해누팍

Пікірлер

@myoatm 3 күн бұрын

혹시 심레갤에 계신가요? 나중에 도움좀 받고 싶습니다...

@user-qi6ik1tw4r 5 күн бұрын

글애서 차가 돌아갈까 말까한 속도로 코너 진입직전에 브레이킹 없이 맞춰주는게 가빠고 그상태로 코너를 브레이킹 없이 쭉 돌고 직진주행에 다시 가속페달을 밟아주는게 베스트인데 현실은 프로가 아닌이상 불가능하다 뭔가 개소리 같으면 레드불 홈페이지 가면 친절하게 나와있으니 그거 보고 따라해도됨 ㄹㅇㅋㅋ

@user-qi6ik1tw4r 5 күн бұрын

영상에 나온 코너는 브레이킹 없어도 그냥 돌아감;;; 브레이킹을 해야 할 정도면 속도가 너무 과했다는거고 이건 코너를 지난 직후 주행에도 문제가 생김

@user-gq9bx1gu9u 6 күн бұрын

이건 무슨 겜인가요??

@user-it8zq4we9c 11 күн бұрын

뭔 말인지 모르겠는데 정상?

@GasTurbine_Racing 13 күн бұрын

우효 기다리고 있었다고!

@joeleo9623 14 күн бұрын

카운터 스티어링 도 이론이 궁금해요

@joeleo9623 14 күн бұрын

돌아오셨군요 ㅜㅜ 영상 감사합니다

@user-uv1uy7gi6k 14 күн бұрын

bgm이.. 뱀띠네ㅋㅋ

@user-ht4rj8sb5x 14 күн бұрын

???:안녕하세요 89브로스 입니다

@quantumluna 14 күн бұрын

0:55 아/코에서 아N 같은 전륜 차량을 타면 브레이킹 걸고 감속과 하중 이동 다 하고 브레이크 천천히 풀면서 타각 하는 순간 뒤가 날아가서 통제가 안 되는데 왜 그러까요? 차라리 브레이킹 강하게 걸어서 속도 확 줄인 뒤 퍼셜-가속 개념으로 타고는 있는데 뭐랄까 이게 아닌 거 같다는 느낌이 계속 드네요

@sampleck 14 күн бұрын

잘봤습니다

@sampleck 14 күн бұрын

훌륭합니다!

@lucasjess123 14 күн бұрын

충분한 브레이크 혹은 털릴때 카운터 스티어링을 못하면 그대로 스핀 ㅜㅜ

@eldeld4221 15 күн бұрын

왜이걸 지금 봤을까;;

@flyscv6995 16 күн бұрын

구독 할 수밖에 없네요.. 좋은영상 감사합니다

@dioj8207 16 күн бұрын

호오 정말 간결하고 직관적으로 설명해주셔서 한방에 이해했습니다. 고마워요

@kennygo5053 16 күн бұрын

하중이동을 이용한 트레일 브레이킹이군요

@vasurada 19 күн бұрын

고속 코너에서 차가 도는건 세팅 문제입니다. GT3는 기본적으로 TC와 ABS까지 달려 있는데도 저렇게 차가 쉽게 스핀해 버린다면 게임 옵션에서 TC나 ABS를 껐거나, 혹은 켜져 있는게 맞다면 세팅에 심각하게 문제가 있다고 봐야 됩니다. 운전 방법 이전에 뒤쪽 다운포스를 늘리거나 서스펜션 / 디퍼런셜 세팅, 혹은 브레이크 바이어스 등등 세팅 변수로 잡아야 됩니다. 혼자 달리는 퀄리가 아닌 아닌 여럿이 달리는 결승의 배틀 상황에서는 절대 이상적인 라인을 그릴 수 없기 때문에 배틀 상황에서 차를 극한까지 몰아붙여도 안심하고 탈 수 있는 세팅을 잡는게 가장 중요합니다.

@not-white_but-white 19 күн бұрын

그냥 세팅을 언더스티어 성향으로 맞추면 오버스티어가 안 나오지 않을까?

