Hallo Jürgen und Dennis, vielen Dank für eure Aufklärung und Absicherung meines Wagens. Ich hatte nach eingehender Recherche bewußt die Produkte von AMtec in Hamburg gewählt, da sie auch bei der Frunkautomatik die Tesla-Sicherheitsfeatures gegen Öffnung im Fahrbetrieb integriert haben (mechanischer Fanghaken). Den Einbau hat der einzige beim regionalen Tesla-Servicecenter gelistete Bodyshop vorgenommen. Dem ich in Kürze euer Video vorlegen werde. Die 12V-Batterie wurde vom Auto schon bei der Abholung nach diesem Einbau reklamiert (ist also nicht auf dem Parkplatz vom Tesla-Servicecenter tiefentladen worden, sondern im Zuge der Einbauarbeiten, die sich wegen falsch angelieferte Teile der Frunkautomatik über 5 Tage hinweg. Als ich dann am nächsten Tag bei Tesls die Batterie ersetzen wollte erhielt ich die Auskunft, das der Austausch wegen der Fremdinstallation nicht von der Garantie gedeckt wurde. Damit bin ich spätestens nach eurem Video einverstanden. Was ich allerdings nicht verstehe und ebenfalls für grob fahrlässig und unprofessionell halte ist, dass man mich nicht über diesen unprofessionellen und gefährlichen Einbau informiert hat und mich ca. weitere 10.000 km in dem Glauben fahren ließ, dass ansonsten alles okay sei. Dieses Verhalten Kreide ich dem Servicecenter ebenfalls bewusst an! Ebenso wie die Schutzkappe des Pluspols einfach nur in den Frunk zu legen! Schließlich hat Tesla ja die Installation an der defekten Batterie entfernt und an der neuen wieder angebracht und dabei mir weder vorgeschlagen die dünne Leitung mit einer Sicherung abzusichern, noch eben besagte Pluspolkappe anzubringen und die "Fahne" für die Feuerwehr wieder ordnungsgemäss anzubringen, sodass sie bei geschlossener Frunkverkleidung für die Feuerwehr sichtbar ist. Also deinen Freispruch für Tesla kann ich deshalb nicht teilen. Mut euren Arbeiten und eurem Engagement bin ich hochzufrieden und ebenso mit meiner Entscheidung den weiten Weg zu Euch aufzunehmen um Menschen wie Euch, die eine Handwerkerehre empfinden und leben (was ihr in unzähligen Videos hier genügend unter Beweis gestellt habt) - Vielen Dank dafür und vor allem, dass ihr mein Auto und mich von einer großen Gefährdung befreit habt, derer ich mir in keinster Weise bewusst war! DANKE! Georg Förster

Moin... Bei 5:40 genau deshalb entstehen Autobrände.- egal ob Verbrenner oder bev... Und dann heißt es, die Eauddowagen sind gefährlich in Tiefgaragen Carports oder Fähren

Der Titel "Brandgefahr durch Tesla-Zubehör" hätte hier besser gepasst. So hat das ganze wieder einen etwas schalen Beigeschmack des Clickbaits. Wer dieses Zeug nicht verbaut hat, hat auch keine losen Kabel herumfliegen. Es ist also kein Tesla Problem.

Ich habe KFZ Elektrik gelenrt. Wnne ich so was sehe graut es mir. Die hatten ja überhaut keine Ahnung, wie man Kabel verlegt. Das ganze Gelumpe ist ja noch mal richtig Geschützt mit einer fachmännischen Ummantelung. Wenn ich so was sehe, denen würde ich aber meine Meinung sagen und die ganze Sache so nicht abnehmen.

Plus auf Masse, das knallt klasse!😂

AT-Zimmermann, tolle Leistung ist das und bin mir sicher das müsste sich bei euch jeder dafür bedanken. RESPEKT!

Einfache Lösung, ich baue seitdem ich Kunden sowas einbaue einfach die Kabel in einen Marderschutzschlauch ein, gibt ja in verschiedenen Durchmesser. Das ganze bis zur Batterie, Sicherung kann genauso eingehüllt werden, das letzte Stück wird dann noch mit rotem Isolierband markiert.

