Lidé na stodvacítku nadávají skrze chcípání na křižovatkách... já v ní ale vidím předchůdce start/stop systému.

Neuveritelny profesional, ale jeste ma krasne nadseni. Takto vypada clovek, ktery autum rozumi a miluje je. Uzasne.

Tak nějak čekám, že s tím přijel starší pán, dostal za ni s velkou slávou 10 000 na protiúčet a ještě se tvářili, jak se nechávají okrást.

Vlastnil jsem škodovku 105, 120 a i 136 Rapid, nikdy se mi nestalo že by na křižovatce chcípla a nikdy jsem ji neuvařil. Bylo to jen o tom jak se člověk o to auto staral a jakou mu věnoval pozornost a péči.

V mototechne a v ačkách bych si nekoupil ani koloběžku

ve 120ce sem se učil řídit a každej říkal, že když umíš řídit 120tku tak uřídíš už všechno.

Mě teda auta nezajímají, ale tohle bylo tak zajímavě podané, že jsem to prostě musel vidět celé.

Jo, ten pocit kdyz clovek zapomnel zavrit sytic a zjistil to treba po 50km, ktery jel se spotrebou asi 15l/100 :D

Sem nečekal, že se po tolika letech dozvím proč mě upadlo tenkrát kolo :-)

Můj táta 120 měl a mám na ní ůžasné vzpomínky,když jsme jely na Slovensko na Šíravu,byl to nádherný zážitek.A kolo nám opravdu upadlo,pravé zadní,projížděly jsme zrovna zatáčkou na cestě ke skanzenu a do druhého dne bylo vše opravené a my pokračovaly dál.,,Do dnes si pamatuji větu ..máma.. něco klepe....táta..to je v pohodě max nám upadne kolo..za pár sec se koulelo před nás:)

Už jsem sledoval mnoho videí Martina Vaculíka. Ten člověk neomrzí. Rozebere auto do šroubku způsobem, že bych to mohl sledovat i 3x za sebou. Člověku se nejednou před očima objeví scény, které prožíval před 40ti léty. Děkuji.

Pan Vaculík,je Františkem Nepilem autopořadů.Neuvěřitelně lidově a geniálně vysvětleno,co,kde,jak,k čemu i o čem.Moc děkuju za takový pořady.

Tak při vší úctě. 120 mi zhnila (prahy, podlahy, blatníky a lemy vzadu) za 10 let. Ritmo Mk2 z r. 87' na tom bylo podobně v r. 2000 a to bylo koupené jako bourané, takže škoda zrezla daleko dřív. Upadávající kola byla podle mne a mnoha mechaniků způsobena špatnou montáží bubnů, kdy pero v drážce poloosy se dostalo až do výběhu a způsobilo při dotažení matice natažení a případná prasknutí bubnu, který kmitáním ulomil poloosu. Neviděl jsem nikdy upadenou závitovou část, vždy to bylo v části drážky pro pero.

Špičkový výklad máte.Poslouchal jsem Vás jako Kněze v kostele.Usmíval jsem se celou dobu.Vrátil jsem se v čase. Před 31 lety jsem na tomto autě udělal řidičák za 700Kčs.(Rozšíření z T na B).

Trošku to přehání se startem a chcípáním motoru a tak. Dobře seštelována stodváca chytala i v mrazech a nikde nechcípala. Při mínus dvaceti přijdu k autu, napumpuji ručně benzín a dám sytič. Startuji max. dvakrát, s pauzou. Sytič zavřu, během jízdy, co nejdřív. Dle zvuku motoru (po ohřátí ztichne). Co se týče topení, musí být perfektně těsný (všechny spoje) a natlakovaný systém. A dobrá šarže termostatické klapky. Víčko vody a dobré axiaální těsnění vodní pumpy.

Martin Vaculík - originál každým coulem

Co se týká studených startů, chcípání a přehřívání. Většinou to byla chyba servisu a seřízení. Na učňáku jsme ten motor vždy seřídili že při teplotách 10°C+ stačilo jen nastartovat na sytič a téměř ihned ho sundat a motor držel otáčky. Sice nižší ale držel. Důležité je mít správně seřízený zapalování, karburátor, nový svíčky, kabely atd. A co se týká přehřívání, chyba byla z 99% ucpaným chladičem protože tehdy každý doléval vodu z kohoutku, antifreeze nebyl takže to časem každýmu zarostlo. Tehdy se tolik nejezdilo do servisu a každý se v tom vrtal sám a taky to podle toho vypadalo.

