今回の動画はMX-30の内外装レビューと走行インプレッションです
MX-30を購入検討されている方は是非参考にしてください
本動画のMX-30は以下のパッケージを選択しております。
・Basic Package
・Safety Package
・Utility Package
・BOSEサウンドシステム
・360°Safety Package
・Industrial Classic Package(Interior Package + Exterior Package)
フル装備です
【センターオープン式のフリースタイルドア】
　ヒントRX-7　剛性面と強度の向上→MX-30の開発にも生かされている
【シフトセレクターのロジック】
　右側は止まる　左側は進む
【ボディ】
　全長4395×全幅1795×全高1550㎜
　車両重量：1460㎏
【エンジンスペック】
　エンジン：e-SKYACTIV G
　　排気量：1997cc
　　最高出力：156PS　6000rpm
　　最大トルク：199N・m/4000rpm
　モーター（ISG　インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）
　　種類：交流同期電動機
　　最高出力：6.9PS
　　最大トルク：49N・ｍ
　燃費：WLTCモード２WD15.6㎞/l　４WD15.1㎞/l
　
【トランスミッション】
　SKYACTIV-DRIVE-6EC-AT
【静粛性】
　すごく静か
　内外装編でも行ったがこの観音開きのドアを閉めた瞬間に静寂が訪れる
　エンジンが聞こえなくなる
　収録時の自分の声がよく聞こえました
　車内のエンジン音や変速機がうるさい車がある中素晴らしいスペック
　この状態なら音楽を快適に楽しめるし　後部座席の人との会話も弾む
　
【シフトフィール】
　ノブが大きくてシフトチェンジしやすい
　ちょうど手にフィットする
　しかもシフト動作は従来のものと違って右側にすれば止まるし左にすればどっちかに進むので
　万が一のヒューマンエラーも起きにくい
【エンジン】
　直噴ガソリンエンジンSKYACTIV-G2.0＋マイルドハイブリッドシステム
　＝e-SKYACTIV Gを搭載
　走り出しに関して結構スムーズである。
　マイルドハイブリッドのモーターアシストが効いている
　車両重量をあまり感じさせない
　エンジン上り坂
　　結構重い
　　車両重量を感じた
　　回転数が回す必要あり
　　それかもうちょっとモーターアシストが欲しい
【GVC（G-ベクタリングコントロールプラス）】
　姿勢安定化制御でカーブ時の安定感が凄い
　Gをあまり感じなかった
　すごくここち良かった
　AWDの完全な協調システムが作動している
【ヘッドアップディスプレイ】
　アクティブ・ドライビング・ディスプレイ全車標準装備なのでありがたい
　こちらは車速や標識、クルコンの表示などをしてくれる
　運転視線の中に入ってくるので運転中の視線移動が少なくなる
　ストレスが減る
【チャプター】
【他の方のMX-30の動画】
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