【Strange Trains World】PRR vs NYC - Fierce competition for limited express trains

【Strange Trains World】PRR vs NYC - Fierce competition for limited express trains - (part1)

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4 жыл бұрын

The story of the confrontation between the steam locomotive that remains in the history of railways and the limited express train...

Пікірлер: 167

@Namba_Chrome 4 жыл бұрын

こういった鉄道会社同士の「我こそは！！！」と競い合って新型機関車や新型特急を出してるのを見ると、どちら側についても「おっしゃ！やったれ！いけいけ！！」って応援したくなる。（あとNY～シカゴの例えに近鉄線を出してくれたのがちょっと嬉しかった沿線民ノ）

@user-wf3vo3ww3w 4 жыл бұрын

3:31 デロリアンを未来に送り返すなんて当たり前www

@modkytv3777 4 жыл бұрын

なんか笑えるよねw

@user-zd9sd2wq2c 4 жыл бұрын

同じくw

@t3sutatra388 4 жыл бұрын

12:04 真珠湾攻撃前日にこんな列車登場してたのか・・・。

@forestharmony1115 3 жыл бұрын

本当だ… こんなことを戦時中にやる化け物と戦ってたのか…先人の方々は…。さらにここまで差がありながら互角の戦いを…改めて先人の方々は偉大だなと思う…。

@abbtk14 4 жыл бұрын

アメリカのスケールのでかさには改めてのけぞりますね。私鉄が日本の国鉄レベルの路線を保有していて、巨大機関車を作るメーカーが技術を競い合い、SLの時代に寝台列車を高速運行…。新幹線が営業開始した際、欧米人は速度には驚かなかったというのも頷けます。動く映像をとことん観たいものですが、あんまり残ってないんでしょうか。

@64denden 4 жыл бұрын

NYCのハドソンくらい有名ならそこそこ残ってますが、PRRのS2タービンやS1など1両モノはなかなか走行シーンは出てきませんねハドソンの走行シーンは動画概要欄に追加しておきました

@abbtk14 4 жыл бұрын

ありがとうございますド迫力の走行シーンはシビれますね。車内映像なんか日本の在来線の特急より揺れて無さそうだし、さすがというかなんというか…。

@takana4381 Жыл бұрын

欧米では第二次大戦前に蒸気機関車、気動車、電車で200km/hの壁を突破していましたからね。日本と異なるのは標準軌かつ大陸の強固な岩盤からの軸重許容の大きさですね。

@asakazefuji 4 жыл бұрын

航空機が全てをかっさらう最後は悲しいなあ

@NanahosiDiablo 4 жыл бұрын

ペンシー特戦隊｢遂に俺たちの出番ですか？｣

@genheywoodkirk 4 жыл бұрын

「20世紀特急」．．．そうか、今じゃつい忘れがちだけど20世紀中頃まではまだ蒸気機関車全盛だったんだよなあ。

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

映画にでる

@user-ee2ml4yx5g 4 жыл бұрын

「古い見た目で速い超特急」ってところがあっちのスリーナインと同じ

@かかし零号 4 жыл бұрын

鉄道ド素人ですが、煽り気味の解説が好きで見入ってしまう。これからも面白いのお願いします。

@yuk1466 4 жыл бұрын

名前も見た目もかっこいいなんて、すごいやスリーナイン号。

@mirai5678 4 жыл бұрын

ひょっとして、南海のラピートって、J3型のカバー付きのデザインを参考にしてるんでしょうか？この時代のアメリカのレトロ・フューチャーなデザインって、不思議とワクワクします。

@user-ee2ml4yx5g 2 жыл бұрын

「鉄人28号」をモデルで、コンセプトは「レトロフューチャー」らしい

@STEAMLOCOMOTIVEFAN 4 жыл бұрын

世界最高のハドソン、と言うタイトルからたぶん……と思ったがやっぱりJ3でしたか。

@fermate2585 4 жыл бұрын

久しぶりに64 denden更新されて嬉しい😭

@mk-v3889 4 жыл бұрын

この闘いの詳細を待っていました…! この時代の流線型蒸気機関車のレトロフューチャーなデザインほんとすき

@minminzemi-yeah 4 жыл бұрын

個人的には、999号が一番好きな気がするな。のどかな見た目とのギャップがとても素敵だと思います！人生初コメ！

@coloradokafe 4 жыл бұрын

J3型、鉄人28号(オリジナル)やロケッティアのヘルメットに通じるデザインを感じますね、どれも1920〜30年代の人気のデザインだったんでしょうね

@user-es6cm3ws4p 4 жыл бұрын

続いちゃうのねぇ〜。ドキドキがとまらねぇ。

@user-uw1gm6se7j 4 жыл бұрын

ボールドウィンとライマの話ついででアルトゥーナ工場の話も触れてくれる事を後編に期待しますw

@musashinoline2058 4 жыл бұрын

よっ待ってました、迷列車!!

