Algunas de las motos más raras de la historia

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Күн бұрын

Motos diésel, de tracción total, como motor de coche, con pistones ovales, con suspensiones raras… ¡alucinante! Este no es un vídeo de motos para moteros y motoristas es para todos los aficionados al mundo del motor, porque os aseguro que a todos os van a sorprender estas motos.
1. Munch Mammoth TTS 1200 (1966-1975)
Un inquieto emprendedor, Friedel Munch, decidió hacer una moto de gran calidad y muy exclusiva… y le salió esta moto, que no sé si era de calidad, exclusiva si que era, pero que iba de pena…
2. Shifty (1977-1982)
A partir de un motor de Fiat 127 nació una moto “sospechosa” que es lo que significa Shifty. Aprovecho hasta el cambio, con lo cual para cambiar había que mover la palanca arriba y abajo y hacía los laterales…. Una pesadilla.
3. Amazonas 1600 (1978)
A ver, bonita, lo que se dice bonita, no es. Ligera, lo que se dice ligera, con 408 kilos de peso, ¡sí, no es un error, he dicho 408 kilo!. Superdeportiva, tampoco es, porque con más de 2,5 metros de largo y alrededor de 50 CV… pues no es muy deportiva. Entonces, ¿cuál es la mayor virtud de esta moto? Muy sencillo, existir.
4. Honda NR (1979)
La todopoderosa Honda quiso hacer un milagro en 1979 y plantar cara a las 2T de 500 cm3 con una moto de 500 cm3 también, pero de 4 tiempos. La moto era y es espectacular, pero creo que se equivocaron de medio a medio con tantas novedades a la vez.
5. Ossa Urbe (1980)
A principios de los ’80 OSSA apostó por una idea que ahora es muy actual, intentó hacer algo parecido a una Yamaha T-Max, un vehículo con las ventajas de estabilidad y prestaciones de una moto convencional, pero con la protección y la practicidad de un Scooter.
6. Buell RR1000 Battletwin (1980)
La Battletwin no es fea… La verdad es que no es fea… ¡¡¡ES FEÍSIMA!!! … pero una cosa os diga: cuando esta Buell se desnudaba, ganaba mucho.
7. Bimota Tesi (1990)
Lo más innovador de la Tesi era su bastidor y suspensiones, sobre todo la delantero que huía de la típica horquilla y ofrecía una solución revolucionaria. Y es que Tamburini, su diseñador, es para mí un verdadero genio.
8. Yamaha 2WR (2004)
Varios me habéis preguntado si han existido motos de tracción total y aquí tenéis el mejor ejemplo, una moto bien diseñada, muy sería y ofrecida por uno de los fabricantes de motos de mayor prestigio, Yamaha.
9. Kawasaki Diésel M1030M1 (2004-2008)
Esta moto gasta 2,5 litros a los 100 km y deriva de una KLR 650 pero con un motor Diésel de 61 cm3 y 31 CV, pocos para sus casi 170 kg. ¿Y para que demonios hicieron esta moto?
10. Honda Vultus (2014)
Esta moto es más que un ejercicio de estilo, porque es una moto que, como la Ossa Urbe, trata de conciliar las ventajas de un Scooter y una moto tradicional, pero en este caso, con mucha tecnología. La estética Manga no la juzgo…

Пікірлер: 769

@cesarcruz8637 3 жыл бұрын

Si, debes hacer la segunda parte !

@alanguillermopenafielgonza9096 3 жыл бұрын

Al fin algo de motos! Me encanta cuando hablas de estos temas, saludos desde Ecuador!

@leiru2951 2 жыл бұрын

En Moto1pro y Enduropro, hay mas videos de este estilo

@polomarkov1430 3 жыл бұрын

Necesitamos la parte dos... PEDAZO DE VIDEO. De los mejores, la boca abierta todo el rato. Me encanta lo que haceis

@eduardoantoniocifuentesbal9032 3 жыл бұрын

Te saludo desde Quintana Roo México y te aplaudo ese enorme comentario PIERDE LES EL MIEDO NO EL RESPETO, esa frase me a mantenido vivo más de 22 años como motero en México

@rubendariobedoyalopez2598 3 жыл бұрын

Completamente de acuerdo: este tipo de motos merecen segunda parte!

@carlosnunes7691 3 жыл бұрын

Le faltó la alemana neander. Diesel

@Raul_Bueno 3 жыл бұрын

En la segunda parte debería estar la Britten V 1000, toda una maravilla hecha en casa😉

@diegomg145 3 жыл бұрын

Olé! 5 estrellas superior! Pedazo de moto!

