本音を言い難そうに感じるね。

水野和敏さんのレポートも聞いてみたいｗ

何でも感じたことを視聴者に伝えて下さい！って谷口さんに言って欲しかったです！

風な・・・的な・・・がツボってしまいました(笑) 何度も見返してしまう😊

相当言葉濁してて笑った

スポーツカーに乗っている時のいつものノブさんなら、もう少しテンション高い 性能　乗り味　デザイン　多分好みじゃないんだろうな😁

うーん、前モデル最終型の方がデザインも良いし…

WRX S4納車待ちです。 足回りの硬さは標準タイヤのダンロップSPスポーツマックスGT600Aに因るところも大きいと思います。以前乗っていたクラウンアスリートで、ダンロップSPスポーツマックスTTからミシュランPS4に変えた時に足回りの印象が大きく変わった事があります。貧乏性なのでしばらく標準タイヤで走ると思いますが、できればすぐミシュランPS5に変えようと思っています。

7速AT/6速MTにするだけで評価が180度変わりそうですね、この車 割り切ってスポーツ全振りにしちゃえばいいんですよ あれもこれも求めて 結局 中途半端な車作っちゃった感

パワーに振るとか、MTやDCTでスポーツ性に振るとか、今のスバルにはできないんだから、尚更デザインは頑張って欲しかったんだけどな。これならVAG継続販売とか外側はVAGのままとかの方が売れた気がする。

ディフューザー脇のエアアウトレットは穴空いてるね

カー・オブ・ザ・イヤー選考委員の本音、そりゃメーカーに気を配らないと…

リアのディフューザーはほとんど効果ないだろうね。角度も足りないように見える。ないよりマシ程度かな。 そもそも下回りの空力処理をやるつもりがないのか、出来ないのか…。

本音じゃなくて草

ギャラもらってるから、悪口なんか、言えないよ!ニコニコ！

広報車のコメントは言葉選んじゃいますよね。サーキットインプレッションなら別かな？

自動車ジャーナリストの中では歯切れは良い方と思います（信じられる）。もっと上質に振って欲しい。〜風はもういい。

忖度無しで本音ではっきり言ってくれたらいいのになぁ(･∀･)

レガシーB4復活しないかなぁ。北米ではまだ新型として売っているようだし。

リアのモールのダクトがカバーされているのは北米用のリフレクターが日本では不要な為です。リアはダミーが多くみれるのは分かりますが、しっかり穴が開いている部分もありますよ。　空力の話をされていたので未塗装樹脂部分の空力の為のシボも紹介してくれると嬉しいです

なんだか当たり前なコメント。 それ以外にコメントして欲しいなぁ〜

ハッキリ言おう！ ハンパな車だ！

谷口選手が緊張して何も言えないのかなと思います。土屋圭一さんも何も無勉強で好き勝手に言ったら叩かれましたから色々ビビってる感じなんでしょうか。 谷口さんの価値基準で評価して欲しいです。足回りが硬いのはスポーツ系のモデルの宿命ですし。愚直にそのままのフィーリングを伝えるだけでもないと思いますし。 難しいと思いますが、頑張って下さい。

リアのデザインもうちょっとどうにかならなかったのかな。 ダクトとかディフューザーはダミーなのか？ダミーにもなってないよね 乗り味を走りに振るならその辺は本物が欲しかった。

そんな露骨に退屈そうに乗っちゃうとSUBARUが悶々としちゃうよ(笑)

ウメちゃんの相槌が聞きたいな....

