Устройство гидротрансформатора. Подробно. ч.1

Рет қаралды 90,737

5 ай бұрын

наш канал на KZfaq / @zfservice-moscow
наш канал на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/
наш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/
наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice
Мы на ЯНДЕКС КАРТАХ yandex.ru/profile/231060201489
Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв:
в Яндексе: 👇
yandex.ru/maps/org/2310602014...
или на Google: 👇
g.page/r/CfbCdsTedOd3EAI/review
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия.
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов dzen.ru/video/watch/64ef9ec73...
Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31с1
Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
.. а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice

Пікірлер: 170

@alexgrom4182 26 күн бұрын

Наверное, единственное видео, где подробно рассказано о конструкции гидротрансформатора с блокировкой. Теперь в голове есть полное понимание, как работает этот узел. Спасибо автору.

@vladsok1756 5 ай бұрын

Вот такое видео, прямо на живых примерах, очень интересны. Продолжайте в том же духе, Александр! Развитие канала будет гарантированно.

@dmitrypopov2614 4 ай бұрын

Добавлю пару цифр: коэффициент трансформации, т.е. увеличения момента в "стоповом режиме", когда турбина (и кпп) стоит, а насос (и двигатель) крутится у современных авто порядка 2. У древних доходил до 3...5. По мере разгона авто и уменьшения разницы в скоростях насоса и турбины (скольжения) коэф.трансформации плавно падает стремясь к 1 , и потом масло начинает попадать на обратную сторону лопаток реактора, и реактор начинает свободно вращаться в потоке масла на обгонной муфте. В режиме гидромуфты коэф трансформации 1. Сколько момента вошло - столько вышло. А потери мощности остаются - обороты насоса всегда выше оборотов турбины. Потому и нужна блокировка.

@user-vt7xf6ev5q Ай бұрын

Спасибо большое за подробный четкий обзор рассказ плюс работу !!👍

@nootonmalcik Ай бұрын

Спасибо! Было интересно узнать как работает АКПП.

@dmitriyc1407 4 ай бұрын

Как класно когда технический вопросы рассказывает технический специалист а не "менеджер" или "маркетолог" с пылью в глаза 😊

@user-AndreyKomsanaAm 5 ай бұрын

Все подробно и понятным языком. Александр профессионал 👍.

@dmitrysidorov1742 4 ай бұрын

обожаю ваши познавательные технические видео, спасибо большое за вашу замечательную работу!

@garage11irkutsk38 5 ай бұрын

Спасибо за информацию! Всё доходчиво!

@user-qc6id7vw5z 5 ай бұрын

Повезло, что увидел и подписался на профи и учителя. ❤

@dmitrya7028 5 ай бұрын

Спасибо, Александр, отличный выпуск! 🦀

@hubi16 5 ай бұрын

Очень интересно и познавательно. С нетерпением жду следующую часть 2.

@pochikovskiyuriy7767 5 ай бұрын

Очень интересно и полезно. Интересные нюансы выясняются, даже если чисто теоретически знаешь узел

@argovinsent7566 5 ай бұрын

Простым языком очень понятно и доходчиво объяснили. Спасибо.

@user-oi3ud8gv2q 5 ай бұрын

Спасибо за урок, очень познавательно

@Sergkey42 5 ай бұрын

очень познавательный канал. Александр, благодарю за просвещение

@matveev9604 5 ай бұрын

Огромное спасибо вам за видео! Раньше вообще не понимал как работают коробка и гидротрансформатор, теперь хоть имею представление) продолжайте в том же духе, видео интереные)

@PhobosMaximum 5 ай бұрын

Благодарю Вас за такой отличный обзор!

@user-er6yd5it8u 3 ай бұрын

Спасибо вам...я наконец-то все понял, как работает гидротрансформатор.

