепловозах були плавкі запобіжники. Всюди були жучки Двері розбиті ,замість замка ,колодками підпирали двері. Стало краще десь в 1980-х коли приходили НОВІ локомотиви ,а не розбитий злом з Казахстану..

@user-wj9vb4cu8b 2 ай бұрын

По поводу депо Знам'янка я ще в 2000-х роках зробив висновок-МОЛОДЦІ!!!! Для підтвердження можна приїхати до м.Миронівка, зайти для порівняння в електричку з депо Знам'янка а потім в електричку з депо Фастів! Також і вантажні локомотиви там прибувають зі Знамянки і з депо ,,Козятин,,!! По стану обслуговування ,,факт на лицо,,!!!

@user-mh6vc1oi8c 2 ай бұрын

Для мене той напис "Безпека понад усе" - це як плюнути та розмазати. Наче стане безпечніше. Хотілось би подивитися в очі тому ідіоту хто це придумав.

@user-zp2hf6hw4h 2 ай бұрын

Колись давно на УЗ був один керівник. І так вийшло, що вони їхали на дрезині чи мотрисі і збили людину. І з того часу почалися ці попереджувальні написи за його ідеєю. Але ж питання в іншому, що безпека руху, це комплекс підходів, а не відсутність людей перед поїздом.

@_dimaster 2 ай бұрын

Цікаво що ці написи на локомотивах особисто я спостерігав лише на ділянках колії придніпровської залізниці, як не прикро згаданий у відео випадок з помічником машиніста електровоза стався саме на локомотиві, який належить парку цієї філії

@user-ej6mp2bx3f 2 ай бұрын

Це тільки два випадки які показали, а скільки інцидентів приховують )))))) особисто приймав участь у "замазуванні" документами не одного )))) Показуха тай годі. 99 відсотків рухомого складу їздять з несправностями і всі про це знають)))) Добре що звільнився звідти))))

@3Jlou_4uTepishka 2 ай бұрын

эр2 электрички, которым по 60 лет...

@_dimaster 2 ай бұрын

Всі гроші йдуть на ролики зі стюардами української залізничної "швидкісної" компанії про те як висидіти 8 годин сидячи в салоні на шляху з Києва до Запоріжжя)

@lexandrovich 2 ай бұрын

Дякую вам за випуск та актуальні новини залізниці.

@user-xi9ym7nr1m 2 ай бұрын

Олєжка, розкажи краще, скільки баблєца освоєно "менеджерами" з 2014 року?

@Andrey_Sever 2 ай бұрын

Если не обновлять парк локомотивов то дальше будет только хуже.

@Apawcalypse_Meow 2 ай бұрын

Ну если и новые обслуживать так, как в видео показали - будет только жалко новую технику. Денег потратят много, и быстро приведут в плачевное состояние

@user-lw3yt1qb7n Ай бұрын

Дело еще в обслуживании. По факту, на всю Украину нормально работают только Приднепровская и Одесская жд, т.е. только туда есть смысл поставлять новый ПС. Напомнить, в каком состоянии ТЭ33АС, которые из Мелитополя вывезли во Львов? Да и в принципе, как сотрудник УЗ скажу, на Приднепровской и Одесской жд культура обслуживания была всегда, а вот Львовская и Донецкая жд-днище (сам работал в моторовагонном депо РПЧ-12 ДОН. ЖД. до 2014 года. В 2012 пригнали к нам ЭР2Т 7249 из Днепра. Приехала в идеальном состоянии, а после возвращения в родное депо состав через пару месяцев ушел на КР в Киев. Тоже самое относится и к депо Харьков, Фастов и Львов-Моторвагонный)

@mylana4972 2 ай бұрын

Капремонти не можна робити нескінченно.

@shunyakh 2 ай бұрын

Можна, але якщо РОБИТИ, а не на папері

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

Нове не таке виносливе і ремонтопридатне. Навіть в Європі працює старіший рухомий склад. Деяким більше 100 років.

@misterkrab674 Ай бұрын

@@shunyakh Нельзя, так как например корпус может полностью износиться, что уж говорить там про запчасти, даже если запчастями что-то менять, то сам корпус рано или поздно развалится, это лишь вопрос времени, нужно новые локомотивы и новые вагоны, всё остальное это полумеры помогающие до поры до времени

@user-yj9ef4ug1n 2 ай бұрын

На данний час сама актуальна і цікаво послухати думку колишнього керівника київського метрополітену хоть і в наручниках.