Finde den Clickbait wirklich nicht gut. Gerade in der aktuellen Lage so einen irreführenden Titel zu wählen. Muss sich scheinbar lohnen

Tesla-Türgriffe, oder auch: Form geht über Funktion.

Titelbild leider auf Niveau der Bildzeitung, Schade 😢.

Hallo, Euer Test erinnert mich an meine Kindheit. Da haben wir alte Blei-Akkus (Trockenakkus von Sonnenschein aus dem Abfallcontainer) genommen und die Pole mit Kupferkabeln verbunden. Die Kabel erhitzten sich bis zum Glühen!! Wenn da was brennbares in der Nähe ist Prost Mahlzeit. Man sieht hier sehr gut, dass selbst so einfache Basteleien schlimme Folgen haben können. BITTE NICHT NACHMACHEN! LG ans AT-Zimmermann Team Bernd

Einfach nur erschreckend, welcher Murks abgeliefert wird. Es gibt Mechaniker in den Werkstätten, die haben einfach keinen Bock, vernünftig zu arbeiten. Werden vielleicht auch von einem verantwortungslos arbeitenden Chef angetrieben, möglichst schnell die Aufträge zu erledigen. Es ist wohltuend zu sehen, dass ihr offenbar anders arbeitet: Man hat den Eindruck, dass ihr mit großer Konzentration bei der Sache seit und äußerst sorgfältig und mit Interesse an den Fahrzeugen arbeitet. So sollte es eigentlich immer sein.

Ich bin Prüfer, Pluspolabdeckung fehlt ist ein geringer Mangel im Rahmen der Hauptuntersuchung, damit allein fällt man nicht durch die Hauptuntersuchung!

Bei meinem Auto ist die 12 Volt Batterie im Kofferraum da hat die Dekra noch nie geschaut ob die Pluspolabdeckung vorhandenen ist

Schade, dass du hier im Titel wieder mal "Tesla" als Clickbait verwendest, obwohl der Pfusch ansich bei jedem Auto passieren könnte. Etwas mehr Fingerspitzengefühl wär schon schön, denn "mit Reichweite kommt auch Verantwortung".

Sehr gute Aufklärung! Jürgen, Du bist zurecht ranzig in dem Video. Der Appell an die Berufsehre der anderen Berufsgenossen finde ich echt geschickt von Dir. 🔋🚗 DANKE

vielen Dank für euer super informatives Video und eurer Zeit.💜💜 Wie kann man nur so einen Mist verbauen? Den Kommentar der E-Gegner hast Du vollkommen richtig interpretiert. Bleibt gesund 🍀🍀💪💪✌✌

Der soc wird doch per Spannung ermittelt. Da es parallel läuft, liegt überall die selbe Spannung an. Wie kann das Ladegerät nicht erkennen, dass die Batterie zu leer ist?!

Viel schlimmer ist es bei dünnen kabeln wenn am ende der recht langen Leitung ein Kurzschluss entsteht weil über den recht hohen widerstand der Strom so gering sein kann das es das kable relativ langsam erhitzt und es so richtig anfängt zu brennen und der Strom weiterhin für Energiezufuhr sorgt passiert es direkt an der Batterie wird es sicherlich binnen eines Wimpernschlages durchbrennen das brutzelt kurz und damit hat es sich zumindest mit etwas Glück . Es muss daher möglichst dicht an der Batterie abgesichert werden und das mit zum Kabelquerschnitt passender Sicherung je dünner das Kabel ist um so kleiner muss die Sicherung sein . Ist ein Kabel für 5 A ausgelegt so sollte die Sicherung möglichst nicht über diesen 5A sein besser darunter was ein Kabel an Strom verträgt steht in Tabellen die auch Google findet .

Das mit dem abfackeln der Batterie haben wir schon vor 40 Jahren in der Schule im Unterricht gehabt, damit wir wissen, das darf ich nicht machen. Da kann sogar die Batterie explodieren. Heftig.

Gibt es eigentlich auch mal ein positives Video vom Tesla, oder nur die Oberlehrer-Videos. AT Zimmermann findet alles und repariert alles perfekt. Ich mag viele Videos eigentlich, aber etwas weniger Oberlehrer würde gut tun. Das habt ihr garnicht nötig.