@user-tj5od9yo8i 4 ай бұрын

Фактически учебное пособие для автолюбителей. Я, если честно все Ваши видео с ютуба себе на комп скачиваю. Сын подрастет, буду ему показывать для общего развития и кругозора. Огромное спасибо за такой качественный материал и такую подачу!

@user-ni7en4pn6y 5 ай бұрын

Замечательно, просто, здорово. Спасибо.

@user-gs7lh6fv2r 5 ай бұрын

Спасибо! Продолжайте пожалуйста! Мне как автомобилисту очень полезно.

@user-Alexus_78 4 ай бұрын

Блин.. Как же это всё и гениально, и просто. Спасибо за доступное объяснение!

@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын

Н м комм .там намного проще .

@flight5558 5 ай бұрын

Интересно спасибо!

@user-uh5ei3ss1x 5 ай бұрын

Спасибо !!!

@armenpetrosyan2150 2 ай бұрын

Просто невозможно оторваться , так по простому доходчиво и интересно, но в тоже время академически грамотно , с тоски зрения инженерной мысли он объясняет, при этом по несколько раз акцентируя те места которые обычный человек может не понять слету. 👍

@user-lr5ho5gk9u 5 ай бұрын

Александр, благодарю! У меня высшее автомобильное но там про это не расказывают. Очень полезная инфа!

@user-mr6hh8ht2z 5 ай бұрын

Спасибо

@uZer-POWER 3 ай бұрын

Дай Бог тебе и всем твоим близким здоровья! Отлично объясняешь! Тяжело понять работу, не смотря на то, что по образованию я механик по нефтянке. А ведь кто-то это придумал!

@user-rj4vn8dq5z 5 ай бұрын

Александр, спасибо за поучительное видео!😊

@Zalupkin2588 5 ай бұрын

После ваших видео - можно уже идти к вам работать. Обучение прошло 🫡

@starina64 5 ай бұрын

Зачотненько!!!

@ALEXALEX-ke7lk 3 ай бұрын

Очень интересно было-бы посмотреть процесс сборки корпуса гидромуфты балансировки и сварки.

@user-xg5ks9oz1r 5 ай бұрын

красава

@user-gb5uc6ib8e 5 ай бұрын

Урааааааа! Вы тут

@sergeyragnev957 2 ай бұрын

Оно не увеличивает крутящий момент двигателя а увеличивает передачу крутящего момента то есть больше сил передаёт с двигателя на коробку чем обычная гидромуфта

@lblgroupofficial 5 ай бұрын

Подскажите , есть ли фрикционы в гидротрансформаторе акпп 42re (jeep grand cherokee wj 99-04)?

@Ban4ik25 5 ай бұрын

По первым видео уже было все понятно, но тут разжевали конкретно)))

@user-sh9vk7me9j 3 ай бұрын

Спасибо за полезное видио. Подскажите пожалуйста может ли из бублика раздаваться шаркающий звук при начале движения и моменте разгона?

@alekseyk8488 4 ай бұрын

Если фрикционы блокировки износятся, коробку можно эксплуатировать?

@surkof 5 ай бұрын

Обратная связь от подписчиков: было бы интересно посмотреть серию видео о последних ремонтах - какие коробки ремонтировали, причина поломки и сколько денег это стоило сейчас? Тоже самое про профилактику/замену масла - какие коробки, сколько стоит?)

@user-zy9dy9lp3m 5 ай бұрын

Добрый день Александр.А как ведет себя автомобиль когда фрикционная блокировка не работает? тоесть пакет фрикционов стерся.

@user-lj7os7cc9q 2 ай бұрын

Подскажите пожалуйста, вариатор на холодную едит нормально при нагревание начинает сильно дергаться при трогание пока не наберешь скорость 10-15км и потом едит нормально

@dooms-day4804 3 ай бұрын

Звук от бублика , так как когда крышку кастрюли на кухне открываешь😅

@user-og3bk5bt6j 29 күн бұрын

Здравствуйте . падскажыте пажалуста что может быть.. Машина нисан Альмера класик . 12года АКПП. Во время движения или же манёвра обгона при нажатии на гас в пол машина просто буксует ? ?