@ZalizniMahistrali 2 ай бұрын

Якщо його впіймають журналісти біля Київради, можливо й запитають думку

@bobbob-lm4bs 2 ай бұрын

😂😂😂уже сказали - во всем виноват Янукович, слишком быстро станции метро строил😂😂😂 Кличко вон ничего не строит и обвинить не в чем😂😂😂

@user-rw3cg4pi8s 2 ай бұрын

Вот комисионный идет,будем красить

@VETALLZZZ Ай бұрын

Працюю на тепловозоремотному заводі, не бачу, що хоч комусь потрібні локомотиви.... чи то вони з тендерами не розберуться, чи портфелі не поділять.... а ми без роботи і запчастин стоїмо... скоро окрім директора і охорони, людей не залишиться...

@user-lw5su2yq8u 2 ай бұрын

Всё зависит от обслуживания

@MegaVanusha 2 ай бұрын

Залізничні пасажирскькі перевезення чому в нас нема швидкісних поїздів наприклад Тальго більше 200 км на годину,чому шпали використовуються 25 метрів хоча для бесшумних та швидкісних доріг потрібні 100м шпали,чому за всі роки ми не побудували жд наприклад з Севастополю,Сімферополю до ЯЛти ,з Маріуполю до Бердянська,Мелітополя,чому не зробили швидкісного сполучення між Харковом та Дінпром для цього потрібно тільки електрифікувати ділянку Красноград -Новомосковськ,чому нема ділянки по українскьій теріторії з Солотвина до Рахова,треба будувати тонель ну так будуйте,дивився про відео про залізниці світу,наприклад БАМ будували тому що залізниця яка проходила раніше проходила через Китай,і після погіршення відносин КИтай видворив радянский союз зі своєї території,до чого це що будівництво в скалдних умовах дозволяє бути в виграші,чому досі не побудована жд в обхід Молдови з Чернівців умовно кажучи до Вапнярки? Основним для залізниці я все ж таки вважаю транзитні перевезення,коли ще не було війни то через Харків їздила купа поїздів в південному напрямку транзитні з сусідньої держави,після їх вторгнення вони побудували обхід в здовж нашого кордону,і з цим ми значно втратили я думаю,зараз це неможливо,тому треба шукати інші транзитні перевезення це повинні бути жд Одесса Стамбул по прямому шляху ,та жд до Rail Baltica з Одесських портів до портів Литви Латвії,Естонії в Балтійському морі але звичайно це повинно бути однієї колії щоб не втрачався час на зміну колісних пар.На цьому можна заробляти але звичайно в нас переймаються якимось суперпроблемою типу нової постільної білизни і т.д. і подавати це я таке що щось іноваційне,що в нас не можуть зробити номармальне опалення і кондиціювання в вагоні причому беручі немаленькі кошти.Для чого купляти прості вагони в кількості 60 штук,Якщо компанія заробляє на більш дорогих квитках більш комфортних поїздів,чому в нас тільки два склади вагони локомотивної тяги класу інтерсіті,два поїзди Шкода двоповерхових та де наші автомотриси песа,я дивився відео як їдуть з Литви до Польщі то там ці поїзди і автомотриси успішно експлуатуються ,а в нас не можуть вигадати що з ними робити,чому в нас тільки 6 - 7 нових дизель поїздів ,де ті норвежські старі поїзди котрі обіцяли нам передати.Чому призупинились переговори з приводу 130 локомотивів,через війну?Але вже десь рік ми витрачаємо на квіти в містах,на різні речі які не пристосовані до війни,а залізниця має стратегічний напрямок чому не онвлюється рухомий склад тим паче наскільки я розумію що грощі ми не повинні одразу виплачувати там кредит на десять років,далі чому ми не боремось,якщо ми не змогли домовитись з приводу поїздів сіменс АЛЕГРО,то ще була розмова того що Сапсани через санкції як і не поїдуть за призначенням чому ми не домовились про них? Уз це стратегічна компанія і доки вона буде мислити якого кольору закупити туалетний папір рожевий чи білий,доти вона буде банкрутіти.Це як з метро в КИєві очількик якого став мільонером,а метро втрачає мільони через те що хтось скрив те що потрібно робити ремонти бо метро може зруйнуватись,а гроші закопані в землю як метро на ВИноградар,так і з УЗ які стратегічні завдання були виконані?В нас є Між Києвом і Харковом швидкісне споулчення?Немає.Також не добудовано жд Гришино(Покровськ - Рівне),неелектрифіковано Миколаїв,Красноград-Новмосковськ,Мерчик(Люботин) Ворожба,та багато інших ділянок,війна можен затягнутись на роки,то ж чекати її закінчення що щось почати робити не треба,треба вже зараз домовлятись з Францією з при воду локомотивів,з США також з приводу інших локомотивів,за електрички та поїздидесь теж домовлятись, поки в нас теплі відносини з керівництвом цих країн,бо коли війна закінчиться на ніхто не буде допомагати в такому обсязі

@vladvl7284 2 ай бұрын

Ти перш ніж давати поради космічного масштабу і такої ж дурості розберись чим рейка відрізняється від шпали і в мапу України подивись перш ніж куйню про швидкісний рух нести.