Ein hoch auf Ellie!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Ein weiteres Problem mit Zubehör können Spannungsspitzen sein, wenn größere Lasten geschaltet werden, zB an/abschalten eines Kompressors in der Kühlbox.

Lehrreiches und gut gemachtes Video. Man redet selbst als Elektriker gerne mal die 12V von Batterien nieder aber Kurzschlussströme sind selbst bei 12V ausreichend

Die verbaute Installation schaut gruselig aus. Fliegend ist das Wort bei diesen loddeligen Spaghettis, die sich durch das Auto ziehen.

So wie beim Auto meiner Frau (Ford Focus) , dort ist der Generator direkt mit der 12V Batterie verbunden (ab Werk). Der Generator ist kaputt gegangen und hatte direkt auf Masse einen Kurzschluss. Ergebnis war eine Stichflamme aus dem Motorraum. Ich verstehe ehrlich gesagt nicht wie auf so einem 35mm2 (Ist nur geschätzt aber denke das kommt schon hin) keine Sicherung verbaut wird ... Zum Glück war das auf einem Parkplatz und konnte ohne größeren Schäden durch abklemmen der 12V Batterie gestoppt werden. Es war zum Glück dann nur ein Stecker und der defekte Generator aber es hätte auch das ganze Auto abfackeln können wenn es zur Dieselleitung oder die Zylinderkopfhaube angefangen hätte zu brennen ...

mach das mal mit einem neuen Akku, dass geht richtig ab. Die kann dabei anfangen zu kochen und dann fetzt die Säure in der Gegend rum. Mein Diesel hat einen Akku mit 800 A "Kaltstartleistung", eine 2,5mm² Ader (das ist kein Kabel, dass ist eine Ader) ist für 25 A ausgelegt, bei passender Verlegeart. Die PVC Isolierung wird aber 70°C weich und geht aber 150°C rundweg in den schmorenden Zustand über. Zudem sollte man eh nichts direkt an den Akku anschließen, Gründe wurden im Video genannt. Also der "Macher" dieser "Arbeit" gehört aus dem Verkehr gezogen, der dürfte niemals wieder irgendetwas an einem PKW arbeiten dürfen. Eine Frage an die jungen KFZ-Mechatroniker wird das wirklich nicht mehr gelehrt? Wird wirklich nicht mehr gelehrt wie man einen weiteren Verbraucher am Akku anschließt: Gibt es bei Tesla oder auch anderen neuen Fahrzeugen keine Möglichkeit mehr im original Sicherungskasten eine Sicherung und einen entsprechenden Abgang nachzurüsten. Als ich noch KFZ HiFi nachgerüstet habe konnte man die meisten Sicherungskästen um eigene Sicherungen erweitern, oder man konnte zumindest von dort aus abgehen und einen eigenen Kasten setzen. Eine weitere Frage dieses Mal an den Chef, sitzt die Ladeüberwachung nicht in der Messeleitung der Batterie? Man kann einen Akku doch extern laden, dazu einen Pol an den Plus, den anderen an einem definierten Punkt an Chassis, dort müsste eine Art Pin, eine Anschlussmöglichkeit sein. Und in der Verbindung sollte das BMS sein, zumindest ist das bei meinem Mondeo so (BJ2011). Sehe keine Grund dass das bei anderen Fahrzeugen anders gemacht werden sollte. Auf keinem Falle sollte man am BMS vorbei Leistung aus dem 12V Netz beziehen, da die Akkus über das BMS überwacht und geladen werden. Wurde ja so auch im Video gesagt. Schönes Video, gut alles auf den Punkt gebracht.

Der Besitzer von der Karre denkt sich jetzt auch... Shice ich dachte das hätte ich super eingebaut alles 😂

Was ich nicht verstehe ist: der Tesla misst also bei abgetrennter HV-Batterie den aus det LV-Batterue gezogenen Strom? Und entscheidet ALLEIN aufgrund dieser Messung, wann und ob - auch in Abwesenheit des Fahrers(?) - det Inverter eingeschaltet wird um die LV-Battetie aus der HV-Batterie machzuladen? Warum in aller Welt, WENN da schon eine Strommessung permanent aktiv ist, schaut diese nicht gleich auch nach der Spannung der LV-Batterie ... die zudem ja sogar ihre EIGENE VERSORGUNGSSPANNUNG ist?