@tikkioono5097 4 жыл бұрын

個室寝台はヨーロッパの寝台車みたいアメリカだとプルマンみたいな開放寝台がアメリカらしいし

@SWORD_219 4 жыл бұрын

待ってたぜ迷列車！！！日露戦争〜WW2期にやってたとは…アメリカの底力を感じた 4:40 灯列式ってPRR最初だったのか…初知り

@Osaka_Loop_Line_103 4 жыл бұрын

大阪〜名古屋間の例えめっちゃ分かりやすかったです！

@sl4697 4 жыл бұрын

待ってました次回はペンシー特戦隊登場かな？

@user-mb3cl7qn4y 4 жыл бұрын

面白かったです！勝負みたいな感じではあるけど、やってる本人たちは楽しさも感じながらやってたんじゃないかなーと思えてきました笑　お互いを高め合うって正にこのことですね。あと、毎度PRRのカウンターが強すぎます。次回も楽しみです。

@user-bj3es7gm9b 4 жыл бұрын

名古屋飛ばしと聞いて急に身近に感じた()

@DingYunXu 4 жыл бұрын

いやー面白かったです！！ 20世紀特急は映画スティングの中にも出てきましたね。

@野良の三毛猫 4 жыл бұрын

有名。

@koiwairyouhei 4 жыл бұрын

2:46の表定速度がマジだったとしたらめちゃ気になる

@Sotetsu21108f Жыл бұрын

1000で掛けることを忘れたのか、本当に時速70 mなのかで大分違いますものね

@user-bv4fp2pi5h 4 жыл бұрын

さすがペンシルバニア！(恒例)

@user-vv6tk1ww8h 4 жыл бұрын

ニューヨークセントラル対ペンシルパニア鉄道の対決、紹介していただきありがとうございます😊。

@motosaka5175 4 жыл бұрын

うぽつです。米国サイズのスゴい闘いやな…。次回はペンシー特選隊特集になりそうw

@ssowjs5631 4 жыл бұрын

20世紀特急は今度KATOから出るようだがやはり蒸気はディーゼル機関車より製作が難しいんだろうな。

@shinpeikitajima7115 18 күн бұрын

ブロードウェイ特急をTOMIXから･････はちょっと厳しいかな？

@user-sn6wn7ox7h 4 жыл бұрын

後編楽しみすぎる

@になにね 4 жыл бұрын

途中でヤマトのテーマ流れて壮大になってるのは草

@seijirofto.de2a838 4 жыл бұрын

7:51『特急列車バトル』蒸気機関車列車の複線ドリフト！？ ...とか妄想して笑った。

@norimaatoray1130 3 жыл бұрын

電車でDでは？？？？

@user-jz7zq2lk2q 4 жыл бұрын

この題材を待ってたんです。

@user-gy1lm7bm3i 4 жыл бұрын

BTTFまさか出てくるとは思わなかったw

@user-bl1gg6cf5o 4 жыл бұрын

マジで動画待ってた！

@user-qy1db7ry6e 4 жыл бұрын

９９９号、、なんか宇宙に行ってそうw

@kurama_fumimasa 4 жыл бұрын

@うにてぃいやいや、元ネタは国鉄のC62だから

@user-ix7iw6hs9u 4 жыл бұрын

名前の元ネタかな？(笑)