@user-cz6ws2fb8v 3 ай бұрын

Вот когда такие преподаватели, все учащиеся усваивают информацию 100% и становятся натоящими специалистами.

@user-hx4qk4pt3w 2 ай бұрын

Александр подскажите при переводе селектора с парковки на задний ход на холодную скорость включается грубо с толчком при прогреве это не наблюдается это нормально или....

@dmitrypopov2614 4 ай бұрын

Гидромуфта стояла на зим - газ-12. В комплекте с обычным сцеплением и трехступенчатой мкпп.

@user-ep8uo4hs4p 5 ай бұрын

Расскажите про ошибку селектора выбора передач

@alex218893 5 ай бұрын

Александр сказал бы сразу жидкое сцепление все сразу ясно было бы 😂

@user-yb3ow6kb7f 5 ай бұрын

Супер лекция! Ещё бы понимать, что в бублике воет... А так все ваши видео очень интересно смотреть. Развивает технически

@user-mp9dg1ly6j 17 күн бұрын

Так что там , если потрясти что там должно трястись или нет ?

@user-fe6wx9uq9t 5 ай бұрын

Круто я понел на чём езжу 😂

@Drillmechanic 4 ай бұрын

''В нужный момент'' - это в какой именно момент срабатывает блокировка гидротрансформатора (при максимальной или минимальной разнице угловых скоростей насосного и турбинного колёс) ?

@sergeyivanov1898 5 ай бұрын

Александр, в продолжение данного видеоролика расскажите пожалуйста: почему могут возникать легкие толчки при срабатывании блокировки ГТ? Может ли АКПП эксплуатироваться с принудительно отключенным (например, программно или гидравлически) фрикционом блокировки ГТ и какие при этом будут последствия?

@sergio_kuz3752 2 ай бұрын

Теперь я понял принципы работы этого бутика.

@MMC_Repair 5 ай бұрын

Не Ходос-Авто ли вам там конкуренцию решил составить? А то они вроде цех по ремонту АКПП открыли...

@user-fo1ep2bl8v Ай бұрын

После ремонта АКПП 4 - ступки моргает овер драйв, и ошибка гидромуфт. В чем причина?

@tolyasan 5 ай бұрын

Так что же все таки там блюмкает?)))

@alexxxx8947 5 ай бұрын

Спасибо за лекцию, с удовольствием посмотрел, единственный вопрос, а при вторичном сваривании,корпус Гидротрасформатора не сильно деформируется или вы его баллансируете потом?

@user_cat29 5 ай бұрын

👍👍👍

@user-gb9uy5kw8d 8 күн бұрын

Здравствуйте, не включается третяя и четвёртая скорость что можит быть? В чем проблема?

@dmitriysh5179 Ай бұрын

Один гидротрансформатор сложнее чем вазовская механика😂представляю сколько бы стоил автомат производства ваз😮

@user-kv2tn1xx5j 5 ай бұрын

Всем привет. Ребята кто знает. Ответьте пожалуйста, пример я прошил акпп skoda rapid на прошивку от skoda Octavia. И теперь вторая передача в низ не переключается в плоть до остановки и так у всех. Но меня беспокоит, если я нажимаю газ и еду накатом на третьей передаче она начинает вытягивать скорость растет а обороты прямо противоположно падают создается такое впечатление что акпп за счет трения фрикционов постепенно блокирует сцепление. Вот и думаю теперь что это дополнительный износ или я не прав?

@user-yc6wh5pr4w Күн бұрын

здравствуйте!скажите-при переключении передач гидротрансформатор разблокируется или остается заблокированным?

