Dinero para el laboratorio, dinero para la Consejería, dinero para la ITV, dinero para Tráfico... Nos toman por "gilis" y tragamos con todo como tontos.

Gracias por las aclaraciones en el video de los trámites a seguir. Creo que por los costes, todo es un negocio puro y duro. Me pensaré muy mucho si lo matriculo como histórico. De momento lo mantendré como clásico.

Muy bien explicado y fácil de entender. Con la nueva normativa van a quitar lo de pasar la ITV cada 5 años, máximo 4 años y vehiculos hasta el año 1950, no pasarán ITV. Antiguamente dejaban que el ingeniero del laboratorio se desplazara a ver el coche, ahora no, obligado a llevarlo circulando o en grua . Ahora mismo según el ayuntamiento de tu ciudad, te toca pagar todo, una parte o estás exento del impuesto de circulación para vehículos con más de 25/30 años sin que estos sean históricos. Y me costó 150 euros la ITV para la catalogación de histórico en la ITV de Móstoles, Madrid. Para 4 años me la dieron. Y junto al informe, tasa de la Comunidad de Madrid, esa ITV y la gestoria, me salió todo por 1000 euros.

Supongo q eres consciente de q eres uno de los mejores periodistas del motor y este documento es canela en rama y super interesante para amigos q tengo con JDM cercanos a históricos

Te has superado con este vídeo, Rubén. Gracias y felicidades.

Fantástico video y muy bien explicado. Felicidades por el trabajo. Un saludo ‼️

Una cosa me ha quedado muy clara: es gratificante ver el CX 😃Mucha suerte!

Información muy valiosa por si en un futuro me hago con un clásico aunque lo veo difícil. De momento me conformaré con mis maquetas. No me canso de mirar ese CX. Que lo disfrutes por muchos años.

Ma he anamorado del CX, es maravilloso, Que bonito!!!

Magistral como siempre...gracias por compartir conocimientos y ese bonito y gran Citroën

Gracias por la explicación. Yo tengo un audi 80 avant 1.9 tdi 90 cv de 1993, funciona perfectamente, tiene su correspondiente itv hasta Diciembre de 2022. hago viajes con el y lo utilizo a diario, lo mimo y cuido mucho, va fantástico, y me habían hablado de catalogarlo como VH, pero desconocía los requisitos que debía reunir para hacerlo. Habiéndote escuchado, he aclarado muchos conceptos y lo meditaré. Gracias y un saludo. Por cierto, mi audi es ranchera, negro, impoluto de chapa y pintura, ya que recientemente pasó por el taller, da gusto verlo.

Dan ganas de comprarse un coche clásico a día se hoy porque como tengas un coche diesel por ejemplo de hace 25 años como nos pasa en casa, dentro de poco lo tendremos que tirar o conservarlo como podamos hasta que pueda ser clásico por edad. Vivimos en una etapa que ya no sabes ni que tener como vehículo.

Un verdadero lujo escucharte y verte por este medio, muchas gracias por la información y lo bien que lo expones todo. UN saludo

Gracias por las explicaciones, me es de gran utilidad

Gracias por el vídeo. Muy didáctico e interesante. Yo desconocía todos los detalles. Muchas gracias

Gracias de nuevo Ruben, a pasearelo este finde si se puede !

Muy bien explicado muchas gracias

Muy buenas explicaciones. Fantastico video y todo muy clarito. Pese a las ventajas no matriculare mis cacharros como historicos. Veo mas inconvenientes que ventajas ... Gracias x el video!

Muchas gracias estupenda explicación y programa.

Muy buena explicacion,sencilla y muy clara en todos los aspectos.

Muchas gracias por el video. Muy útil

Curioso que en la ficha ponga que no se tengan que pasar ITV de gases y que las pruebas de holguras mecánicas sean solo inspección visual.

Muy interesante!!!!. Llevo tiempo dándole vueltas a este tema, y seguramente con el cambio de legislación me anime con alguno. Saludos.

Ahora sí me ha quedado claro. Espero que por fin se valore en España el automóvil como se merece

Gracias por la información. Se me quitan las ganas de hacerlo Histórico

muy buen video, y muy bien explicado, un saludo.

Gracias por aportar luz sobre el tema. Una pena para los que nos gustan los coches/motos y no queremos dejarlos en su forma original perfecta o simplemente no queremos hacerlos historicos. Nos rodean.