Danke euch für dieses Tesla-Video mit dem Aufzeigen der Gefahr eines Kabelbrandes bei unsachgemässem Anschluss von Zubehör und dem Aufzeigen der möglichen schwerwiegenden Folgen !!! Erwähnenswert ist aber auch, dass dieses Video nicht alleine für den Hersteller Tesla steht, sondern auch für jeden anderen Autohersteller, wo (fragliches) Zubehör unsachgemäss eingebaut wird! Richtig schlimm wird es, wenn dieser Einbau dann noch von einer sog. Fachwerkstatt durchgeführt wird und die Auto-Inhaber sich im guten Glauben für einen sachgerechten Einbau darauf verlassen.

Krass! Ich hätte angenommen, dass da der Azubi dran war, der schon mal einen PC zusammengebaut hat... Das muss man dann natürlich auch nicht überprüfen /Ironie off

Hab die Griffautomatik von Amptech auch, leider ist bei diesem premium Hersteller die Sicherung ca 1m nach der Batterie erst vorhanden somit befindet diese sich bei mir im Innenraum 😂 vermute dass wird bei dem hier im Video nicht anders sein 😢

das Problem besteht bei allen Fahrzeugen die mit einer 12V Batterie laufen. Keine Besonderheit von Elektroautos. Ich denke das hier noch viel mehr Verbrenner betroffen sind die durch Hitze und Vibrationen noch eine viel größere Brand- Gefahr darstellen und wo vermutlich noch viel mehr " Bastler" am Werk sind

Das Auto ist keine Werkbank - es liegt nie Werkzeug im, am oder auf dem Auto!

Hmm. Der TÜV hat bei mir die Frunkwanne nicht ausgebaut und nach der Verkabelung geschaut. 😂 Nur das die Schlaufe vom Hochvoltkabel rausguckt.

wie immer ganz toll erklärt

Als Elektroniker kann ich sagen, es stimmt nicht was im Video behauptet wird. Selbst wenn man direkt an der Batterie Strom abnimmt, bekommt man am anderen Ende es Fahrzeugs mit ob sie Leer ist oder nicht. Beim alten Model S wird bei ganz genau 11,88V, was ca 25% SOC ist die Batterie durch den DC-DC Wandler nachgeladen.

Ein weiteres Problem ist, dass viele Aftermarket-Komponenten keinen Batterieschutz (Kühlboxen haben so etwas nicht umsonst) haben, also die Spannungsmesser und dann abschalten, wenn die Spannung zu niedrig ist, viele dieser Aftermarket-Komponenten ziehen Strom, obwohl das Auto im Tiefschlaf ist. Gerade die neue Bordbatterie hat einen Unterspannungsschutz eingebaut, einen MOSFET, der schaltet, sobald die Spannung zu niedrig wird, auch viele zusätzliche Verbraucher können die Spannung so weit absenken, dass dieser MOSFET schaltet und damit die Batterie schützt. In diesem Fall hilft nur, die Batterie abzuklemmen, einige Minuten zu warten, sie wieder anzuschließen und zu hoffen, dass sich der MOSFET zurückgesetzt hat. Zu diesem Thema kann ich dieses Video empfehlen kzfaq.info/get/bejne/bpN9gamYxtnMoIU.html dort werden die Besonderheiten der neuen Tesla-Bordbatterie ausführlich beschrieben.

Wenn man die Titel deiner Videos liest muss man Denken Tesla ist der letzte Schrott 😢😢😢. Äner das bitte . Ich fahre seit über 2 Jahren Tesla Model 3 und möchte nie wieder etwas anderes fahren 😂😂 MfG Thomas

war nicht Amtec in diverse Sicherheitsprobleme ihrer Nachrüstungen involviert? Alex hatte doch auf seinem Kanal gezeigt, wie die Teile seine 12V Batterie leersaugten etc., glaube ich mich zu erinnern ich verstehe eh nicht, wozu man komplett unnötigen Quark nachrüsten muss, wenn das Auto doch einfach gut funzt wie es ist 🤷‍♂️

Ich hätte an dem Pfuscheinbau garnichts geändert. Den Kunden schriftlich daraufhin weisen, das er den Einbau dort korrigieren lassen soll wo der Einbau durchgeführt wurde. Und mir das vom Kunden unterschreiben lassen.