@antoniosala7101 3 жыл бұрын

es una maravilla....tuve la suerte de verla en bilbao....hace años, junto a nr de calle,y la bimota,...una pasada....para quedarte embobado.....un buen rato.....

@alexuny 3 жыл бұрын

Hombre, qué buen vídeo. Me gusta. Dejo algunas pinceladas y opiniones: - De la Münch hicieron una versión actual hace ya unos… 20 años o por ahí, la Mammuth 2.000. Menudo aparato sacaron ahí, con un motor 2.000 litros (y creo recordar que era turboalimentado) de origen Opel. Pero no se ve tan chula y singular como la antigua. - La Honda NR fue peculiar pero… sí, “Never Ready”. Pero está bien mencionar que luego, dio pie a la NS 500 (de 2 tiempos y… ¿”Never Slowly”?) que esa sí que ganó, y más en manos de “Fast” Freddie Spencer. ¡Y qué decir de la Honda NR 750 (4 tiempos, 4 pistones ovales en V)! Esta última moto se merece un vídeo por sí sola. La “F40” de las motos. - Echo de menos rarezas de motor rotativo… que en dos ruedas también tienen y tuvieron lo suyo. Tanto por parte de NSU Norton (que hubo hasta en Campeonato de Velocidad) como por cierta intentona fuerte que hubo en motos de serie hasta por los japoneses, como por ejemplo la Suzuki RE 5. Muy curiosa, hasta en detalle como su capilla de instrumentos. - ¿Y motos TURBO de serie? Como aquella Honda CX-500 Turbo. Semicarenada, PRECIOSA, y con un motor un poco raro en Honda, un bicilíndrico en V transversal a la marcha, cual Moto-Guzzi (y además turbo, claro). ¡Por cierto tuve una que vamos era una maravilla!… Pero era de FEBER (😂). A ver, que tendría yo por entonces 5 añitos o así… pero ¡la recuerdo! Y desde luego que me imagino a mi padre encontrársela en algún hipermercado ¡y brillarle los ojos! Porque era casi una escala, tendría licencia o algo así, porque yo recuerdo hasta las llantas como la original, tenía muchos detalles, las marcas de Honda... Vamos, mi padre pensaría “no tendré la original, ni tampoco podré usar esta, pero el enano sí ¡y quiero tener y ver esto por casa!” 😂 Incluso se emperró y llegamos a probar a quitarle unos ruedines centrales que tenía el cacharro. Pero era imposible mantener el equilibrio en ese trasto con ese motor eléctrico que era o todo o nada… ¡y sin frenos! - Motos de más de 4 cilindros, con motores poco habituales y además haciendo gala de ellos: Benelli Sei, Honda CBX-1000, Kawasaki Z 1300… o la más reciente Honda F6C Valkyrie con el 6 cilindros de la Goldwing 1500 de su época. También fueron rarezas, y todavía hoy más de uno cuando las ve y se percata de lo que montan y cuántas salidas de colectores y escape tienen se llevan las manos a la cabeza. - Harley-Davidson VR 1000: existió. Una deportiva Harley-Davidson. Corrió en el AMA SBK americano. Y era también curiosa de ver. - Bombardier Can-Am: No digáis que no sigue siendo rara la cosa. Y además, que no inclina como una moto. - Piaggio MP3: ¡esta sí inclina! Y que funciona bien… el 400 además se podía llevar con el carné B de coche. Las suspensiones alternativas siempre me atrajeron mucho. En ciclomotores tuvieron su época dorada y éxito, como en los recordados Peugeot Speedfight, y ni que decir en esa preciosidad que tuvo Aprilia, el Area 51. Ambos con basculantes monobrazo. Aunque hubo alguno más, como el Italjet Dragster (muy agresivo el aspecto de ese escúter). Y hubo otro más, que creo que era italiano también pero no recuerdo la marca… el modelo creo que era T-Rex y sí recuerdo que con suspensión alternativa con basculante monobrazo delantero, su modelo “tope de gama” era un 125 c.c. de 2 tiempos… bicilíndrico. Era uno de los santos griales deseados en escúters más cañeros durante buena parte de los años ’90. La Yamaha GTS Omega llegué a verla varias veces en persona. Era impresionante esa moto. El chasis Omega también era algo raro y poco visto. En motos con sidecar creo que también hubo tanto ingenios con tracción a dos ruedas (la trasera y la del sidecar), como alguna rareza con tracción total, pero de hace bastantes años. Me suena haber leído algo de pasada hace tiempo. Y para terminar dejo un par, pero como excepción. Porque fueron más prototipos o demostradores tecnológicos y de conceptos más que otra cosa: - Dodge Tomahawk: Poco mas allá que de hacer el “show” en varios eventos pasó. Pero vamos, esas cuatro ruedas juntísimas para que casi fuera como una moto tradicional, pero que permitían inclinar si no recuerdo mal con la iluminación precisamente LED; que entonces todavía no era ni de lejos lo habitual en la automoción; y además la llevaba entre las ruedas, más el motorazo V10 del Dodge Viper… ese aparato dejó huella. Y rara, con ganas. - Peugeot Quark: El prototipo de Peugeot que en un quad quiso plasmar y recrear una hibridación entre un turismo y un quad, pero para asfalto. Más raro que chulo… ¡pero estaba chulo! -……