Nádhera. :-) Táta měl červenou škodu 130GL a pamatuji si, jak mazal tu přední nápravu. Ale u té 130 byl problém s zadní nápravou, po čase si sedla a byly vyvrácené zadní kola. Ale nepamatuji se , že by chcípala. Podle starých rad našich otců a dědů - to by se dnes žabičkáři po.... - se spodek auta nastříkal v létě vyjetým olejem a projelo se po prašné cestě. A žádná rez podvozku a podlahy neměla šanci...

Ten výklad je nostalgická automobilová poezie Martina Vaculíka, a mě se to moc líbí.

super,toto je skutocny odbornik.este som nevidel aby to niekto tak excelentne vysvetlil.skratka profik sa nezaprie

Jsem nadšený. Krásná čeština, široký záběr, přehled, orientace ve výkladu. Řekl bych fakulta techniky.

Takýto pánko tam zakuta sytic až do 60 °c vie o ňom všetko ale ani natahat benzín pred naštartovaním si nevie, štartér a piesty opláchnute od sytica sú tiež spokojne, a majiteľ za 120 000 korún tiež a zosileny blok mali len 1.3 ;) a viac sa mi písať nechce, idem radšej do prace :D na škodovke ;)

Super že jste začali na KZfaq. Stejně vás tady všichni vykrádali.

Tvl, tak nevím. Měl jsem jednu z prvních ještě áčkovejch 120 ze 77'. Najela 180k km bez GO, jen na 4. válci se karbonovala svíčka díky oleji kolem dříku ventilů. V životě na ní netekla vodní pumpa jak na modelu "M", kde ji známí měnili i 2x ročně. Rezonance žádný (neměla tažný, který to ve velkým způsobovalo a ladilo se to vysypáváním trubky za motorem pískem nebo přídavnými závažími), pomalý diferák 4kvalt a 150 bez problémů. Po montáži 13" kol místo původních 14" na OR6 dokonce i seděla na silnici :-) V zimě topila až po asi 10km, takže od podzimu do jara mokro na podlaze. Hnila. Se spojkou, byť neměla centrální talířovou pružinu, nebyl sebemenší problém a neznal jsem ani nikoho z okolí kdo by toto řešil. Že by to byl pražskej problém? :-) V 91' se mnou byla v Itálii na dovolené. Se surfem na střeše, manželka a 2 malé děti - 6,4l na sto a to jsem využíval max. povolené rychlosti. Poruchy téměř žádné. Za dobu vlastnictví jsem z ní postupně udělal něco mezi LS a GLS - 4 světla, prostřední maska z GLS, palubovka i budíky z Rapida, "čalounění" podokenní části dveří atd. Stejně bych tento výdobxtek socialismu (to nejsem opovrhovatel starých věcí za minulého režimu - spousta byla kvalitnější než dnes) nechtěl ani zadarmo, natož za cenu 7 letého BMW.

Koukám, super! Ten popis zavírání a cvakání dveří, úplně to samé se mi vybavilo! Pán je borec :-)

zvuk motoru škodovky je jedinečný mě se líbí :)

Ještě předloni jsem na takové škodovce dělal STK a na po druhé jsem prošel, byly špatné brzdy. Po opravě brzd mi technik na STK řekl, že brzdí jako nové auto. Jelikož jsem po dědovi zdědil Fábii, tak stodváca šla na odpis. Byla super a kdykoliv vidím na silnici krásnou stodvacítku, tak mi srdce zaplesá.

Tak s tímhle zázrakem na kolech jsem taky něco najezdil, teď mám tu proklínanou třípístovou fabii a i ta mi proti tomu připadá jako vrchol technologie. 😃 Chápu, že k tomu někoho táhnou vzpomínky a nostalgie, ale nevím jak silná emoce by mě donutila opět sednout do 120l... 🙂

Měli jsme 110 LS a byla to taky hrůza, na druhou stranu jsem v najel mraky kilometrů a protože člověk nic jiného neznal, tak mu to nepřišlo. Ohledně spolehlivosti, vždy se dojelo a když ne, spravilo se na silnici šroubovákem a kladivem :)

pan Vaculík by si zasloužil svůj vlastní pořad o autech v TV a věřím v jeho velkou sledovanost

Super! Moje první auto a ten zvuk těch dveří- no úplně jsem se přenesl v čase

Odborník... palec nahoru. Díky za pěkné video.

