Ostatnio w 4 letnim Mondeo profile maski trzeba było poprawiać bo zaczęły "drzewnieć" i to w takim z tłurbo. Dasz Pan wiarę.

Najgłośniej tak mówią ci, którzy zatrzymali się właśnie na E46 albo E39. Ci którzy jeździli E60 mówią, że BMW skończyło się właśnie na nim. I tak w koło Macieju. Prawda jest taka, że po E46 (miałem 330Ci jako pierwsze auto ❤️) powstało jeszcze wiele wspaniałych modeli. Choćby E90 335i, które przez tunerów nazywane jest niemieckim 2jz. Nieprawdopodobny silnik. Samą mapą można robić 400km. M5 E60 z V10, M1 czy nowe M2 albo M4. Tak można wymieniać bez końca. BMW na pewno się nie skończyło

@@G0ldenJack Jak widać kłania się czytanie ze zrozumieniem.

@@exs3574 chyba tobie

Koniec E46 to właśnie zaczątek dobrych i nowoczesnych podwozi w BMW. Koniec stalowych prymitywnych zawieszeń i mocny skok do przodu pod kątem jakości prowadzenia oraz możliwości wyczynowych. Trójka zaczęła się na E90, piątka na E60 i siódemka na E65. Wcześniej to prymitywne, stalowe badziewie, nienadające się do szybszej jazdy.

ten z 2025 zarąbisty

Seria 1 F20 akurat nie jest dobrze wyciszona :O Szumy powietrza opływającego auto są nie do zniesienia. Co innego na postoju.

Ha ha, Ciekawe jak wygląda algorytm czytania gestów w wersji włoskiej.

Jak na zawołanie jechałem dzisiaj do pracy i widziałem samochód stojący w korku w przeciwnym kierunku. Kierowca probował jakiś gest dwoma rękoma w kierunku centralnej konsoli, powtarzał go kilkakrotnie, coraz bardziej poirytowany patrząc się na coś na konsoli. Ruch wystartował, on ciągle próbował, odizolowany mentalnie od otoczenia. W końcu ktoś zatrąbił, on się poddał i odjechał.

Hahahahhahahahahhahahahahahhahahahahah

A u mnie wymienili EGR. Czekałem tylko 2 miesiące. Masakra. Przetestowałem wszystkie możliwe samochody zastępcze u mojego dealera BMW.

Trwa akcja serwisowa wymiany EGR-a . Podobno sprawa dotyczy nawet 8 % samochodów z tym silnikiem ,. To masa , zważywszy na liczbę sprzedawanych aut przez BMW. Ale te nowe mają już podobno zmieniony i raczej problemów nie będzie

Pertyn Ględzi podobno 330i jezdzi duuzo lepiej od tego diesla. Doplata nie jest duza, dodatkowo kultura pracy benzyny no ale te 2 litry na setke wicej pewnie trzeba liczyc ale czy to tak duzo przy aucie za 200 250k? Ja w g30 porownywalem na jezdzie probnej 20d I 30i Jeden po drugim I benzyna zbierala sie zauwazalnie lepiej

Wstyd, nie ma się czym chwalić. Kolejny marketingowy badziew do bezwarunkowego odłączenia, jak nie guzikiem to bezpiecznikiem :)

Podobnie jak jeszcze kilka innych elementów już w innych firmach.

@@Pertyn passat najnowszy po lifcie ma możliwość glosowego pisania smsów:) coś dla mnie haha.

To chwilowa moda jak wszystko co nasz otacza w dzisiejszym świecie. Może przyszłość wcale taka zła nie będzie jak nam się wydaję ...oby :)

Nie będzie taka zła bo znów cofniemy się do tyłu i zaczniemy od biegania z maczeta i bryczek konnych

@@andrzejwojarnik582 Które w tej cenie od BMW 3 będą odstawać jedynie albo aż znaczkiem i prowadzeniem.