@j-csl7858 3 жыл бұрын

Podrias desarrollar más tu comentario?

@danielguzman9061 3 жыл бұрын

Pues como la NR fue inspiración de la NS? Estamos hablando de una cacerola con 4 "cilindros" vs una 3 cilindros de 2 tiempos que cuenta la leyenda que se inspiraron viendo un semáforo volviendo una noche cansados de intenta hacer competitivo ese trasto. Recuerdo leer hace unos años, en alguna revista, que el viejo loco Honda se mando la parte en algún Salón de que Honda iba a volver a los mundiales con ese plan de una 4 tiempos, siempre queriendo torcer lo establecido que era usar motores de 2 tiempos, el tema es que nadie en Honda tenía idea de ese plan ni nada preparado, cuestión que empezaron con el gastadero de dinero para llegar a la NR 500 a contrareloj. Se lo recuerda (y lo tengo bien presente) como el mayor fracaso y vergüenza en la competición, inclusive de presentarse en parrilla para largar sin haber echo tiempos para clasificar y siendo invitados a retirarse. La mayor inversión del mayor fabricante de motos y algún privado con 3000 dólares (creo que era la cifra que hacían referencia) podía comprar una Yamaha y clasificar para largar. Creo (y en cierta forma lo podemos comprobar) que al día de hoy, de manera corporativa, a Honda le pesa ese fracaso, entiendo que se dió la "coincidencia" que el director de HRC, cuando lograron a fuerza de billetera torcer el reglamento para hacer solo 4 tiempos, fue uno de los ingenieros que trabajó en aquel fracaso. Sino fíjense en los últimos 20 años de publicidades institucionales de Honda que evitan de sobremanera incluir aunque sea una foto o un mínimo de sonido de un motor 2 tiempos (o ponen algún sonido mínimo de moto de enduro). Y eso que una vez que entendieron que para ganar solo podían hacerlo con un 2 tiempos y lo hicieron y prácticamente dominaron el mundial. O acaso van a negro lo que hizo Spencer o Doohan? Sino para que se esforzaron en ganar el último mundial de 250? Ahhh si... Ese momento en el cual en algunos circuitos el tiempo de clasificación de la 1 y 2 de parrilla de las "obsoletas" 250 estaba entre medio de la 1 y 2 de motoGP con un Valentino Rossi en su mejor momento. Respecto a lo de Peugeot con el Quark... Para que ponerte a fabricar algo que Lazareth (un francés vamos) viene haciendo hace muchos años y con mejor resultado metiéndole motor de Yamaha 1000 y vendiendo en los países árabes. Y también que tiene una fascinación por modificar las gts 1000 con suspensión monobrazo. Lo que si, me quedé con las ganas de tener una Peugeot speedfigth, hoy en día conseguir alguna en Argentina está difícil y ni hablar de mantenerla operativa por el tema recambios.