Mám stodvacítku 125L z roku 89, všichni chytríci maji velkou pusu že to bude starej vrak, ale přijedu a úsměvy od ucha k uchu protože ta nostalgie dostane všechny bez vyjímky. Vsadim se že pan Vaculík přijel kritizovat a mít jasný faktuální závěr že je to nesmysl, ale to auto ho očarovalo, což oni dělaj, a mimo jiný jí proto taky mám. Kdo nezažil nepochopí.

7:18 jsem moc rád že to konečně někdo řekl :) tehdy auta nebyli u nás žádnej hit a tak jak se dnes kritizují auta s malým objemem že vydrží ,,jen´´ 200 000 km tak podívejte co dřív bylo běžné... Video super jako vždy :) Zdravím pana Vaculíka

Stodváca byla celé moje dětství. Otec ji měl 16 let a já v ní jezdil od 3 roků. Můžu potvrdit, že hlavně vzadu to bylo opravdu extrémně uřvané auto. Na druhou stranu, za celých těch 16 let se jen jednou rozsypalo trojkové kolečko v převodovce, jednou odešel startér a jednou v zimě praskla hadice k chladiči. Většinu podobných oprav si průměrně zručný chlap dokázal opravit sám. Kdo se k tomu autu choval slušně, občas promazal a vystříkal dutiny, tomu vydrželo. Jo a já jsem dělal ve 120 L autoškolu. Kdo se naučil jezdit s tímhle autem, mohl jezdit úplně se vším ;-) Díky za moc pěkné video!!!

Měl jsem v 90. letech postupně dvě škodovky. Měl jsem je rád, jízda v nich mě bavila. Byly v dobrém technickém stavu. Ale neustále mě vytáčelo, že mě v Brně tak 2 - 3 x týdně stavěli policajti a vždy si našli nějaký důvod, proč mi dát za stav auta pokutu 200,- Kč. Třeba hmátli pod prahy, objeli rukou a že tam jsou ostré hrany. Neuhádal jsem to, i když neměli pravdu a prahy byly OK. Takže ten provoz se mi velmi prodražoval. Nakonec jsem si pořídil roztřískané UNO a tohle auto v šíleném technickém stavu za 4 roky provozu zastavili jen 2x a vždy v pohodě bez pokuty. Nechtěl bych z nostalgie škodovku i kdyby stála 10 000,- Kč. Je to zbytečný magnet na policajty a problémy nestojí za to.

Chcípají i z leknutí 😂😂😂😂

Rodiče měli 120 GLS a na tu dobu super auto a jezdí dodnes.... a musím uznat že tahle je evidentně v lepším stavu než x aut po bazarech která jsou i o 20 let novější, proto ta cena a myslím že v tomhle stavu takovou hodnotu určitě má

Krásné se to poslouchá. Jen tak dal. Děkuji!

Hrozně se mi líbí jak tu pomlouvají Škodovku lidi co s ní v životě nejezdili. Tak 60% lidí tady s ní možná nejelo ani co by spolujezdci. Měl jsem ouzkou 105 (76) krátký stálý převod, bez posilovače brzd, šnekové řízení. To auto naučilo člověka řídit, naučilo předvídat a ne jen kroutit kolečkem a šlapat na plyn. Mám na ní jen a jen ty nejhezčí vzpomínky. Byla to dračice a tou stovečkou to taky jelo, (90 - 100 km/h) optimální rychlost..

Úžasné video, stodvacítku si taky držím doma, je to peklostroj.

