Welche Voruteile denn, er hat jede angebrachte Kritik ordentlich begründet, wo ist das Problem? Ich finde die Kritikpunkte auch durchaus nachvollziehbar, er hat das Auto doch auch mindestens genauso oft gelobt. Vielleicht mal die BMW Brille abnehmen, Gruß von einem BMW Fahrer...

Ich sehe hier auch keine Vorurteile

@@MH-wy9xb Gut gesagt - auch BMW (iX1) Fahrer.

@rolandbecker6956Komisch das dann nicht jeder einen Tesla kauft

@rolandbecker6956 hast du ein Tesla? Ohne Blinker und Tesla Vision, was nicht funzt. Am besten noch ein yoke Lenkrad und wie Tellerwäscher fahren. 😅

Bin seit 30 Jahren in der Feuerwehr. Bei Autos, die auf der Seite liegen, wird sowieso nichts mehr mit Hebel irgendwo geöffnet, sondern da gehen wir mit unseren Halligantool ran und Hebeln das einfach auf.

Wie oft gibt es OTA Updates im BMW und was kam bisher an Funktionen dazu, seit du den Wagen hast?

Also OTA Updates kommen dreimal im Jahr. Die gebotenen Funktionen sind dabei unterschiedlich. Angefangen von optimierter Ladeplanung hin zu Lenkrad fährt hoch Sitz fährt nach hinten sobald man die Tür öffnet etc. Sehr gut bei BMW auf der Homepage nachzulesen.

@@robertmandl9326…der BMW fährt um Lichtjahre besser als jeder Tesla, und das bei identischem Strassenpreis…! Da fragt man sich unweigerlich, weshalb Tesla so teuer ist… spaßig ist ein Tesla natürlich immer - aber sicher kein gut gemachtes Premiumfahrzeug!

LFP?

Nein, Lithiumionen. Zur Zeit kommt das Rohmaterial (Anoden/Kathoden) direkt aus China. Wenn die Chemieabteilung fertig ist, wird es auch eine LFP Linie geben.

LFP ist auch Li-Io ;) @@fornAir

Das stimmt. 😊 Ich meinte auch eher umgangssprachlich. Korrekt müsste man unterscheiden zwischen LFP= Lithium-Eisenphosphat Akku und Lithium-Cobalt(III)-Oxid Akku. Beide arbeiten natürlich mit Lithium Ionen. 😊

ich trenne einfach in LFP, NMC und NCA damit ist zumindest das Meiste am Markt abgedeckt @@fornAir

Niemand regt sich auf nur das Problem ist BMW hat keine EV Plattform! Die einzige die es gab war der I3/i3s der bis 2022 in Leipzig gebaut wurde. Die erste richtige reine EV Plattform kommt ab 2025 mit der neuen Klasse. Dieses Auto hier ist auch eine gemischte Plattform mit seinem ICE Gegenstück.

Trotzdem bleibt er mangels Information nicht immer bei den Fakten.

wenn mal nicht die ganze Fuhre gruselig ist?! Ein wahres Halloweenauto..

Die Sitze finde ich besonders hässlich, schaut aus wie eine Steppdecke, dann auch noch keinen Seitenhalt.

45.000 Euro dann könnte man darüber nachdenken, so kauft man besser ein Tesla Model Y und legt den Rest in Aktien von Tesla, NIO und BYD zu je einem 1/3 an, lässt die 3 bis 6 Jahre liegen und hat dann schön was auf der hohen kante.

@@LeonFalknerwarum sollte man ein Model Y nehmen, wenn man einen IX haben könnte? Passen irgendwie nicht zusammen

Ich kann dieses Jammern über die Preise nicht nachvollziehen. Der Wagen wird in D gefertigt und viele Zulieferkomponenten auch. Wenn BMW und Zulieferer ihren Mitarbeitern China-Löhne zahlen würden, könnten sie den Wagen vlt auch für 80k verticken.

