Много информативно и полезно видео. Благодаря за добре поднесената информация.

Поне половината видео го превъртях. Много излишна информация. Благодарско за видеото. Ако може Момчил да не бъде толкова "зубар" Много е досадно

Браво готи ни сте и ви благодаря. Аз съм млад механик в начален стар и следя всяко ваше видео и много като мен са доволни защото правите правилно пояснение във всеки клип за дадени елементи какработи. Благодаряви продължавайте все така има много като мен и вседят вашите видеа

Много хубави клипове правете още много такива много помагат на хората благодаря за което ! Направете за видовете скоростни кути пулоавтомат автомат ръчка ! За климатика! За генераторите -алтернаторите ! И за сичко като цяло много са полезни клиповете !!!

Професионално видео, благодаря !

Любимите ми епизоди!Напред!

Супер 🙂

бричи, колата е еклипс 2ген правена от Марто ссг, темп-а като се връщах беше 105градуса и без парно/дата на каране 18ти септември2022) колата е 350кс на мотора и е с голям мишимото радиатор) охладителната течност е нова, на година... ск на каране по магистрала 130-150км/ч( а отпред има кулер прото, от малките)

Браво за полезните поучителни клипове много ви моля ако може и за как се чупи катализатор моят вътре всичко се рони разрушава незнам какво да правя на парчета е вътре моля за съвет все пак чрез клип ако може благодаря ви много

Филип. ПЕРФЕКТНО

в термостатът , за охладителна течност , няма нищо БИМЕТАЛНО 5:53

Направи вече това видео за bmw m5 f90 I e63 amg w213 както беше казал

пичове,хубаво е че се опитахте в бързината да измислите какво да се направи ако температурата покаже,че мотора прегрява и съм съгласен донякъде,но не напълно...колите с виско перка могат да бъдат ''охладени'' по начина по който Филип каза,но това не е сигурен начин и ако се случи в града на светофар ГАСИШ ВЕДНАГА иначе много бързо може да спукаш главата на мотора и после лошо...ако е на магистралата да...а ако колата е с електрически перки няма смисъл да се опитваш да я охлаждаш...гасиш и пускаш по инерция ако може ако не пускаш аварийните и звъниш на пътна помощ...доста пъти ми се е случвало и никога не съм прецаквал мотора..сменям си маркуча или каквото се е спукало,сипвам си антифриз и съм си карал колите още дъъълго време...с последното ми бмв съм хвърлял водата 5 пъти заради деформирано термостатно тяло...маркуча излизаше,смених маркуча и скобата и пак излизаше като я изръчкам няколко пъти..при бмв налягането е 2 бара и трябва всичко да е перфектно за да държи...затова българина мрази бмв,защото бмвто си иска своето.

Вода не се сипва никога - само домашна ракия и няма да има грижи!

колеги,кажете подяволите къде ми изчезва антифриза на умрелото бенве...на маркучите на изпарителя има лека влага,но не капе..сменил съм радиатор,термостат и тяло,водна помпа,маркучи,клапите които спират антифриза към парното,и общо взето в гаража ми няма капка вода или масло...въпреки това в месеца 300 грама изчезват...прави ми впечатление,че когато нивото падне до дъното на разширителния съд спира да изчезва,но когато е на средата при студен мотор лека полека го изкарва отнякъде...капачкатас на радиатора ми е нова 80лв струва уж от бмв ми я викнаха :) не знам ама отдавна спрях да го мисля...проверявам си веднъж месечно масло и антифриз,капвам малко и газ до ламарината...дали защото от време на време проверявам прекъсвача на оборотите дали работи и затова изчезва малко антифриз и малко масло...нито пуши,нито капе...баси :) притягам скобичките..всичко е стегнато..сухо (без двата на изпарителя,но те са влажни само отгоре след скобата и то не винаги и съвсееееееем лекичко..не е да са мокри...мотора ми е по чист от мен след един работен ден

Хубав епизод , но не кореспондира някак си с видеата Ви за обслужване на БМВ , в които показвате , че влагате червен антифриз, това гарантирано след време ще доведе до проблеми.....

Нищо не се каза за количественото разширение на охладителната течност, каза се просто че се разширява, нищо не се каза ЗАЩО в охладителната система има положително налягане в работно състояние 87/90°, не се каза как капачката клапан първо работи в режим вакуум за да създаде налягане в системата и след това работи в режим налягане за да поддържа и регулира и разширението на течността и налягането в системата. Налягането в системата е важно за да може течността да се движи много по бързо и лесно по пътищата си. Клипа е крайно повърхностен, по скоро развлекателен.

Здравейте бричка да попитам в кой сервиз работи човек с който снимате? От София съм благодарен.

Може да се отвори при загратя просто си има чалъм не изведнъж да го отваряш пробвал съм

Тойота имат тази "нова" охлаждаща система(модул за термо мениджмънт)...kzfaq.info/get/bejne/rd18q9uL0sWwgoU.html