Co śmieszne design przednich reflektorów to design poprzedniego 508, 5008 po lifcie.

Ta 231KM już tylko EGR może płonąć. To wersja poprawiona.

Tomasz Przewoski miales ten silnik ?

@@TheKuba371 nie jestem sadomaso żeby kupić 2.0d.

Dokładnie! Zgadzam się z tym spostrzeżeniem.

Pewnie dla tego że rynek europejski staje sie powoli niczym w porównaniu z rynkiem azjatyckim.

@@marcinmamamama4119 to prawda, kraje Azjatyckie są coraz bogatsze, a Europa to coraz większe dno, społeczne i finansowe

Kwestia gustu.

@@wojteks.3264 Tutaj w testowym kolor biały z czarnym grillem i pakietem disco polo m performance średnio, ale zobacz szary/stalowy kolor z czarną atrapą i czarnymi alufelgami , wygląda wtedy jak myśliwiec f35; ten pakiet plus kolor nie grają w tej wersji testowej i tyle

​@@redondodered2265 Nie jestem miłośnikiem BMW i nigdy nie byłem, ale rozumiem, że komuś z odmiennym gustem może się podobać i tego nie neguję. Mogę wyrazić jedynie swoje zdanie. Do mnie ta stylistyka nie przemawia - niezależnie od koloru, pakietów i wersji wyposażenia. Pozdrawiam. :-)

F30 to świetny klarowny projekt - ponadczasowy. Ale przyszedł czas na nowe i musieli coś zrobić choćby nawet i na siłę. Oczywiście chodzi mi o bryłę nadwozia, a nie upieranie się że nowe jest gorsze. Bo być nie może.

Idzie nowe ! Byle nie płonęło.

zgadzam się z tą opinia w 100 %

Dzięki za uzupełnienie testu 😉

Twoj test lepszy niz Pertyna

Dorzucam parę fotek i film: i.postimg.cc/NFTQmvXL/IMG-0501.jpg i.postimg.cc/nc4HLZZP/IMG-0503.jpg i.postimg.cc/R0DmYZQN/IMG-0514.jpg i.postimg.cc/x8KSqyrz/IMG-0517.jpg i.postimg.cc/5tTc3kbz/IMG-0534.jpg i.postimg.cc/Bn7RSw8z/IMG-0543.jpg i.postimg.cc/t44LHHgP/IMG-0541.jpg i.postimg.cc/WpMRGnKD/IMG-0540.jpg i.postimg.cc/RVRj80v4/IMG-0539.jpg kzfaq.info/get/bejne/l8BplMxo1cixZo0.html