@user-hy2su1pf1o 4 жыл бұрын

なんかアルデバラード8号に似ていると思うのは俺だけか…？

@user-oi3ou3rq4g 3 жыл бұрын

アルデバラードかぁ

@user-cl1tu6yf4w 4 жыл бұрын

動画まってました‼

@Dump_rider 4 жыл бұрын

特急バトル…これは機関車でDですね間違いない

@GE_J79_10_GE 4 жыл бұрын

久しぶりだあ！待ってたぞおおおおお！

@user-vc6yq7yx8m 4 жыл бұрын

少年漫画のボスのごとくバケモノが開発登場してくるな……

@doodleeful 4 жыл бұрын

いつも入念な調べですごく面白いです

@TelleR 4 жыл бұрын

アメリカでそんな攻防があったんですね💦これでまだまだとは当時の技術者達のプライドが熱い。

@user-rk6gd1ty2d 4 жыл бұрын

アップされてるなんて全然気づかなかった！

@sundeko3701 4 жыл бұрын

西武ラビューや南海ラピートってこういう戦前のアメリカ蒸気機関車意識してるんじゃないの？

@user-hn7lt1xx2o 4 жыл бұрын

ラピートはまだわかるけど、ラビューはそういうのは意識してないんじゃない?

@user-qe8ps5bi8s 4 жыл бұрын

機関車としての美しさはアルコの方が良く、機能一辺倒からのメカメカしさはボールドウィン後出しジャンケンのボールドウィンは、常に試作タイプと言ってもいい程単発機が多いそして雑多になった高速機は保存車が少なく，常に挑戦する姿勢は良いが迷走するという皮肉な運命をも辿る。

@user-ov1mu5yc3s 4 жыл бұрын

平然とスカイライナーレベルの160km/hとかがSLで出てくるしどんだけ異次元なんだ…

@MrDogpapa 4 жыл бұрын

客車がカッコよい、編成美が凄い、流石、金保有世界一だったアメリカ、豪華だね。挙句、ALCOはディーゼルエレクトリックへ行ってしまうのであった。

@tikkioono5097 4 жыл бұрын

ボールドウィンはディーゼルエレクトリックに出遅れて衰退したけどな

@alphatauri488 4 жыл бұрын

サムネからカッコよすぎる

@muminpapa4909 4 жыл бұрын

会社の威信を懸けた闘い。こうやって人間は進歩してきたんですね😃これからも楽しみにしてます🎵

@user-du9zu9qs9q 4 жыл бұрын

ニューヨークセントラルはお洒落、ペンシルバニアは豪快なイメージがあり、タイプが全然違うのでどちらも大好きです。J3のドレイファスハドソンのデザインは特にお気に入りでライオネルのOゲージでも限定生産の真鍮製とレギュラー品のダイキャスト製があって当然（？）両方持っています。エンパイアーステートハドソンと並んで「ヘンリードレイファス師匠、一生ついて行きます！」って思うくらい素晴らしいと思います。静態保存でもいいから取りあえず１両ずつくらい残しておいて欲しかったですね。

@hamanasu1457 4 жыл бұрын

二十八種類の炭水車オプション　さらっと言ってますけどすごいことですよね笑

@Ban_miki 4 жыл бұрын

ボールドウィンの電機は好きだが蒸気はアルコやな

@_ford_crown_victoria_p 3 жыл бұрын

I don’t know what is it saying but this channel seems nice

@MasahikoInoue 4 жыл бұрын

うぽつです(≧▽≦) おかしい、PRRの機関車が常識的だ…。

@nekopapaz8091 4 жыл бұрын

11:36 近未来感すげー

@user-rk6gd1ty2d 4 жыл бұрын

ウルトラマンに出てきても違和感ないよね

@user-ld1sh2io5o 4 жыл бұрын

最初の機関車の絵……きかんしゃトーマス原本の絵を描いた人かな？

@souinsaikeirei Жыл бұрын

優等生よりも「困難こそ飛躍の糧」と言わんばかりの「変態(愛と敬意を込めて」の「ペンシー特戦隊」に惹かれます、はい

@VC-us5st 4 жыл бұрын

泣く子も黙るペンシンバルニアも十分凄いですが、ニューヨークセントラル鉄道も凄いですね。動輪を大きくしただけでも、時速140キロも出るのは、もはやニューヨークセントラルの本気が伺えます。あの灯列式信号機は日本の中継信号機のプロトタイプでしょうか。ボールドウィンのスペックこそ、明らかにＣ５３やＣ６２を遥かに上回っていますね。流線型にしただけでなく、ロケットエンジン並みな性能ですねｗ