@andriymelnyk8037 2 ай бұрын

А що бракувало за 30 років незалежності перешитися на колію 1435 з 1524. Та зараз би маскаль кусав би лікті собі . Бо ніззя його потягам по Україні їздити

@andriymelnyk8037 2 ай бұрын

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

Солотвино з Раховом сполучати дорого. По долині Тиси -Стіна, автодорога і одразу кордон і річка

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

З Чернівців до Вапнярки? Погляньте спочатку на карту тоді пишіть. Там ДНІСТРОВСЬКИЙ КАНЬЙОН. МІСЦЕВІСТЬ ЯК В ГОРАХ.

@turbinechannel 2 ай бұрын

Нажаль десятки рокiв розкрадань керiвництва i нехтування питанням оновлення рухомого складу призвели до жалюгiдного рiвня зношеностi рухомого стану на найгiршому рівні у Европi((

@andriipykalo5050 2 ай бұрын

Это конец. Нужно было годами/десятилетиями постепенно заменять подвижной состав: списывать и вводить в строй новые локомотивы. В силу безделья и воровства дошли до точки, когда практически все машины непригодны для эксплуатации, что с этим делать в условиях нынешнего состояния экономики непонятно.

@MegaVanusha 2 ай бұрын

Проблема ж не только в этом,там сидят люди которым платят чтобы они ничего не делали,а чтобы они ещё воровали для чего,да для того чтобы предприятия олигархов не платили дорого за перевозки товаров УЗ,или наоборот чтобы возили фурами контейнера,зерно и т.д.Закупать новые поезда им не выгодно,им легче покрасить старый локомотив типа капитальный ремонт,а списать на его ремонт больше чем стоит новый,причем качесвто ремонтов на очень низком уровне,чтобы понять что там происходит надо расследование бигуса или Михайла Ткача,одно ясно после мониторинга ничего не поменялось,плановые ремонты как и ремонты по показателям диагностики не проводят.Економика то економикой но нужно сокращать раздутые штаты управлений которые ничего не делают и не простых рабочих а руоводителей с большими зарплатами,тогда найдуться деньги на локомотивы и т.д.Сколько зарплат сергея Лещенка и его колег нужно чтобы купить локомотив.думаю за год можно не один купить всей наглядовой рады?

@misterkrab674 Ай бұрын

А где их взять новые то, если производств своих нема??? без локализации производств внутри страны всё это дохлый номер, ну можно где-то из за бугра купить 10 - 30 или 50 локомативов, но это капля в океане, да и как быть в таком случае с запчастями к ним к покупным импортным

@kolikkrikun9468 2 ай бұрын

Недоліки це наша доля і з цим вже немає сил жити далі

@user-fz9th2en4c 2 ай бұрын

Техніка стара, вона вже своє відкатала, враховуючи стан та час... Хоча ремонтувати, та реставрувати ніхто не заважає. Заважають лише керівництво чи його нездатність до виділення коштів для ТО, ремонтів тощо. Радіація, постійно під напругою та ін. Американські купували локомотиви, замість зробити своє вітчізняне, Альстом Франція, як з гелікоптерами.

@user-gw1ke8jo6n 2 ай бұрын

Кака железка,такой и обслуживающий персонал!! Толи ешо будэ!!!

@MrMS-zh2yu 2 ай бұрын

Жесть. Якби не Омелян свого часу попри весь опір системи і його домовленості по закупівлі "Тризубів" GE - вже не було б чим зараз на Львівській залізниці тягати поїзди на неелектрифікованих ділянках.

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

Мала бути наступна партія -300 , Потім локалізація випуску в Україні. Але баранам ,захотілося паржать.

@airofspain5805 2 ай бұрын

На зеленому по миру проехать и попросить локомотивы. Может кто подарит списанные😅

@barmaliy 2 ай бұрын

Бєлавтодор годували і отримували відкати наші можновладці із зеленої команди. А від виробників локомотивів не дочекались подачок.