@alexuny 3 жыл бұрын

@@danielguzman9061 La NS500 tiene relación con la NR500 en muchos aspectos. Exteriormente, las similitudes cantan: mira la carrocería y aerodinámica de la NR500 V4 de 4 tiempos y pistones ovales, y mira la NS500. Evolución pura y dura. Y compara la NS500 con las motos de la parrilla de entonces. No se parece a ninguna. Parece sólo por líneas y detalles como integración de los escapes traseros una moto de 4-5 años más adelante en el tiempo. Luego, en la concepción de la moto y en donde se encuadraba en el reglamento. Si con la NR500 4 tiempos intentaron liarla con una rareza (¡y osadía!) la NS500 no fue conservadurismo por ser 2 tiempos. Chasis de aluminio (el de sus rivales solía ser de acero, incluso Yamaha no intrudujo el Deltabox de aluminio hasta 1983), motor ¡V3! (no había otra así que yo recuerde, para venir del fracaso de la NR500, “seguían jugando con fuego") cuando lo más habitual en la parrilla ya venían siendo los 4 cilindros en cuadro, exceptuando el V4 de la Yamaha YZR que recién lo introdujeron entre 1982 y 1983… que si no, también venía funcionando ya con un 4 cilindros en cuadro (ya habían dejado atrás unos años antes el tetracilíndrico en línea). Tenían que ver ambas motos más de lo que parece. Si Honda se tuvo que tragar que con la 4 tiempos que sacó se estrelló en 500, por mucho que añorara cuando ganaba con 4 tiempos con la RC166 (por ejemplo) en 250 c.c, con la NS500 dijeron “vale, pues 2 tiempos… pero a mi manera”. Y el gran parecido a simple vista de ambas motos, líneas, desarrollos y experiencias de pilotos (Freddie Spencer llegó a llevar la NR500 creo), pues cambiaron lo que no funcionó en la NR500 y optimizaron el conjunto. Resultado: le rompieron el juego que durante tres años le valieron para ganar al binomio Yamaha-Roberts Sr (potencia, más estilo de pilotaje rompedor en la época). Luego la NSR ya sí que sí, ya rompió con lo acontecido entre la NR y la NS. Ya era otra historia muy diferente. El Quark a mí como prototipo en sí y el aspecto que tenía en sus fotos y montajes me gustó. En la vida real supongo que lo habría visto tan raro a la hora de las curvas como el Bombardier Can-Am, que lo veo aún menos dinámico para asfalto y poco natural que un quad puro. ¿Llegó por allí también el Area 51? Ese era mi favorito de los que tenían basculante monobrazo delantero. Y aunque no era el más cañero, pero tampoco iba mal. Con el toqueteo y ajuste básico típico al motor y tubarro, también estaba entre los más rápidos (el motor Aprilia 50 c.c. no era tampoco de los más flojos desde luego). Pero por suspensiones y demás era algo más caro, y se veían más por las calles los también bonitos pero también más convencionales al uso Aprilia SR. El Italjet Dragster era una guapada. Pero era rarísimo de ver incluso por aquí. Y cuando se dejaba ver alguno, era un imán de miradas (y de los amigos de lo ajeno también). Eso sí, era muy agresivo de aspecto, parecía a veces un scooter sacado del taller con menos de la mitad de los paneles montados jajajaja.

@alexuny 3 жыл бұрын

@@j-csl7858 ¿Más? 😂

@leotellotandaital8615 3 жыл бұрын

¡Max,la segunda parte,por favor,urgentemente 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 !

@gustavocrespo298 2 ай бұрын

Que buen conductor de buenos programas..!

@alxeiperz8605 3 жыл бұрын

Magnífico video, espero con ansia la segunda parte e incluso una tercera

@luismamartinez4359 3 жыл бұрын

Con la Honda NR te has dejado una laguna imperdonable, y es que hubo una versión de calle derivada, la Honda NR750 (aumentaron la cilindrada), más convencional en algunos aspectos, pero con el mismo motor de base, aumentado hasta los 750 cc. Se vio en ferias y fue una serie muy limitada, de las cuales creo que hay unas dos o tres en España, una en Valencia. Busca fotos, es preciosa, en rojo.

@isakvuelolibre615 3 жыл бұрын

Muy profesional explicando, y a la vez tranquilo y muy agradable 👌

@rubennexamaza4484 3 жыл бұрын

Fantástico Máximo! Un vídeo de motos, y en este caso de rarezas, mejor imposible y por supuesto, segunda parte ya!.

@pedrox2997 3 жыл бұрын

me encantan este tipo de videos , un 10. una segunda y tercera parte ya.

@rgamer8758 3 жыл бұрын

ya antes de verlo le doy Like, porque vuestros videos siempre gustan, y molaria ver que subes mas de motos de vez en cuando

@haroldfernandez3317 3 жыл бұрын

Muy interesante, Gracias Max y Rodrigo

@Tobifumi 3 жыл бұрын

Este tema se merece una segunda parte, hay muchas rarezas que quedan por salir. Un saludo!

@emiliotm1943 3 жыл бұрын

Muy bueno Máximo, más videos de motos por favor, un saludo 👌

@ECTOPLASTA 3 жыл бұрын

¡Cuánto quería que hicieras este vídeo!

@Santi_Mancini 3 жыл бұрын

Para la 2a parte yo incluiría la BMW C1 por su forma tan particular pero sobre todo por su concepto de moto con techo para evitar el casco. También pondría las motos con Turbo que aparecieron en los 80: la Honda CX 500 Turbo, la Suzuki XN Turbo, la Kawasaki GPZ Turbo, la Yamaha XJ Turbo, etc.