Pane tak to je poprvé v životě co vidím Š 120 L model 1987 a mladší co nemá OPĚRKY HLAV !!! Jinak bych Vám s tou LS a s vlečenou nápravou oponoval. eMko ji mělo v GLS od 1985 (8/84) 5-tikvalt a u LS byl dáván někdy 5-kvalt taky, ale za příplatek, ale podle mě standartně u LS úhlovka nebyla. Vlečenou nápravu měly 120LX, které z LS vycházely a samozřejmě 130 + Garde/Rapid. Motory LS poté končily zůstal jen emisní 120 s karburátory SEDR a nakonec s pětikvaltem ve Š125L. Mohlo se prostě stát, že vyrobily LS s úhlovkou, a za příplatek, protože vím o 105L z 1983 ( od 8/1983 - eMko ) které mělo hřeben, posilovač brzd a opěrky hlav a švidravý světla. Fakt vážně. Taková oranžově žlutá - něco jsko orková barva. Z Mladé Boleslavy vím, že vždy vymýšleli a vyráběli to, co jim přebývalo ve skladech, tak třeba jako vznikla Š105GL. Pokud s tou 120L budete jezdit, tak vám za pár let shnije a dnes blatník stojí 2500,- na burze. Tento vlak již navždy podle mě odjel. Koupím radši Feldu s tyčkovým motorem 1289 a budu alespoň takto vzpomínat na dětské léta. Nedávno jsem viděl malinovou s najetými 24.000 km, sice je to nový hnusný kssicht ... ale bez koroze metala - a má hodiny! To musel být model žebrák. PS 12 let se v naší zemi řeší dědictví. ale jinak děkuji za reportáž. Úplně mi SRDCE ZAPLESALO

Jako chápu lidi, co dávají peníze do veteránů. Jediné co nechápu, že někdo dá prachy zrovna do staré stodvacítky. A že jsem jich pár taky měl a dokonce jednu doma na ponku předělal ze 105 na 120. Jenže to bylo proto, že nic jiného dostupného prakticky nebylo. Ale jinak video v podání Martina Vaculíka je vážně super!!!

Komentář neskutečný,fakt jsem se zasmál...:-)) Jako hláška zvuk-táta se vrátil z práce domů anebo že karoserie je v podstatě jeden velký obrovský basový reproduktor motoru:-)))) No prostě paráda,tohle bylo pohlazení,díky za přídání :-))

20 let sem měl tohle poloauto .... i ty originální OT34 sem tam asi 17 let měl obuté :) spoustu dalších nectností neřekl, třeba že se to v létě rádo vařilo, v zimě zamrzaly dveře a zámky, otevřelo to desetileté dítě, nemělo to ani přípravu na rádio, skoro nulovou pasivní bezpečnost, díky koncepci vše vzadu přední kola šla ihned od smyku a auto bylo neovladatelné, v kufru sem vozil 50kg písku a za sedačkama 15l vody (objem chladící kapaliny byl kolem 12l tuším). při výkonu 36kW to žralo koĺem 8 - 9l (to mi dnes žere 176kW skoro dvojnásobně těžký auto). Jo a skoro to nesvítilo, vozil sem nehomologované 100W žárovky .... Byl to neuvěřitelnej šrot, ale díly skoro zadarmo a nebál jsem se o něj :) zpátky bych ovšem nechtěl ani zadarmo.

Jo táta jí měl sice "Mko" čtyř kvalt nebylo to sice na jízdu po dálnici ale po okreskách to bylo dobrý.Když jste jeli osmdesát byla to paráda. Táta měl motor seřízený tak že za volnoběhu z pozice řidiče téměř nebyl slyšet.

Velmi zajímavé video kámo jsi opravdu frajer spousta lidí točí nesmysli ty to máš zmáknuté a víš o čem mluvíš hluboce smekám v upřímném obdivu k tvým znalostem :-)

Vazelína A00 mě naprosto dostala! 😁 Ať žije pan Vaculík a natáčí další testy aut. Jeho styl prostě žeru!!! 😎👍

Dá se říct, že ta hlučnost přispívala k bezbečné jízdě, protože vysoký hluk tvořil dojem velké rychlosti, proto slabší povahy raději jezdily pomaleji. Možná, kdyby dnešní auta byly také tak hlučné, na dálnici by při 130 km/h už nikdo nikoho nepředjížděl

Měl jsem ho kdysi coby první vlastní auto, ale byl to křáp a žádné pozitivní vzpomínky mi na něj nezůstaly. Nepochopím, jak za tohle může někdo vyhodit 120 litrů !!

Uau, jsem fakt překvapen, že dnešní motoristický novinář má takovýto znalosti! Moc pěkný video, radost se dívat! U všech ostatních novinářů je vrchol znalostí to, že prstem dokážou zjistit jestli je palubní deska měkčená nebo ne.

