9 Nm i chyba 90 stopni

Z przodu bez problemu można wymienić

@@studio_wujek no to lux, dzięki

Na głupoty wydajemy😉

Do active stering są inne części

504 025 111

Magnesem wyciągnięte

Coś około 300 k

Szybciej było by wyjechać z silnikiem w dół

Tam są chyba trzy odpowietrzniki napełniamy układ chłodzenia jak z odpowietrzników poleci płyn zakręcamy odpowietrzniki odpalamy silnik i zbiorniczku wyrównawczym w miejscu na korek z boku jest kanał przelewowy kiedy poleci sam płyn bez powietrza układ jest odpowietrzony

Super, dzięki wielkie za podpowiedź, jestem na etapie wymiany termostatu głównego i termostatu chłodniczki egr -zdemontowane: osłona dolna, pokrywa silnika, rura od intercoolera + zawór EGR, śruby od chłodniczki egr dostały WD40 .dwa zawory odpowietrzające znalazłem , jeden na termostacie chłodniczki egr, drugi się ujawnił na plastikowym rozgałęzieniu przewodów płynu chłodzącego pod EGR a jeśli chodzi o trzeci odpowietrznik to nie mam zielonego pojęcia gdzie się może znajdować, jutro etap demontażu starych termostatów i montaż nowych, obawiam się też najgorszego że zmiana tych dwóch termostatów nie przyniesie efektów co do zmiany temperatury z 70 ° na wyższą i będzie konieczna zmiana termostatu chłodniczki skrzyni biegów. Ogólnie nie spodziewałem się odpowiedzi na mój komentarz bo zapewne takich pytań ze strony laików na temat mechaniki ma Pan od groma😁 pozdrowienie dla całej ekipy na warsztacie, Pana Kunca, jego syna i ekipy Stradale, no bo jak by nie patrzeć to dzięki nim trafiłem na wasze "kanały" 👏

Może to być łącznik

🤣🤣

Aha, map oraz maf też zmieniane 🙂 gdy świece są nowe lub oczyszczone to auto rwie aż miło od dołu, natomiast z czasem robi się nalot na świecach i wówczas czuć zamulenie, gorzej nawet robi redukcje na Drive.

Sprawdzałeś parametry czy tak pół auta wymienisz i w końcu trafisz

@@krispar1974 sprawę zacząłem od wizyty u mechanika który robi BMW, ma akredytację ASO. No i on wymieniał wtryski, bo niby to było powodem, chociaż poprzedni komplet miał 50 tys przebiegu. Ta wymiana nie pomogła, ale wcisnął mi kit że to się unormuje, że adaptacje itp. Po tygodniu wszedł Check. Map do wymiany. Później Check błąd elektryczny sondy nox. Właściciel nie widział problemu z którym się zgłosiłem. Po tych zabiegach zrezygnowałem z usług tego warsztatu. Oddałem do innego również specjalizacja BMW. Problem stwierdził, ale konkluzja: świece, cewki lub soft. Sam nie podjął się wymian bo nie miał pewności. Od tego momentu sam próbuje to ogarnąć. Mam bimmertool, błędów nie ma poza okresowo zasiarczeniem. Więc wypalam. Świece i cewki wymieniłem. Było super przez chwilę. Więc znowu zajrzałem do świec, wówczas odkryłem że pojawia się nagar po paliwie. Wymieniłem na ori BMW, znowu chwilę ok. Zrobiony był w koncu soft i ponowne kodowanie wtrysków na moją prośbę, Specjaliści od elektroniki nie widzieli problemów, samochód nic nie zglasza. Po tych zabiegach było idealnie, ale również krótko. Ciśnienie paliwa wysokie ok 150 000 hPa niskie ok 5000. Ciśnienie oleju oczekiwane pokrywa się z rzeczywistym. Korekty wtrysków tysięczne po przecinku. Licznik wypadnięć zapłonów na poszczególnych cylindrach rośnie. Od zrobienia softu 1 cylinder 135, 2-35, 3-144, 4-124. Rozrząd wymieniony, włącznie z napędem pompy oleju. Rok temu, ale to dla świętego spokoju, był już trochę luźny.

Ja wolę regenerować orginalną

@@studio_wujek dzieki za podpowiedz co robic z tematem

Tak

Pozdrawiam