Без боли на это невозможно смотреть . Время остановилось

по сравнению с Москвой , ее транспортом Киев столица! - это посто отстала деревня, 90е натолько город убогий стал, грязь реклама ничего неделается, город - рынок . даже не с Москвой а Казанью, Нижним Н.. Киев с Москвой сранивать нечего на ржавые киевские электрички смотреть страшно и стыдно и это страна которая хочет в европпу. пзц

Пипец разруха, будто хронику 90х посмотрел

я сам из Харькова нравится киев хороший город...но сотояние вашего транспорта это не европа а центральный ж-д вокзал это уже даже не азия...скорее африка уганда какая -то при чем во всем порядок,чистота криминал удобства ,отсутвие туалетов,бардак на привокзальной...когда на контрасте приезжаешь из Харькова проездом через киев а потом во Львов,понимаю что Харьков И Львов имеют европейские вокзалы ....а Киев столица Африканский......

На самом деле городская электричка имеет шанс на будущее, но в нашей стране всегда все идёт через одно место

вы не учли, что в Берлине, для городской электрички построена отдельная сеть (как метро). А у нас по одним и тем же рельсам ездят и электрички, и громыхают товарняки. Потому идея избавиться от санитарных зон, бредовая

Вы, конечно, извините меня за мой французкий, но почему вокруг всё такое засранное и убитое??? Это точно Киев, европейский город?

Вокзал столицы не только ворота города, но и ворота страны. Для иностранцев это такой аттракцион.

Просто позор. Заставь дурака богу молиться он и лоб расшибёт. Настолько хотели всё сделать малыми затратами, что пользоваться такой услугой просто не возможно. Организация движения на уровне гражданской войны прошлого века, время поездки не предсказуемое, обшарпанные ржавые поезда из тех, что железная дорога хотела отправить в переплавку, подходы к станциям только для любителей спорта и стоит проезд как в метро или в маршрутке.

Ладно инфраструктура требует больших денег, но почему так грязно везде?!

Необходимо обновить ветхий подвижной состав в первую очередь и наладить его регулярную работу

Слова такие: "Санитарная зона", "Зона отчуждения", прям постапокалипсис какой-то! :-)

Жалко, что такой огромный потенциал пропадает( А в городе с передвижение становится только хуже..

Привет гиперлупу Омеляну и замечательному мэрину Виталику!Еуропа блин🤣🤣🤣

Я був недавно в Росії, там РЖД навіть несочитається з нашими. Там все нове і сучасне. Їхав з Москви до Пермі в СВ то там є все,кандьор, вайфай,тв і все що потрібно для пасажира. А в нас немає нічого

😂🤔🚷 очень грязно !!!

Олег, кроме безусловно важной транспортной функции, 7оподская электричка имеет ещё одну: туристическую! Мы, когда каждый год отдыхаем в Киеве, всегда обязательно в один из дней ездим круг по Киеву! Впечатлений и видов масса! Ни одна экскурсия такого не покажет! Так что городская электричка должна развиваться!

ну вообщем виновата европа ,не дала кредитов

Чтож всё такое старое, убитое, убогое, ржавая электричка которая ходит утром и вечером и то с большими перерывами, платформа и округа - как будто после войны, асфальт в дырах, ограждений нет, ступеньки будто по ним танк прошел, вокруг заросли никто даже и не думает хоть подстричь,будки пропуска на платформу как сельские туалеты. Т.к Киев столица Украины, логично было бы сравнить со столицей России - Москвой , но....сравнивать надо что то хоть примерно одинаковое , а не повозку на волах и авто мерседес.

Вспомнил как я в 3013-м году в Киеве в каком-то парке ночью провалился на лестнице, где не было ступенек. Что там творится сейчас даже представить не могу.

Радуют телефонные будки -- всегда можно из матрицы телепортироваться, если что.

Как говорится, НА ЗЛОБУ ДНЯ. Ни горэлектричка, ни развитие трамвая - ни фига мэрии не надо!