Jestem już po drugiej jeździe G20 320d xDrive. Generalnie autem jestem zachwycony. Starałem się zwrócić uwagę na dwa główne mankamenty, które dało się zauważyć w komentarzach: zamykanie drzwi oraz grubość kierownicy. Z zamykaniem drzwi problemu nie było, tylne nawet wydają się być cięższe, natomiast jeśli chodzi o kierownicę, to dziś już jechało mi się świetnie, choć czuć, że kiera jest odrobinę grubsza niż moja w E90. Samo prowadzenie jest wyborne, niesamowicie czuć samochód, choć pewnie jest to zasługą pakietu sportowego i takiegoż zawieszenia. Aczkolwiek przychodząc z dość sztywnego E90, gdyby mi nikt nie powiedział jaki zawias jest w G20, to bym w życiu nie powiedział, że tu jest zawieszenie sportowe. Komfort w moim odczuciu był dobry, aż jestem ciekaw o ile lepiej jest na standardowym zawiasie. Reakcja na ruchy kierownicą znakomita. Raz wszedłem w zakręt przy wyższej prędkości (dosyć długi łuk), gdzie wiedziałem, że w E90 miałbym lekki przechył nadwozia. Tutaj? W zasadzie nic. G20 równo i stabilnie przejechała przez zakręt. Co nowego zauważyłem to Headup Display. Wyświetla także podgląd skrzyżowań oprócz samej prędkości, świetnie to wygląda. Kolor wskazania prędkości zmienia się na czerwony, gdy jedziemy ponad limit, czyli na 50tce od 51 i dalej świeci się na czerwono. Nawigacja już działa, dostali kody. Super czytelna, pokazuje korki, jest polska spikerka mówiąca gdzie należy skręcić, acz jej głos nie był jakiś szczególnie ujmujący. Obsługa gestami w tym egzemplarzu była niedostępna i stwierdzam, że to jest zbędny bajer, nikomu się nie będzie chciało tego robić, pewnie podobnie będzie z tymi "Hey BMW", choć tego nie testowałem (wymagana by była zmiana na j. angielski, ostatnim razem to nie zadziałało). Chciałem sprawdzić autonomiczną jazdę, ale coś tam chyba nie zczytał pasów, przez chwilę się utrzymywał, ale potem jakoś nagle za blisko zaczął lecieć na barierki, więc wolałem nie ufać za bardzo. Natomiast asystent pasa ruchu działa, jak lekko odbiłem na środek (byłem na prawym pasie), to skorygował mnie w prawo. Nie było to jakoś super agresywne szarpnięcie. Natomiast gdy innym razem omijałem koleiny i przytuliłem się do środka jezdni, to zostałem skierowany na prawo, gdzie dodatkowo wpadłem w koleiny i wtedy już poczułem sporo więcej na kierownicy, takie rzeczy trzeba mieć na uwadze. Skrzynia działa świetnie, dosłownie ze 2-3 razy zdarzył się moment, że silnik tak jakby musiał podpompować turbo i dopiero ruszył, ale trwało to dosłownie ułamek sekundy. Zasadniczo za każdym razem za wciśnięciem pedału gazu następowała natychmiastowa reakcja w postaci zdecydowanego ciągu do przodu. Parę razy odczułem redukcję skrzyni z 3 na 2 oraz z 2 na 1, ale bardzo delikatnie. Byłem zdziwiony, że podczas jazdy pod górkę (lekkie nachylenie) przy prędkości jakoś 65-70 km/h wpięty był już 7my bieg :shock: Przed jazdą spalanie było na poziomie 8.9 (nie pamiętam czy przebieg to był 560 czy 5600 km), po mojej jeździe ok. 20-25 km spadło do 8.6, start stop dość często się załączał. Kierunkowskaz poprawiony względem E90, gdzie był taki joystick, który zostawał w miejscu. To jest klasyczna, miękko działająca manetka, gdzie tak czy siak lekkie dotknięcie w górę powoduje włączenie się kierunku trzykrotnie. Ogólnie jazda tym autem była bardzo relaksująca, miła i przyjemna, można naprawdę odpocząć. Moje przemyślenia po jazdach względem moich wyobrażeń przed: - zegary są fajne i naprawdę da się z nimi żyć :) - prowadzenie jest znakomite - przestronność świetna - obsługa gestami wygląda jak fajny bajer, natomiast prawdopodobnie nie jest warta swojej ceny (zbyt rzadko będzie się tego używało) - pakiet sportowy również raczej nie będzie wart swojej ceny, moim zdaniem lepiej postawić na komfort (nie wiem jednak czy można wziąć M-pakiet z normalnym zawieszeniem, ale nawet jeśli nie, to mamy zaoszczędzone pieniądze) - w związku z powyższym: prawdopodobnie zwykła konfiguracja wystarczy i nie wiem czy jest sens dopłacać do zawieszenia adaptacyjnego, szczególnie jeśli auto będzie jeździło głównie po mieście - z tegoż samego powodu jazdy po mieście nie wiem czy ma sens dopłacać blisko 6000 zł do szpery - felga 19" wydaje się być optymalnym kompromisem super wygląd + bardzo dobry komfort jazdy - jestem audiofilem, ale po rozmowie ze sprzedawcami nie wiadomo czy dopłata do topowego Harman Kardon ma sens, ponoć na zwykłym radio i zwykłych utworach różnicę ciężko będzie wychwycić. Trzeba by było być uzbrojonym w muzykę w formacie bezstratnym (np. FLAC) - Asystent parkowania jest wart swojej ceny! - pełna elektryka foteli jest raczej niepotrzebna, jeśli głównie jeździ jeden kierowca (+manualne fotele da się posadzić nieco niżej) - światła laserowe w życiu nie są warte swojej ceny, szkoda kasy. W standardzie są ledy, dokupić do nich można funkcję adaptacji - to myślę, że jest przydatne Jak dla mnie auto jest rewelacyjne i w mojej ocenie warte zakupu. Dalej to już kwestia dogadania odpowiedniej oferty i warunków finansowania.