Zündschnur eingebaut

Die dünne rote Litze ist schon eine Sicherung. 0,5mm², 0,75mm² ??? Wenn da 250A durchrauschen ist das eine Frage von Millisekunden bis die Leitung abraucht und selbst trennt :) Aber sollte so wirklich nicht verbaut werden.

Ein 2.5mm2 Kabel muss mit 16A abgesichert werden, nicht 25A. Das dünne Versorgungskabel für die Türgriffe ist doch quasi die Sicherung 😂. Ich würde mit bei jedem modernen Auto 2x überlegen, irgendwas an der Bordelektrik zu verändern.

Beste Werkstatt die wenigstens erklärt warum man etwas nicht mache soll und wie es richtig geht. Wünschte mir das es in NRW auch so eine Werkstatt gibt. Weiss jemand ob es im Raum Düsseldorf/Köln jemand gibt der sichvauf E Autos Spezialisiert hat? Sonst muss AT Zimmermann ne Zweigstelle hier aufmachen!😂

"Ich will nur ungern den Oberlehrer spielen ..." wäre aber vielleicht nicht schlecht, wenn du z.B. in der Innung als Ausbilder tätig wärest. Du könntest das bestimmt gut vermitteln, was in der Praxis wichtig ist.

"Liebe Fachwerkstätten, wenn ihr sowas nachrüstet ..." aber, aber, das sind doch keine Fachwerkstätten?! Das sind vielleicht rein formal Meisterbetriebe, aber wir sehen ja, welchen Murks die abliefern. Gut, dass ich jetzt weiß, was für eine gute Arbeit ihr abliefert. Da kann ich zu euch kommen, sobald ich auch mal einen Tesla haben werde.

Wie ist es jetzt, seit ihr für das Kabel jetzt verantwortlich weil ihr daran gearbeitet habt?

Was für ein Auto fährst du Privat?

den Oberlehrer spielen nicht der Oberlehrer🤣

Ich weiss nicht was Ihr habt! Die rote Leitung ist keine Leitung sondern eine lineare Sicherung. 😉 Ein „Kollege“ hatte bei der Armee einer Panzerbatterie einen Kurzschluss mit dem Schlüssel gemacht. Ich hab ihn mit einem grossen Hammer weggeschlagen bekommen. Er hatte zuvor nur pinkepinke gemacht. Hat schön geleuchtet der Schraubenschlüssel.

die alte Story vom sich selbst festschweißenden Schraubenschlüssel, jeder erzählt´s, keiner hat es je gesehen, und wir, die es genau darauf angelgt haben, haben es nicht nachstellen können

Batterie Abgänge ohne Sicherung, Dollar Augen oder Dumm...Trotzdem, ich mag Bügelgriffe, ist sogar Entscheitungskriterum bei der Autowahl gewesen. Ich werde mir kein Auto mit diesen Klapperzeugs kaufen.

Wir haben bei solchen Einbauten immer lieber eine 15 oder 30 von Originalen sicherungshalter genommen. Und alle Kabel mit wellrohr ummantelt.

Unglaublich. Solche Arbeitsmethoden sind bei der Eisenbahn oder beim Flugzeug absolut undenkbar. Das schließt selbstverständlich nicht aus, dass jeder Mensch Fehler machen oder etwas vergessen kann, aber bei derartigen Arbeitsmethoden wie hier gezeigt fehlt es ja an den simpelsten Grundlagen, sowas gibt es woanders nicht. Vielleicht wäre es gut, wenn in Zukunft auch beim Kfz in der Gesellenprüfung gelten würde, dass man bei nur einem einzigen sicherheitsrelevanten Fehler durchgefallen ist. Auch wenn man ansonsten noch genug Punkte für Note 1 hätte.