Олег, этим видео Вы меня прям расстроили. Какие ТРЦ и подземные переходы при пересадке в 2020м? Это долго, дорого и бестолково. В Москве ещё лет 5 назад картинка была аналогичная, решили проблемы подобных ТПУ очень просто: передвинули ЖД платформы максимально близко к метро и сделали наземную пересадку бесплатной. Стоимость возведения наземной платформы крайне мала, перекрытия движения нет. Киеву можно взять опыт внедрения Московских центральных диаметров в транспортную сеть города (тоже всё было разбито в ноль, сейчас по сути с нуля всё делается). МЦК - не то.

Иногда думаю, что еще 2 года назад никаких МЦК и МЦД в Москве не было. А сейчас я даже не представляю как без них жить в таком большом городе? А оказываются живут! Вот в Киеве живут. Для примера, посмотрите видео про транспортный хаб на Нижегородской в Москве.

Живу на троещине, работаю на берестейской. Без электрички добираюсь полтора часа, с электричкой 40 минут. Лично мне очень удобно. Да и с постоянными пробками на московском мосту доезжать до петровки за 15 минут я считаю это лакшери вообще. Я очень рад что она вообще есть.

МЦД и МЦК в Москве молодцы, что сделали

Очень бросается в глаза что город сильно отстал по инфраструктуре от многих столиц бывших советских республик

Снимаю шляпу, как вы успеваете создавать столько контента?

Киеву необходимо привести в порядок трамвайную систему , избавиться от гробовозок ( маршруток ) , и закупить новые электрички .

На какой мусорке нашли ети електрички? Ето полный пипец

А МЦК чем не пример хорошей кольцевой электрички?

А сделайте пожалуйста видео о том, как работает Киевское метро? Какие станция метро имеют лифты чтоб маломоьильным пассажиром было удобно подниматься и спускаться, это кстати хорошая тема)

Из сюжета я понял, что решение проблемы сводиться к постройке ТРЦ на любом свободном кусочке земли возле жд полотна

Киев сейчас напоминает мне совок 90-ых. Господа это печальное зрелище ...

Вот все кто напишет про "обновить,реконструировать,и тп.." задайтесь вопросом,откуда деньги взять?!

В Москве есть диаметры. Там электрички современные, в отличие от Киева. А диаметры это очень класссно

Спасибо за видео!

В Санкт-Петербурге планируют городскую электричку, а точнее она уже есть Парголово- Красное село. Большинство грузовых линий выносят за пределы города, а внутри развивать электрички и метро. А в будущем деаметры будут проектироваться, соединяя популярное и непопулярное направления

Бла бла бла . Властям все это не нужно , от слова совсем .

Не канал, а фильм ужасов. Смотрю каждую серию

Да, гениальное решение! Мало того, что в Киеве засраивается любая песочница, так ещё последние деревья давайте вырубим, чтобы жители прилегающих домом ощутили блаженство! Чистить, облагораживать, но не вырубать!

Благодарность за интересный и информативный контент!!!!

Всё требует обновления во всём

Ребята молодцы, беспокоятся о транспорте, а вот властям это совсем не нужно. Видимо срубить тяжело. Электрички нужно закупать, шпалы, рельсы - не списать, не отмыть, не спереть, иначе авария будет. Да уж жалкий вид европейского транспорта. В России так шикарно с этими электричками, периодичность движения 6-12 минут, курсируют почти круглосуточно, комфорт - космос!

Спасибо! Очень полезные видео!!!

Наполеону приписывают слова:"Для войны нужны только три вещи-деньги,деньги и еще раз деньги".Для развития городского общественного транспорта они нужны не меньше.

Наскакали👍🏻

Идея построить всякие там ТРЦ напоминает мне анекдот про Вовочку, его папу и плинтус. Построить что угодно можно - только на кой? Чтобы городская электричка из продукта чьего-то уже довольно давнего популизма превратилась в нужный транспорт, её просто-напросто необходимо сделать пригородной, проходящей через город, и пустить по более-менее человеческому расписанию. Ну а отстроить заново демонтированную платформу где-нибудь в Боярке - это в любом случае проще строительства каких-то новых переходов и на хрен не нужных людям ТРЦ. Хотя, с другой стороны, такой вариант кому-то может быть априори невыгоден - ведь надо же "бюджет освоить". :-)

Отличный обзор)

Какие санитарные зоны или зоны отчуждения? Прилегающая территория к жд полотну называется - ПОЛОСА ОТВОДА. Полоса отвода железных дорог - земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям, земельные участки, занятые железнодорожными путями или предназначенные для размещения таких путей, а также земельные участки, занятые или предназначенные для размещения железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта.