@tkk1149 2 жыл бұрын

レトロなのに何故か近未来的

@user-cs7ei1cn3j 4 жыл бұрын

待ってた

@FastechSazanami 3 жыл бұрын

3:13 よくみたらウォータースクープが標準装備なのね

@zeki_stealth2773 4 жыл бұрын

え、デロリアン、未来に帰るのに機関車に変な燃料ぶち込む必要なかったん？

@Nekomomo 4 жыл бұрын

999号ができたのは1893年デロリアンがいたのは1885年やから。

@counttrumpet3135 4 жыл бұрын

2:09 機関車が不足ねぇ…

@akiyusa96 4 жыл бұрын

7:07ココスキ

@CHIHATANK 4 жыл бұрын

うぽつです

@xhen08 4 жыл бұрын

当方、5年ほど前、アメリカを鉄道で1周した際、「かつての名列車」を繋ぐ感じで「クレセント」→「サンセットリミテッド」→「コーストスターライト」→「エンパイアビルダー」→…と乗り繋ぎ、最後！ニューヨークに帰る時に使ったのが！「NYC　20世紀特急」と同じルートを通る「レイクショアリミテッド」でした。その後、NY観光で行った「ハイライン」が…実は！NYCと！？！？！？ってのは、dendenさんの「現地突撃取材」！？！？を気長に待つことにします。模型の話でスイマセンが…、KATOより「NYC　20世紀特急」の製品化が発表されましたが…機関車はディーゼル（泣）ここは！「J3aハドソン」だろうがよ！？と、思ったのは当方だけではない！？…よね？？？？　客車だけ買っといて、しばらくはGG1ペンシーに牽かせる「冒涜編成」か…(-_-;) 　しかし…「ペンシー」が…「てつ用語」・「迷列車用語」として、定着してる気がする…恐るべし！PRR。

@64denden 4 жыл бұрын

まだまだ予定が立つところまで全然行ってませんが、現地取材で真っ先に行くのは多分南アのRed Devilだと思いますね。ここがクリアできれば世界中どのSLも追えると思います笑

@xhen08 4 жыл бұрын

@@64denden さま　「ハードルの高い1番手」ですね～。「ヨハネスブルグへ行く」だけなら、まだ！簡単なんですがね。時間はまだまだあるので、しっかり、練ってくださいな。　後編、期待してます☆

@rau3027 4 жыл бұрын

Twitterでティッシュの汽車のDMを送った者です。動画待ってました

@user-tl6ed3ox4x 3 жыл бұрын

この対決が映画化されていないのが不思議。盛り上がる事請け合いのドラマじゃないか！アメリカが産業大国に驀進するメインルートをそのまま表現している実話。とんでもなく予算が要るだろうけど・・当時のアメリカは正に旬の国だったんだなあ。貧乏なのに戦争に引きずり込まれた日本は余りにも不遇だ。

@hidenoriyamazawa9309 Жыл бұрын

当時の日本の軍部の暴走も原因として挙げられるが‥。。

@cocoagames8850 4 жыл бұрын

炭水車だけで28種類とは… 乗用車のオプション（仕様）よりも多いんじゃないのかな？

@uruno-hitomi 4 жыл бұрын

たしかに多いし、28の内訳を見てみたいですね！

@watatsumi-ksrgs2500 4 жыл бұрын

待ってた

@user-tl6ed3ox4x 4 жыл бұрын

前から考えていたのだが、NYC J3の流線形カバーを装着した姿は、横山光輝さんの「鉄人28号」のデザインに影響を与えていたのではないか？ 20世紀特急の映像は、若き漫画家だった当時の作者に閃きを齎した可能性が有る（インタビュー記事では西洋の鎧と言っていたが）戦後の日本人は新幹線登場までは自信喪失気味で、アメリカやヨーロッパに引け目や憧れを感じていた様なので・・

@RWING1971 4 жыл бұрын

列車バトルっていうから、電車でD（ハリウッド版）を妄想してしまった。

@user-nv9ty2vg5s 4 жыл бұрын

ペンシルバニア君は米国面の権化

@chemichemi2136 4 жыл бұрын

0:09地味にこの飛行機についても気になるw

@user-rc8vw4vy7b 4 жыл бұрын

20世紀特急VSブロードウェイ特急のバトル、待ってました！ KATOから20世紀特急の模型が出ますが、J3を何故出さないのか！と結構悔しがってます。要望送りますかねぇ