Das ist aber Dumm gelöst wenn Tesla den SOC über den entnommenen Strom berechnet , denn grade bei Blei Akkus lässt sich das auch sehr zuverlässig über die Spannung berechnen (abschätzen) und eine Blei Säure Batterie kann nicht mehr voll geladen sein wenn z.B. nur noch 12 V anliegen und allerspätestens bei so niedriger Spannung hätte man vom der HV Batterie Strom in die 12v Batterie schieben können , oder diese Grundsätzlich beim Laden der HV Batterie mit aufladen wenn eine bestimmte Spannung erreicht ist z.B. bei unter 13V . Ich habe erst ein mal in meinem Autofahrer leben eine 12 v Starter Batterie wechseln müssen das war 2010 ca. ein Jahr nach dem ich mein 1994 gebauten A6 gekauft hatte. und die funktioniert noch heute einwandfrei . Ich sorge halt immer dafür das die ausreichend voll geladen da steht, entweder weil ich regelmäßig fahre mit ausreichend langen Strecken oder sie mit einem Ladegerät voll lade bzw Erhaltungsladung . Erhaltungsladung seit gut einem Jahr nun mittels Solarzelle die ca 20 watt Peak können soll ich aber mit gut 5 Watt real zufrieden bin . Blei akkus mögen keine tieferen Entladungen selbst die Verbraucher optimierten Akkus wie Blei gel AGM etc nicht maximal 70% dürfen entnommen werden besser nur 50% oder idealerweise nur 30% um so möglichst lange Freude daran zu haben . Wenige male entladen auf unter 10% können die Blei Akkus nachhaltig zerstören manchmal reicht ein einmaliges tief entladen aus und der Akku kann dahin sein. Deren Vorteile liegen woanders sie sind verhältnismäßig günstig und sie können kurzzeitig enorme Ströme abgeben . Wenige Sekunden lang einige Hundert Ampere sind durchaus möglich Man kann tatsächlich mit einer starter Batterie schweißen. Mit einer handelsüblichen Schweißelektrode klappt das super sofern die Kabelquerschnitte ausreichend groß sind

Und die Nadeln enthalten auch Öle, die geben dann richtig Zunder 😮😉👍

Abgesehen von der Brandgefahr. Wenn die losen nachrüst Drähte mit Kabelbinder am bestehenden Kabelbaum dazu gebunden werden (was zu 99% gemacht wird) und der Draht glühen wird, zerstört dieser den OEM Kabelbaum. Den zu tauschen, kostet ein Vermögen.

Also ich bin zwar bestimmt kein Freund von E- Autos, aber bei so einem erbärmlichen Pfusch, kann das nix für, wenns abbrennt. Das hatten wir mal mit einem neuen 1er BMW und einem älteren A4, wegen selbst reingebastelten Soundanlagen. Der 1er brauchte dann einen kompletten Kabelbaum, der A4 war Totalschaden.

Blödsinn, wenn es einen Kursschluss gibt so wie Du das gezeigt hast löst die Sicherung aus, das war etwas für allesgläubige.

Vielen Dank für dieses Video - ich möchte nicht wissen was passiert wenn die Tuning-Szene die Teslas als Betätigungsfeld entdeckt ;-((

Ein gleichartig schlampiger Einbau gibt es bei vielen aufgerüsteten Autos. Besonders bei Verbrennern ...

Elektrische Türgriffe,wer braucht das?

Wieso repariert ihr immer den Mist von anderen ? Da hinschicken wo es eingebaut wurde. Im Endeffekt seit ihr die letzten wo dran waren und steht dafür gerade . Die können sich dann raus reden das es bis dahin funktioniert hat ! Ihr habt deren Verantwortung übernommen 🤔

Zu den Türgriffen gibt es ein gutes Video "Erschreckend: Mein TESLA ist wertlos nach 100.00km wegen diesen 13 Fehlern!" von Jonah Plank da rauchts auch etwas

"Überlegt euch gut, zu wem ihr hingeht ..." das ist manchmal nicht ganz einfach. Wäre schön, wenn an jeder Werkstatt wahrheitsgemäß "Fachkräfte" oder "Murkser" auf einem Schild am Eingang stehen würde, aber das ist eben nicht so. Da kann man Glück oder Pech haben, wenn man die Werkstatt nicht kennt. Jedenfalls weiß ich jetzt, dass ich zu euch gehen würde, sobald ich einen Tesla habe.