Die von Nio auch: Nio ET-5 Touring (5* NCAP). BMW i4 (4* NCAP)… Witwenmacher… 😂

lt. Rettungskarte gibt es beim IX eine alternative Trennstelle im Kofferraum (hinter der Ladeklappe)

Heckklappen öffnen elektrisch, mit Fernbedienung, Fuß zappeln oder Taster. Wer will so einen Frunk wenn ich mich in den Fußraum legen muss um einen Hebel zu ziehen, an der Haube eventuell noch einen Riegel suchen um dann 30 L Volumen zu haben. Wenn Frunk dann elektrisch wie hinten.

Eben so wie Tesla es in jedem angebotenen Modell hat: Einen richtigen Frunk, der sich über den Zentralbildschirm öffnen lässt. Ob man Tesla nun liebt oder hasst, wie der Teufel das Weihwasser. UND NEIN: Ich bin kein Botschafter oder Fanboy von Tesla.

Das wäre mir so wichtig wie eine beheizte Sitzverstellung😂. Mehr Punsch allerdings setze ich bei BMW voraus

Ich habe ein Reparaturvideo gesehen, bei dem am Rear Casting exakt nach Tesla-Reparatur-Vorgabe Schnittlinien gekennzeichnet waren. Tesla liefert passende kleine Ersatzteile, die ins Rear Casting eingesetzt werden können, wenn der Schaden eng begrenzt ist.

@@ziggyyo ja das habe ich auch schon gesehen. Auch die Arbeitsvorgaben und die einzelnen Bereiche wo und wie repariert werden kann. Ich kann mir das bei BMW und Carbon aber nicht vorstellen. Bei einem tragenden Teil sind die Matten und fasern ineinander verwoben das geht niemals

@@stephaneisele6434 Der i3 hat auch schon die Carbon Karosserie und war reparierbar im gewissen Umfang. Es gibt definierte Linien an denen geschnitten werden darf und ein weiteres Teil stumpf angesetzt wird. Im Inneren des Kastenprofils wird eine spezielle Verstärkung eingesetzt und mit den beiden Hälften verklebt.

Soweit ich weiß, hat der Taycan noch etwas breitere Latschen (auch 22 Zoll) bei den Top-Felgen. Müssten 305 / 30 auf der Hinterachse sein. xD

…nee, leider nicht! Aktuell klingen nahezu alle BMWs so… habe kürzlich den i4 gefahren - Drama beim Türenschließgeräusch!

Kann es sein dass der Kunde die Allradlenkung nicht dazu bestellt / abonniert hat und Jürgen sie deshalb nicht gespürt hat beim Fahren?

@@nfspeedy2 Nein, die Allradlenkung war den Anfangsmodellen vorbehalten bis die Chipkrise zuschlug. Ob die aktuell wieder lieferbar ist weiß ich nicht. Sie lenkt meiner Kenntnis nach aber auch nur 4 Grad mit, bringt im Wendekreis aber dann etwas über einen Meter im Vergleich zu einem ohne Allradlenkung.

Das hätte mich auch gewundert einige andere Dinge sind auch komplett falsch. Echt crazy was ich da manche erlauben zu verbreiten

Was ist denn noch falsch?

Und was ist wenn die Sensorik für die Pyros aus welchem Grund auch immer doch nicht funktioniert, dann ist der Teufel los? Ein Seilzug für diesen Fall wäre schon angebracht, den die Sensorik wird mit den Jahren vermutlich Probleme machen.

@@steffenkirsamer4688 Details dazu bitte belegen.

