Sok ilyen "hullával" van dolgom. Ezért is ez a film. Talán ha látják, egyből elhozzák kiegyenesíttetni a főtengelyt, és nem várják meg, hogy mindent leamortizáljon a rezonancia.

Köszönöm. Nem tanári, csak tanulságos. :)

Ebben a filmben ahogy azt a szövegben említem is, ez a kar, a szívatót működteti. Vannak olyan motorok is, ahol a "vitorla" a fordulatszám-szabályozó tulajdonképpen.

Köszönöm.

Nem azért, hogy dicsekedjek vele, de ezt nem láttam sehol, magam találtam ki. De persze lehet, hogy más is. 🙂

Az én tapasztalatom az, hogy akkor hozzák el a gépeiket a tulajdonosok, ha az nem indul.

@ Elég szomorú.

Köszönöm. Mivel nem vagyok kereskedő, csak kevés fajta késem van itthon. Ilyen most pont nem volt, pedig máskor szokott, mert az AL-Ko nem egy ritka gép. De szóltam a tulajnak, hogy bár tök jó minden, de így nyolc centivel kevesebbet vág a gép, tehát jó lesz, ha vesz rá egy új kést.

Gyári. Én is vettem. Lehet kapni több helyen is. bulimoci.hu/a-szerszam-kes-kiegyensulyozo-merokup

@Köszi. ( ÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚ ) :)

A leírásból ugyan nem derül ki a számomra, hogy mi az a levegőszabályozó kar, de mindegy is. Mivel motoralkatrészre van szükség, szinte bármelyik márkafüggetlen kereskedőnél be lehet szerezni szinte bármit a B&S motorokhoz. De ha ugyanilyen a fűnyíró, akkor valamelyik Al-Ko márkakereskedőt is lehet zargatni a kéréssel. Esetleg a "Kertmotor" webshop-ot. A kereskedő felkeresése előtt célszerű lefényképezni a motoron a három számsort. "MODEL TYPE CODE" . A kereskedőket nem a motor fantázianeve érdekli. Használt alkatrészeket én nem szoktam beépíteni, így azok beszerzési-forrásáról sincsenek ismereteim.

Én el szoktam mondani a tulajdonosoknak, hogy mire ügyeljenek. Meg azt is, hogy tudom, semmit sem fognak betartani abból, amit most mondok. De az én lelkiismeretem tiszta, és nyugodtan fogom megkérni a következő alkalommal is a javításért a díjat, mert ha betartanák, sokkal ritkábban jönnének. Valóban képesek azon retkesen elhozni a gépet javításra, ahogy megállt. Lehetőleg három nappal később, amikor már a fűnyíró aljára rakódott levágott fű elkezd erjedni és rettenetesen büdös is. Jók ezek a régi aluházas gépek. Bár takarítani ezeket is kell. Az a függőleges berántós B&S nem egy maki darab. :)

Nem tudom milyen évjáratú lehet a gép,de nagyon szeretem,főleg azt,hogy nincs rajta fékkar(sokkal kényelmesebb nélküle).-így,ha kosarazok csak visszatolom alapjáratra,ürítek egyet és mehet tovább,nem kell mindig újraindítani. Igazából minden gépet szeretek ami benzinnel megy és berreg :) ,és próbálom őket minél szakszerűbben használni és karbantartani.Persze nem pátyolgatom őket,hisz munkára lettek kitalálva,de megkapnak mindent,ami tőlem tellik.

Kedves Attila Tamás bár érezni benned a tanítani akarást, de sajnos rosszul tudod te is, szóval ezt akkor mindenki engedje el a füle mellett, mert nem igaz amit írtál. Ezen a motoron ez a műanyag vitorla, ahogy azt a filmben el is mondtam, kizárólag a dúsító, más néven a szívató működtetéséért felelős. Semmi más funkciója nincs. A szívató és a fordulatszám szabályozó működtetése soha semmilyen motoron nem volt egybeolvasztva. Nem is lehet. Így ezen a motoron sincsen. Ahogy az a körülbelül 17 és fél percnél látható, a motor hátulja felől tart előre a belső regulátor rúdja és a karburátor pillangószelepjének karjára csatlakozik. Mert a filmen egy belső szabályozós motor látható. Ahol a motor belsejében van egy röpsúlyos szabályozó, és rudazaton keresztül működteti a karburátor pillangószelepjét. Szóval ez az a motor, amit te a kommentedben drágának és kifinomultnak neveztél. :) A főtengely egyengetésre azért nem pazaroltam különösebben sok időt, mert azt gondoltam, hogy a követőim már végignézték a teljes repertoárt, amit feltöltöttem. Valamikor tizennégy éve volt téma a főtengely egyengetése. olyan régen, hogy akkor még a hajam is barna volt nem ősz, mint most. 🙂 Tehát akkor most megnézhetsz egy korai filmemet, amelyek arról nevezetesek, hogy azokban még nem kommentálom amit csinálok. Bár lehet, hogy most is felesleges mondanom, mert az emberek azt értik ki belőle amit gondolnak, nem azt,. amit mondok. kzfaq.info/get/bejne/ebKAY7montmqZqc.html

@ T! Cím! Mint írtam is: nem Neked szántam a véleményem. Bocsánatot kérek a követőidtől, és főleg Tőled a nem hozzáértő megjegyzésem miatt! Remélem elfogadod(ják) Ezek szerint még tanulnom kell bizonyos dolgokat még.Bár már én is megőszültem.Elfogadod? További szép munkásságot, és életet kívánok!