@johnmcclane2794 5 ай бұрын

Пока в пробке стоял сегодня, скинул адаптацию блокировки ГДТ на 722.9 По ощущению блокируется пораньше, пробуксовки меньше стали. Ну и по лаунчу ехал, наблюдал как ГДТ работает. Открыт, проскальзывает, замкнут.

@user-qb5um9ny1z 14 сағат бұрын

Здравствуйте сматрю вас харашо все поясняете вы можете подсказать уменя ошыбка р0751э/м клапан А переключение передач - функцыанирование или залип в закрытом состоянии можете подсказать што это заранее спасибо

@user-om4jq8sh1n 3 ай бұрын

Задолбал крышкой брякать туда-сюда туда-сюда 200 раз и одно и тоже пальчиком в лопатки тыкать удивляюсь как палец в лопатках не застрял а в общем видео хоть и раздражающие но познавательное 🤝

@MrTigernik 2 ай бұрын

Здравствуйте. Объясните пожалуйста,почему при нажатии на педаль тормоза вплоть до остановки авто без выжима( разъединения дисков)сцепления - это вредно,машина аж глохнет, а на АКПП наоборот рекомендуют так прогревать коробку( драйв+ тормоз стоя). Почему при совмещении драйва и нажатия тормоза не происходит повреждения составных АКПП? Спасибо

@user-kq2gs3xu6l 5 ай бұрын

Вам нужно преподавать в институте. Ну серьёзно. Лекции ходить читать иногда, обучать молодёжь. Я к тому что вот я учился в институте автомобильном и там вот такое не объясняли и не показывали. В итоге ваши видео даёт понимание лучше чем огромное количество часов за партой. В общем надо такое показывать в технорях и институтах

@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын

Н м комм . это уже всё лишнее . там всё проще .

@ivan_germogenovich 5 ай бұрын

Отличное и познавательное видео - теперь я понимаю что стартовать с двух педалей не стоит... бублик в итоге не только через вращение масла может передавать момент, а ещё может помогать фрикционами - и вот эти фрикционы больше всего страдают при быстрых стартах... и когда сгорают, момента на АКПП приходит сильно меньше... и вот тут начинается поиск проблем с потерей мощности - свечи, катушки, топливный насос и т.д... а вот где оказывается собака зарыта - пилить бублик и менять фрикционы!

@lumaks7294 5 ай бұрын

Если фрикционы или наклвдка сгорит то будет ошибка P0741, что дает понять куда копать.

@user-nr5ek6sb1c 5 ай бұрын

Нет ты ничего не понял,фрикционы на старте не работают. После 20-40 км,ч мозги включают когда надо.

@alexs.2221 5 ай бұрын

Привет из Торонто

@ndriynabok2695 5 ай бұрын

Привет из Крыма!

@user-rf7vp7hj1e 5 ай бұрын

Привет из мухосранска

@roman_1.1 2 ай бұрын

Чего только не придумают, лишь бы пешком не ходить..здоровье улучшать, а греть седалище в тёплых креслах.

@user-dr4rm1fj2m 3 ай бұрын

Двухмассовый маховик устанавливается на такие виды коробок ?

@user-rk6en2pp9i 2 ай бұрын

Нет, там вообще нет маховика,там тонкая приводная пластина.

@max23t 5 ай бұрын

Александр, спасибо за видео. Но не дает покоя вопрос)) А в какой момент включается фрикционная блокировка?

@sherstobaevgm 5 ай бұрын

А это какие алгоритмы заложили инженеры на заводе. У всех по разному.

@dmitrypopov2614 4 ай бұрын

Чем меньше нагрузка, тем раньше. На старых кпп на низших передачах блокировки не было вовсе. Если у вас не слишком новая кпп и есть мануал, то вы там можете посмотреть график ее включения в зависимости от включенной передачи, скорости, и нажатия тапки.

@flight5558 5 ай бұрын

Подскажите как меняется работа гидротрансформатора при выключении овердрайва кнопкой?