@lucenaredondojaime 3 жыл бұрын

Me a encantado como siempre!! Buen comenzamiento del año....Un saludo!!

@freddynumark2601 3 жыл бұрын

Máximo , muy feliz año!!!! Y siempre aprendiendo contigo. Abrazo grande!!!

@inigolesaca8758 3 жыл бұрын

Aupa Máximo. En los 90 Honda le dio una segunda vida a los pistones ovales con la NR 750, así que, si lo cogemos con pinzas, podía haber sido la moto del día. ;-p Un par de candidatas para la segunda parte, que seguro la habrá: La Suzuki RE5 con motor rotativo. La Yamaha BT1100 Bulldog. Ésta no por tener soluciones "extrañas", sino por las pocas que, por lo menos en España, se vendieron. Yo tuve una y era una maravilla. Venga, a seguir así, o mejor!

@juan.o.p. 3 жыл бұрын

Ojalá más vídeos de motos. Muy interesante este, gracias!

@davidcarrillo6945 3 жыл бұрын

Que entretenidos los videos. Se me hacen cortos muy cortos, deseando que llegue el siguiente.

@javisopli 3 жыл бұрын

10:47 yo me acuerdo de un prototipo de finales de los '80 que también tenia tracción a las dos ruedas que fue la Suzuki Nuda...muy espectacular y futurista!

@SupertrampANDHodgson 3 жыл бұрын

Precisamente la tengo en varias revistas de la epoca. No pasó de maqueta de salon. Como dice Max han habido muchos prototipos de traccion a dos ruedas para off-road, pero al final todos se han desestimado. Algo parecido con la suspension monobrazo delantera. En el video aparece al final una Gilera 125 que lo llevaba. Actualmente solo BMW mantiene un sistema así en produccion, (aparte de scooters como la mitica Vespa :o) creo que porque el peso y el alto precio es asumible en las motos grandes de ese fabricante, pero no en el resto de motos mas economicas.

@javisopli 3 жыл бұрын

@@SupertrampANDHodgson supongo que sobre todo el peso que recae en la rueda delantera hace que estos "inventos" se desestimen a la hora de pasarlas a producción.Por lo que veo de esa Nuda nos acordamos muchos de aquella generación jejeje 😉

@fejons1933 3 жыл бұрын

@@javisopli , me acuerdo de la Suzuki Nuda, parecía una nave espacial por su aspecto y soluciones técnicas. Lo único más o menos normal era el motor que, si no recuerdo mal, era el SACS de la GSXR 750 de la época potenciado.

@javierc.r.4276 3 жыл бұрын

Que lastima (drama diría yo), lo de la industria española de motocicletas. Nos hemos quedado a dos velas, cuando hemos tenido una serie de marcas de primera línea. RIP.

@joaquinfernandez6242 3 жыл бұрын

Totalmente de acuerdo

3 жыл бұрын

@hoaunn 3 жыл бұрын

Vamo a ve, no seamos tan chauvinistas, que en España habian motos que estaban muy bien, si, pero primera linea..... Si hubieran sido de primera linea no hubieran sido absorbidas por otras sino que hubieran absorbido ellas a otras. Que en españa eran muy conocidas e iban muy bien, si, pero le preguntabas (o le preguntas) a uno de fuera, aunque le gustaran las motos, por Derbi, Ossa, Montesa, Bultaco, Sanglas, etc y nadie sabía nada de ellas. Anda y pregunta a cualquiera, en cualquier pais, aunque sepa de motos, que te diga marcas españolas.

@carlosarratiafernandez9986 3 жыл бұрын

@@hoaunn te parece poco bagaje ser campeonas del mundo en asfalto y fuera de él? Otra cosa es que no tuviesen potencial suficiente para la fabricación y comercialización fuera de nuestras fronteras.

@josemanuelballesterospadia5850 3 жыл бұрын

@@hoaunn En los USA se dan de palos por conseguir una bultaco o una ossa... De las primeras, solo un apellido... "El Montadero" o "Matador"... De la segunda... 160 TS. Montesa también tiene un nombre internacional con las cappra y la h360... aparte de la todopoderosa cota.

