Есть небольшой дефицит времени, а так проект идёт, правда, немного зашёл не туда, но получилось прикольно. Мы всё снимали, как доделаем, обязательно будет видео

Спасибо за поддержку 👍

Спасибо

Спасибо за поддержку, тематика ПИЛОТного проекта будет продолжена, мы приобрели ещё один и отремонтировали его, хотим производить модернизацию от простого к сложному, начав с раздушивания полтинника по оборотам. Скоро появится обзорчик на Пилот, и серия видео по его постипенной и аккуратной модернизации. Что же касается 2-х скоростных мопедов, это моё самое начало, в 14 лет у меня появились Карпаты с двигателем от Верховины (Ш-58), естественно всё это в трёх мешках, естественно никаких новых запчастей, и тогда я это поехал, сколько было радости, кое что от этого осталось, а именно Карпаты, но уже двигатель V-501М (процесс обновления шел постепенно, менялось одно, другое), он комплектен и на ходу, ещё в эти выходные мне отдали Ригу в состоянии металлолом, и это повод для новой серии видосиков по реставрации и двухскоростным мопедам в целом. Жаль, что в связи с работой мы сильно ограничены во времени, поэтому всё делается медленно и видео выкладываем не регулярно.

@@EZVKH как бы ни говорили, а в Карпатах что-то есть. Лет 6 назад хотел их продать, но потом передумал. 10 тысяч это не такие деньги. Была китайская поршневая, проехал на ней 1700км. Тяги нет вообще. Поставил китайский поршень с родным цилиндром. Результат конечно есть. Причем сам иногда удивляюсь в какие дебри на мопеде заезжал. И по лесу катался и по болоту и по карьерам. Скутер сильнее грелся чем они)). Рига 4 была. Для ее восстановления купил еще 1.5 мопеда. Единственный мой мопед с книжечкой документами был))) не скоростной правда, но в 16 лет мне он казался чем-то серьезным. Продал его. Просто когда их много на всех сразу не уедешь. Если только коллекцию собирать)). Буду следить за выходом видео. Если есть каки-то редкие мопеды или редкие модификации, тоже интересно будет глянуть.

Спасибо за поддержку!

Спасибо за поддержку!

Ну да

Думаю, это вопрос экономической целесообразности, юридически это был бы уже мотоцикл, а он бы в свою очередь не выдержал конкуренции с лёгкими мотоциклами большей кубатуры. Нашим то заводам не позволены такие вольности, как дилерам Китайцев, продавать 80 и 110 кубов под видом 50. Так например, если какой-то экспертизой было бы выявлено, что там не 50 кубов, а по документам 50, то завод бы засудили, а в случае с китайским, то там концов не найти.

патамушта рынок завалили пропуканными жопаньскими табуретами аксисами джогами дио и тд на котрые еще и в продаже был тюнинг!!!А на пилот не было ничего детям оно было не интересно потому Сейчас оно интересно не погоняешь ен постунтишь купил зида и ползи нюхай вонь от уезжающей вперед дио да и сразу надо было делать аля дерби или априль а не это...и с моотром дерби что бы тюнинг подходил или на ам6 хотя бы При всей хорошести пилота он был хорош лишь среди карпат и тд хотя бы приблизится к нормальным мопедам не вышло у инженеров- получился совок странно что еще щитки были пластиковыми а не из метолла) к седлу пилота вопрос нахрена оно такое тяжеленное??? Я не гоню на пилота сам хотел его сам имел сам катал и не на одном и сейчас есть 4т версия его- но даже на фоне ссаного симпсона древнего 6 вольтового 70 кубового с завода пилот не ехал вообще Лучше бы от туда мотр копировали и ходовку аля альфа симпсон без труда таскал а вервке мою иж планету 5а пилот лишь возил жопу

Такое желание есть.

А для второго, который полтинник мы и планируем провести расточку до 40мм под поршень от Хонды ДИО, поскольку родной качественный хрен найдёшь, и всем, имеющимся в наличии, трём цилиндрам откровенно не хорошо. У вас поршень от "Крота"? Он не хорош тем, что замок кольца попадает на окна.

@@EZVKH у меня поршень Honda dio xz (af 34/35) +0,75 , показал себя хорошо, уже 4 сезона ездит практически без потери мощности. При установке тоже проблема с зазором будет.

Имеете в виду долбится в головку?

@@EZVKH да, поршень выше родного, надо проставку делать или толстый паронит класть.

