¡AÚN CIRCULAN! LOS PEORES CRASH TEST DE COCHES ACTUALES (¡y también los mejores!)
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La seguridad activa y pasiva de nuestros coches ha cambiado mucho, muchísimo en los últimos tiempos, y específicamente en la última década. Los organismos más importantes de seguridad, NHTSA y especialmente la europea NCAP (euroNCAP) ya no se conforman solamente con hacer chocar los coches: Ahora también es crucial cómo protegen a los infantes, cómo interactúa el coche con el entorno incluso después del accidente, cómo de lesivos resultan para los peatones y cómo de bien funcionan los sistemas de asistencia a la conducción activas, una nueva frontera que daría para una categoría por si misma.
En este vídeo os muestro cuáles son los coches que peor se han comportado en los crash test en los últimos años, e igualmente cuáles son los mejores, cuáles son sus fortalezas y también sus debilidades. Los automóviles actuales más brillantes en esta materia son auténticos acorazados programados para deformarse de manera que los ocupantes del coche minimicen al máximo los daños, y los sistemas de seguridad activa tienen la misión y ventaja, todavía más importante si cabe, de evitar que se produzca el accidente.
En los últimos tiempos Euroncap ha ido subiendo los requisitos que mide para ir poniendo cada vez más difíciles las 5 estrellas cuando la industria domina ese escenario, por eso las comparativas directas son muy difíciles a medida que pasa el tiempo, pero aun así, en este vídeo está todo explicado.
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#crashtest #reaccionando #cochebarato
@carwowesp 3 жыл бұрын
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@kawaiiattack8018 3 жыл бұрын
Deberías hacer un video sobre cuáles son los mejores Coches en relación Precio- Seguridad. Todo con los Tesla, pero si la seguridad tiene que ser para todos, no hay que ser rico para no manejar un ataúd!
@jgesp1 2 жыл бұрын
@@kawaiiattack8018 ir
@edu.alcedochozas1235 2 жыл бұрын
🤣🤣🤣🤟
@46toy Жыл бұрын
Calero las news del mundo auto por costumbre las veo/escucho aqui en este canal ....pero está noticia no la he visto en lado alguno me puedes confirmar se es cierta please......TESLA COMPRÓ DACIA??🤔 para hacer el auto eléctrico barato definitivo 🤔🤔🤔...nos podias explicar un poco como va el tema ? Porqué "ranolt', chitoen y pagots y sheat y etc " lanzan algunas marcas nuevas y venden otras?? Ya he visto de todo concluyendo, que va hacer Musk y YESLA con Dacia?? Vendo la calidad de construcción de Yesla no quiero ni pensar como serán los Dacia.... 🤔🤔
@rubenrc2854 3 жыл бұрын
Nunca me cansaré de ver videos de Crash test!!!
@alelg90 3 жыл бұрын
6:38 que manera más sutil de darle un toque de humor al vídeo😂
@davidcaballol 3 жыл бұрын
Sr. Calero con todo el respeto.......es usted un puñetero crack!!!! Cuando pasaste a Carwow tuve dudas, pero con cada video te superas y sigues con la linea que te caracteriza y te hace ser lo que eres. No cambies, se fiel a tu esencia!! Saludos!!
@miguelserrano6759 3 жыл бұрын
según eruroncap si rozo una esquina con mi nissan primera del 97 estoy muerto.
@giansvibes2484 3 жыл бұрын
No, es que no es rozar una esquina...
@wolfgamingreviews8236 3 жыл бұрын
XD
@sebastiandelgado2931 3 жыл бұрын
XDXDXD
@citizen9856 3 жыл бұрын
Así es
@ZetoBGP 3 жыл бұрын
Sigues vivo amigo?
@MG4Electric 3 жыл бұрын
Ya era hora que alguien tratara el tema de la seguridad como lo estás haciendo. Buen video y mejor explicado👏👏
@katosin90 3 жыл бұрын
Haces un trabajo maravilloso fran, siempre informando y enseñando cosas importantisimas
@CeEn20metros 3 жыл бұрын
Sigue poniendo los pelos de punta ver y escuchar el sonido del choche en tiempo real.
@francobarrantes2210 3 жыл бұрын
Es una mierda estos crash test el mismo Fiat Punto era 5 estrellas 10 años atrás, no es que no te proteja es que ahora no tienen ADAS solo por eso como dice el buen Calero.... yo a 130 km/h me estrelle con ese auto en autopista el carro se hizo porquería y yo salí con golpes nada más. Buen video mi hermano.