Si el próximo año cuando cambie la normativa de vehículos históricos, hay que acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico pagar una tasa de 99 euros y acudir a la ITV, de esta forma se simplifica el trámite.

Gracias por compartir. Saludos.

Rubén, ante todo disculpa por mi ignorancia, tienes razón en todo lo que has comentado, estaba confundido con la ambigua anterior legislación. Así pues, tienes razón. Saludos, te sigo desde el primer capituló pero hasta ahora no había escrito.

Parece que me hayas leído el pensamiento. Media hora antes de publicar el vídeo estaba buscando precisamente esta información. Como anillo al dedo! Por cierto... Precioso no. Lo siguiente. Qué maravilla de CX. Posiblemente la mejor unidad que haya visto desde que se comercializaba nuevo. Enhorabuena!

Buena explicación y precioso CX. Casualmente has comentado la imposibilidad de catalogar cómo Vehículo Histórico un coche que lleve instalado un techo solar de cristal, este es mi caso, montado nuevo cuando se estrenó, con factura y todo, en un Golf GTi MK2 5p escrupulosamente de serie.

Hola Rubén, un apunte... Para mi, creo que ponerle ese horrible adhesivo (VH) no es precisamente original.

Gracias por aclarar este tema, básicamente es burrocracia absurda y pasar por caja varias veces. Un saludo

Gracias, muy didáctico.

Preciso coche, yo tuve un CX25 GTI, del mismo color. Un error haberlo vendido. El vídeo muy bueno, te felicito.

El mejor vídeo sobre este tema. Llevaba tiempo buscando algo así.

Muy bien explicado, gracias. Quizá se te haya olvidado mencionar el tema (temazo) de los accesos a las ciudades con coches o motos sin etiqueta ambiental. Un asunto clave, vital, en ciudades como Madrid, donde a partir de 2025 ya no se podrá circular en toda la ciudad con motos anteriores a 2003 y con coches anteriores a 2000 gasolina y 2006 diesel, pero que exceptúa el caso de los vehículos históricos que podrán hacerlo sin restricciones. Esto convierte el paso a Vehículo Histórico en la única vía que vamos a tener en nuestras manos para no tener que desguazar nuestras maravillas y pasarnos a tener que movernos en Blablacar. No solo se convierte en una forma de coleccionar, conservar, disfrutar, de los vehículos clásicos; además v a a ser la única forma de que sigan siendo plenamente funcionales. Por otro lado, a la expectativa estamos de ver qué cambios se aproximan, en que se concretará esa nueva normativa que parece que se avecina, y sobre todo, cuánto nos va a costar. Saludos

Que bien se ve este CX. Tuve uno hace años y era fantástico.

Lo de usar el vehículo de manera profesional creo que especifica más al transporte de mercancías, personas, etc. Porque por ejemplo se usan mucho también como atrezo en peliculas, reclamos publicitarios o por ejemplo videoclips y a cambio suele haber una compensacion económica...

Gracias, muy útil

Perfectamente explicado. En Galicia a mi me costó exactamente 450€ todos los trámites. Limitación en asientos traseros enfrentados pero con eso ya se contaba ya que pasar ITV cada 6 meses ya que era mixto era una locura. No tengo claro lo de emplear un tractor histórico en una actividad no remunerada sin que esté dado de alta en el ROMA y un paisano lo emplee en su huerto, sin ánimo de lucro

Mejor explicado creó que e imposible ,moi detallado 💪💪💪🏆🏆

Muchas por su vídeo. Pertenecemos a un club de camiones clásicos en su mayoría ya matriculados como históricos. Y estamos pendientes de que salga el nuevo RD de vehículos históricos. De momento no antes de septiembre del presente año.

Muy interesante. Gracias

Buen video, no hay mucha info al respecto. Me he planteado varias veces hacer histórico mi Súper 5, pero siempre me ha echado para atrás los costes y el engorro de los trámites.

Muy buen video. Muy bien explicado. Muy recomendable para todos los zoquetes que siguen diciendo sandeces sobre el tema. Tan solo una pequeña puntualización. Se puede contratar un laboratorio de fuera de tu Comnidad Autónoma. De hecho, yo he matriculado varios en Castilla y León con un laboratorio de Galicia.

