BMW R1250 RT Sport Pack 2022 : Essai détaillé

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Maxime Fontanier

Күн бұрын

Essai détaillé de la BMW R1250 RT Sport Pack 2022

Пікірлер: 60

@fifi1967100 Жыл бұрын

Hello Superbe video, courte et en même temps assez détaillé, je possède sa petite soeur la R1250R depuis 3 ans et je ne m'en lasse pas,Merci

@jag60200 Жыл бұрын

Très belle moto ! Merci pour cet essai 👍🏻

@Bruno-dw2ui Жыл бұрын

Salut, j'ai toujours apprécié tes essais et je découvre ta chaine. Super essai comme d'habitude

@photoeric- Жыл бұрын

Essai très détaillé, impressionnante cette bécane... Merci

@Marcus-us3ws Жыл бұрын

Super ce format !

@jean-francoisolaj8282 Жыл бұрын

Super essai Merci 👌 Salut ✌️

@marianneguth1774 Жыл бұрын

Super ton reportage. J’adore ma V85 TT, mais je souhaiterais revenir à BMW, et cet essai me donne très envie … peut être en 2024 où 2025 😀 un grand merci

@nicolashooreman3707 Жыл бұрын

Super essai merci..! Je roule en 1250GS.. On se croisera sûrement, on habite dans la même ville. @++

@MG-gu3cj 6 ай бұрын

Cette moto est incroyable.

@ghecaddewilo2137 Жыл бұрын

Hello, Merci pour l'essai, intéressante comme bécane, mais niveau taro, je passe ...😂✌️

@frd-kj5qu Жыл бұрын

Ce n'est pas l'ABS pro qui ne redresse pas la moto en virage mais le télélever !

@he87he87 Жыл бұрын

Vidéo très sympa ! Top ! Je serai pour en acheter une mais le concessionnaire me pousse à ne pas prendre le 1er modèle (sans option) car il me dit qu'à la revente, en occasion, elle sera difficilement vendable ou à brader... ne me pousse t il pas à la consommation ? Je pense qu'il y a quand mème des acheteurs en occasion qui ne veulent pas toutes ces options ?

@danielsproni1412 Жыл бұрын

Excellent ! ( moto, images, son, Maxime ...) mais pas le prix !

@cdb9154 Жыл бұрын

Le klaxon ... celui de la Goldwing est très puissant aussi et depuis des lustres (c'etait déjà le cas sur la GL1800 en 2005, alors que la R1150RT avait un klaxon de mobylette). BMW s'est enfin décidé à doter la RT d'un klaxon digne de ce nom et c'est tant mieux pour la sécurité.

@fgarbl3992 Жыл бұрын

et que dire des valises de la RT plus larges que les rétroviseurs... sur la Goldwing, quand l'avant passe, tu sais que l'arrière passera.

@babarsport276 8 ай бұрын

@@fgarbl3992faux. C'est égal au cm près. Et, pour avoir eu une gold, il y a plus de place dans les valises de la RT

@oliviertorel4769 Жыл бұрын

Deux bandes jaunes sur le devant et en avant pour l'interfile 😂😂

@scalpatif2031 Жыл бұрын

Bonjour maxime, chouette essai, en fin de vidéo tu parles des harley, on a hate de voir un de tes essais dessus, je ne suis pas motard mais j'aime suivre tes essais autant sur AP que clean rider ou ta chaine!

@maxreportage Жыл бұрын

Merci Scal

@morairacalpe6496 Жыл бұрын

@@maxreportage salut .un nouveau qui va s'abonner Et amoureux des moto en général ,actuellement k 1600gt bmw. J'aurais bien aimé voir un essai sur une goldwing justement, merci a la prochaine. 🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️

@boubekeurh4082 Жыл бұрын

Salut Maxime, enfin on te revoit sur un 2 roues 🥹

@macdeedjep6941 7 ай бұрын

bon essai malgré bien des détails ...