@@florianalexander9183 Nicht falsch, aber nur um ein Beispiel zu nennen. Es wird ewig darauf herumgeritten warum denn nun keine Dämpfer an der Motorhaube installiert sind. Weil schlichtweg niemand die Motorhaube öffnen muss. Es gibt für den Fahrer schlichtweg keinerlei Grund da rein zu schauen, denn Wischwasser wird über die Vorderseite Logo Öffnung nachgefüllt. Wozu also die Klappe öffnen? Nur um zu wissen was drin ist? Das grundsätzliche Problem aller Kommentare zum Thema E Auto ist leider immer, dass sich alle Welt einbildet eine Meinung zu haben, ohne jemals das Auto gefahren zu sein. Tesla Jünger kommen immer mit den gleichen Argumenten. Mein Auto ist viel besser weil es vil günstiger ist etc. Bin noch keinen Tesla gefahren, möchte ich auch nicht, deshalb erlaube ich mir auch kein Urteil darüber. Kann gut sein, kann auch schlecht sein, egal ich muss Ihn ja nicht fahren. Ich fahre den IX gerne und er ist meiner Meinung nach ein TOP Auto. Dieser Ansicht muss ja Niemand folgen. Grundsätzlich krankt der Test an der ungenügenden Vorkenntnis von AT Zimmermann. Da wird das Haar in der Suppe gesucht und gefunden. "Also bitte BMW, wie klingen denn die Türen?"

🤣 🤣 🤣

Aber schöner als ein Tesla

​@@alexbeimdaddeln3258dafür mit bescheidener Aerodynamik,ergo viel Verbrauch auf der BAB,ergo Akku schneller leer.... Wer nicht versteht,das man mit 10l Benzinäquivalent nicht viel Reichweite bekommt,wenn man absichtlich gegen den Luftwiderstand ankämpfen muss, der sollte lieber beim Diesel bleiben,da hat der Akku min.600kwh.... Ich finde z.b. ein BMW X6M für die Leistung null sportlich,stell dir vor der Motor hatte 150ps,der würde nicht mal 200 schaffen,wohin gegen ein normaler kompakter da 220 läuft.

​@@alexbeimdaddeln3258Nie und nimmer! Das Model X mit den Falcon Doors ist wesentlich cooler! Da kriegt man ein X Plaid und hat noch Geld gespart.....

@@alexanderb.9084Trotz der aerodynamik hat der iX einen extrem anschaulichen Verbrauch und das sogar als M60 mit 600 Ps und 1000Nm. Der amerikanische YTber Kyle Connor hat z.B. auf der Autobahn bei 120 km/h umgerechnet mehr als 500km geschafft

@@binflydushy selbst das model s Plaid braucht weniger,trotz 3Motoren..120km/h ist auch nicht schnell,lass den mal bei 180 los. Cw ist zwar 0,25 aber Stirnfläche ist mit 2,82qm riesig, cw x A ist damit 0,705,das ist etwas schlechter als ein Hyundai Kona. Nur Mal so,wie wichtig Aerodynamik ist,im Jahr 1980,gab es ein Versuchsauto von VW den VW ARVW (kastrierter Nachfolger hieß XL1) Dieser hatte einen 174ps 2,4l TDI,die erreichte Höchstgeschwindigkeit auf der 500km Teststreckenfahrt 362km/h Verbrauch bei 250 6l Diesel,Verbrauch bei 362km/h 13,7l.... Beeindruckt mich mehr als ein 600Ps SUV mit 2,x Tonnen Leergewicht....Alles nur viel hilft viel,da kannst du sofort den space Shuttle Feststoffbooster auf Räder montieren,vorne ne Fette unaerodynamische Stahlplatte dran,oder einen überdimensionierten Grill....Dann hast du ein 500tonnen SUV,was die Schallmauer durchbricht. Ich kenne die Klientel,die SUV gerne zum drängeln einsetzt,ich kann nur sagen,ich wurde mal auf der BAB massiv von einen Porsche Cayenne bedrängt, nachher der Cayenne,obwohl ich 100ps weniger hatte.

Köstlich wie jetzt BMW Fanboys beleidigt sind.

@@User_187_Watch Wie kommst darauf? Bin kein BMW Fanboy, mein nächster wird kein BMW sein. Es geht um objektive und faktenbasierende Berichterstattung.