Que gran explicacion;aqui en Ponteareas tenemos varios con matricula historica;recuerdo hablar con el dueño de un Ford anterior a los 40 y no podia usarlo de noche

En Madrid el precio no baja de 800 €, ya solo la ITV especial de histórico son 120 € y el precio del laboratorio no baja de 450 €, eso más las tasas de la Consejería de Industria y de la DGT.

Muy interesante la explicación de VH. Tenia entendido que estaban limitados en kilometraje pero por el Estado, ahora se que es por parte de los seguros. No veo nada interesante en hacerlos historicos, la verdad. Dineral en tasas absurdas e ITV´s innesesarias y limitaciones tb absurdas despues. Gracias por el video !!

Gracias por la información

Recientemente he catalogado mi Pegaso Tecno 340 como vehículo histórico y ahora toca disfrutarlo. Me ha sido útil la información que nos proporciona para este tipo de vehículo, clara sencilla de entender. Había cosas que no la sabía o no la tenía del todo claro, ahora si. Gracias.!!

También como en Madrid pueden circular por las zonas de bajas emisiones aunque eso dependerá de cada Ayuntamiento. Yo lo que temo es que limiten en el futuro el uso y haya que tener realizar solicitudes para poder usarlos.

Muchísimas gracias por la info, muchas cosas que no se saben, pues estoy muy interesado en ello. La tapicería interior puede ser al gusto, señores, mas sin modificar los soportes originales. 😉Guiño.

Buenos dias Rubén, gracis por tus videos, acabo de comprarme un TRS de 1989, quisiera saber si este modelo puede montar llantas de 15" en lugar de las se 14" que trae de serie. Muchas gracias!!

Excelente explicación.

Genial explicación 👍

Gracias por esta información tan concreta e interesante para los amantes de los vehículos clásicos. Siempre me impresiona ver el estado en el que tienes el CX, ya quede alucinado cuando realizaste anteriormente unos videos sobre dicho vehículo. Yo actualmente dispongo de un Opel Astra, del año 1998. Bueno para serte sincero ahora lo usa mi padre, para pequeños desplazamientos, desde finales de la primavera hasta que empieza en otoño, después pasa el invierno resguardado en un garaje, bueno siempre ha dormido en garaje este coche, cuando lo usaba yo a diario y actualmente. Lo que me duele es que antes con 25 años de antigüedad ya se podía considerar un vehículo clásico, ahora hay que esperar 5 años más. Me da una pena verlo, es un coche que la pintura la tiene original, el color Rojo Marsella, pintura metalizada, y no esta decapada por ningún lado y con un brillo que parece que no han pasado los años. Y yo por dentro lo cuidaba bastante bien. Tiene algunos pequeños desperfectos del uso, prácticamente le ha hecho más leves defectos a la carrocería mi padre en el poco tiempo que lo tiene (eso ocurrió en el verano del año 2018 que fue cuando se lo llevo a un pueblo para realizar pequeños desplazamientos) que yo en los 20 años que lo he tenido. Reconozco que la industria del automóvil con personas como yo no hacen buen negocio. Pero yo soy de esas personas que le coge cariño a los coches, y más si ha compartido momentos en tu vida familiar. Lógicamente el coche ha tenido sus batallas, actualmente tiene 174.522 km que para ser un Astra con el motor japonés Isuzu 1.7 TD de 82 CV no son muchos kilómetros, yo he oído decir que algunas unidades en algunos casos han llegado a recorrer 500.000 km sin retocar nada del motor. En mi caso lo que es el motor en si, junto con el sistema de alimentación , la bomba, los inyectores no he tocado ningún tornillo. Otros elementos externos si, por ejemplo la bomba del agua si que se cambio cuando se realizo el mantenimiento de la correa Distribución o por poner otro ejemplo el alternador con 172.236 km dejo de existir, en estos coches se nota este defecto primero por el testigo de la batería y segundo porque el cuentarrevoluciones deja de marcar las revoluciones, el tacómetro toma la señal del alternador. Lógicamente se le ha hecho el mantenimiento oportuno, cambio de aceite y filtro cada 10.000 km, los demás componentes cada 20.000 e incluso he llegado a cambiar el liquido de refrigeración y alguna carga de gas de A/C también he llegado hacer , los 4 frenos, amortiguadores, las ruedas se cambiaron en su debido momento. Es un coche que mi padre cuando llega el otoño, lo apaga, desconecta el negativo de la batería y lo resguarda bajo mantas en un garaje, y hasta finales de la primavera no lo vuelve a tocar. Le conecta el negativo, revisa los niveles, comprueba estado de ruedas y pedales, pone contacto, calienta los calentadores y a la primera, el motor Isuzu vuelve a la "vida", sin tener que colocar una ayuda a la Batería. Después de unos días lo lleva a la ITV y lo único importante que le detecta es descompensación de frenada en el eje trasero, los bombines de los tambores traseros se deben de quedar agarrotados después de varios meses sin funcionar. Mi padre lo lleva al mecánico y no le cambia las piezas porque están en perfectos estado, simplemente le realiza una limpieza y ajuste del los componentes de los tambores traseros. Vuelve a la ITV y listo para funcionar otra temporada más, y esta historia se repite todos los años. En fin, mi padre me comenta que más temprano que tarde dejara de conducir porque ya se esta viendo mayor y mi pregunta será ¿Qué hago con el coche?. Mi hijo no lo quiere, porque el me indica que quiere un coche que pueda circular por la capital. Yo le he propuesto a mi mujer de que como nosotros no tenemos una necesidad imperiosa de circular por la capital y el Opel Astra puede circular por los municipios de los alrededores mi idea es dejar el coche que utilizamos actualmente, un Opel Crossland X comprado en el año 2017, para el niño, de esta manera el niño, que ya tiene 19 años pero para mi siempre será mi niño, disfruta de un coche "seminuevo", moderno, bien equipado, con conectividad y ayudas a la conducción, aparca automáticamente además de otros detalles. Y nosotros, mi mujer y yo, nos volvemos a apañar con el coche que hemos tenido tantos años juntos. Rubén ya te imaginas la respuesta de mi mujer: Una mierda, a mi no me quitas mi Opel Crossland X. Me dará una pena tener que tirarlo a la chatarra. Perdona por haberme "enrollado" contando aspectos de mi vida, saludos Rubén y hasta el próximo video. Siempre realizado con explicaciones claras y concretas y entretenidos. Incluso este, que trataba más bien de aspectos burocráticos gracias a tus dotes para la comunicación me ha resultado entretenido.