@user-nr5ek6sb1c 5 ай бұрын

Год.Модель коробки.Марка машины. И вин номер пишите.Тогда точно скажут.

@flight5558 5 ай бұрын

@@user-nr5ek6sb1c а245е акпп

@user-iv6ff2sr8d 5 ай бұрын

Здравствуйте, а может стоя на драйве быть вибрация от этого гидротрансформатора спасибо

@user-lr5ho5gk9u 5 ай бұрын

Может быть но не вибрация а работа двигателя с лёгкой нагрузкой или с большой нагрузкой вплоть до заглох, если некорректно работает блокировка бублика. Это называется "подтягивает бублик". Хорошо заметно на холодную

@user-nr5ek6sb1c 5 ай бұрын

Нет.

@user-iv6ff2sr8d 5 ай бұрын

@@user-lr5ho5gk9u а можно по конкретнее и подробней, я не могу понять от чего, едет превосходно только при стоянке на драйве происходит вибрация, при долгой стоянке на светофоре ставлю нейтральную и работа частая.

@0imax 5 ай бұрын

Ну вооот, только спать собрался)

@user-ey6xt4pk7k 5 ай бұрын

Не. Я как нибудь в следующий раз)

@OLEGIN 5 ай бұрын

Не ной

@user-cj7bw8lj6e 3 ай бұрын

Вот почему на болтоходе с акпп с метровыми колесами не рвет гранаты,в случае резкого упирания колеса,происходит проскальзывание турбинного колеса.

@user-uq5ju2hg8p 2 ай бұрын

Пока слушал чуть не уснул, он как моя жена одно и тоже по десять раз говорит.

@user-mk3xq4nb5b 17 сағат бұрын

Смотри скорости 1.5

@crossmanyou 3 ай бұрын

По десять раз подряд повторяет названия, работу и т. п. А по сути там принципа на три предложения. Вертит деталь туда сюда туда сюда. А информация полезная. Спасибо

@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын

Н м комм .

@user-yq5kv6gj1t 2 ай бұрын

Не о чем согласен

@alexanderhartmann07 2 ай бұрын

Не все такие умные как ты. Иди молча дальше .

@user-mk3xq4nb5b Ай бұрын

Так это для особо одаренных рассказывается

@MrLexa12345 Күн бұрын

На возраст делай скидку, умник. Он явно не рожден в цифровом веке… когда появился ютуб, блогеры и тд. Так что, прежде чем осуждать чью-то работу, задай себе вопрос: сможешь ли ты сделать видео лучше?

@user-lp1bd8ko4j 5 ай бұрын

ЧЕМ БОЛЬШЕ СМОТРЮ, ТЕМ БОЛЬШЕ ПОНИМАЮ, КАКОЕ ПРИМИТИВНОЕ УСТРОЙСТВО - АВТОМОБИЛЬ. СТАЛ СПОКОЙНЕЕ ЕЗДИТЬ. 🤓🤓🤓

@user-jk8tl9tr8v 5 ай бұрын

Легко сделать сложно. Сложно сделать просто. Александр классно доносит достаточно нетривиальные вещи, которые после его объяснений кажутся простыми. Но дьявол кроется в деталях, которые изучаются с опытом

@user-rj4vn8dq5z 5 ай бұрын

Не капси

@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын

@@user-jk8tl9tr8v Н м комм . там проще .

@user-eb7qw6nk4x 2 ай бұрын

Заебись Всё понятно!!

@sima8623 5 ай бұрын

Сразу делитантский вопрос в догонку к видео, зачем гидромуфта если есть блокировка? Конечно я догадываюсь судя по площади фрикционов что не вытянут они всю мощь, и получается так что основная передача мощности идёт через гидромуфту (и трансформатор), а блокировка выполняет функцию синхронизатора, как я понял, может я не прав. Но очень похоже на синхронизатор передачи в МКПП, почему тогда называется блокировкой, называли бы синхронизатор, зачем людей путать :)) Спасибо большое за видео, теперь я знаю больше :)

@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын

Н м комм .и не мучайтесь там всё проще и надёжней .