@user-vv4re7kk2v 2 ай бұрын

Новояз - ріже слух

@user-dl3wt3iz9u 2 ай бұрын

Почему горит подвижной состав? А когда было последнее обновление ПС с момента распада СССР? Не было? Ну вот и ответ на вопрос. Все эти выльники и кругломордые эрки ещё лет 15 назад надо было на металл резать, а не ездить на них до талого

@user-qe7ss7yd7k 2 ай бұрын

забудьте про вукраинскую железку сейчас попилят всЙО ТЧ- Дупло-НаЦальника озолотится и свалит в Россию или в Европу с крупным баблом

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

Поновлявся ДЕ1 ; ДЕ3siemens. ES44ACi ,дизель-поїзди.

@user-dl3wt3iz9u 2 ай бұрын

@@volodymyrrhapon5666 скільки з них наразі експлуатується?

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

@@user-dl3wt3iz9u ДЕ1 -виробили свій ресурс. ДЕ3 simens , тч-1 саботаж з електронікою. ДРЛ і інші дизель поїзди - експлуатуються. ES44ACi -1 ×aцапам лишили, всі 29 інших -експлуатуються.

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

@@user-dl3wt3iz9u Ви всі хотіли паржать. ze -зупинили всі західні програми економічного розвитку. Тепер ржіть далі !

@SomeUkrainian69_420_1337_228 2 ай бұрын

Зато на полном ходу с недолитой саляркой едем в Европу на европейской колее!

@user-wl9qn1vx9k 2 ай бұрын

Таке у всіх тепловозних депо.

@user-jj1go4lv7x Ай бұрын

Слюсарі не хочуть та й немає чим ремонтувати локомотиви, це вже так заїбало.

@kuvaldu52rus 2 ай бұрын

тут всё просто, достаточно посмотреть на внешний вид. если депо ещё как-то держатся, то локомотивы все изношены, использованы. даже те, что с германии, они уже б/у, тоже скоро в негодность придут. жаль на самом деле, что у вас чехов не ценят

@user-wv7mh8dy8y 2 ай бұрын

Особливо немає про що писати, майже усе прокоментовано ! УЗ ,,доїжджає,, ресурс, закладений ще Кірпою ! Просто поцікавтеся, хто керівники УЗ у департаментах за фахом, і усе стане на свої місця, прийшли до керування диверсанти і хапуги, працівники, я маю на увазі найнижчий щабель таких, нікого не цікавлять, у березні на Одеській залізниці ,,підвищено,, зарплатню, але лише тим, де була можливість зіграти на посадових ,, вилках,, тобто прості трудяги отримали нуль цілих х@й десятих, про забезпеченість запасними частинами говорити не буду, це риторичне питання, наказують - зробіть, бо позбавимо премії, а як - керівництву байдуже, я вже не кажу про експлуатацію локомитивів з відключеням тягового двигуна....

@ksanaokuneva8483 2 ай бұрын

Укрзалізниця оновлює пасажирські вагони. І ми ще невдоволені недостатніми зусиллями. Але ж починати треба із належних умов праці тих, від кого залежить життя тих самих пасажирів та доля вантажу.

@misterkrab674 Ай бұрын

да и сколько их было обновлено, 10 или 20? а надо тысячами менять

@LiS4472 Ай бұрын

Нужно налаживать свое производство , что там Крюковский завод?

@ZalizniMahistrali Ай бұрын

Крюківському заводу час переходити на будівництво рухомого складу за європейськими стандартами.

@xiaomiredmi4491 2 ай бұрын

інструкції та правила висять на гвіздочку в туалеті центрального офісу АТ «Укрзалізниця» та використовуються виключно за цим призначенням

@vladvl7284 2 ай бұрын

УЗ-це уламок системи радянського МШС, яке було побудовано за часів зовсім інших економічних і організаційних підходів і радикальних реформ, що враховують насамперед реалії сьогодення ніхто не проводив і не збирається, в тому вся проблема, не можна наливати нове вино в старі міхи, пам ятаєте? Кірпа просто пристосував стару радянську систему під умови пізнього кучмізму, себто до умов необмеженої корупції і перерозподілу доходів від мутних схем в потрібні кишені. Бальчун подивився на цей бардак, саботаж реформ на всіх рівнях цілими династіями корупціонерів,що працюють на УЗ і махнув рукою, ну а сєрлєщі і неаєми просто запустили загребущі руки в кишені УЗ(що і було ціллю "їх боротьби") будучи просто недоумками в усіх професійних питаннях. Чи є вихід?-ХЗ, мабуть є, але не в масштабі тільки УЗ, а країни загалом.