Dafür das du kein Fanboy bist, kennst dich gut aus und hast das Auto verteidigt. 😴 Schönes WE und viel Spaß mit deinem neuen Auto. 👍

@@User_187_Watch man muss kein Fanboy sein um sich mit Autos auszukennen. AMS Abonnement reicht. Neu ist er auch nicht, hab ihn schon fast 2 Jahre 😏

@@carstenschuchhardt8636AMS 😂besser Nix mehr schreiben 🖊️ weniger ist manchmal mehr :-) Schönes WE Sorry BMW ist mittlerweile einfach Out. Ein Boomer Marke 🎉

schon mal von safety-card gehört, die hinter die sonnenblende kommt und mit einem aufkleber an der frontscheibe darauf hinweist?

ach nicht?@@robertmandl9326

@@robertmandl9326 Der Einzige der hier fortwährend dumme Sprüche bringt sind wohl eher Sie, oder? Wortwahl beim Antworten wäre schön, kann aber sicher intellektuell nicht von Jedem geleistet werden. Dann gehen Sie mal zu Ihrem Tesla und werden froh damit. Ist ja bei Tesla alles super und viel billiger. Sollen doch die anderen Doofen sich BMW kaufen.

🤮

Ich kann Dir zum letzten Absatz nur zustimmen. Da verzichte ich lieber auf den Frunk und habe einen etwas helleren Türklang, anstatt dauernd in der Werkstatt zu stehen. Bin 5 Jahre und etwa 150.000 km Tesla S/X gefahren und war öfter ungeplant in der Werkstatt und liegengeblieben als in den 30 Jahren zuvor, mit vielen anderen Fahrzeugmarken von Citroën/Peugeot Kleinwagen über BMW, bis hin zu Mercedes. Der Tesla Service war früher mal gut, aber seit 2018 dann unterirdisch. Hatte dagegen bei BMW mit mehreren 7er, 5er und 3er Modellen nie irgendwelche Probleme. Da trennt sich die Spreu (Tesla) vom Weizen. Bezüglich des Fazits wird meiner Meinung nach viel zu viel Wert auf für mich eher unwichtige Punkte, wie den Frunk und Türklang gelegt. Wenn es sonst kaum was zu bemängeln gibt, dann muss der iX ja super sein. Den Frunk wünscht man sich beim IX eher, weil der Kofferraum klein ist in dieser Fahrzeugklasse. Die Kritik an der Motorhaube ist unverständlich. Wenn es unter der Haube nichts gibt das durch den Fahrer zu bedienen ist, macht es keinen Sinn Geld in Dämpfer und in einen anderen Öffnungsmechanismus zu stecken. Und den Strom der HV Batterien abzuschalten gibt es nicht nur unter der Haube. Die Feuerwehr weiß das von den Rettungskarten der Fahrzeuge die sie in der Regel auf einem Notebook mitführt. Kann man sich übrigens beim Rettungskartenservice herunter laden. Für mich ist bei den meisten Fahrzeugen in dieser Klasse, wenn man sie ernsthaft nutzt gegenüber einem Verbrenner die mögliche reale Reichweite, insbesondere im Winter und mit Anhänger. Und der BMW iX ist da keinen Deut besser als andere E-Fahrzeuge. In der Realität kann man bei 130 - 150 km/h zwischen den Ladestopps kaum mehr als 300 km fahren, mit Wohnanhänger sind es dann kaum 200 km zwischen Ladestopps. Der tatsächliche Verbrauch wurde hier wohl nicht getestet, sonst wären keine 22 kWh/100km angegeben worden. Das gilt vielleicht für Fahrten abseits der Autobahn. Wenn man aber dann auf der Autobahn mit 130 - 150 km/h unterwegs ist, dann liegt eher bei 30 kWh/100 km. Und der größte Kritikpunkt bei diesem Fahrzeug ist der Preis. Der müsste im Vergleich zum Wettbewerb eher unter 100.000 € liegen.

Ja, das haben mehrere BMWs, das ist jetzt keine Besonderheit von E-Fahrzeugen, mein 430i Gran Coupe Bj 11/2021 hat den auch.

Ja

Glaube ich nicht, mein 420d und mein jetziger 430i haben kleinere Klappen.

Nun ich denke, dass bei BMW und Mercedes % an genauso vielen Fahrzeugen nachträglich Änderungen gemacht werden wie bei Tesla, hinzu kommt noch das beide Marken ja intern schon Ihre Tuning-Marken und Modelle haben. Die Fahrwerke sind einigen zu sportlich hart, andere wolle es noch sportlicher, keine Marke kann es allen recht machen, das ging noch nie.