Спасибо за интересное видео.

Забыли сказать про проездной билет, который не действует на городскую электричку. Покупая за 1300 проездной нужно ещё платить отдельно за электричку. Цена явно завышена и выгодна разве что курьерам.

1. Первое что мешает развитию, это не открытие новых станций, Русановка, Демеевка, Днепровская, Протасов Яр, Оболонь. 2. Второе - Круглосуточное движение. 3. Открытие Лыбедськой, Чоколовской, Политехнической. 4. Развитие ее в пригород. 5. Закупка новых составов. 6. Отсутствие урбанистов в мэрии.

Обожаю нашу городскую электричку Самый атмосферный и анархический вид транспорта Если есть возможность поехать куда-то на ней, я еду

Почему вышгородскую не упомянули?) там вверх по ступенькам метров 20 подниматься)

Пришёл не по уведомлению,а по зову сердца 😋✊🔥

Был у вас в 2013 году, поражаюсь, как с тех пор этот транспортный узел у вокзала не разгрузили. Это же ужасно!!! Только хуже стало...(

Помню, много лет назад, пошёл я зимой на перегон К.-Днепровский - Дарница. И как раз электричка должна была быть с оп. Русановская. Подхожу, а ступеньки так занесло и утрамбовало снегом, что получилась ледяная горка... вообщем тот ещё квест подняться. Так что пандусы УЗ делает, но по сезону :)

Я був в Мюнхені. Міська електричка - це казка. Тепло, чисто, часто. Завжди були вільні місця для сидіння. Малошумно. Жив в готелі, що метрів за 100 від залізної дороги. шуму взагалі не чув.

Какое позорище. Бедные люди, которые добирается на этой городской электричке каждый день. Был в Киеве в 2013 году и судя по этому видео общественный транспорт совсем не изменился с тех времен. Правда, на электричке не катался, но от метро с рекламой в каждом углу и на каждом пилоне остались удручающие воспоминания. О состоянии самих станций просто промолчу.

Прежде чем писать, что Троещина 2 самая нормальная, следовало бы туда съездить и посмотреть. Её проектировал архитектор двоечник. Сколько там элементарных косяков. Начиная с платформы трамвая. Она не ровная, а в трёх разных уровнях со ступенькой. В сторону левобережки нормально в поезд можно зайти только в первый вагон. Вся остальная платформа находится на уровне земли. Они три года даже не хотели отремонтировать три входные двери в зал с турникетами. Переход между платформами просто развалился, можно ноги сломать. Люди сами подкладывали авто покрышки и засыпали их песком и щебнем.

Это какой то позор - столица Европейского го-ва! Был в Москве, там электрички не хуже европейских.

Как все запущено !)) Привет всем из сибири !

По Левобережной нужно двигь платформы друг к другу и строить транспортно-пересадочночный узел

Красиво, удобно, комфортно, почти как в Москве. Думаю нашим мэрам надо встречаться для передачи опыта и всем от этого будет только лучше. шучу

Я так рад, что мои родители по совету знакомых уехали с Украины в 90-х... Теперь я живу в Европейской столице (Москва), а не в развалинах, где всё, что можно замазано в жёвто блокитный (Киев).

На троещина-2 сестру с мужем чуть не сбил товарняк, изза поворота его не видно, и ехал на большой скорости

Пользоваться электричкой в Киеве в ее текущем состоянии, с текущим графиком, состоянием платформ и вагонов - полностью невозможно.