@user-gp1wh6mc7v 26 күн бұрын

Познавательно

@tiptop2499 Ай бұрын

Вот 2:13 не закрутил зовадили мотор нечего страшного?

@vitalloz 2 ай бұрын

Если он сваривается, то как вы просто открыли крышку? Вы его что, разваривали?

@Dr.DmitriyD 3 ай бұрын

Можно смотреть с 6:20

@user-hx4qk4pt3w 2 ай бұрын

Да автомобиль Ниссан Тиида с 2012 г

@user-rk6en2pp9i 2 ай бұрын

Получается, что гидротрансформаторы, есть левого, и правого вращения?.

@Gershild 4 ай бұрын

Возник такой вопрос. Если в конструкцию бублика установили фрикционное сцепление. Тогда зачем нужно реакторное колесо. В принципе оно становится не нужным так как при быстром старте фрикционное сцепление будет фключенно. И бублик будет жестко сцепленс с турбинным колесом.

@user-rk6en2pp9i 2 ай бұрын

Не будет замкнута блокировка, при троганьи" с места, и при переключения передач....

@user-df4fu3ly8x 5 ай бұрын

Все доходчиво и понятно. Единственное, не стоит 4 раза по одному и тому же повторяться. Умный с первого раза поймет, ну а ------ хоть 100 раз.

@user-vv7th2js2r 5 ай бұрын

Чтоб не терять связь - оставь свой мобильный номер.

@user-qh3mc9or8h 19 күн бұрын

6 мин пиндежу ну а дальше познавательно плис сократите пиндеж!!!!

@user-wr8ox8xn8m 5 ай бұрын

а зачем делать вариаторы когда есть такая классная конструкция?

@yourcar2389 5 ай бұрын

В вариаторе такой же бублик применяется😅

@user-wr8ox8xn8m 5 ай бұрын

@@yourcar2389 и?

@user-rc5ew3nd4m 5 ай бұрын

Вы не поверите, но ни один вариатор без гидротрансформатора не обходится)

@user-wr8ox8xn8m 5 ай бұрын

@@user-rc5ew3nd4m да и планетарный редуктор есть и в АКПП и в cvt и в e-cvt

@user-zz7xq6yx7u 3 ай бұрын

Н м комм .

@gevorgvoskanyan2693 2 ай бұрын

Александр Я тебя позвонил несколько раз а у вас телефон не отвечают у меня вопрос о́пель сенатор 2'5 Е акпп трехступенчатая буксовали все скростиа назад Воопше как черепаха а на подеме не поехал после разборки выдели что в нём три. Пакета фрикционов и они как только из завода я промывал вес АКПП гидроблок промывал бензином и растворителем соленоидии снимал промывал и опять поставил по своим местам после зборки поменял АТФ заводил машину опять пробуксовал всех скоростях а первая скорость отказал на первом едит меньше одного метра и резко затармживает ещё раз разобрал вес АКПП очистил ещё раз гидроблок проверил все саленоиди здес невозможно непрвильно поставть саленоиди после зборки опять отказал первый скорост воопше некаких электрооборудование с коробкой только с рычагом скоростей связан один вещч круглый она по очередному связан с рычагом а рядом рычага прямоугольная 5см на 10см штука четыре жёстики когда то это штука когда нажал показывал температуру расход бензина ещё что то а сейчас она не чувствует нечего Ана правом стороне есть побольше квадратная штука по моему он и ест блок управление но по моему она не связан с АКПП а если связан как она связан короче прошу прочитай и помоги меня разобраться я вес Ютуб смотрел почитал обо всём Гугле только на вас надеюс потому что вы очень грамотно обясняете всё понятливо спасибо вам за ваши старания буду ждать вашего ответа