@@MatiKosa Dzięki za dwa wpisy na temat jazd, sporo cennych uwag i spostrzeżeń. Sam zastanawiam się nad zmianą samochodu - z E91 do G20, obecnie jeżdżę od ponad 3 lat 318i E91 w M-Pakiecie. Biorę pod uwagę 320i lub 330i, byłem na premierze, muszę zapisać się na jazdę testową. Co do twoje pytania nt. zawieszenia w M-sport pakiecie to można zrezygnować z sportowego zawieszenia i wybrać standardowe. Należy jednak pamiętać, że wtedy układ kierowniczy będzie standardowy, usuwa się opcja ze zmiennym sportowy układem kierowniczym (opcja 2VL w cenniku). Można w cennik na 16 stronie poczytać o opcjach związanych z zawieszeniem. Osobiście jeszcze zastanawiam się nad Mercem A Sedan 250, choć bliżej mi do BMW.

Słyszałem i widziałem, że przy ruszaniu automat cienko sobie radzi (pewnie kwestia softu, ciekawe czy ogarnęli update tego). Ciekawe jak długo ta "bella" pojeździ bez większej usterki.

@@grzegorzkuczmik Ja miałem możliwość jazdy próbnej Giulią w Salonie S. Zasady w Krakowie i nie miałem absolutnie takich odczuć; w swoim felietonie "Pertyn gledzi" opisał taką przypadłość przeznaczonej do testów dziennikarskich Gliulii Veloce Q4, co nie przesądza, że problem dla każdej maszyny istnieje ! Ja trochę pojeździłem i mam bardzo dobre (żeby nie powiedzieć entuzjastyczne) odczucia prowadzenia tego auta. W moim wpisie zaznaczyłem, że posiada pewne bolączki jakościowe, ale to mi zupełnie nie przeszkadzało - liczyła się jazda i sugeruję, aby spróbować. Co do usterkowości (znów stereotypy) zobaczymy, ale nie przypuszczam, aby odbiegała ona od normy konkurencji (jak dotąd bardzo dobre opinie o Giulieccie, że o 159 nie wspomnę, a silniki diesla JTD są bardzo trwałę - z benzynowymi TwinSpark były spore problemy, ale obecna linia silników benzynowych to inna bajka!). Upakowanie technologii w nowych autach chwieje nawet BMW - to trochę wstyd, że nowe auta z Bawarii płoną na ulicach ! Zawsze uważałem, że Alfa Romeo jest propozycją nie dla każdego kierowcy, ale do mnie przemawia wyrafinowana forma designu, w środku jako kierowca odczuwałem przyjemność patrząc na piękną deskę i klasyczne zegary z pięknie pochylonymi cyframi i wskazówkami startującymi z godzimy 6tej, że o przycisku START ENGINE nie wspomnę ! Niemniej, jak mawiali starożytni : "de gustibus non est disputandum" i dlatego dla mnie Giulia to "bella macchina" !

di marco Pala się tylko diesle 520d, 320d

Dziekuje. Rozumiem zatem ze technicznie wciaz woli Pan audi od bmw, bo a5 i a4 rozni tylko nadwozie.