@oscargutierrezcalderon4918 3 жыл бұрын
Dar me gusta antes de verlo porque sabes que JF Calero siempre hace videos de gran calidad! Gracias por todo Calero!
@raulpernia3669 3 жыл бұрын
Siempre le doy al like al principio para no olvidarme.
@DiegoHernandezSino 3 жыл бұрын
Muy buen análisis, como siempre. Y me alegra que empecéis a hacer vuestras propias pruebas de seguridad activa 💪
@PabloGonzalez-of1lt 3 жыл бұрын
El Fiat Grande Punto tenía 5 estrellas de protección a los ocupantes allá por 2005. ¿Quiere decir que es inseguro hoy en día? ¿Es potencialmente mortal tener un accidente frontal con un Laguna 2, suponiendo que todo actúe correctamente, a 60km/h? Evidentemente cada día los coches son más y más seguros. Pero dónde hubo un salto tremendo en seguridad, donde si había una gran diferencia creo yo entre sobrevivir o no en un choque fue en coches diseñados a principios de los 90, como un clase c w202 o un e36 por ejemplo, y entre un w203 o un e46. Evidentemente no hay comparación con uno actual, pero creo que solo a partir de esos años y generaciones los coches dejaron de ser una cuestión de solo suerte el sobrevivir a un impacto fuerte. Un saludo!
@dracmasydenarios 3 жыл бұрын
Cualquier día excavando en Pompeya van a salir los restos de un Fiat Punto
@wolfgamingreviews8236 3 жыл бұрын
XD
@lm8080 3 жыл бұрын
Muchas gracias, JF. Cómo usuario creo que esta es la mejor información que nos puedes dar por encima incluso de la calidad y fiabilidad del propio automóvil que lógicamente sería el segundo parámetro más importante, Junto con el consumo. No dejas de superarte en tu trabajo id asombrarnos a tus seguidores. 👏👏👏
@IsMa_Galicia 3 жыл бұрын
Muy interesante. Felicidades por el video.
@johanvargasobando7229 3 жыл бұрын
Saludos desde Costa Rica Juan Carlos. Muy buenos videos e información
@julianalberto1357 3 жыл бұрын
Muy buen video, me gustaría que reacciones a las peores pruebas de coches que se venden en Latinoamérica.
@Mindmulus Жыл бұрын
Todos o la gran mayoría
@jordihernandez9994 3 жыл бұрын
Es muy interesante, mu has gracias. Por cierto, las pruebas de comportamiento de los vehículos como la prueba del alce son una muy buena base a tener en cuenta a la hora de adquirir un vehículo.
@eusebiolivares3415 3 жыл бұрын
Gracias por el vídeo y la información
@jose-lm5vi 3 жыл бұрын
Muy buen vídeo como siempre! Hablando claro con datos dando igual las marcas de las que se hable! Lo mismo digo del vídeo de los menos fiables en los que salía el Leon mk4 y siendo propietario de uno aunque me halla salido bueno hay mucha gente con problemas
@joseandres7031 3 жыл бұрын
me alegra saber que la euroncap es mas estricta ahora todo lo que sea seguridad bienvenido sea
@FedeAguirre24 3 жыл бұрын
5:34 / Que exagerado / 😂😂😂
@dionipozo5452 3 жыл бұрын
Eres brutal compañero
@gato73 3 жыл бұрын
Interesante video y esperando más,gracias.
@RabiousCrow 3 жыл бұрын
Me ha sorprendido que hasta los coches que sacan 1 y 0 estrellas a dia de hoy en choque frontal solo se arruga eo morro manteniendo el habitáculo casi intacto. Antes solo los de 4 y 5 estrellas conseguían ese resultado y casi no se ve diferencia hoy entre el de 1 y 5 estrellas lo que se concluye que ya no hay coches "caja de muertos".
@Richard-bd1yq 3 жыл бұрын
Buena la dirección de email en el registro 😝, esos pistoleros del eclipse!
@CRD72 3 жыл бұрын
Excelente trabajo como siempre, muchas gracias. Salud
@romadixx Жыл бұрын
EXCELENTES VIDÉOS!!! Saludos desde CDMX !
@JoseEspinoza-qu2rx 11 ай бұрын
Es muy bueno su vídeo porque es bueno saber esto antes de comprar un vehículo
@tuopinioncuenta313 3 жыл бұрын
Me encantan tus vídeos, muchas gracias por subirlos
@Ruklascas 3 жыл бұрын
Eltomate.eclipse jajajajaajajaj
@pablito309 3 жыл бұрын
Jajaja, genial. Me he partido de risa.