言いたいことも言えないこんな世の中じゃ、

リニアトロニックCVTとはいえCVTであることには変わりなく、走りの楽しさやダイレクト感はDCTには遠く及びません。Audiの電スロ制御やDCTのTCUセッティングは、本当に素晴らしかったです。シフトをオートに任せていても、アクセル操作で思いのままにキックダウンさせられるし、アクセル操作の細かなニュアンスを上手く反映してくれる。マニュアルモードにすれば、パドルで自由自在にシフトできて、そのレスポンスも全く違和感がない。MTとは違ったクルマとドライバーの共同作業で走っていくような不思議な感覚はMT乗りの僕にはとても新鮮で、こんなに素晴らしいオートマがあるのかと感動しました。 温暖な気候や、渋滞やストップアンドゴーの多い日本の道路にDCTが向かない事は分かりますが、STIの名を冠する車がCVTというのは…と思ってしまいます。 裏を返せば、もしこの車がDCTやMTなら最高の車だということです。せっかく良い車なのに本当に勿体無い。 なので僕はLEGACY B4 Tuned by STI 06を降りる気はありません。 もし日本車に乗るとしたら、フレームを切り刻んでエンジン毎マニュアルトランスミッションをスワップして乗りたいですね。CVT大ッ嫌いなので。

的な… だけで取りあえずわかってしまうｗ 昨今の車はどんな車で有れベースは良いと思いますしベースマシンとしての性能に期待ですね 個人的にコレのボディと余計な電子制御を一切取り払って、足回りファインチューンして簡素化した感じで　スペックＣ　を限定でいいから発売する心意気をスバルには見せて欲しいですね

余り感動しないコメントですね。やはりもう少しパワーに期待していた様ですね。MTが何故無いのかが不思議です。スバルはもう出さないのかな。。？安定志向にしているのは面白くないですね。

硬いけど角はとれているし、ロールやノーズダイブも少ないから運転していて常用域でも、ワインディングでもすごく楽しい車ですよ！ ぜひ試乗してみてください！

運営さんには、天才ドライバー谷口さんの使い方をもう少し考えてほしいですね。 こんなちんたら走らせてコメントさせてどうするの！ サーキット場で、思いっきり走らせないとだめでしょう。宝の持ち腐れ！！ かと思いましました。

BE、BL型レガシィB4の後継車的ポジションですね‼️

リアもちゃんとエアアウトレットになっていて、穴が空いているハズ。だからリアのフェンダーはダミーなのでは？もうちょっと詳しく調べてからやって欲しい…これじゃ悪いイメージ持つ人増えちゃうよ。

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偽ダクトは嫌い

リアバンパー付近のダミーダクトやダミーデフューザーがダサすぎる。 足し算でデザインしちゃってるやん。

このダサダサ樹脂パーツ空力のためらしいけど他の車に採用してない辺りお察しがつく あとモードセレクト変えてもめっちゃ激変はしない基本的に乗り心地は良くない 谷口さん本音言って欲しいなぁ残念

なんだか煮え切らない感じ？シビックタイプRを見習え？？

谷口さんの指摘されてる「的な」「風な」「イメージ」なところをいじれば良くなりそう。

VAGの方が相場も安いし、馬力も高いってことは…😅

あくまで個人的感想だけど すごください フェンダーだけブラックアウトしててしかも変な五角形なんですごくダサい ディフューザーっていうかリアバンパーもすごくダサい ダミーのなんちゃってエアロは否定しないけどダサかったら元も子もないじゃん

そういった不満や不安要素を解消するためのSTIパーツなんじゃないですかね？

樹脂パーツがあまりにも酷い。 なんでこんな安っぽい仕様にしたのか

溶けたケーキみたいだった前のモデルと比べて、概観としては良いデザインになったなと思う一方、細かいところを見ていくと非常に中途半端で物足りない…。 個人の感想と断りが入るけど、僕は一般的な視点からも正鵠だと思う。 樹脂製フェンダーモールをSUVのようだと批判する向きもあるけど、そのSUVだってはじめの頃は商用車みたいだと批判された。 古くはスポーツカーのアイコンでもあったフェンダーモールへの批判は、無定見かつ保守的な大衆からの雑音だと考えて無視すべきだと思う。 前進気勢を感じる全体のモーダルに効果的な貢献を果たすフェンダーモール、僕は良い挑戦だと思う。

ガチテスト？....「風な」とか「的な」とか、おちょっくってんの？

これでSUVなら高くても買うんですけどね。