@MegaVanusha 2 ай бұрын

Якщо б тільки це було проблемою УЗ,це все велика корупційна складова,кажуть нема ручок на двері,кранів в туалеті,мила,шторок,лампочок,намомість УЗ повертає в бюджет 800млн,типу в них все добре вже все переробили що гроші навіть залишились,як може бути в збитковій компанії що керівники та наглядова рада отримує мільони,а на лампочки в них грошей нема,натомість один з керівників наглядової ради ще й діджеїть в нічних клубах під час війни.Але ж давайте розбиратись наприклад в чому проблема ?В старому рухомому складі що нам дісталось у спадок,так давайте його попиляємо як це було з літаками і армійською технікою,ну якщо ми не вміємо ци кориситуватись,чомусь нам це нав'язуть завжди ви все одно не зможети утримувати так позбудьтесь,і проблем не буде,це все жарти звичайно але мені чомусь здається все до цього йде.Це ж не сьогодні відбулось що раптом в нас застарів рухомий склад це все було роками тобто роками ніхто не ремонтував ніхто не закуповував рухомий склад,мінялись керівники але воз і понині там і чомусь ніхто це не розслідує як то кажуть ніхто не покараний.Ось візьмемо пасажирську швидкісну компанію чому саме її бо нас запевняють що якщо в нас будуть платити гроші за проїзд і він не буде умовно кажучи соціальним то все буде тіп топ,скільки нових поїздів придбала ця компанія ? нуль,при чому що її парк складається з куплених під Евро поїздів яким вже понад десять років.Чому так бо дай УЗ стільки скільки вони хочуть ми все одно не отримаємо новий рухомий склад,бо гроші вкрадуть,терміни протермінують з оновлення рухомого складу. Вантажні перевезення чому не оновили рухомий склад?Чому якщо це вигідно не оновили склад та не електрифікували жд жо Миколаїва та інші шляхи.ЧОму за всі роки в нас не побудована жд до порту в Рені .

@user-ty6yf1sf1u 2 ай бұрын

Цiкаво,а яка собiвартiсть пассажирских перевезень в швидкiснiй пассажирськiй компанiï та скiльки ця компанiя заробляэ. УЗ набрала кредитiв скiльки,що ïй голосили дефолт(эфективнiсть роботи УЗ не дозволяэ УЗ вiддавати кредит).яка приватна компанiя буде вкладати грошi у збиткову компанiю?вкладаэ тiльки держава скiльки Може.а може вона,як бачимо,не дуже багато .

@MegaVanusha 2 ай бұрын

@@user-ty6yf1sf1uВони крадуть, ті гроші що виділяє державатреба щоб бігус розібрався куди йдуть гроші в УЗ .

@user-tk9he2qp9q Ай бұрын

З цим питанням має розбиратися СБУ, це відверта планомірна операція по знищенню стратегічного підприємства

@user-zo7zn5fk4m 2 ай бұрын

Якийсь час бачив нові недовгі червоні локомотиви але вони якось вже давно зникли.

@user-lw7qt9jd5b 2 ай бұрын

ДС3?

@serhiyko 2 ай бұрын

Найімовірніше, це були ДС3. Їх пофарбували в нові кольори УЗ.

@user-zp2hf6hw4h 2 ай бұрын

Ймовірно ви бачили ДС3. Машина хороша, з асинхронним приводом. Але, вона робилася разом з сіменс і для її обслуговування частотного перетворювача необхідно звертатися саме до них. Це дуже вартісне задоволення, тому більшість цих локомотивів поставили під паркан коли з ними почалися неприємності. Колись спілкувався з машиністом ЧС2. Він сказав коротко, машина має бути проста. А всякі ці електронні навороти, це шлях до неприємностей.

@serhiyko 2 ай бұрын

@@user-zp2hf6hw4h Значить потрібно підіймати наявні ВЛ8 й терміново запускати виробництво нових 🤣

@Slobojanskiy_partizan 2 ай бұрын

@@user-zp2hf6hw4h тому давайте їздити на газонах і кнопочні телефони. І на вл,чс2,ерках мабуть простіше перемички ставити при пошкодженні

@_ZapZarap_ 2 ай бұрын

"Ледащо Кіт, злодюга мурий, Знущається над бабиним добром... Його із хати помелом!.. - А Кіт ковбаску уминає, Неначе й не до його річ. ©Л.Глібов "А Васька слушает, да ест." ©И. Крылов

@VnTsokur 2 ай бұрын

Напис "Безпека понад усе" - це була фішка виключно Придніпровської залізниці.

@user-xi9ym7nr1m 2 ай бұрын

Так

@user-vc9nv5jd9f 2 ай бұрын

Головне у голови УЗ,дохід добрий.