SUVs sind doch größtenteils wegen des Verbrauchs so verpönt. Das basiert auf der Verbrennertechnik. Wenn ich E-Autos vergleiche (z.B. ID.3, iX), stelle ich fest, dass da gar nicht mehr der große Unterschied auszumachen ist. Die Rekuperation scheint den überwiegenden Teil der beim Verbrenner verlorenen Energie beim E-SUV wieder wett zu machen. Zumal es beim E-SUV auch die Möglichkeit gibt, Ökostrom zu laden. Zweites beliebtes Argument ist die Menge der Ressourcen. Der Akku ist größer als in den meisten anderen Klassen. Doch die Rohstoffe verbleiben während der Nutzung die ganze Zeit im Auto. Wir sind wieder weit weg vom Verbrenner. Um die selbe Rohstoffmenge wieder zu gewinnen, müssen insgesamt weniger Akkus recycelt werden, im Vergleich zu Akkus von kleineren Autos. Wir wissen heute: Rohstoffe gibt es auf der Erde genug. Akkutechnologien entwickeln sich zur Zeit sehr schnell weiter. Dann bleibt nur noch die Fahrzeuggröße als Argument aber manche Familien sind halt größer. Es ist dann schon irgendwie ok, wenn die mit den SUVs kaum einen Parkplatz finden und kaum aus/in das eigene Auto kommen. Ist doch deren Problem. Jetzt noch kurz Whataboutism: Wir mechern ja (normalerweise) auch nicht über LKWs und die sind lauter, größer und verbrauchen mehr als SUVs.

Wo kostet der denn doppelt so viel wie der Tesla? Der Tesla fängt bei 100 Scheinen an

@@Art.MSc. Der größte Fahrwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten ist der Luftwiderstand! SUV haben bauartbedingt einen höheren Luftwiderstand.

@@MaviHome So habe ich es geschätzt, wenn Tesla fast den gleichen Preis für eine derart schlechte Qualität verlangt dann verstehe ich die Käufer nicht. Das die Akku bei Tesla besser sind glaube ich nicht.

Das liegt daran, dass da Technikverhau ist statt Stauraum. Ich wickel zur Not unsere Kinder im Frunk, woanders (Lucid) kannst Du Menschenschmuggel betreiben, so groß ist der dort. No frunk, no deal. Sie können es halt nicht.

Stauraum nutzen vielleicht?

Das wird es bei BMW wahrscheinlich nicht so schnell geben. Selbst nen 1er kostet mehr😉

@rolandbecker6956dann bestell du dir doch einen. Vielleicht will er sein M3 behalten, weil er einen Blinker haben möchte oder weil er gerade nicht so viel für sein m3 bekommt, weil Tesla nicht gerade wertstabil ist. Der youtuber Drive project hat ein m3 SR für 24k gekauft

Du kannst vielleicht mit einem weiteren dichtgummi vielleicht was optimieren.

@rolandbecker6956niemals so einen Schrott 😂 bleibe bei dem richtigen M3

kzfaq.info/get/bejne/Zp2PmbmCvdDUdmw.htmlfeature=shared

Dann müsste der Taycan mit den Top-Felgen schon ziemlich nah dran gewesen sein (wenn der hinten 305 / 30 auf 22 Zoll hat). Von der Lauffläche her mag der zwar keinem 40 Tonner Paroli bieten (die ja meistens 315 / 80) haben, doch einem Omnibus (295 / 80 auf 22.5) schon. xD

Es klingen aber nicht die Säulen, sondern die Türen. Und dann müsste man diese eben besser dämmen.

Zuviel Geld, zu wenig Geist

​@@rainer4030😂

habe ich mich auch gefragt.... :D

Nein, aber sieht echt so aus 🤣

Nein, sein Bruder

Doch, kostet 1200€ mit Massagefunktion, etc.

eben! Hat Herr Zimmermann aber nicht gewusst?