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

まあ 20世紀特急は映画にもでるなんせ 20世紀特急ですよね

@kmtlcmikaku 2 жыл бұрын

加藤（積水金属）1960年代後半はNYC J3(普通形）も発売していましたので中古品を探しましょう

@zukamu2121 4 жыл бұрын

流線型良いね。

@FAnneMarry 4 жыл бұрын

機械獣対機械獣の戦い

@user-vv6tk1ww8h 4 жыл бұрын

ノーザンやナイヤガラみたいなFEFタイプの紹介はするのかな？

@be7428 4 жыл бұрын

やっとPRRを掘り下げてくれた！

@user-zq8ll1pe7d 4 жыл бұрын

ニューヨーク～シカゴを名古屋～大阪の例えばわかりやすかったです。このルートは今も乗れるのですか？よきライバルがいたからこそ、お互いに発達していったのですね。

@64denden 4 жыл бұрын

路線自体は残っていますが、現在は線路の保有会社ではなく、アムトラックが旅客列車を運行する形態です。しかし日本で言えばクルーストレインのように、生活必需の列車ではないので、週に1度しか運転されない列車・区間もあります

@user-zq8ll1pe7d 4 жыл бұрын

@@64denden さんまさに「強者どのの夢のあと」感ですね関西本線も無駄に長いホームに悲哀感を感じます

@user-kl1dr7uq7f 4 жыл бұрын

20世紀特急katoから発売されますね。

@野良の三毛猫 4 жыл бұрын

知らんかった

@user-qk1yq4zx1y 4 жыл бұрын

oh すげぇ

@arkykbsa 4 жыл бұрын

j3の流線形はローウィのライバルのヘンリードレイファスがデザインしたもの

@user-hm8zn7sd6f Жыл бұрын

満鉄の車両が機関車、客車共に米国の車両の影響が大きかったのが形状で、よく分かります

@user-oc9ru1vz1c 3 жыл бұрын

ペンシー推し

@hinakana0706 4 жыл бұрын

ベアリングってボールベアリングのことかな。ベアリング（軸受け）のない蒸気機関車なんて存在しないので。

@perinotopolino6915 4 жыл бұрын

J3のカバー付きって寧ろ鉄人28号みたいじゃない？

@user-ij5zi7lz6p 4 жыл бұрын

いつ劇場公開するんですか？

@narus6314 4 жыл бұрын

おひさです日本と戦争してる最中にこんなこと出来るんだからそりゃ日本負けるよな

@user-kz1bz2gn1m 4 жыл бұрын

余裕の経済力だ。人口が違いますよ。

@user-fm6oe3ck4j 4 жыл бұрын

@? ¿ 人口も違うし自国内で油から鉄鉱石から必要な資源を採れるんだから勝ち目無いわなぁ。

@SU-ep7im 4 жыл бұрын

気まぐれトラック一人旅まぁ日本も一応東南アジアから石油持って来るために油槽船とか作ったけど通商破壊で沈んだり海軍さんに使われたりぐちゃぐちゃで資源不足なったしな

@t3sutatra388 4 жыл бұрын

資源も技術力も食料も一杯有って、人口も多い幾ら何でもこんな国と戦争するのは無理が有った

@taichi1632 4 жыл бұрын

カバー付きJ3がパシナに似てるのでリクエストです。南満洲鉄道パシナ型特急あじあ号で一つ動画を何卒…

@chemichemi2136 4 жыл бұрын

主の動画に慣れている人達なら、ペンシーが悪役なのは動画を見る前からわかっていることだろう

@demolition_lovers 3 жыл бұрын

I don't know how I got here, I don't know what is happening, and I'm scared.

@user-us3bd5ig9p 4 жыл бұрын

こんな更新が遅いと待ってられない!!東京の通勤ラッシュくらいのスピードで本数あげて欲しい

@user-us3bd5ig9p 3 жыл бұрын

@江藤克美冗談って言葉知ってますか？

@user-us3bd5ig9p 3 жыл бұрын

@江藤克美東京の通勤ラッシュくらいって言いながら、本気で遅いと言ってるように感じたならなんでも真に受けやすいタイプだと思うのでYou Tubeは見るだけに専念したほうがいいですよ。ネットでのコミュニケーションは文字だけなので余計に感情読み取り辛いので。それに次待ってられないって投稿主には褒め言葉だと思いますけどねー。