Z pocatku me odradilo ze ten pan teda mluvi priserne 😂,ale musim smeknout je to opravdu odbornik. Po dlouhe dobe jsem dokoukal nejake video cele🙏🏼

Parádny kúsok!!!

Redaktor má sice veliké znalosti ale nějak mi přišlo že je strašně zaujatej proti tomu autu. Některé věci dost zveličoval například chcípání a sytič. Nikdy sem neměl problém že by mi to chcípalo. V dobách kdy sem měl Rapida (2003 - 2006) jsem s ním byl dost spokojenej až na problém s náhradními díly které nebyly stejné se 120.

Hezky jsem se pobavil, genialní nostalgická vzpomínka :) Palec hore :)

Naši měli 130GL. Pak bylo víc peněz a koupili si každý své auto. Stotřícu jsem pak měl jako napůl s bráchou na naše učení. Neměla jednoduchý život, ale makala, co mohla. Byla už potom i opravdu hodně shnilá a poruchová. Věřte nebo, ale měla za sebou skoro 400 000km. Olej žrala skoro stejně jako benzín, skoro každý týden se pokazilo něco jiného...To auto bylo však super. Když jsme ji prodávali (cena "kilo" za kačku byla téměř doslovná) nikdy by mě nenapadlo, že už za 10-12 let z ní bude takový kult. Slává jí, škodověnce malé.

Tento pán je na svém místě. paráda. Mé první auto byl rapid 135 a jsem za to velmi rád , čím dál víc :)

Cena je podle mě i na to jak je zachovalá vysoká , ale 120cítka je výborné auto , spolehlivé, jednoduché , žádná zbytečná elektronika , prostě auto jak má být.🙂

Dokonalé video. Když jsem byl ještě dítě, tak jsme doma měli 120 LS ;-). Byl to křáp, ale rád na to vzpomínám :-).

S těmi dveřmi naprostá pravda :) Díky za pěkné zavzpomínání na dětství :) Like!

jezdil jsem se 120L par let-najel asi 30tis a nestežoval jsem si. A tenkrat byla za dvacku. Jezdil jsem i se starší 110LS a je pravda ze to bylo lepší

Polovině pojmů nerozumím, ale přesto video hltám jak malý děcko. Dokonalé, díky!

Ja som na 105 s nabehal cez 70 000 km a bolo to skvelé auto. Áno malo nejaké zvláštnosti, ale v pohode. A to som ju kupoval 9 ročnú s 90 000 km na tachometri. Najmä som vymenil predné svetlá - namiesto žiaroviek išli paraboly s halogenkami. A potom som videl tak ďaleko, že som sa cítim aj bezpečne :-)

vyborne video. mal som 105-ku (moje prve auto). krasne retro...:)

Dobře seřízená 120 nikdy na křižovatce nechcípla. A na zimu stačí lehce poladit a na jedno škrtnutí chytá....

Někdo nechá 120 tisíc v pivu a cigaretách,někdo to " prožere " někdo si koupí 2 bicykly,někdo jede na dovolenou do Dubaje a někdo si koupí škodovku a jezdí si pro radost třeba na chatu.Je to opravdu o emocech a hodnotách každého z nás.Já osobně bych si raději postavil za ty peníze na zahradě bazén

Super podané,a to nie len o tomto videu ale celkovo každé vidieo, čo máš.super podané a veľmi dobre 👍👍

Pán umí hezky prezentovat, dobře se poslouchá a ty znalosti... super. Moc pěkné video, zavzpomínal jsem si.

Škoda 100 MB,na tom jsem strávil mládí,koupené rodiči v r 1967. To byl pane kočár.....

Čekal jsem úroveň recenze ''Autosalon na primě'', ale jsem mile překvapen,klobou dolů nad vašimi vědomostmi a struktuře videa.

Úplně jsem musel zatlačit slzu. Moje první auto :D Ten šroub filtru sání se mi povedlo urvat úplně, takže jsem poslední rok jezdil bez filtru. Nechtělo to startovat se zahřátým motorem, brzdilo asi jenom jedno kolo, v létě jsem musel v kolonách topit, řízení tak vylágrované že to mělo vůli snad 20°. Divím se že jsem to vlastně přežil, ale vzpomínám rád.