@UkrPavlo 2 ай бұрын

Ось і відповіді на всі питання, що за часів «правління» боневтіка тільки одні «покращення»😢

@user-xc8dn6mm7z 2 ай бұрын

Памятаємо, як перед великою війною Зеленський з Макроном та корпорацією Alstom заключив договір на оновлення парку електровозів. Загалом весь локомотивний парк Укрзалізниці потребує капітального оновлення, тобто або капітального ремонту або закупівлю нових. Добре, що вже проводиться капітальний ремонт електричок та електровозів, а віднедавна - дизель-поїздів. Звичайно, було би добре, щоб нові локомотиви та електрички виготовлялися саме в Україні, можна навіть спільно з Siemens або тим же Alstom або Pesa.

@user-ty6yf1sf1u 2 ай бұрын

А де будуть робити ТО та ремонт alstomiв?якщо у виробника,то це коштуэ дуже дорого.наприклад двухструмовi електропотяги стояли у депо кiлька рокiв Поки з держбюджету не видiлили кошти на ремонт.

@sokarkinUA 2 ай бұрын

Pesa це повне лайно. Купили вже одне. Поляки кинули на. Тому нахуй вашу песу напіврашавську

@3Jlou_4uTepishka 2 ай бұрын

Может потому, что им по 50 лет?

@alandalis7212 2 ай бұрын

Горять бо середня оплата праці у слюсаря 15000 грн 😂😊

@armysairus5033 2 ай бұрын

Зарплаты нормальные надо работягам платить для начала

@mishamizevych295 2 ай бұрын

Не знаю, радоваться или плакать! Везти тепловозы из-за моря-окИяна! А когда то производили РАКЕТЫ!

@user-rs4nz1qp7n 2 ай бұрын

И ракеты и тепловозы делали, поки соседи не начали вторжение

@WereDifo 2 ай бұрын

Зачем делать своё устаревшее, если можно купить современное японское, корейское, немецкое или французское. Это совковый менталитет "СВОЁ!", а то что своё хуже, никого не волнует. Мир живёт не по правилам "своё - лучше". Я за конкуренцию. Если чужое лучше - я делаю выбор за ним. Если наше лучше (маловероятно) - делаю свой выбор. Исключение - молодые стартапы техники, БпЛА итд.

@user-qk6qe2ux9r 2 ай бұрын

С большой буквы и с придыханием - РАКЕТЫ! То, что эти ракеты вытягивали из экономики последние деньги и СССР к талонам в мирное время перешел, а потом сдох в гонке вооружений - это ж такое дело. Зато РАКЕТЫ!

@sergeyshishkin1794 2 ай бұрын

@@user-rs4nz1qp7n так вроде не соседи первые начали, а Турчинов🤣

@vladvl7284 2 ай бұрын

@@sergeyshishkin1794 А тебя из твоих расейских ебеней чего в нескрепний ютьюб занесло то? Брись в Аднакласнікі з рутубом,бидло кацапское

@user-yf3dz2zc8m 2 ай бұрын

УЗ цей монополіст довів все до ручки...

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

В радянські часи тепловози не були нові ,їх приганяли б/у після Казахстану. ГОРІЛИ, ЩЕ Й ЯК ГОРІЛИ !!! ТІЛЬКИ ОЧІ ДИМ ЖЕРЕ ,ВІД ВОГНЮ ПІТ ЛЕТИТЬ ВОДОСТАДОМ ,РУКИ З ПРОПАЛЕНОЮ ШКІРОЮ ,АЛЕ МУСИВ ГАСИТИ !!!. І ПІД КАСОЮ ПІД ЧАС ЗАРПЛАТИ ,ПОСТІЙНО ЗКИДАЛИСЬ НА РЕМОНТ !

@forpda 2 ай бұрын

Нiкого скоро буде возити. Потрiбно закiнчувати вiйну будь-яким шляхом. В мене в невеликому мicтi нема мужикiв. Нiкому працювати. Я сам механiк по ремонту лiфтiв. Нам потрiбно ще двi людини, але практично нiхто не iде. Хто приходе, пiшов на комiciю i пропав...

@vladvl7284 2 ай бұрын

Якщо закінчити війну як ти пропонуєш то будеш писати-"пішов до російського фільтраційного табору і пропав",поки сам там не пропадеш.

@forpda 2 ай бұрын

@@vladvl7284 казочки при собi остав. В мене кум живе в Мелiтополi. Тiльки як на роботу влаштовувався задали пару питань, провiрили телефон i нема проблем.

@volodymyrrhapon5666 2 ай бұрын

Помічник провалився на переході між секціями. Там лок бригади ,справляють нужду. Від сечі метал швидко іржавіє ...і наслідки. Той помагало так само винен

@user-mb4uz2ju7o Ай бұрын

Залізниця пробила дно !!! Немає оновлення парку ,запчастин а саме головне мізерні зарплати !!!