@elraes1387 3 жыл бұрын

Como curiosidad: La joya rareza y carisma de la marca Munch la conocí a través de la película de hace unos años que protagoniza el actor Gerard Gepardieu donde el personaje recorre el país desenpolvando su vieja gran moto clásica . Precisamente la película se titula como el modelo .."Mammoth". Buenos videos de motor. Celebro particularmente su pasión por el mundo de las motos Garaje Hermético!!!! Reciba un gran saludo

@mecanicadescooters 3 жыл бұрын

De verdad que excelente reportaje, ansioso para una segunda parte

@angelalbertovozmedianogarr2844 3 жыл бұрын

Feliz año para todos. Y Felicidades por tu canal. Muchas gracias por compartir tu experiencia Maximo.

@jchavesariza 3 жыл бұрын

Que excelente video las motos también merecen su espacio

@andresvb6 3 жыл бұрын

Joer máximo, pareces un cura con esas pintas. Espero que saques una segunda parte

@angelbenitezvillar5913 3 жыл бұрын

Excelente vídeo espero más videos de este tipo seguid así!!!!

@tomiyojat 3 жыл бұрын

Buenísimo el vídeo, a la espera ya de la segunda parte y esas K1 y CX, mucha suerte con el canal, saludos.

@davidgarciarendon3217 2 жыл бұрын

EXCELENTE vídeo motos muy raras.

@vicenteran7410 3 жыл бұрын

Eres un crack!! Muchas gracias por investigar y exponerlo aqui para todos.

@felipecobos2799 3 жыл бұрын

Segunda parte ...... Con todo..... Saludos y gracias

@ismaelbenavent469 3 жыл бұрын

Que feliz me habéis hecho, GRACIAS

@abrahampapetti1315 3 жыл бұрын

Me encanta escucharlo hablar... Sueño con que nos cuente acerca de peugeot y su era de rallies en Kenia

@andruzito 3 жыл бұрын

Muy bueno Maximo, vivo en Pesaro (cuidad natal de Benelli y Morbidelli) hace dos o tres años fui a ver el museo Morbidelli,.. me atendió Morbidelli senior en persona mostrándome en dos horas su colección de 300 motos (con muchas rarezas de Ducati, Alfa Romeo e incluso marcas japonesas entre 100 otras cosas que ya no recuerdo) Murió al poco tiempo y su colección fue desintegrada... Otro tema,... hablando de las motos raras, Rusia fabricaba la “Ural” hasta hace poco tiempo... una directa descendiente de las bmw protagonistas de la segunda guerra mundial...

@manuwanken 3 жыл бұрын

Máximo, me ha encantado el vídeo, aunque no soy motero pero me gustan las rarezas... y las Harley!! Te voy a hacer una petición, si puede ser, que dediques algún vídeo para hablar del Citroën "Mille pattes" que seguro conocerás, se fabricó expresamente para probar neumáticos Michelín, y me gustaría que nos dijeras tu opinión respecto a este "monstruo", gracias!!!!

@palkevin95 3 жыл бұрын

definitivamente, segunda parte, gran video saludos

@cristinav2797 2 жыл бұрын

Mis motos favoritas las de mad max 1 las 4t 1000cc clásicas y potentes deportivas japonesas y 500cc 2 t.y , el interceptor un coche hermoso y su motor fantástico que película tan insuperable.

@rpargon8409 3 жыл бұрын

Otras rarezas para una segunda parte: la Y2k con la turbina de un helicóptero, las lazareth con motores de ferrari o maserati, luego había un engendro raro nacido en la WW2 que era una especie de moto con orugas a ambos lado atrás..(creo que Nazi)

@jeeperpitufo 2 жыл бұрын

NSU Kretenkrad o algo así.

@edyedy4986 3 жыл бұрын

Gracias por su trabajo joven, eso de las motos raras está muy bueno; espero pronto esa 2da parte si es tan amable. Saludos!!

@budact4837 3 жыл бұрын

Excelente video espero ansioso la otrara parte de este, saludos

@luisangelbeceiroceleiro8218 3 жыл бұрын

1:45 se fabrico -1 años

@ECTOPLASTA 3 жыл бұрын

Ya me dí cuenta.

@djinfooficial8269 3 жыл бұрын

Excelente Max

@luisdonoso1879 3 жыл бұрын

Excelente, que motos alucinantes por favor. Abrazo desde Argentina..!

@mechgse1 2 жыл бұрын

Los vídeos suyos son una cura y un buen entretenimiento.

@PerePMarti 3 жыл бұрын

Vídeo genial...realmente se merece una segunda parte.

@carlosolivera8191 3 жыл бұрын

Un abrazo desde Uruguay y mis deseos q el 2021 sea mejor

@benev850 3 жыл бұрын

Estupendísimo. Más vídeos de motos

@Eduardo-Garcia-M 3 жыл бұрын

Me haría ilusión un video con la historia de Ossa. Gracias.