@joseandres7031 3 жыл бұрын
que buena idea para mi nueva contrasena XDDD
@asociacionmodelismodeltren906 3 жыл бұрын
un video muy interesante. gracias por su elaboracion
@DcgK1000 3 жыл бұрын
Lo increíble es que Fiat lleve vendiendo el mismo coche sin modificaciones de importancia 14 años!
@Jose__Manuel 3 жыл бұрын
Pues los motores Fiat son muy buenos, por lo menos lo llevan muchas marcas. Que pena de marca. saludos.
@DcgK1000 3 жыл бұрын
@@Jose__Manuel aunque sus motores sean buenos, un chasis de 14 años sin actualizar ( en un coche de calle, que no estamos hablando de un Caterham, ni un lada niva) es una burrada, poca capacidad económica o poco interés en el segmento...
@AlejandroGutierrez-wb8ui Жыл бұрын
En México tuvimos autos más longevos que iban perdiendo cosas en lugar de sumarse como el Tsuru (Sentra), que era fiable mecánicamente pero inseguru.
@AntonioMartinez-xt7gg Жыл бұрын
No sé si es un mérito...
@patriciovivas2270 Жыл бұрын
1 Nissan Sentra 2 Nissan Tsuru 3 Lada Niva
@leonardogc3008 3 жыл бұрын
Excelente contenido amigo, por cierto podría indagar de los planes eléctricos de GM.
@danic7302 3 жыл бұрын
Los crash test son un vicio
@aitorordorika5345 3 жыл бұрын
Ya me he suscrito a la newsletter 👌👌
@crewmatewhite273 3 жыл бұрын
Saludos desde Costa Rica ✌
@vitrue.8891 3 жыл бұрын
Excelentísima labor la qué haces y qué bien nos guías siempre, pero para cuando el vídeo del Ford Mustang mach-e, un saludo a todos.🤷
@arm8030 3 жыл бұрын
Es muy curioso e interesante. Te sigo de hace tiempo y no me arrepiento... Hasta que escucho cosas como "que te linko" (¿Enlazo?) ¡Amigo, que estás comunicando!
@patoaparatofc 3 жыл бұрын
Para mí, el fallo gravísimo es referirse a Crash-Test cuando buena parte de la puntuación actualmente se otorgan en base a ADAS.
@SergioElDeAlemania 3 жыл бұрын
A mí me interesa lo de protección a ocupantes delanteros. El resto me da un poco igual
@teslaafondo8163 3 жыл бұрын
Creo que no miden los ADAS más pasivos (mantenerse en el carril, ACC, etc) sino los que tratan de evitar un accidente immediato... Pero estoy de acuerdo que Safety Test sería más apropiado
@juanargentum 3 жыл бұрын
Hay dispositivos ADAS como las cámaras de detección de somnolencia, que aumentan la seguridad, pero otros como el mantenimiento de carril usando conducción autónoma, que en el caso de un corte de las lineas de demarcación, pueden llevar a producir accidentes, que no se producirían si el conductor está atento al volante y en ese caso ese dispositivo ADAS no mejora la seguridad del vehículo. Amén de que las cámaras exteriores están sujetas a perdidas de visibilidad por distintos motivos
@teslaafondo8163 3 жыл бұрын
@@juanargentum es por eso que todavía es obligatorio que el conductor permanezca relativamente atento a la carretera, ya que los sistemas no son infalibles. Sin embargo, la cantidad de accidentes que pueden prevenir es inmensamente mayor que los que pueden causar, y a día de hoy los autónomos como Tesla ya tienen una ratio de accidentes por km mucho menor que los humanos.
@mdavidbertosportal 3 жыл бұрын
@@SergioElDeAlemania Efectivamente, a mi me interesa mi protección y la de los ocupantes del vehículo. Las ayudas a la conducción y demás me dan igual. Incluso que no las pongan si eso reduce el precio del vehículo
@Albert69- 3 жыл бұрын
me imagino una prueba de choque de un cybertruck vs un tanque sovietico
@migueltejera6641 3 жыл бұрын
Que dices vas a dejar a Putin sin tanque 🤣
@ivanog91 3 жыл бұрын
Si el tanque sale perdiendo tú acabarás desapareciendo amigo 😂😂😂ten cuidado ajajaja con los rusos no se juegan!!