@@attilatamas4897Én nem haragszom, csak szerencsésebb lett volna kérdező hangnemben írni, mert akkor úgy javíthatlak volna ki, hogy válaszba van csomagolva a dolog. De mint mondtam, nem haragszom én senkire sem. Minden szakmában azoktól félnek a legjobban, akik egy keveset értenek a szakmához. Mert ők tudnak részigazságokat, de nem biztos, hogy jól rakják össze kellő előképzettség nélkül a kis építőköveket. Akinek fogalma sincs az egészről, az nem szól bele. :) Figyelj, és jegyezz meg mindent. A működésielveket logikai úton kövesd le. Nem komplett műszakirajzokat vagy géptípusokat kell megtanulni, hanem működési elveket. Ezek kis építőkövek. Ezekből épül fel az egész.

Kedves Zsolt azért ez rosszul esett. Tehát nem nézte végig a filmes repertoáromat! A főtengely egyengetőről már tizennégy éve készült egy film. amikor még némafilmeket készítettem. Tehát kísérőszövege ugyan nincs, de hangok, zajok vannak benne. Itt lehet megnézni: kzfaq.info/get/bejne/ebKAY7montmqZqc.html

DE DE!!! Meg is volt lájkolva! Csak egy régi citromailos névvel. De ami igaz elfelejtettem. És elnézést😊 meg nekem rémlik egy tengely egyengető videó amiről eszembe jutott az villnymotor forgórész. Azért hittem, hogy ki kell venni. De mostmár világos. Eddig csavarhúzóval szoktam nézni kést az nem elég precíz !!! Beszerzek egy ilyet!!! Köszönöm!!!

Foglalkoztam. Volt egy Steyr Puch 500 autócskám hosszú évekig. Azt én támasztottam fel holtából.

Tizenhat-hét éve készítek videókat. Ez év januárban kezdtem el átalakítani a csatornámat jövedelemszerzővé. Ha tudom, hogy ennyire bonyolult, talán bele sem vágok. Tehát még a végére sem értem, tehát ahogy mondani szokták "pénz az ablakban" , vagyis még nincs belőle. Rengeteg lehetőséget amit a YT ír, fel sem fogom. Hiába olvasom el ötször, a leírt szavakat értem, de hogy mit akar magyarázni, azt nem. Tehát biztos vagyok benne, hogy rengeteg lehetőséget azért nem fogok kihasználni, mert nem tudom, hogyan kell. Vagy egyáltalán mi az. Többek között azt sem, amit írt.

@javasolhatom a patreont. 1 próbát meg ér. Yt variált nem olyan rég, talán 2 éve. Meg emelte a minimum feliratkozók számát.

Ha a menetfúró-hajtóvas nem képes befogadni egy menetfúró szárát, akkor nem a menetfúrót kell átalakítani. Annak a szára a fellépő erőkhöz van méretezve. Másik hajtóvasat kell alkalmazni. kennedyszerszamok.hu/termek/11634_hagyomanyos_menetfuro_hajtovas

Egyszer régen egy ismerős elektromérnök készített nekem egy CO hegesztőt. Borzalmas! Ekkorát még soha semmilyen szerszámban nem csalódtam. Rémálmaimban jöjjön csak elő. Használhatatlan szar. Csak a helyet foglalja. Már vagy tizenöt éve be sem kapcsoltam annyira ellenszenves.

Nem néztem a stoppert, de kb. négy-öt órát dolgoztam vele.

Igen, de ez kábeltől független. Amúgy is manapság az a trendi, ami akkumulátoros. :)

Ugye ezt gépkocsikhoz találták ki, azért a csipesz, és a 12 voltos táp igény. De lehet építek egy parkside x20v akkus verziót.

A laikusok hozzá nem értése határtalan. Szerintük a belsőégésű motor ugrál, egyenetlenül jár, ez így jó, nincs ebben semmi különleges. Én teszek vele furcsát, mert amikor visszakapják, teljesen más, olyan szokatlanul nyugodtan működik. 😆

Mint azt a neve is jelzi, a lökettérfogat két tényező függvénye. A lökethossz és a furatátmérő. Ha egyik sem ismert, akkor nem lehet kiszámolni.Azt már akkor motortervezésnek nevezik. Ha a lökethossz megvan, akkor könnyedén ki lehet számolni a furatátmérőt.

Adjon valami email cimet. Ha lehet?