@rubensanchezramirez8690 3 жыл бұрын

Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo

@fernandopascualgonzalez2074 3 жыл бұрын

Hola, un video fantastico , espero ya la segunda parte. Maximo los que somos de Figueres tenemos aún la fabrica de Rieju aguantando el tiron. Saludos

@caminomotor 3 жыл бұрын

Feliz 2021para todos. Este tema si que da para vídeos. Yo también tuve la oportunidad de probar(incluso de comprar) la Yamaha 2WR y además de cabezona le vi un comportamiento "raro", extraño, posiblemente por no estar acostumbrado a que te "tiren" de delante. Eso también me ha pasado con bicis eléctricas que llevan el motor en la rueda delantera. Las bimotas siempre me han gustado. Para el próximo video junto a la K1 y demás también podrías poner la Yanki 500, siempre me gustó esa moto y no deja de ser "rara" por su "doble" (no se como nombrarlo) motor. Gracias por el vídeo Max.

@TooSLOWrider 3 жыл бұрын

Olé. Gracias por este video ✌️👍

@danielfernandez6721 3 жыл бұрын

Muchas gracias Máximo, me has sorprendido. Feliz año para ti y para todos.

@javisopli 3 жыл бұрын

Ya que has hablado de marcas de motos españolas desaparecidas,quizá un video sobre este tema estaría bien...ademas te dejo caer un nombre en particular: JJ Cobas.

3 жыл бұрын

¡¡¡SOy un fanático admirador de uno de los mayores genios mundiales de la moto!!! Buena idea...

@santipanadero9030 2 жыл бұрын

Estaría genial

@danielgonzalezwodnik8726 3 жыл бұрын

Ayy cómo te quiero máximo! Y al resto del equipo ;p

@cuadernodeciencias 3 жыл бұрын

Gracias por el vídeo. Ojalá subas más contenidos de motos, podrías hacer una serie de vídeos de las marcas históricas: BMW, Yamaha etc.

@javiermauriciohigueramora2261 3 жыл бұрын

Superrr!!!! Que buen video de motos

@emiliopiquercliment 3 жыл бұрын

He disfrutado ,como niño chico con este video

@alfonsobarraza7485 3 жыл бұрын

Este canal ha sido el descubrimiento mas grato del año que se fue.. me he pegado un maratón de Garage Hermético mientras trabajo en el compu, que no lo hice ni con Mandalorian... un Abrazo desde Chile....

@luiseliasguevarainiguez2742 Жыл бұрын

Excelente y por supuesto que vale una segunda parte.

@mardelplatalimousines3423 3 жыл бұрын

Gracias, fue excelente el vìdeo, un saludos desde Catalunya!

@saporabioso3323 3 жыл бұрын

Muy bueno!!, La mayoría no las conocía, segunda parte!!!

@jmsobaler 3 жыл бұрын

Muy chulo el vídeo. Yo tengo 43 años y molaría un vídeo de todas aquellas motos con las que empezamos a enamorarnos de este mundillo a los 15 años.Te dejo algún ejemplo: Honda NSR, Jamaha TZR, Derbi Variant (todos queríamos una), incluso Vespino (la de los pijos). También Rieju 50, o las primeras Scooters como derbi diablo honda vission p. Ej. Ahí dejo la idea. Gracias un abrazo.

@martinochoa8227 3 жыл бұрын

Gracias Maximo que bien video la sacaste del estadio como decimos en colombia. Estoy desde ya esperando la segunda parte.

@cacahueteasesino 3 жыл бұрын

Hola! Me encantan estos vídeos sobre bichos raros de 2 y 4 ruedas! Espero que la segunda parte salga pronto y te doy algunas ideas: las motos que hizo Hesketh, las Von Dutch (de motor VW) y las de motor rotativo como las Hércules, Van Veen, Norton y Suzuki. Un saludo y feliz año!

@MsJeslol 3 жыл бұрын

Solo estaba viendo el anuncio que sale antes de empezar y ya le he dado a me gusta. ADORO las rarezas.

@ponchomonte 3 жыл бұрын

Como me gusta ver que tb habláis de motos!!

@enriqueheredia8903 3 жыл бұрын

Gracias por el video

@millionmilesman 3 жыл бұрын

Saludos, ya he escrito comentarios otras veces. Yo comencé a los 56 años estrenando carnet y moto (Road King 1.584 cc) han pasado casi 12 años y solo puedo decir ¡fascinante! Me gustaban las motos desde jovencito pero no pude tener, conozco de las motos que se presentan hoy especialmente la Münch, calidad impresionante.