я один раз катался на городской электричке в Киеве (на моём канале есть видео этого) от Дарницкого вокзала до ст.м.Петровка (Почайна) и могу сказать следующее: основное неудобство заключается в неудобном расположении стенда расписания на Дарницком вокзале - за турникетом, в отсутствии интервала курсирования, да и наверное это тут чисто физически невозможно из-за курсирования других поездов, также вы тут отметили оп Левобережная, это всё ясно короче. И ещё отмечу невозможность без доп оплаты пересесть на метро. В Москве на МЦК билеты на городскую электричку представляют возможность бесплатной поездки на метро и в элетричке объявляют о сохранении приобретённого билета. Это я говорю по состоянию ноября 2017 года, может сейчас уже разработали другой проект. С уважением к авторам этого видео))

Санитарные зоны как раз не нужно убирать , и на это есть несколько причин 1. По этим путям могут ездить товарняки с сыпучими грузами (уголь , песок , щебень и т.д ) что внесет в город огромное кол-во пыли , которой и так много 2. Абсолютно весь подвижной состав в основном тормозит за счет пневмотормозов , которые используют чугунные колодки (да-да именно из-за них балласт постоянно рыжий ). Тут поможет отделение сети городской электрички от общих путей +переход на композитные колодки , либо использование других тормозных систем ( закрытого типа или усовершенствованого реостатного ). Потому что без этого, электричка станет возить больше пыли чем людей

а вообще, полноценная электричка будет, когда выведут грузовые составы из Киева, то есть с постройкой Северного и Южного обходов

Я в Берлине наслаждался комфортностью передвижения городской электричкой

Всё можно сделать. Всё упирается в вопрос - за чей счёт банкет?

На те деньги, которые тратятся в Киеве на строительство подземного метро, можно было бы на железных дорогах построить новые станции, ТПУ и обновить подвижной состав. Отдача от вложенных средств была бы намного больше.

Ещё ТРЦ не хватало между транспортом. Нужно укоротить городскую электричку Троещина - Петровка. Все равно половина составов простаивает.

Поддерживаю 👍👍👍👍👍

Пасажиропоток говорите? Утром вечером забиты вагоны были

До речі, Ви не згадали платформу "Вишгородська". Там нещодавно було проведено реконструкцію та організовано нормальний підйом з ліфтом. Щоправда, чомусь лише з одного боку. Окрім незручних пересадок та великих інтервалів, МЕ часто вибивається з розкладу. Одною з причин є одноколійна платформа Почайна та міст, де також курсують вантажні поїзди. Для забезпечення нормального курсування і меншої кількості поломок, варто було б закупити новий рухомий склад, а старі електрички віддати на приміські перевезення, де їх не вистачає. Зокрема, перспекивним і зручним був би запуск додаткових маршрутів назразок Бориспіль-Буча , або Боярка-Трипілля. Щодо оплати проїзду в самиї поїздах, то , на жаль, судячи з приміських перевезень, рівень розвитку недобросовісних пасажирів бажає кращого. Тому близько половини крадуть разом з контролерами гроші в УЗ, даючи їм на лапу щаоб "зекономити" аж 5 гривень. Чому УЗ роками нічого не робить з цією ситуацією питання риторичне. І наостанок слід згадати, що деякі зручні для пересадки місця електричка проходить без зупинок. Зокрема, незадіяні станції Київ-Дніпровський, Київ-Деміївський, Київська Русанівка, Протасів Яр. На деяких з них точно варто було б організувати зупинку. Також варто спорудити нові зупиночні пункти "Либідська" та "Відрадний".

Вы забыли про платформу "Левый берег". Там 30 метров до автобусной остановки, а сама платформа находится на Березняках. И на этой платформе есть лифт!

Я ещё в конце 80-х пользовался электричками по этой линии. Кроме станций не введённых в эксплуатацию и расписания работы самым большим недостатком проекта является отсутствие станции Святошин на маршруте. Кольцо нужно разрывать и вводить маршрутное движение в ближайший пригород. Также нужно строить поворот в сторону ст. Киев-Пассажирский и пускать поезда с Троещины -2 без заезда на Дарницу в сторону центра.

Чем тебе мешает проход через парк?