Darum fackelt ******* altes BMW auch ab und an gerne ab :D ..Hab auch schon mal ne 48V Batterie (LiFepo4) größerer Bauart ausversehen Kurzgeschlossen - Gab nen Knall, schwarze Hand und das Kupferkabel mit glaub 26mm² war 2-3 cm kürzer weil die verdampft sind :D

Jeder verbrennen? 12V sind doch neumodischer Quatsch. Richtige Autos haben 6V 😂

Was bitte ist denn nice? Ist unsere Muttersprache verschwunden? Es könnte auch heißen "... ganz schick ...". Unabhängig davon, Eure Werkstattvideos, Eure Aufdeckungen finde ich sehr gut. Mißstände aussprechen zeigt von hohen Sachverstand & korrekter Arbeit.

Solcher pfusch gibt es schon lange…habe viele schlecht installierte alarm anlagen in meiner karriere gesehen,Kabel berührt ein auspuff rohr und verursacht ein brand

Hast Du ein anderes Kurzschlussergebnis erwartet, ich nicht.

Das Kabel sollte zudem Rot sein (+) und nicht Schwarz (Masse)! Sprich die Werkstatt war sogar zu faul ein rotes Kabel raus zu suchen. Das schlimmste aber - mit solch einem Pfusch am Auto verliert man evtl. die Garantie und wenn was passiert auch seinen Versicherungsschutz.

Wohin man schaut, nur noch Pfusch. Erschreckend.

video spring so kommisch als wären paar frames weg oder falsche Einstellung bei dekodieren ist zwar nicht so schlimm (Video inhalt ist gut) aber es triggert was wenn das so sieht ,. ich weiß das manche das eventuell weniger stört aber manchen schon video bekommt trodzdem daumen hoch

... und am besten imme minus abklemmen!

Am 05.08.23 brannte ein Tesla auf der A8 bei Pforzheim. Vollsperrung über Stunden. Bis zu 20 m hohe extreme Rauchsäule - Absicherung durch die Feuerwehren. Das glostende Gerippe kam dann in einen Container für eAuto Bergung im Brandfall, befüllt mit Wasser, als geladen wurde.

👎 dummes clickbait. Gruß, Carsten VP

Einfach erst garnicht einbauen . :)

Hi Jürgen ! Und so ein Pfusch hat vielleicht auch den Brand auf der Autofähre ausgelöst. Am Ende war es sogar ein Verbrenner, der pfuschig zusammengebaut war. 😲

Leider wie meistens schullererhaft und dramatisiert

Min 8:19 "ist wie Schweißen" Es Ist Schweißen, so wird geschweißt... Natürlich mit einer höheren Leistung eines Kurzschlußfesten Schweiß-Trafo... Servus Tschüß und Baba HerzLichte Beste Grüße

Jawohl Herr Oberlehrer!😉

TESLA fanboys sagen dann immer " ich hatte das noch nie und kenne auch keinen. ..."

hi, super Video. :)

Sprichst du so auch mit deiner Frau? "Wann müssen wir da sein? Um 15uhr! "Wer hat die Post eingeholt? Ich habe die Post rei geholt."

wer als Werkstatt so einen Mist nachrüstet ist ansich schon unseriös. Man kann sein Geld viel besser und produktiver verdienen aber manche wollen auf jeden Preis einen Euro verdienen

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Was man zu deiner Versuchsanordnung bzw. Masseschluß im Fahrzeug noch erwähnen sollte, im schlimmsten Fall kann die Batterie explodieren. Auch eine kleine 12-Volt-Batterie hat eine hohe Sprengkraft.

Tesla 🤮

so nicht. Tschüss

Da spare ich mir lieber diese Einbauten und fahr für das Geld mit der Familie in den Urlaub

Weis eigentlich schon jemand die Ursache des Brandes auf dem Autofrachter vor der NL Küste? 🤔

Und alle Tesla Fanboys so: MiMiMi das ist gar kein Klinkerstein. Das ist ein Betonstein. Einen Lieben Gruß aus der Gala Bau Branche. Ahoi ❤

Nur Murkser, bei diesen Werkstätten wäre ich maximal einmal.

Ja dann muss ich meine Vimcar Box ganz schnell absichern 😅 …. schwitz …