@Man_Bmw_M 20 күн бұрын

89브로스 브금이네

@kimlemonP 20 күн бұрын

몰아보고 박아봐야 안다

@user-vr1xt7tc3e 22 күн бұрын

아 너무 재밌다 다시 돌아와서 영상 만들어줘요 저는 좋아요 밖에 못누르지만... 너무 잼밌어영

@user-vr1xt7tc3e 22 күн бұрын

장롱면허 20년차도 이해가 되는 찰떡같은 비유와 설명이 40년 뚜벅이로 지낸 나를 레이싱이 하고 싶게 해버렷!

@user-vr1xt7tc3e 22 күн бұрын

와나 다음영상 바로 후비고~

@Muting14 23 күн бұрын

그냥 전 실제 카트 탑니다.

@user-cb4dp8zt8v 27 күн бұрын

제가 이해한게 맞다면 브레이킹이 끝나고 하중이 뒤로 이동하면서 후륜에 접지력이 생길때까지 기다린 후 스티어링을 조작하라는 얘기인가요 전륜구동차량도 마찬가지일까요?

@amazinggrace2928 24 күн бұрын

전륜은 오버 잘안남 구동이 앞에 있기 때문에 무게로 무조건 접지가 생기기 때문에 그래서 언더가 나는거임 그래서 저기서는 충분한 브레이킹 안주고 스티어링 돌리면 오버나는데 전륜은 보타줘도 상관없고 그냥 엑셀에 발떼도 해결됨

@user-tu1ek9ur2j 27 күн бұрын

잘보고갑니다. 현재 21년째 서비스중인 시티레이서에서 많은 유저분들이 영상과 비슷한 내용을 이야기를 합니다. 시티레이서가 지금도 신규차량이 나오고 있습니다.

@GLaDOSgavelen 28 күн бұрын

게임에선 실제 운전처럼 속도감이 잘 안느껴져서 실제 운전을 잘하는 사람이 게임을 처음 접해보면 충분히 돌수 있는 속도라 생각해도 실제로는 빠른속도라 차가 미끄러짐...

@sammyr7779 Ай бұрын

직관적으로 이해할 수잇어서 좋네요 감사합니다 f1보다가 여기까지 오게되엇어요 궁금해서. 이 채널이 실질적으로 레이싱카들 원리나 선수들의 기술을 직관적으로 이해할 수 있어서 너무 좋네요...ㅠㅠㅠ

@Shionne357 Ай бұрын

이니셜D에서 하중이동을 지속적으로 강조하죠 그 하중이동의 중요성을 다소 과장되게 표현하면서까지 강조한 장면이 도랑에 한바퀴 띄우는 스킬이라고 생각합니다.(딱 한 번 사용한 걸로 기억합니다.) 이니셜D에서 료스케가 떠들 때 자막을 주의깊게 봐야하는 이유.. 특히 케이스케의 타임 트라이얼을 계절, 날씨, 시간대, 컨디션 상관없이 수십 수백번 트라이해도 동일한 시간대로 나오도록 하는 훈련법은 어지간한 운전 지식이 아니고선 떠올리기 힘든 발상인데.. 이니셜D가 재미도 있으면서 운전과 차에 대한 지식들이 곳곳에 나오기 때문에 재밌게 공부할 수 있는 좋은 애니메이션이라고 생각되네요 그리고 케이스케의 아직도 생생히 기억나는 발언.. 페달을 10단계로 나누어서 상황에 맞게 밟는다고 했죠.. 섬세한 스티어링 조작도 물론 중요하지만 사실 운전은 발로 하는 것이다 라는 말이 있을 정도로 섬세한 풋워크가 매우 중요한 요소임을 알려주는 장면이었습니다.. 물론 재밌으면서 운전지식까지 알려주는 좋은 애니임에는 맞지만 만화적 허용이 들어간 장면도 많으니(특히 이로하자카..) 이니셜D의 운전을 그대로 따라하려고 해서는 위험하죠~