Justo hoy vi el video de este mismo auto ,la verdad no ahorraban en material y lujos,llege a tener un BX con ese sistema de amortiguadores y un placer de conducir y el instrumental una nave espacial ,, saludos cordiales 👍..

Muy buen resumen.

A ver si sale el nuevo reglamento cómo se espera, que en Madrid solo me dejan circular con el 131 hasta el 1 de enero del 25 (residente) Lo actual es un engorro caro

En Alemania también se puede solicitar una matrícula histórica a partir de los 30 años. Para nosotros, eso solo tiene ventajas. Las restricciones son mucho menores que en España. Ni es necesario adaptar el cinturón de seguridad ni solo se puede conducir a 80 km/h. Y las primas de seguro son muy bajas.

Muy bien explicado y con todo tipo de detalles, es una buena opción, me gustaría saber que tipo de seguros hay para estos coches y en caso de cambio de residencia, que hay que hacer. Un saludo

Por cierto tú coche me encanta,que gran coche!. Gracias por el vídeo y la información.

Muy buena información ,a ver si lo simplifican un poco y me animo, solo por el tema ITV creo que merece la pena.

pedazo de video super util

En España somos los reyes en trabas y burocracia. Tanto que si se puede poner una piedra mas en el camino se pone y todo el mundo a callar.

Es posible matricular un coche proveniente del extrajero con mas de 30 años y sin q sea matriculado como historico y cual seria su percio??

Supongo que al acortar los tramites ante esa nueva o futura ley los costos bajarán . Muy buen video . Saludos

Gracias por compartir con todos nosotros este proceso que tanta duda genera entre los que nos queremos aventurar a hacerlo. Quisiera hacerle una pregunta: Tengo un Citroën BX nacional de 1988, sin embargo hace 12 años se rematriculó a una de tres letras. En la parte baja de la actual documentación figura “vehículo procedente de "XX XXXX X”. ¿Habría alguna manera de, al catalogarlo como histórico, recuperar la matrícula provincial original circulando con el correspondiente distintivo VH? O ya no es posible. Gracias y saludos.

Muy buenas. Hay algunas limitaciones que ponen que som un poco absurdas. A mí me limitaron la velocidad a 120km/h, y que yo sepa, esa esa es la limitación para todo vehículo (coche) en España.

