Gigantozás az esőben - V63 156 (630 156) tehervonattal

Рет қаралды 24,467

2 жыл бұрын

A legmagasabb pályaszámú, azaz a 156-os Giganttal indulunk tehervonattal Kelebiáról és Kisszállásra érkezünk. A videó hamarosan kuriózum és több szempontból is megismételhetetlen lesz: egyrészt a Gigantokról folyamatosan szerelik le az ETCS vonatbefolyásolót, tehát hamarosan ennek a mozdonynak a vezetőasztala sem így fog kinézni, másrészt (ha minden igaz), most már tényleg belátható időn belül indul a 150-es vonal átépítése, szóval nem sokáig lesz egy vágány sem.

Пікірлер: 36

@Robert-of7fm 2 жыл бұрын

Jó masszív kapcsolója van az ablaktörlőnek, biztos örök életre tervezték

@laszlohorvath5451 2 жыл бұрын

Hello! Tetszenek a videók. Nem lehetne többet kommentelni? Mikor mit és miért kapcsolsz éppen. Jelzések, lassújelek stb....

2 жыл бұрын

nagyon jó! köszönöm!

@krisztianchrenko75 2 жыл бұрын

Szia. Klassz a videó. Egyet szeretnék kérni,bár ez nem kívánságműsor. A sebesség alapjeladó müködéséről csinálj már egy videót legyszives. Köszönöm szépen

@lavina887 2 жыл бұрын

A VIDEÓ KLASSZ. DE EZ GÉP, JÓL ELB.SZTÁK A VEZETŐASZTALT. 1992 ÁPRILISÁTÓL EZT A GÉPET VEZETTEM, MÉG KELETI V.F. - ES GÉP VOLT, NEM TEHERVONATTAL, HANEM EC , ÉS EN. VONATOKAT TOVÁBBÍTOTT. :) :O :(

@imieeh 9 ай бұрын

Szuper jó lett ez is! A végén kicsit paráztam, hogy meghaladod a kijárati jelzőt. :)

@hiimma 2 ай бұрын

Nice!

@zoltanvizi7973 2 жыл бұрын

A videó szuper.Hogy lehet elviselni ezt az ablaktörlő hangot?Ez minden giganton ilyen?

@Pista357 2 жыл бұрын

Ez nem csak minden giganton ilyen, hanem minden hagyományos levegős ablaktörlővel szerelt gépen (Szili, Papagáj, Gigant, Szöcske, Csörgő, stb). Idegesítő a hang, de meg lehet szokni. Pár év alatt :)

@zoltanvizi7973 2 жыл бұрын

@@Pista357 köszömöm a választ

@V43szili 2 жыл бұрын

Igazából szerintem a kamera jobban kiemeli a hangot. De amúgy megszokható a hangkörnyezetben. Sok kívülállót az éberségi kürt hangja is zavar :D

@attilagere6186 2 жыл бұрын

@@V43szili Azért hívják éberséginek hogy ne altatóként működjön.

@V43szili 2 жыл бұрын

@@attilagere6186 Ezt nekem mondod? :D

@karolykiss3478 2 жыл бұрын

Hát van kütyü rendesen :-)

@laszlotobak 2 жыл бұрын

A legvégén, amikor körbemész és átmész a másik vezetőállásra is, mit ellenőrzöl, illetve kapcsolsz?

@Pista357 2 жыл бұрын

Semmit nem ellenőrzök, csak azért megyek át, hogy a videón rajta legyen. A géptér világítást kapcsolom, oldalanként külön kell.

@laszlotobak 2 жыл бұрын

@@Pista357 köszi!

@nemethkrisztian435 2 жыл бұрын

Jó gyorsan gurul a gigant. Nehezen szoknám meg az ablak törlő hangot. Mennyi teher kocsit vitt a gigant ?

@Pista357 2 жыл бұрын

Nem emlékszem, kb 20 körül

@lavina887 2 жыл бұрын

@@Pista357 : csak ?

@norbertbalogh3707 2 жыл бұрын

Nagyon jó a videód!én kíváncsi lennék arra hogy induláskor mi szirénázik!mit miért kapcsolgatsz!csinálhatnál egy olyan videót amiben kommentálsz minden mozdulatot hogy mi-miért történik!üdv!

@Pista357 2 жыл бұрын

Induláskor az etcs (European Train Control System - Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer) hangját hallod, azt jelzi ebben az esetben, hogy kezelték a kijáratot, ahogy közelebb viszem a kamerát a kijelzőhöz, látszik, ahogy a sárga alapon 0 jelzés eltűnik, és megjelenik helyette egy zöld alapon MAX felirat. A felső sorban, jobbról a negyedik kapcsoló, amit először kezelek, az a szellőzők kapcsolója. Az alsó sorban a bal oldali 3 kapcsoló, amit egyszerre kapcsolok, az a bal fényszóró, felső fényszóró, jobb fényszóró. A felső sorban balról a második kapcsolóval a helyzetjelzőket kapcsolom ki, így lesz tompított fény. Jobb oldalon a sarokban a kar, amit előretolok, az a mozdonyfék. Velünk szemben van 7 db kerek műszer, az alsó sorban a középső mutatja a mozdony fékhenger nyomását bar-ban, látszik, ahogy majdnem 4 bar-t mutat, a fék feloldásakor pedig szépen lemegy a mutató 0-ra. A kerek, amit tekerek, a kontroller, ezzel a motoráramot és ezzel együtt a teljesítményt szabályzom. Jobb oldalon fent a sarokban az ablaktörlőt kapcsolom be. Amikor a jobb oldalon a nagyobb, fekete kart meghúzom magam felé, akkor befékezem a vonatot, mert csinálok egy vonali ellenőrző fékpróbát.

@laszlohorvath5451 2 жыл бұрын

@@Pista357 KÖSZI!!!

@user-qe9ww2tk1u 11 ай бұрын

Szereted a mozdonyvezetö munkatad?

@attilagere6186 2 жыл бұрын

Szerintem nem le hanem felszerelik az ETCS vonatbefolyásolót, remélem nem visszafejlesztés történik a MÁV-nál...

@Pista357 2 жыл бұрын

A Gigantokról LEszerelik, mert nem vált be rajtuk, legalábbis az a fajta, amit azokra szereltek. Az újabb szállítású járműveken lesz egyelőre.

@hgergo2719 2 жыл бұрын

El is lett mondva hogy vissza számozzák őket..de sebaj..

@kisssanya7442 Жыл бұрын

Nem semmi amper érték.

@MDB21ful 2 жыл бұрын

Elkeserítő hogy ilyen elavult 50 éves járműveken kell dolgozni. Minden elismerésem!

@Pista357 2 жыл бұрын

Ne gondold, hogy a Flirtek pl sokkal jobbak, marmint vezetés szempontjából. A 100-as pályaszám alattiak bőven túl vannak már 1 millió km-en, rendszeresen tele vannak hibákkal.

@smyle78 2 жыл бұрын

@@Pista357 legalább azok jóval komfortosabbak és csendesebb, nem? Már amikor nincs hibájuk.

@Pista357 2 жыл бұрын

@@smyle78 persze, csendesebb, nem huzatos, nem rázza ki a lelket az emberből, ezzel együtt kevésbé mozdony szerű, mintha villamost vezetnék, én annyira nem csípem

@robitanczos9608 2 жыл бұрын

Nem lehet összehasonlítani egy óriási teljesítményű mindenre alkalmas erő művészt egy csak öntömegét képes vonszoló alumínium kasztnival.