@@EZVKH вот по асфальту небольшой ролик kzfaq.info/get/bejne/bad7jMln39zXoKs.html

Спасибо за поддержку

Насчёт установки другого коммутатора, здесь всё не так просто, у Пилота датчик системы зажигания очень своеобразный (биполярный, находится внутри самого генератора), помимо основного фронта в момент искрообразования, есть еще несколько всплесков - помех, мы смотрели сигнал осциллографом и заметили интересную штуку, амплитуда основного сигнала на холостых оборотах чуть меньше амплитуды помех на высоких, при этом коммутатор работает чётко, искрообразование происходит только по основному сигналу, ложных искр от помех датчика не выявлено. Причиной являчется наличие специального фильтра сигнала именно в Пилотовском коммутаторе. Вообще, очень похоже, что мешает крутиться что-то другое, в зажигание тоже упрёмся, но чуть позже.

@@EZVKH надо все зажигание менять! На китайцах датчик выносной. и расположить его в приливе где должен бы стоять стартер. И естественно всю проводку с комутатором и реле заряда.

По совместимости не поджскажу, но без серьёзных механических доработок только родное, либо его китайский аналог. Если в Вашем городе нет магазина мотозапчастей в котором это есть, можно попробовать заказать онлайн, например через мопедмаркет, или поискать по объявлениям пригодные к эксплуатации обломки.

@@EZVKH Спасибо,буду думать! С новым годом! Процветаний вам,в вашем увлечение,здоровья,радости,пабольше дохода,чем расхода и всего всего!

Если не секрет, от какой Хонды? Возможно мы к этому придем?

@@EZVKH Не секрет, конечно, но я точно уже не вспомню - 10 лет назад дело было. Вроде бы AF-18 мотор. От неё же и поршень.

Спасибо! Сходство поршней мы тоже заприметели

@@EZVKH Привет! Наврал я. ((( Поднял старую "документацию". Цилиндр, поршень и шатун от Хонды Лид 90.

@@EZVKH Шатун от Honda Lead-90 имеет то же самое расстояние между центрами головок, что и на «Пилоте», но нижняя головка сделана под палец диаметром 18 мм, в то время как на ЗиДе он 16 мм. Поэтому был ещё изготовлен новый нижний палец.

Не совсем Вагнеровцы, но тоже любим малокубатурную технику, хотя и большую кубатуру уважаем.

Сложный вопрос, он был приобретён случайно на рынке в Сокольниках. Позже, я хотел приобрести ещё один, а больше нету. Надо в интернете искать. Их кто-то производил, а может и сейчас производит

Естественно интересно

@@EZVKH www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/derbi_senda_50_6-kpp_1399691545

Спасибо

Гайку можно открутить, например, пневмопистолетом, либо, заблокировать коленвал, налив в цилиндр масла и закрутить свечку, естественно поршень должен быть в таком положении, когда перекрыты окна. Чтобы снять маховик генератора, лучше всего подходит заводской съёмник, при его отсутствии можно как-то попробовать подсунуть трёхлапчатый съёмник, но это не точно. Не рекомендую стучать по нему молотком, так как можно нарушить крепление магнитов. Корзину сцепления снять проще, необходимо включить третью передачу и заблокировать ведущую звезду, например, в случае установленного двигателя тормозом заднего колеса, либо деревянным предметом между звездой и катером. Снимается она просто, установлена она на шлицах без натяга.

@@EZVKH Понял, спасибо. Двигатель у меня снят, провожу полную ревизию. Цилиндр расточен под установку от honda dio af 34/35 40mm номинал.

Хороший вопрос. Физически туда подходят Dellorto PHVA с дифузором 17,5 мм, и Dellorto PHBG с дифузором 23мм, стоят они 5 и 7 килорублей соответственно, при этом надо отпиливать кусочек фланца (на видео есть данный момент). Есть китайский аналог от "Скутер-М" с дифузором 21,5мм, что сильно удивило, он вполне работоспособен и пилить не пришлось. На полтиннике пока не пробовали экспериментировать, даст ли какой эффект замена карбюратора и не будет ли он отрицательным. Но обязательно попробуем и покажем.

Здравствуйте, готовы помочь, единственный вопрос, поршневая, она покупная, но вторую такую найти не смогли, мы для экспериментов купили второй пилот, он сейчас приведён в рабочее, годное к эксплуатации состояние, единственное поршневая так себе, после проведения экспериментов с возможностями полтинника, планируем самостоятельно поточить под доступный поршень, если получится, то готовы оказать помощь. Зима длинная. Если у Вас есть такая поршневая, то готовы помочь с установкой

@@EZVKH Напишите, как с Вами можно связаться? Вы из Москвы?