Właśnie ,szkoda że nikt nie zrobi materiału na temat samozapłonów w BMW. Dodatkowo przeprowadzi wywiad w centrali z przedstawicielami tej marki.Może wtedy się ruszą i wymienią wszystkim tą / te wrażliwą, zarządzającą życiu część.

Dziękuję za odpowiedź szanowny Panie Maćku:)

@@greg8532 wysłałem zapytanie do mojego lokalnego dealera. Fakt taki, że odpowiedź przecząca przyszła tego samego dnia - jestem bezpieczny, podobno. Niemniej jednak oczekiwałbym że firma BMW ogłosi akcję przywoławczą a nie "techniczną" i sprawdzi ludziom te auta . Niechże te auta będą godne sum, które za nie płacimy.

@@TheTom525 dwa tyg temu moje BMW pojechało do serwisu wezwane na taką akcję . Sprawdzili, że mam tą nowszą wersję EGR-a i nie trzeba nic wymieniać . Gość w serwisie powiedział, że problem dotyczy głownie serii 5 z silnikami Diesla między 2013 do 2016 r . A więc akcja się odbywa

@@DuserMr Obawiam się Panie Piotrze, że nie do końca ma Pan rację odnośnie modelu. Widzałem już spalone X5 w necie a kilka dni temu spłonął doszczętnie X6 pod Rybnikiem. Te auta mają 3.0D pod maską. A tutaj źródło informacji: www.consumerreports.org/car-recalls-defects/bmw-recalls-diesel-cars-and-suvs-for-fire-risk/ Problem tyczy się niemal wszystkich modeli na ON.

Zostaną w pracy przydzielone nam nowe samochody z automatem. A jak to jest z tym auto-hol. Co to jest?

Dziękuję za odpowiedź i życzę dobrej nocy.

Luke 76 Nie wedlug Pana bo Pan moze miec inne odczucia. Idz do salonu pojezdzij lub wez na dzien dwa i sam sie przekonasz. Kazdy ma inne wrazenia z jazdy.

@@Pertyn czy ma pan pewność co do ilości turbosprężarek? Oficjalne materiały prasowe chyba troszkę mogą wprowadzić w błąd. Nie mamy tutaj bitrubo jak może wydawać się chyba z Pana testu?

Już przesadza z tym nieoczyszczonym paskiem , jeżdżę nową siodemką i jedynką i wcale mi to nie przeszkadza . Nie widzę żadnego problemu z tym związanego

Msi Msi w f11 jest podobnie jak w tym filmie i mi to przeszkadza. Szczególnie jak błoto leci spod kół, albo w śnieżycy...

@@radosawkopacz5322 rozbijesz, przestaniesz jeździć, zacznie przeszkadzać ...

​@@jotpe1302 dziękuję za twoją jakże pomocną mądrość kolego

@@radosawkopacz5322 ależ nie ma za co, na zdrówko, polecam się ;)

@@Pertyn Ma Pan rację. Mała turbina zintegrowana jest bezpośrednio z kolektorem wydechowym. To mi umkneło. Jednak BMW wie co sprzedaje :D Dziękuję za test.

Dlaczego podkreśla typ silnika? Chcesz coś komuś udowodnić? Nie od dziś wiadomo, że ten motor to wielkie nieporozumienie... Zresztą bmw nigdy nie robiło dobrych 4 cylindrowych silników... PB czy ON każdy w większości był awaryjny. Bmw to tylko r6.

@@DZEMFAN bzdury piszesz, większość sprzedaży to 4 cylindry, na jakim świecie żyjesz, świat dziecinnych marzeń? Oceniasz silniki na podstawie aut ze skręconymi licznikami, sprowadzonych do Polski.