@Eduardo541Gomez 3 жыл бұрын

Realmente Sr. Maximo, como se disfrutan muchiiiisimo sus videos y el canal crece casi como casos de covid encantado desde los inicios.

@jorgelondono3625 3 жыл бұрын

Me gustan mucho tus videos. Feliz año y un saludo desde Bogotá 💪

@pedroquiroga9348 3 жыл бұрын

Genial el vídeo! Saludos desde Argentina!

@omarandrada2571 3 жыл бұрын

Muy bueno el vídeo de las motos raras y te deseo un feliz año nuevo y cuidate

@enriroca 3 жыл бұрын

Grande Max !!!

@marcelolicenziato 3 жыл бұрын

falto la Y2K, pense que estaria en la lista, Exelente programa, gracias.

@marcosdelamatavillalon4017 3 жыл бұрын

Buen video. La munch la volvieron a hacer moderna hace unos años.

@sebastianalemanpino8588 3 жыл бұрын

Como siempre muy bueno el vídeo sige en esta dinámica y cuenta nos mas historias de vehículos raros y cotidianos desde Holanda un ganado seguidor de tu canal

@carlosarratiafernandez9986 3 жыл бұрын

Un vídeo muy interesante, las rarezas, en cualquier campo de la ingeniería, siempre han abierto caminos. Te sugiero un vídeo completo sobre la marca OSSA.

3 жыл бұрын

¡Me encanta esa marca!

@patolucaspato163 3 жыл бұрын

la OSSA "en duro,sueño de muchos chavales ya cincuentones

@yutufyourselable 3 жыл бұрын

La buell rr es preciosa, me recuerda a la bmw k1. Me encanta esa línea. Ya te lo dije mas veces, si rodrigo no te deja poner mas motos, ponlas tú. No te quedes con las ganas.

@locolacolina10 3 жыл бұрын

Gracias por poner una de motos....

@guillermocarolina4833 8 ай бұрын

Video muy interesante!! Sois unos artistas🎉

@fofi1291 3 жыл бұрын

La Munch Mammoth TTS fue tan rara que se fabrico durante una paradoja del tiempo xD

@koke1855 3 жыл бұрын

Se hizo hacia atrás en el tiempo....

@devon8607 3 жыл бұрын

Bien visto

3 жыл бұрын

¡¡¡Sois unos cabro***!! Pero tienss razón... ¡tirón de las orejas a Rodrigo!... y a mi por no verlo al revisar el vídeo.

@fofi1291 3 жыл бұрын

@ jajaja son los mejores..!! y piedad con el compatriota Rodrigo xD

@maikel136 3 жыл бұрын

Cierto , observador

@JOSE_CSR 3 жыл бұрын

Esperando la segunda parte!

@MartinRTomas 3 жыл бұрын

Esperaba en la lista la locura de Dodge de hacer una moto a partir del V10 del Viper. Estaría bueno incluirla en la segundo parte.

@fejons1933 3 жыл бұрын

Como bien dices, esa moto es una locura, aunque tampoco se quedan atrás las Boss Hoss con motores V8 de coche.

@adaco1000 3 жыл бұрын

me dio mucho gusto este video, sobre todo el consultorio, ya que quisiera iniciarme dentro del mundo de las motos y esa sección resolvió varias dudas que tenia

@danielmunar1848 3 жыл бұрын

Felicidades Máximo! Me encantan estos videos de vehiculos especiales. Que te pareceria hacer uno sobre la coleccion de vehiculos de Ralph Lauren? Tiene autenticas joyas. Un abrazo desde Barcelona

@diegoaguilar2626 3 жыл бұрын

Excelente video!! ya estoy esperando la segunda parte. Hay material para hacer 5 o 6 videos de estos

@jraset 3 жыл бұрын

Me gusta la Buell, a por el segundo video, faltan Boss Hos v8, Honda pacific coast, vespino delta, vespa cosa...

@angelbull48 3 жыл бұрын

Ole, Ole y olé, precioso video(para compensar el anterior) 😂😂

3 жыл бұрын

gracias, pero eers un poco cabr**cete... jajajaja

@angelbull48 3 жыл бұрын

No especialmente,(lo de cabroncete) pero solo pretendía ser una crítica constructiva😜😜

@marceloyanez3278 3 жыл бұрын

Buenísimo

@clupu666 3 жыл бұрын

gran video si señor, y muy buenos consejos a los moteros novatos! queremos segunda parte y por cierto, muy bonito el jersey negro vanta black parece editado 😅 saludos!