@sebastiandelgado2931 3 жыл бұрын
Putin: C A G A S T E
@davidex8502 3 жыл бұрын
Sigue así!!!!! 👏👏👏
@serviotulio22 3 жыл бұрын
Excelente
@borjacanobarredo3451 3 жыл бұрын
Esto si es buen video, diferenciando las puntuaciones por años y teniendo en cuenta las diferentes escalas y velocidades y no el otro que era más sensacionalista, mezclando test oficiales americanos y europeos con propios de las marcas a distintas velocidades, etc
@fernandoespi6419 3 жыл бұрын
Mi laguna 2 del 2002 tenía 5 estrellas seguro que todabia saldría mejor que alguno nuevo de esos de 0 estrellas ... buen video
@SergioElDeAlemania 3 жыл бұрын
Yo también tengo uno. Fue el primero en conseguir las 5 estrellas. Hoy no conseguiría ninguna, aunque no por ello deja de ser un coche bastante seguro
@espectro34684 3 жыл бұрын
En el 2008 tuve un Fiat Punto y tenía 5
@pacofernandez5827 3 жыл бұрын
Fenomenal informe, como siempre! 👍. Por cierto...sobre los crash tests tengo dos curiosidades que no sé si podrás aclararme: 1.- ¿cuántas unidades tienen que ceder las marcas a Euroncap para "escacharrar" en cada prueba? Y 2.- ¿A dónde van después los coches de las pruebas? ¿A achatarrar? Muchas gracias
@pacorola185 3 жыл бұрын
Me encantan tus vídeos. Aprendo un montón, pero por favor habla más despacio! vas muy acelerao !!! :-)
@NarotS1984 Жыл бұрын
Juan Francisco, en vez de empezar diciendo "Mis queridos amigos" tienes que decir "Mis queridos compinches", que mola muchísimo más xDDD Buen vídeo, por cierto. Aquí te dejo mi like
@SuperMalupy 3 жыл бұрын
todavía recuerdo el laguna 2 cuando saco 5 estrellas
@raulmartinezmarguenda7059 3 жыл бұрын
Hombre el saludo de siempre, salto y seña de Calero. Interesante video. Ahora podrías hacer una reflexión sobre la dirección que está tomando la industria de la automoción. Lo digo por los la moda suv, incomprensible por aerodinámica, consumo y espacio. Los co he's urbanos que desaparecen y que son muy buenos en consumo y espacio. El problemas de los diésel, igual es un poco pronto para hacerla según el año que tenemos. Los coches prestaciones y divertidos desaparecidos, y los olvidados monovolumen.
@Antonio-de9le Жыл бұрын
Esos suv te permiten aparcar en ciudad relativamente bien en comparación con una berlina y te permiten ir varias personas de viaje por lo que no necesitas un segundo coche. Tienen un maletero igual o mayor que una berlina pero con una boca que te permite meter 3 bicis infantiles. Y hablando de infantiles… en muy pocas berlinas (si hay alguna) se pueden meter 3 alzaculos. Que no todo el mundo lo compra por necesidad… pues si. Que existen los monovolumen… si, al que le gusten. Hablo de suv tipo tiguan, rav4 etc… no mokas, juke que son pequeños y no les termino de ver la utilidad. Para las personas con problemas de espalda también son mejores. Hablas de consumo de un suv… pero quizás no tienes problemas en que tú coche te gaste 8 litros cuando el mío al ser híbrido gasta 5,5-6 en ciudad. Hablas de coches prestacionales desaparecidos… entonces no tienes problemas en: Gastar combustible sin problemas… y críticas un suv Tampoco tendrás problemas en un dos plazas ni en un dos puertas… coche absurdo donde los haya….
@raulmartinezmarguenda7059 Жыл бұрын
@@Antonio-de9le Tengo un familiar del años 2004 , hago 6 litros de Diesel con bastante facilidad. Sigo prefiriendo monovolúmenes ,tengo ya algunos kilómetros en un skoda karoq y bueno no esta mal. Pero que la industria tire por ahi descaradamente no lo veo del todo bien .Por espacio en la ciudad , por emisiones , y por rentabilidad pero que hay población que les viene bien , fenomenal, pero que no venda la moto tan descaradamente. Respeto tu opinión que conste.