@Daniel-sl3bb Жыл бұрын

Bonjour, très bon essai, je possède le même modèle et je rejoins vos commentaires par contre je pense que le modèle sport que vous avez essayé n'avait pas la bulle sport mais l'option bulle classique, option possible sur la version sport.

@thekerrr Жыл бұрын

Je confirme, sinon moto magnifique que je risque de prendre ces prochains jours

@frd-kj5qu Жыл бұрын

La douceur de toutes les boites de vitesse chez BM ... fin de la blague 🤣

@maxreportage Жыл бұрын

Oui bon je m’enflamme parfois…

@karimziane7621 Жыл бұрын

J'ai un Hayabusa et je viens de prendre une K16 gtl la boîte est 10 fois plus souple sur la Hayabusa 🤣

@salimdjadi Жыл бұрын

Enfin Maxouuuu !!! Terrible la BM ! J’adore !!!

@danlepluheureux Жыл бұрын

Le seul truc regrettable sur cette routière c'est les jambes trop pliées et sur longue distance c'est pas le top, idem sur les K1600... La Gold a une position plus confortable avec les pieds plus en avant. Le top c'est les Harley ou les Indian avec les plateaux.

@fgarbl3992 Жыл бұрын

et que dire des valises de la RT, plus largrs que les rétroviseurs. Sur la Goldwing quand l'avant passe tu sais que l'arrière passera.

@danlepluheureux Жыл бұрын

@@fgarbl3992 : J'avais la 1200RT et l'avant avait la même largeur d'un mètre que l'arrière. Le problème avec la Goldwing c'est la capacité trop petite des valises.✌️

@stanbd9766 Жыл бұрын

à l'avant c'est Télélever il me semble ? et paralever à l'arrière.

@maxreportage Жыл бұрын

Tout à fait je confonds les deux termes à chaque fois merci pour votre attention !

@pierrehatat 5 ай бұрын

Franchement sur mon ancienne Rt les poignées et selles chauffantes et directement accessible par un bouton : beaucoup plus pratique et sécurisant ; faux progrès

@gsampic Жыл бұрын

La plus aboutie et la meilleure. Point. Il ne faut surtout pas l’essayer sous peine de craquer immédiatement.

@dominiqueguerin2986 Жыл бұрын

Mdrrrr

@user-rj5eb5bn1x Жыл бұрын

Paye toi un bon micro! 😁

@cityzen91 Жыл бұрын

J’avais une RT 1250 2021. On me l’a volé il y a 15 jours. Je suis passé sur une goldwing et je ne regrette absolument pas ! L’info divertissement de la bm est tellement mauvais qu’il m’en a fait regretter l’achat. Mais pour le reste, chassis, moteur, c’était un vrai bonheur.

@seb. Жыл бұрын

et 4 cylindres de plus 😉 la DCT face au shifter pro ça donne quoi?

@seb. Жыл бұрын

@LoloNico ils ont corrigé ça avec un top case plus gros en 2021

@cityzen91 Жыл бұрын

@@seb. deux philosophie différente. L’un tout en douceur mais avec force. L’autre beaucoup plus sportif.

@cityzen91 Жыл бұрын

@LoloNico effectivement, avant 2021, difficile de mettre deux casques. Même mon sac a dos seul avait du mal à rentrer. J’ai justement pros une 2021 pour ça. J’y mets deux casques plus un peu de bazar ou mon sac a dos et un casque. Par contre, les sacoches latérales, une tenue de pluie et c’est plein !

@seb. Жыл бұрын

@@cityzen91 pourtant dans les virages vaut mieux la goldwing, non?

@savage95 Жыл бұрын

Hello , oui probablement la meilleurs GT de moment , catégorie en berne , même si la NT1100 fait fort niveau ratio en ce moment , avec une DCT possible et 15000€ de moins que ta version d'essais qui fait quand même payer cher le concept , en parlant de concept bien plus judicieux pour le bitume que les GS en passant , quand à la conso et road trip comme je viens de faire en allant jusqu'au Cap Nord , clairement imbattable et les électriques à la rue et pas qu'un peut , sinon la route de Piscop reste mon "terrain" de jeux pour tester mes motos , qui sait à l'occasion 😉.