@vvdvlas8397 2 ай бұрын

Нет культуры со времен Совка. Не приучены СТРЕМИТЬСЯ делать свое дело "качественно, ответственно, хорошо, серьезно, ...не могу подобрать подходящего слова, нет в совковом менталитете слова, типа "немецкое качество", "шведское качество", "японское качество", "американское качество". Совковое качество начинается за квартирной дверью, далее по лестничной площадке, на выходе из подъезда, по придомовой территории, и так далее. Причем это все повторяется с рождением очередного ребенка, от разговора матом мам и пап рядом сними, .... И когда они доростают до машиниста, токаря, водителя маршрутки, инженера... они будут возмущаться "бездействию власти". И как это смешно не звучит, только стремление "жить как в нормальной европейской или американской стране", потихоньку будет исправлять это положение. Начиная от входной двери в квартиру. От купленной новенькой машины, стоящей перед подъздом, пока еще в грязи.

@user-jn3cg7jt9t 2 ай бұрын

Не гавкай хоть ты... про "совок", ты вообще тогда было, так вот 87год,2тэ116-1061,машина в идеальном состоянии, в кабинах"церква" чистота шторы, бахрома на окнах, все да почки, в дизельном все мылось с порошком, почти нет подтеков масла, кузов и даже крыша все мылось тоже порошком и щавелевой кислотой, ходовая из из "пушки" (самодельный аналог керхера) мылась, а ты тут мелеш про нежелание или неумение... б... а сам кто? Уй без пальто😡

@vvdvlas8397 2 ай бұрын

@@user-jn3cg7jt9t "Тебе что, больше всех надо?!" - ничего не напоминает? Или Вы малолетний пропагандон?

@vvdvlas8397 2 ай бұрын

@@user-jn3cg7jt9t Вы откуда вообще "вылезли"? Из задницы Пуйла?

@Igor-cx7qd 2 ай бұрын

Чому? Тому що на місцях у руля, ота гальорка якій в школі тройки натягували, щоб дати атестат про середню освіту, сука там більшість не знає, що роблять, там повний піздєц, тільки багатократний запас міцності закладений ще при совдепії, коли робота одного підрозділу дублюється кількома іншими забезпечує рух залізничного транспорту незважаючи на аварії!!!

@sanyakrava310 2 ай бұрын

Вы просто узнайте в каком состоянии выпускают лок.тив в поезда. Не выйдешь в лучшем выговор. Вместо предохранитель ключ на 19. Командиром депо покер, лижбы выехал.

@user-qk6qe2ux9r 2 ай бұрын

Печально: при войне высасывающей все силы из страны, находятся еще и воши, которые пытаются тырить те крохи, которые доходят до УЗ.

@Peace_to_the_world 2 ай бұрын

они и до неё были и после останутся. Может что-то поменять систему отношений в обществе, и не сразу, а через поколения системной работы, но с чего бы?

@user-qk6qe2ux9r 2 ай бұрын

@@Peace_to_the_world Не все так безнадежно. Украина в рейтинге восприятия коррупции (ну не бог весть какой объективный параметр, но хоть что-то) сейчас находится на том же (или даже чуть выше) уровне, что Румыния, Венгрия и Болгария на момент вступление в ЕС.

@Peace_to_the_world 2 ай бұрын

@@user-qk6qe2ux9r а в чём польза этого, как я понял, результата опроса и связь с балканскими странами?

@user-qk6qe2ux9r 2 ай бұрын

@@Peace_to_the_world Почему балканскими? Венгрия - не балканская. В том, что эти проблемы все же преодолимы в течении не такого уж огромного времени.

@Peace_to_the_world 2 ай бұрын

@@user-qk6qe2ux9r не слышал, чтобы коррупция в этих странах ощутимо снизилась. И самое главное, непонятны причины и там и на Украине.

@user-ue5jt5xi2x 2 ай бұрын

Про що мова, якщо немає нещасних болтів, про що можна далі розмовляти, дак і людей немає теж.

@user-uy6rk1fi6c 2 ай бұрын

Мой совет молодым по тратьте время на работу за границей хоть что то заботаете

@vitaliypazdriy1182 2 ай бұрын

:(( ж а х

@user-fj3cc5gk4g 2 ай бұрын

Автор, ви дивитеся не в камеру

@bazbazi2745 2 ай бұрын

все на соплях и остатках синей изоленты. перспектив у уз нет - есть только воровство. как в общем и у государства вообще .

@AndriiHelloMyFriend 2 ай бұрын

Хлам ездит, который уже как лет 20-30 нужно было отправить на металлолом, поэтому и аварии.