@Antonio-de9le Жыл бұрын
@@raulmartinezmarguenda7059 bastante coherente tu respuesta pero decirte que un suv es más corto que una berlina (otro tema es la anchura). Un monovolumen si que es más logico pero no a todo el mundo le gusta (a mi nada, ya llevo furgoneta en el curro). Con respecto a tu media de consumo está bien, pero yo hago mucha más ciudad que carretera y aún eso te gano… sólo llego a 6 de consumo en invierno, normalmente estoy entre 5,2-5,5 (pero es un híbrido)… si tus 6 son de autopista están bastante bien y ahí si que me ganas porque el mío en esas vías ronda los 6,5 a velocidad legal y si le piso aun puede subir más… aunque tampoco mucho… pero si fuera convencional desde luego gastaría bastante más que el tuyo. Lo que no he entendido es a que te referías con rentabilidad…
@VicenteEBadia 3 жыл бұрын
Video Interesantisimo.. Como siempre... Gracias por la información clara, comcisa y concreta.. (La regla de las 3 C's)
@josuegonzalez9122 3 жыл бұрын
Mi madre como permiten circular coches así gracias calero como siempre poniendo las cosas claras
@JorgeGarcia-vn1gd 3 жыл бұрын
Me resulta curioso que VOLVO paradigma de la seguridad durante muchos años no este entre los mejores. Como cambian los tiempos!!!
@teslaafondo8163 3 жыл бұрын
He pensado lo mismo... No he mirado la lista completa - ¿será simplemente porque no han hecho las pruebas a nuevos modelos? O quizás que ahora tengan accionistas Chinos ha tenido algo que ver...
@JorgeGarcia-vn1gd 3 жыл бұрын
Estado mirando el listado en Euroncap y desde el 2018 no se ha probado ningun Volvo, curioso. Tal vez el accionariado chino prime ahora otros factores y no el de la seguridad.
@teslaafondo8163 3 жыл бұрын
@@JorgeGarcia-vn1gd es curioso, ya que algún modelo nuevo sí que hay, como el XC40 eléctrico... Me sorprendería que a los pocos años de tener accionariado Chino ya perdiera uno de sus principales puntos a favor. Esperamos que no sea el caso
@gustavoperez4539 3 жыл бұрын
Yo voto por un único test/agencia a nivel mundial
@manuelgarciamarin7967 3 жыл бұрын
Suscrito, cencerro, like, comentario, comparto en redes y visualización completa. Espero que compute en el "Algoritmo malvado yutubero" y puedas monetizar tu esfuerzo. Desde Sevilla, España, Europa ...
@javierlozano6733 3 жыл бұрын
Estaría genial que se escuchará un poco más alto
@giovanniporrasvillalobos1374 Жыл бұрын
Que un vehículo alcance una primera posición por asistencia a la conducción activa, no es un poco engañoso? Digo, esto me ayuda a no colisionar mi vehículo contra otros, o contra peatones, y eso también lo alcanzo conduciendo con mucho cuidado y precaución, pero cuando por mucho cuidado que yo ejerza, es otro coche el que me golpea, de lo cual es casi imposible tener el control, no debería ser la capacidad de mi vehículo para protegernos a los ocupantes el aspecto más relevante? De paso, felicitaciones por el video, es mi primera vez en este canal y me parece magnífico!
@josemartinezbaltar9389 3 жыл бұрын
Por curiosidad, que nota tendrían en las nuevas pruebas EuroNCAP coches de 15 - 20 años como el León 1m o Golf 4... Deseando ver de vehículos comerciales. Muchas gracias Juan Fran por dedicar tanto tiempo para aportarnos tanta información muy interesante y difícil de localizar
@MrManolom 3 жыл бұрын
Da igual que le hubieran "cascado" 0 estrellas como el Fiat Punto "actual". Tanto estos(Golf IV como León MKI) como el "fatídico" Fiat Punto de las CERO estrellas, son muy superiores(en condiciones "reales":coche contra coche, choque frontal asimétrico, etc, etc) al tan "famoso" VW Golf II, Seat Toledo I, entre otros... Saludos. Manolom.
@patriciovivas2270 Жыл бұрын
1 SEAT Toledo 2 Fiat Punto 3 Volkswagen Golf 4 SEAT León
@djnelekk 3 жыл бұрын
Hola! Un apunte, el Ford Ka+ hace ya más de un año que no se comercializa en España. Un saludo!