@@robson3053 dziś w bmw nawet 3 cylindry 😆 chłopie nie broń tego motoru bo taka jest prawda bmw ma kiepskie 4 cylindry awaryjne i kiepsko z kulturą pracy... A rozrząd w n47 przy 40 tys już potrafił szorowac... Jakoś mnie nie dziwi że tak popularne e90 z n47 zniknęło z polskich ulic

N47 to magiczny silnik. Najwięcej wiedzą o nim teoretycy i mistrzowie internetowej wiedzy. Nie znam nikogo kto zmienił rozrząd i by narzekał, przez rodzinę i znajomych przewinęło się parę - zero problemów a w internecie histeria.

@@beegxxc9832 hehe, ale bajka... Odrazu wszyscy takie motory mają w rodzinie i cud miód... Po co oszukiwanie samego siebie? Bmw samo zorganizowało akcje naprawczą...

to nie widziałeś tej g20 na żywo, gril właśnie dodaje pikanterii temu autu ... jest naprawdę przepiękny ...

@@kryptokamilkryptokamil6398 widziałem, nawet jeździłem raz. Być może to kwestia gustu, ale mi nie podchodzą

@@breras4184 Seria 7? Ta jeżdżąca kanapa dla prezesa??? Chyba cie pogięło. Jak nowe BMW3 to dla ciebie kibel, to nie mamy o czym rozmawiać. Ciekawe w sumie, czym jeździsz teraz . Założę, że że jakimś lodówkowatym VAGiem

@@Pertyn . W materiale filmowym przejeżdża Pan przez jakieś wyboje bynajmniej nie 20 na godz. Widać to wyraźnie !!. Po czym na tej podstawie oświadcza Pan , że zawieszenie w tym samochodzie jest spieprzone, ku uciesze zgrai hejterów, którzy samochodu na oczy nie widzieli i nie rozumieją nawet mechanizmu uchylnych wlotów powietrza w grilu, twierdząc , że to naklejona zaślepka? Hmmm.... Oczekiwałem nieco więcej profesjonalizmu. Nie twierdzę, że to auto to cud świata, ale jechałem nim, także w czasie deszczu i po nierównej drodze i zdecydowanie nie wiem o czym Pan mówi. A gówniarstwa niech Pan szuka wśród innych błyskotliwych komentarzy.

@@Pertyn Złapał mnie Pan. Pisałem z konta babci. Tak generalnie to Pan mnie napadł z użyciem niewybrednych określeń , bo zwróciłem uwagę na moim zdaniem zbyt pochopne wyciąganie wniosków . Być może nie tak to miało wyglądać , ale jak ktoś po łomotnięciu na jakichś szynach czy czymś podobnym z niemałą prędkością zaczyna rozprawiać o strasznie hałaśliwym zawieszeniu , przekaz jest jasny - nowe BMW łomocze zawieszeniem jak szalone i tak zresztą zostało to przez wielu zrozumiane. A sam Pan wie, że nie tak to do końca wygląda. Nie zamierzam się pienić , ale, podobnie jak Pan, mogę mieć swoje zdanie , a to absolutnie nie uprawnia Pana do nazywania mnie gówniarzem. I używania kpin . Widzę natomiast , na podstawie Pańskich błyskotliwych odpowiedzi, że to właśnie Pan lubi się ostro "spienić" i to w niezbyt pięknym stylu. Zresztą moja pierwsza wypowiedź nie była w Pana wycelowana , a raczej dotyczyła całej masy idiotycznych komentarzy znawców "prawdziwych BMW". Pan to odebrał wprost i personalnie - nie taka była moja intencja, ale rozumiem, że mogło to być tak zrozumiane. Kończę ten wywód, bo starsza siostra zabiera mi dostęp do klawiatury.

Paweł 16 jeździłem nowa siódemka jak na mój gust troszeczkę za mało responsywna wole piątkę....