To je neuvěřitelný, jak o tom pan Vaculík dokáže mluvit a mluvit a mluvit a ... úžasný!

Naše stodvacítka jezdí denodeně a bez problémů. Pravda je trošku hlušnější, ale zato spolehlivá.

Ahoj mel sem 105 M dovoz Holandsko.1987 rocnik..super auto..zabavny.nechcipalo na krizovatce..nesmrdelo a kraval no v norme..ten pan.je mimo..nikdy nevarila.a ze sem ji nesetril;)..zvuk motoru super..mrzi mne ze jsem ji prodal..

Já jsem sice v tomhle autě nikdy nejel ale chtěl bych si ho jednou koupit až si budu moc udělat řidičák. Tyhle starý škodovky se mi prostě líbí.

Super recenze. Moc děkuji..

No když jel člověk 100 tak si aspoň uvědomoval jak vysoká a nebezpečná rychlost to je :).

Kdo nejel ve škodě 120, není Čech.

Parádní video je vidět že tomu opravdu rozumíte jen jediné co mě tedy fakt dostalo a zasmál jsem se je to kolaborování se sytičem 😂 vlastním také Škodu 120l sytič zapnu nastartuji , vyjedu před dům 20m a sytič hned vypnu a motor je studený ručička teploty se ještě ani nezdvihla a škodovka mi nechcípá takže netřeba čekat až se motor zahřeje a nemusím nijak kolaborovat se sytičem za mě zbytečnost , na křižovatce také nechcípá a po zahřátí mám motor krásně tichý až jsem se toho úplně lekl 😃.

Naprosto profesionální výkon redaktora. Na reportáž jsem koukal v klidu a se zaujetím, až do té chvíle, kdy jsem uviděl na tachometru 110 km/h. To jsem se trochu zalekl a zbystřil. Jakmile však pokračovala reportáž na heveru, již jsem se opět uklidnil. Rychlost byla opravdu závratná.

Skvělá recenze ☺️ tohle mě baví 🙂

To je frajer, on to tak vysvetli, ze to mas chut kupit

Parádní video. Pán se vyzná a ví o čem mluví.

My sme mali 120GLS :) neskutocne auto. odkrutilo 300 tisic km a dokonca sme na nom utiahli tonu dreva s privesom

Měl jsem 2 stodvacítky a nechcípla mi nikdy ani jedna, jak to tam pán neustále zdůrazňuje.

Rodiče tohle auto měli, kdysi dávno, a vážně si nepamatuji, že by jim to kdy chcíplo. Proto věřím, že to s trochou znalosti tohoto vozu šlo prostě uřídit, a poté se to dít nemuselo. :)

Excelentní výklad!!!

Mr. Vaculik is very decent gentleman.

Omlouvám se všem nadšencům a veteránům, ale já bych tohle auto nechtěl ani zadarmo a ano i když si ho dětství pamatuju a pár let zpět jsem s ní lítal po poli, tak bych to prostě nechtěl, nelíbí se mi, není bezpečné, už jen z důvodu motoru vzadu a to řazení mě štve, připomíná mi to řazení jak u pionýra, na trojku jen na silnici a z kopce :D Nechci se nikoho dotknout, ale 120 tisíc bych za to nedal, možná tak 12 tisíc ale více ne.

Super představení auta mého dětství.... Profík opravdu

super! spomínam...👍👍👍

Tohohle člověka mám rád, poutavou formou dokáže sdělit hromadu informací.

To boli auta ked sa nieco posralo doma si to clovek na kolene opravil a slo to dalej,dnesne auta sama elektronika nieco odide tak bez autorizovaneho servisu neurobite nic

Už je prodáno... To bylo jasný. Martin Vaculík prostě funguje 😁✌🏻. Za tohle asi medaili panu Houškovi. Dobrej nápad s podobným pořadem. 👌🏻

měl čtyři a každá originál, ted sem koupil od známého 130 po deseti letech prostě ji mám rad. Jinač super video

Jjojo ja jsem 1981 a toto jeste byli nase auta v 18ti 😀😀😀

Já jezdil se 125 a nemohl jsem si to vynachválit. 130 na dálnici do pohody. 50 ve městě mimo 90. Jiné auto nepotřebujete. Pokud nechcete porušovat předpisy.

Poučné, zajímavé. Supr video

Více videí, pokud to jde, je to super !!