@alejandroc6794 3 жыл бұрын
Latinoamérica: aún le quedan 10 años y 5 estrellas Latincap al Fiat Punto 😎👍
@jgfer8270 3 жыл бұрын
ADAS , sistema de frenada de emergencia en el año 2018 y el sistema de mantenimiento de carril el año 2021, esos 2 sistemas son obligatorios en esos años de lanzamiento de todos los fabricantes como si se tratase de airbag de serie
@vicctorMC 3 жыл бұрын
Pensaba que ibas a decir que las cámaras de tu coche te detectaban si llevas mascarilla, y si no la llevas no arranca xDD
@CarasdeCasco 3 жыл бұрын
empiezas a meter demasiada publicidad....
@davidtrujillo7100 3 жыл бұрын
De algo tendrá que comer...o acaso usted es Patreon? Perdón si ofendo, pero cuando la gente se gana la vida trabajando tanto como lo hace este señor para dar el contenido de la mejor calidad de la red y yo lo veo gratis...pues me alegro de que haya alguien que le apoye con dinero. Un saludo
@JavierGarcia_soyjavito 3 жыл бұрын
Impresionante, me ha encantado este video y voy a mirar 3n la página de EuroNCAP para repaparme aún más 👌
@patras1514 3 жыл бұрын
Sera por londe temas de rescate post choque ,que cada vez hay menos de 3 puertas.En 5 puertas tienes mas por donde sacarte
@javieg160 3 жыл бұрын
Me encantaria si lanzarais una app de carwow
@josefer71 3 жыл бұрын
Antiguamente, los VOLVO tenian fama de ser los mas seguros
@JGeek00 3 жыл бұрын
Me sorprenden los 2 mejores coches de los test de 2020. Según parece el grupo VAG ha hecho un gran trabajo. También destacar como parece que Volkswagen se ha fijado en Tesla para hacer la transición de la empresa. Apuesta segura por los coches 100% eléctricos, por la arquitectura de software y por unos buenos sistemas ADAS.
@Antonio-de9le Жыл бұрын
Más le vale a W empezar a dar una mayor fiabilidad a sus coches.
@coolblooded3144 3 жыл бұрын
Que sentido tiene probar un ADAS en una carretera gigante sin ruido de otros coches, edificios o pendiente? La gente de CESVIMAP tiene un sistema de testing que es bastante interesante y corrige estas cosas.
@teslaafondo8163 3 жыл бұрын
Creo que solamente testean ADAS de franada de emergencia, dónde el entorno no es tan relevante. Para el futuro sería interesante simular el tráfico para evaluar otros sistemas y ponerlo algo más difícil
@coolblooded3144 3 жыл бұрын
@@teslaafondo8163 tienen un sistema patentado de simulación de vehículos en el cual ponen unos cuantos a lado del vehículo principal (para intentar confundir) lo hacen en pendiente y con vehículos distintos (se dieron cuenta que algunas marcas de coches solo hacían funcionar el frenado de emergencia para el coche que les ponían en euroncap, si cambiabas el coche ya no funcionaba) están en Ávila, y hacen cosas muy chulas
@teslaafondo8163 3 жыл бұрын
@@coolblooded3144 Hahah claro, me imagino que si la marcas saben que el peatón del test sale siempre por la derecha y aparece por detrás de una berlina, se especializarán en ello. Si el coche aparcado es un compacto con remolque podría haber algo de confusión, aunque eso tampoco debería afectar muchísimo al detector de peatones en sí.
@PetrikovScience 3 жыл бұрын
Hacia tela que no pasaba por aquí, el trabajo me ha tenido absorbido >.< a ver si ahora que estoy en paro me voy viendo videos xDD
@jfaaundez Жыл бұрын
que bueno encontrarme un youtuber tocayo
@israelj.talavera.2004 3 жыл бұрын
MUCHAS GRACIAS POR LA INFORMACIÓN JFC, ERES UN CRACK, en definitiva, los coches caros son los más seguros y a la vez los más inseguros, porque mientras no los limiten la velocidad máxima y den menos prestaciones, la seguridad global merma en exceso. Ocurre todo lo contrario con los coches baratos, son menos seguros pero también dan menos prestaciones, los golpes los aguantan peor pero son más asequibles en la compra, en definitiva, tener un coche en el futuro va a suponer hacer un mayor esfuerzo para poderlo comprar si queremos un mínimo de seguridad. Pues con los sueldos que hay con esto de la pandemia, vamos bien jodidos. El Panda y el Punto son baratos pero son inseguros, pero se pueden comprar, la mayoría de los que son seguros, son caros de narices, difícil elección para el empleado mileurista. Un saludo.
@patriciovivas2270 Жыл бұрын
El Fiat Panda es mejor que el Fiat Punto.