Hola Rubén he visto por Asturias un Nissan patrol largo con matrícula histórica y me quedé a cuadros, porque tampoco es que estuviera en su mejor momento. Saludos gran video y gran aportación.

Muchas gracias por el excelente video y su contenido. Tocas temas muy importantes a la hora de valorar el cambio de status del vehículo. Me surge la duda de que al registrarse el vehículo histórico en el patrimonio Nacional, ¿Qué pasaría en el caso hipotético de querer vender y exportar ese vehículo? Gracias, saludos.

Muy buena info

Por lo que veo hoy tuve el don de la oportunidad un saludo

Que mimado tienes ese prestige!!!! Precioso

Se supone que si se aprueba la nueva normativa a partir del año que viene,solo habrá que solicitar a Tráfico un informe sobre el coche que queremos hacer histórico y con ese informe acudir a la ITV y listo. Ya vi tu CX Ruben en una prueba que hiciste y me sigue pareciendo espectacular.

Muchas gracias, información clara y sin andar por las ramas... Sobresaliente

Muy buen video

Muchas gracias por la información. Por favor informa cuando esté en vigor la nueva reglamentación. Estoy muy interesado porque soy propietario de 2 coches 2CV y un Porsche 944. Gracias También me encanta tu Cx, aunque tuve un GS y me salió malísimo con incontables averías. Se fue al desguace con 70.000km

Si el coche no tiene cinturones atrás . ¿Te pueden limitar la velocidad?. ¿Que matrícula puedes llevar la normal o la historica? Con la nueva normativa...¿ quitaran lo del laboratorio ?. Buen video. Gracias Rubén.

El video mas objetivo y ajustado a la realidad que he visto, pero seguimos con la misma idea que se ha instalado últimamente sobre que matrícula llevar, la propia DGT marco en julio de este año, en una instrucción, haciendo una interpretación a la expresión "en su defecto" que ni se ajusta a la que da la RAE. Los que llevamos tiempo con vehículos históricos, siempre, no solo hemos tenido la idea que podíamos cualquiera de las dos matrículas, llevando obligatoriamente la señal VH si llevabamos la provincial, tanto es así que si tú utilizas la App midgt la que figura es la histórica, no habiendo absolutamente ninguna referencia a la provincial. Por ello en la zbe de Madrid había que circular con la histórica o eras multado, lo cual también está mal. Desconozco cuál es el interés de que desaparezcan las matrículas históricas de los vehículos nacionales que en su día y todavía son pagadas pero lo iremos viendo. Si la matrícula historia no ha servido nunca para nada ¿Para que la pagábamos y nos la daban? . De la DGT me espero cualquier cosa, pero esperaba más crítica de los que os dedicáis a difundir contenido. A mi me quitaron la documentación original en la DGT , pero bueno.. esto es un caso puntual que manifiesta el desastre

Pues me temo Ruben que mi Cherokee 4.0 del 90 va a seguir sin ser histórico ya que las ventajas de seguro e impuesto ya las tengo sin complicarme mas, por cierto lo tengo en La Coruña, asi que si le quieres ver lo tienes a tu disposición

Muy buen reportaje y muy bien explicado. Solo una duda. Un coche con mas de 30 años importado y rematriculado ya en España, al hacerlo histórico debe llevar las placas historicas H - o sigue llevando las de su rematriculacion en España?

Segun la DGT en castilla la mancha el precio para hacerlo historico no llega a los 100 euros. Eran Noventa y algo. Tampoco habia que ir a ningun laboratorio.. todo el tramite se hacia en la propia DGT. Pedian datos de itv y demas .

Buenas noches!!! Hace poco he tenido oportunidad de ver un vehiculo matriculado como Historico, pero tiene la particularidad que esta matriculado antes del 2000. Con lo cual su formato de matrícula son bastante raras de ver y su formato es VH codigo de la provincia y 4 dígitos. Ejemplo VH M 2222. Que sabes tu de estos Históricos???

Hola Ruben, voy a adquirir un Capri 2.8i del 83. Si le cambio las llantas por unas no originales, no lo podre matricular como historico? Si lo matriculo cono historico con sus llantas originales, después puedo cambiarlas sin tener problemas? Y ya como se que dominas de clásicos aunque de este coche no te he oido hablar, que tal de piezas y maneras para encontrar repuestos en estos coches? Gracias Ruben! Me veo todos tus videos!