@renardbleu1790 Жыл бұрын

oui mais... on peut choisir une GS pour pouvoir déplier ses jambes (même en roulant uniquement sur l'asphalte). Ayant eu un moment l'idée folle d'acheter une BMW, j'ai réalisé que la RT ou la RS (superbe celle là !) impliquaient une position pénible pour les (mes) genoux

@fxwhite678 Жыл бұрын

La GS sera plus polyvalente mais moins protectrice que la RT. Je l’ai pas essayée avant de prendre un GSA mais je sais qu’elle a fait partie de ma réflexion avant achat.

@savage95 Жыл бұрын

@@fxwhite678 OK pour la polyvalence à conditions d exploiter le potentiel , d ailleurs si la police, gendarmerie utilisent des RT ou autre FJR ce n'est pas pour rien et si la GS était plus approprié ils passeraient le cap, la GS reste un Best seller , et pour beaucoup ça reste un effet de mode , ou pour du full bitume la RT est largement supérieure, reste l accès au petits gabarits..

@fxwhite678 Жыл бұрын

@@savage95 la RT est une excellente machine pour le bitume effectivement. La GS a un effet mode (au même titre que le RT soi dit en passant 😉) et ce look baroudeur qui incite à l’aventure et au voyage. Je suis d’accord que pour certains, la seule aventure sera de monter les trottoirs en agglomération mais la RT en est largement capable aussi. Bref je te rejoins quant au fait que si c’est pour faire que du bitume à base d’autoroute et nationale autant prendre un RT. Pour ma part j’avais envie de voir hors sentier. J’attends de me former un peu mieux avant de réellement attaquer dans le dur. ✌️✌️ PS: la police et la gendarmerie passent sur RT et GS de ce que j’ai pu voir 😉

@doumefirdelou Жыл бұрын

Triumph a une bien meilleure finition que BMW. Et je précise que je ne possède pas de Triumph, simplement il faut être objectif !

@babarsport276 8 ай бұрын

Ne pas confondre l'aspect en neuf et la durabilité. J'ai eu une tiger 900, elle n'est clairement pas au niveau BMW. Les parties aluminium qui prennent les traces d'eau, des traces de corrosion sur la visserie...

@doumefirdelou 8 ай бұрын

@@babarsport276 ok mais je ne confonds pas du tout. Ce que tu décris concernant Triumph, je l’ai déjà vu chez BMW, et je ne parle même pas de la fiabilité des teutones.

@dominiqueguerin2986 Жыл бұрын

Mdrrr le ' beurre' de la boîte ! C est du beurre ranci alors ! Si bmw faisait de bonnes boîtes pour ses motos cela se saurait depuis bien longtemps et je sais de quoi je parle lol

@valentinmantel6169 Жыл бұрын

Propriété d'un 1200 rt lc, je confirme la boîte ça accroche dur

@brunoralet2680 Жыл бұрын

@@valentinmantel6169 ...et moi propriétaire d'une R1250RS je confirme que cette boîte est top. Du beurre. Rien à voir avec les générations précédentes qui je l'admet étaient horribles .C'était d'ailleurs de notoriété publique... Donc gros progrès (il était temps)..

@xavlan3439 Жыл бұрын

La boite de ma RT 2022 est très douce..,21000 kms en 8 mois 😉 Ma précédente GSA idem Désolé de contredire certains

@babarsport276 8 ай бұрын

Heureux propriétaire d'une 1250 2020, et après 30 ans de permis et un paquet de bécanes, je n'ai absolument rien à reprocher à sa boîte, hormis parfois un PM un peu capricieux à chaud. En boîtes de merde je m'y connais, j'ai roulé en TDM 😂