@elbrox5595 3 жыл бұрын
Para cuando esté video pero de furgonetas medianas 🙏
@PabloGonzalez-of1lt 3 жыл бұрын
Por otro lado, me gustaría ver Crash test entre vehículos de generaciones previas o de los años 2000 con su homólogo actual, por ejemplo un Vectra C vs Insignia, A3 mk1 vs A3 actual, etc. Y otra pregunta, ¿por qué no se hacen Crash test o se hicieron más bien, a vehículos como un Lada Niva (que se vendía en 2015 por ejemplo) o a todo un Clase G de ese mismo año? ¿No se deberían probar todos los modelos que se venden en la actualidad, independientemente del año de su diseño?
@patriciovivas2270 Жыл бұрын
1 Opel Insignia 2 Mercedes Clase G 3 Opel Vectra 4 Audi A3
@danigonzalez4299 3 жыл бұрын
El I.D3 tendrá muy buena nota en sistemas automaticos para evitar accidentes pero en ese video se ve que no frena hasta el último momento, y eso significa que el de detrás le enculará a toda pastilla y lo revienta. Muy mal sistema. Debería haber ido frenando progresivamente como lo hace el coche que le precede.
@thrice1987 3 жыл бұрын
Esperaba ver coches doblandose cual acordeones pero supongo que hoy en dia hasta los de cero estrellas son bastante solidos. Es reconfortante como usuario, pero un chasco en cuanto a espectaculo.
@XxConcor85xX 3 жыл бұрын
Fiat, el tomate, clios nuevos por 12.000€, este video va directo a la seccion comedia xD
@espana8487 3 жыл бұрын
Gracias Francisco por todo el trabajo y te pregunto, si los coches no cumplen con las cinco estrellas en los crast test de seguridad, porque permiten en Europa que de pongan a la venta ?? Se supone que no pasan las especificaciones y normas.
@carwowesp 3 жыл бұрын
Euroncap es un ente privado, no tiene que ver con la normativa, aunque en los laboratorios que pertenecen a euroncap también se homologan muchos coches. Saludos.
@fabianferreira32 3 жыл бұрын
Es poco lo que se haga en seguridad pasiva cuando estos autos, de serie desarrollan más de 190 km h
@newhuskytwenty 3 жыл бұрын
¿"Es poco lo que se haga" si conducir a más de 90 km/h por carretera nacional es ilegal incluso adelantando? Sobra seguridad pero mientras la gente conduzca usando el móvil o después de haber bebido alcohol no hay nada que hacer. El problema es el humano, no la máquina. Lo que dices es sólo aplicable en muchas autopistas alemanas sin límite de velocidad pero en España ya se encargan de que no se pueda superar los 120 km/h en la mejor de las situaciones y no hablo ni siquiera en todos los tramos de autovías con carriles separados. Hasta muchos kilómetros de distancia de mi casa sólo puedo circular a 90 por general (nacional) o bien a 100 por autovía. Un scooter de 125cc va sobrado, no digamos ya un turismo o una moto grande como los míos.
@albertoe9478 3 жыл бұрын
La seguridad pasiva la mayoría de veces marca la diferencia entre morir en un accidente o no. Nunca te vas a estrellar a 190km/h ni a 120km/h salvo que sea un choque frontal que sume las inercias de dos coches... Por regla general frenas antes de estrellarte.
@Victor-wy7yc 3 жыл бұрын
@@newhuskytwenty Y qué más da el límite de 90 o 120 si luego la gente se lo salta y va a 20, 30 o 50 kilómetros por hora más?
@joseluisfernandezmartinez8697 3 жыл бұрын
Poseo un Peugeot 106 que era de mi padre, una maravilla.
@javiergonzalezsanchez9657 3 жыл бұрын
Que ha pasado con el vídeo del Hyundai Kona?
@patras1514 Жыл бұрын
Mojate calero y organiza un choque nuevo vs coche mas de 10 años .frontales. Por ejemplo un dacia twizi vs ibiza mk3
@claudiopiazza3793 3 жыл бұрын
Esos en Latinoamérica serían un lujo, acá hay muchos 0 estrellas y eso que se miden muy pocas cosas.
@jorgetischner Жыл бұрын
HOLA, ME INTERESA EL CRASH-TEST DE LA CAMIONETA RENAULT OROCH AÑO 2023, GRACIAS POR LOS VIDEOS, INTERESAN Y SE APRENDE DE ELLOS A NO CONFIAR EN MARCAS SINO EN ESTRUCTURAS...