Buenas Rubén. Te comento en mi municipio sólo están exentos de viñeta los hitoricos, yo hice mi bx 4x4 en el 2018. Ya llevo 600€ ahorrados digamos que estoy en mi paz. Solo me pusieron que esta exento de ruidos y humos "genial". Y otra cosa yo le llevo la matricula històrica sin el VH si llevara la original si tenia que ponerla la pegatina al menos en C.Real en el 2018. Un saludo.

Por fin un vídeo serio sobre el tema, últimamente han salido unos cuantos diciendo bastantes imprecisiones (como que puedes elegir tú entre matrícula original y pegatina o matrícula histórica sin pegatina, o incluso quien insistía en que para entrar en las ZBE te obligarían a poner una matrícula histórica para que la identifique el sistema de cámaras...). Por supuesto me fío plenamente de tu seriedad y sé que te documentas antes de hablar, así que éste era un vídeo muy esperado. En mi caso, mientras no ofrezcan ventajas más claras, mi X1/9 original seguirá su propia historia tal cual, y si no lo catalogan o no me dejan entrar en sitios, pues ellos se lo pierden...

Estupendo video. Hay un tema importante que no se ha comentado y que es importante para los usuarios de Madrid en concreto y es la cuestión de las bajas emisiones. Ahora necesitas un determinada etiqueta para circular por dentro de la M30 pero con un histórico te puedes meter dentro del despacho del alcalde 🙂 y eso supongo que sí será un revulsivo para que los usuarios se lo piensen y no achatarren su coche. Ahora viene mi duda. ¿Las ITVs que se pasen como histórico tienen las mismas restricciones en cuanto a gases, se hace esa prueba? Mi coche siempre tiene muchos problemas para pasarla y en Abril cumple los 30 años y lo utilizo para viajar por toda España sin problemas. Mi gustaría pasar de esta prueba no sé si me puedes responder a esto. Un saludo Un saludo

Personalmente, no le veo la ventaja por ningún lado, salvo por el tema de espaciar itv, que para mi, no es tal, a menos que tengas varios que ya si puede ser un engorro. Yo no lo haría. Buen video y precioso coche, Un saludo.

Lo que pone de las luces amarillas que significa que si puede o que no?, por otro lado con un volante desplazado si el coche no lleva airbaj puede llevarlo? Por ultimo, limite de kilometros te pueden poner??

buen video , te has olvidado decir que una ventaja es que no se tiene en cuenta la emision de gases, un problema grande en las ciudades

De hace 10 -12 años a esta parte, el hacer un vehiculo histórico es muy complicado ya que piden unos requisitos importantes e imponen segun que ayuntamientos prohibiciones ahun peores para poder realizar exhibiciones - concentraciones en el centro de las ciudades o también para realizar algún rally de recorrido de clasicos. Todo debido a las zonas ZBEDEP por la implantacion de las nuevas normativas anticontaminacion.

¿Y cómo quedan con el lío de la contaminación, zonas de bajas emisiones, impuesto anual de CO2, etc.?

Tengo 14 coches de entre los 70 y 80 todos los tengo con su matrícula original y aunque tenga que pasar la ITV cada año lo prefiero. Ademas salgo con ellos cuando quiera sin limitación ninguna. Por el seguro vale lo mismo. Asi que para mi no vale la pena.

Buena info. La luz tercera de freno de tu CX es original?

Una consulta , tengo un citroen zx con 30 años y me gustaría hacerlo histórico porque podría entrar en la zona de bajas emisiones de barcelona ZBA, podría utilizarlo a diario para ir a trabajar? Muchas gracias !,,

Gracias por tus videos en general y este en particular pues aclara ,muchas dudas. Que diferencia hay entre vehículos históricos y vehículos clásicos, si es que hay alguna. Saludos

No es cierto lo de que si ya estaba matriculado en España estés obligado a ir con la provincial, ni mucho menos. De hecho es recomendable que aunque tengas matrícula provincial, utilices la que empieza por H, debido a que cada vez todo es más digital, y las cámaras que controlan el tráfico y acceso a las ciudades, cuando detectan una matrícula provincial, te multan, y te toca recurrir, pero cuando leen la matrícula con la H, sí las tienen catalogadas y no recibes multa. Al margen, hay decenas y centenares de cochs que ya tenían matrícula provincial circulando con la nueva de H, yo mismamente, y te evitas muchos malos momentos con guardias que no estén demasiado enterados.