@Apawcalypse_Meow 2 ай бұрын

В мире много примеров, когда и более древняя техника вполне себе бегает еще без аварий, если обслуживать нормально и лампочки не забывать вкручивать туда, где они должны быть)))

@AndriiHelloMyFriend 2 ай бұрын

@@Apawcalypse_Meow согласен, но где Укразализниця, а где качественное обслуживание. Это как научить обезьяну есть вилкой и ножом. Кадры решают все, но увы не решают в данной ситуации...

@Apawcalypse_Meow 2 ай бұрын

@@AndriiHelloMyFriend ну так покупка новых локов тогда ничего не решит, быстро доведут до состояния хлама и его, а деньги получится на ветер будут выброшены.

@AndriiHelloMyFriend 2 ай бұрын

@@Apawcalypse_Meow есть пример в Киеве с скоростным трамваем, вагоны новые, и то можно было лучше решение с вагонами найти а инфраструктура почти го.но. С такой инфраструктурой инвалида задавит трамвай или автомобили, а вагоны будут убиты уже через 5 лет.

@Apawcalypse_Meow 2 ай бұрын

@@AndriiHelloMyFriend ну так и есть, нужен комплексный подход, все элементы инфраструктуры должны обслуживаться должным образом с необходимой периодичностью, иначе лыжи поедут с большим трудом и ни о каких оптимальных показателей ни в плане качества обслуживания, ни в плане экономических показателей не будет. с таким успехом можно запустить трамваи 100 летней давности и забить болт на инфраструктуру и комфорт. разве что и денег украсть на таком плохо получится Ну и за трамваями, возможно, следят все же получше - организации разные, начальство разное, культура обслуживания установилась тоже отличная от жд. но с хреновым путевым хозяйством в любом случае будут повышенные издержки на содержание ПС

@user-tr7oj6im7d 2 ай бұрын

О какой безпеке речь, инструкции соблюдают все службы? Посыпались всё, после трагедии с Кирпой, делёж кресел и погон привёл к разладу во всех звеньях жд и стимул к работе пропал и руководства и подчинённых. Креслами в кабине машиниста не исправить просроченные огнетушители и пенные установки, а за безопасность движения именно движения на неисправных локомотивах можно поставить большую жирную точку.

@dmytrok7893 2 ай бұрын

Головне щоб Лєщ зп отримав

@user-le7vw1su9n 2 ай бұрын

Україні потрібна євроколія! Чи можете ви регулярно висвітлювати це питання? Що, хто, де, як роблять. Або не роблять. Це стратегічно важливо.

@codeforces_hero2409 2 ай бұрын

Євроколія це непотрібна тут нікому утопія. Це величезний обʼєм грошей із гіршими якостями для пасажирів.

@alex-hk5wq 2 ай бұрын

Ох уж эта "святая" евроколея.

@sokarkinUA 2 ай бұрын

1520 це сила. А евроколія це херня повна

@hesoyammer 2 ай бұрын

Хоча б від кордону до Ковеля над євроколією електрифкацію провести можна? До Хелма електрифікувати широку колію можна?

@bobbob-lm4bs 2 ай бұрын

😂😂😂евроколея и еврошпалы😂😂😂

@user-zu2tr4kl3o 2 ай бұрын

Тому ,що ізнос локомотивів, приблизно 98%

@user-ep7gu8ez3i 2 ай бұрын

Самі виробляли тепловози та вагони !!!!!!!!! На що нас ті славути !

@O-ny3dr 2 ай бұрын

Жоден начальник на Укрзалізниці не несе відповідальності. Тому і горять електровози. А якби їх били мордою об рейки то все б було ок!!!

@user-mu9vy5jf7i 2 ай бұрын

Нет элементарной схемы то2

@user-jn3cg7jt9t 2 ай бұрын

То все понятно, техника столетняя, запчасти хз из чего или нету, но... сука, масло в кт6 некому долить? Совсем уху ели? Я сам машинист тапловоза(116е,чмэ3,121е)на пенсии теперь, но, слов нет, одни матюки, беда ещё в том что сейчас работают в основном ездюки, а на тепловозах так чисто солярочные воры, уто и все

@user-ud9bg1jl8w 2 ай бұрын

Займаюсь ремонтом електричного транспорту в цій країні як завжди на бронєвік лізуть тупі будочніки Панове головна проблема це спад замовлень на перевезення залізничним транспортом і керівництво уз може у даному випадку зіграти лише нормальні похорони та поминки по залізниці як ті керівники чи топ менеджери не були Чому так тому що Цитую мову оргіналу Каменный век в развитии человечества кончился не потому что кончились камни Моя думка стосується людей з критичним мисленням та розуміючих що таке заліз нічний транспорт