@user-ju9hg9er8w Жыл бұрын
🖤🖤
@ProfeEscudero 3 жыл бұрын
Cero estrellas? Esos autos en Latinoamérica serían de los más seguros 🤣
@valkenaxlay6593 3 жыл бұрын
Muy interesante el vídeo realizas un magnífico trabajo Calero.Respecto al tema del newsletter en el caso de leer un artículo por ti o tus compañeros me parece interesante,pero eso sí ha sido ver Autopista y hay no entro.Dejé de comprar esta publicación hace años ya que son unos vendidos de mucho cuidado,no son para nada imparciales y hasta tuve el gusto de hablar con ellos en persona y corroborar aún más lo que leía en su revista,un saludo.
@carwowesp 3 жыл бұрын
Muchas gracias. He dicho Dani Cuadrado, que ahora trabaja en Carwow.
@gabriel.p311 3 жыл бұрын
Yo, personalmente, solo miro como prioritario la protección directa por impacto. Peatones y seguridad activa está bien, pero si eso falla, que puede fallar porque no hay un sistema perfecto, lo único que te queda es la protección en impacto. Por eso yo siempre miro eso principalmente. Lo demás si lo tiene bien, y si no también. Todo ayuda, pero si hay fallo, lo crítico es lo crítico
@rauljimenez8406 3 жыл бұрын
Entras en carwow y te llaman todos los días hasta el fin de la eternidad
@raulgalo6757 Жыл бұрын
El tomate eclipse 😂😂
@josebouzas5660 3 жыл бұрын
Por lo que parece las estrellas vienen dadas por las ayudas a la conducción. Y posiblemente que los de FIAT no tengan ningún "detalle" con los que hacen los test. Una pregunta. ¿De donde sacan esos coches?. Los proporcionan las marcas o los compran a la red comercial de forma oculta.
@misterbi100 3 жыл бұрын
¿Hablar de seguridad sin nombrar a Volvo?
@joseignacioyelamoscotes4557 3 жыл бұрын
Mi modesta courier ya tiene 4 estrellas.
@mxter 3 жыл бұрын
Lo que pierden las empresas vendiendo coches seguros y confiables en países desarrollados, lo recuperan vendiendo chatarra insegura y cara en Latinoamérica. Un Kia Rio con 2 estrellas de seguridad y con un precio de 20mil dólares?. En Latam te lo tenemos.
@SergioElDeAlemania 3 жыл бұрын
Es curioso que Tesla saque la mejor nota en los ADAS y luego tenga problemas serios a la hora de detectar objetos inmóviles. Estos test son muy útiles y han hecho mucho por la seguridad en los automóviles. Pero no dejar de ser un examen al que te presentas sabiendo ya las preguntas
@leopoldomarin 8 ай бұрын
Saludos mi amigo, le cuento que aqui en Venezuela en los carros nuevos con sistemas de asistencia de la frenada, hay que desactivarlo porque lo ladrones de carros, se detienen al frente del carro y se lo quitan al dueño que tal hasta los ladrones se estan adaptando a las nuevas tecnologias, que tal? saludos cordiales y gracias por todos tus excelentes videos
2 жыл бұрын
La prueba del alce no la considera euro n cap y la nhts
@vicenteblancoYT 3 жыл бұрын
Sigo pensando que el SEAT LEÓN es el mejor coche calidad-precio
@Victor-wy7yc 3 жыл бұрын
Será un Xiaomi
@GuillermoArturoBritosG 3 жыл бұрын
Hola, Juan Francisco. Soy de Asuncion, Paraguay; aunque estamos cruzando el gran charco por sudamerica sufrimos que las grandes marcas vienen desconfiguradas de acuerdo a su segmento de vehicilo ofrecido. Por ejemplo, cuando en catalogo dicen que un modelo de determinada marca tiene 6 bolsas de aire, en el consecionario encontramos solo con 1 o 2. Dicen alerta cambio de carril pero en consecionario no lo tienen. Por ser tercermundistas, las grandes marcas no consideran que nuestra seguridad vale como la de un norteamericano o un europeo. Las marcas chinas se vienen terribles por mi pais. Sigo todos tus videos, te aliento a seguir
@jeshu8372 Жыл бұрын
Se trata de dinero: un auto en Latinoamérica tiene un costo de transporte, aduanas e impuestos, entonces quitan características para venderlo a precios manejables por las personas
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