Почитал комментарии под видео и стало страшно. Ну почему вы представляете, что когда говорится про строительство ТРЦ на пересадочном узле, то это будет иметь вид ларьков и бабок с семками? Посмотрите на аэропорты. Они все по сути являются торговыми центрами совмещенными с крупнейшим транспортным узлом. Но благодаря грамотному планированию никому же не мешает в аэропорту кафе, ресторан, магазин или бар? Вот и в видео, когда говорится о ТРЦ на пересадочных узлах, имеется ввиду комфортное сосуществование, которое сделает узел только лучше. Посмотрите на вокзалы Берлина, Амстердама и Вены и многих других городов, там огромная куча торговли и кафе. Вы же видите в каком состоянии наш транспорт при существующих правилах. Ну нет у Украины денег содержать такие огромные площади, поэтому их необходимо отдать для бизнеса. Или вы думаете мы богаче Японии и Германии?

Ужас

Специально на российском языке, что бы поняли! Видео о проблемах киевской городской электрички. О проблемах! Акцент на проблемных местах: подходы, график, качество и состояние подвижного состава. Большинство станций в хорошем прекрасном состоянии. Электричка позволяет быстро добраться до Троещины, Дарницы, Отрадного, Борщаговки, Куренёвки. Недавно капитально отремонтировали станцию " Вышгородская": там хорошие подходы, лифт, и вид с неё просто шикарный. Но я, как юзер этого транспорта, вижу и недостатки. И соответственно ожидаю их устранения. И понимаю, что на это уйдёт 2-3 года. И когда эти недостатки устранят, то появятся новые, о которых тоже нужно сказать. Поэтому автор - молодец! И относительно Берестейской, при каждой пересадке у меня тоже возникает такая же навязчивая идея о втором выходе. И я понимаю, что этот проект в Киеве было сложно продумать и реализовать, в силу того, что использовалась наявная железная дорога. И ещё до появления городской электрички я задумывался о таковой и понимал, что осуществить этот проект будет трудно. И я ожидал откровенно корявого воплощения этой идеи. И поэтому очень рад осуществлению этого проекта в таком продуманном и качественном виде. Автору спасибо и шана!

Вы точно снимали в Киеве а не в Калькуте или Бомбеи?

Не уверен что контроль в поездах внутри города с короткими расстояниями между станциями сможет заменить турникеты

Так, дійсно. Дуже незручно добиратись. На автобусі та метро зручніше. Можливо б якби не було санітарних зон... але ж тоді треба будувати окрему лінію, щоб товарняки не ходили

А если передать эту линию полностью на обеспечение Метрополитена ?🤔

Нищета и разруха. Столица страны 3- го мира

👍

Сейчас в Москве в Царицыно решил, Что лучше сяду в конфортную электричку, Чем буду через метро добираться

Спасибо, вы прямо наш украинский Варламов.

Сравнивать с МЦК в Москве неразумно - огроменные деньги, НО: 1. Убрать мусор, 2. Обслуживать поезда, 3. Соблюдать расписание 4. Минимально благоустроить проходы к платформам Это же дёшево и несложно! В целом - слёзы от бесхозяйственности

Грязный Киев!очень жаль😭

Больно смотреть на это все 😞

Эх, задумка была супер. Изначально запустили не все станции, хотя они были. Тут вопрос ПОЧЕМУ?

"Эксперт" явно ненавидит зелёные насаждения и всю растительность. Его послушать - так пассажиров отпугивает вид кустов и деревьев из окна. Вот в Берлине-то грохочущая надземка, из окон которой взор радуют обгаженные стены на расстоянии вытянутой руки, всё в порядке и пассажиры испытывают одной сплошной энтузиазм! Далее, по его мнению пассажиров на вокзале могут отпугнуть "впечатления". Вот впечатлятся они как-то не так и вместо трамвая сядут прямо в такси, а то и частный вертолёт закажут. Неужто не нашлось экспертов более вменяемых?

2021 настал, а это значит что поезда кгэ (киевской городской электрички) полностью помыты и станции восстановлены!

Дякую! Тут явно погіршення ситуації. Добре що є розуміння проблеми. Сподіваюсь незабаром процес вирішення. Гарний задум, запустили у 2011 до Євро-2012. Здається якийсь час вона навіть не працювала, але все ж таки її роботу відновили. І да! Автор акцентував наявні проблеми, сильні сторони він перелічив стисло. Лише "Троєщину" показав як приклад.

С вокзалов и подземных переходов вообще торгашей убрать и их ларьки и павильоны, они там не нужны.