@@cdaincchannel7513 Да из Москвы, напишите на почту ozx@inbox.ru

Такого опыта у нас нет, с уверенностью сказать не можем. Теоретически что-нибудь подобрать можно от Дерби или Априлии, с которых мотор срисован, от скутеров вряд ли, но может быть, понятно, что потребуются механические доработки - перенос отверстий под шпильки, совмещение продувочных каналов, главное попасть в мёртвые точки, чтобы не нарушить фазы газораспределения, а это значит, что у донора должен быть такой же ход поршня как и у Пилота - 44мм, а это уже не от полтинника, поскольку все более-менее современные импортные малокубатурные моторы короткоходные, а Пилот длинноходный (44Х38). Так же цилиндр скутера рассчитан на принудительное охлаждение и имеет меньшее оребрение по сравнению с Пилотом. С учётом того, что качество чугунины гильзы пилота как минимум не хуже Китайчатины, целесообразно подобрать только поршень, руководствуясь диаметром отверстия под палец, расстоянием палец-донышко, длинной юбки (её передняя часть не должна быть короче) и расположением штифтов под кольца, которые не должны попадать в окна цилиндра. Наиболее подходящие варианты - это от Honda Dio af18 диаметром 39мм и af-35 диаметром 40мм, последний мы уже прикидывали, он соответствует указанным выше параметрам, расточить цилиндр до 40мм (гильза это позволяет) и он встанет с минимальными доработками напильником (чуть-чуть подправить донышко для полного открытия окон), хотя это можно и не делать, но тогда моторчик может не показать весь свой потенциал. Это мы обязательно сделаем для второго Пилотика, после попыток по максимуму выжать из полтинника, убрав прочие "душилки", смотрите в наших следующих видео. Порошу прощения за то, что видео выходят не регулярно, это связано с режимом сверхполной занятости на ср@ной работе, есть куча задумок и отснятого но несмонтированного материала по теме. Спасибо, что Вы с нами.

Да, его вполне достаточно. С более современным автомобильным маслом аналогичной вязкости не известно как поведёт себя сцепление.

@@EZVKH Заменил диски и залил трансмиссионку, ощущение проскальзывания...Без газа глохнет. Около 4000об даю ,начинает трогаться

М8 это не ТАД17

Здесь есть нюанс, цилиндопоршневая группа была приобретена на стороне, и второй у нас нет😞 если она есть у Вас, то возможно рассмотреть вопрос по подгонке картера.

Постараемся поискать!Спасибо!А то стоит мой бедолага уже лет 10ть,руки никак не дойдут..

У нас есть планы, как добиться похожих результатов без приобретения её, но пока руки не доходят 😞

Да в наше время сложно везде приуспеть!В каком городе вы проживаете?

Было бы не плохо,оживить другана моего детства!

Здравствуйте, напишите нам на почту ozx@inbox.ru

Да. Эту проблему собираемся решать.

Случайно попался на рынке.

Спасибо. У нас даже мысли такой не возникало. Теперь, прежде чем продолжить с ним экспериментировать, обязательно заглянем внутрь.

@@EZVKH на канале ( если память не изменяет) мастерская pit stop Матвеев вскрывает резонатор с китайского скутера... Сам вчера пилотовский мотор купил, предстоит выхлоп варить, а задумка у вас хорошая, удачи в дальнейших доработках

Спасибо

Агась, только оно не совсем в ту степь пошло

Проще, проще просто пойти и купить пита 125, НО ТАК НЕ ИНТЕРЕСНО. :-)Тем более Китай- не панацея. А по поводу коленвала - уже раздумываем как его усилить.

@@EZVKH Согласен, сам люблю пилоты.

Понимания нет, был в комплекте с цилиндром. Там гильза другая

Наиболее похоже от Lead90

Мы её случайно купили на рынке в Сокольниках. Сейчас уже не знаю, где можно взять. Вроде, на Авито были какие-то объявления.

На рынке в Сокольниках, год назад, хотели взять вторую, а больше нету. После проведения попыток раздушивания полтинника, попробуем расточить его поршневую с использованием стандартных деталей. Всё обязательно покажем

@@EZVKH здравствуйте как вас отыскать хотел обсудить дороботки зида

@@EZVKH можно ответ дождаться

@@user-ic2nf3lt7z Ютуб тормозит, посмотрите выше, там в комментариях почту оставлял, можно на нее написать.

@@EZVKH нету там вашей почты скиньте пожалуйста

Несколько превосходит мотор 159FMH (110ссм), установленный на другой пилот.

@@EZVKH даже так

Да, в конце этого видео, где едем, на жёлтом Активе такой мотор, он (мотор) покупался новым, то есть не ушатанный. Двухтактник получился несколько резвее.

Почту скиньте, пришлём.