Exemple flagrant : je suis mécano et j'ai toujours trouvé les clio 4 assez bien foutues et équipées... Ma première vidange sur un clio 5 je l'ai BIEN sentie passée, le capot m'est tombé sur la gueule... ILS ONT PAS MIS DE VERRINS CES CHIENS

Pour ma part je trouve que la Scénic a énormément régressé. On est passé d'un monospace compact pratique, fiable, original et abordable à un SUV gigantesque mais mal fichu et peu habitable dont la fiabilité reste encore à déterminer et surtout à un tarif indécent.

Très sympa cette video ! Pourquoi pas faire un episode 2 ? Ou même une video du sujet inverse, des voitures qui se sont améliorées avec les nouvelles génerations, la megane rs par exemples

Je suis d'accord avec tous tes choix. Le Renault Espace VI est lui aussi une disgrâce, il n'a plus rien à voir avec l'esprit original et atypique de l'Espace ; c'est devenu un SUV traction qui rentre dans le rang. Au niveau de la modularité, de l'espace à bord, et du volume maxi, les générations III et IV étaient nettement au‐dessus…

Pour l'A1, totalement d'accord pour le style, la première était super belle et surtout avec certaines combinaisons de peintures et de finitions. Je la trouve très classique et passe les années sans se démoder. L'actuelle fait "plastoc". Pour la Golf, en accord avec vos propos également, la 7ème génération était plus belle que la dernière. Personnellement, je retiens la Golf 4 et la 7 que je trouve bien équilibrées en termes de lignes

Le Renault Espace est un bel exemple de régression aussi

Je partage totalement. Avec ma longue expérience je peux en témoigner : J'ai eu plusieurs Twingo 1 (une de mes belles expériences automobiles dont un modèle Initiale), je ne me suis pas senti concerné par la 2 et surtout pas la 3. J'ai eu 5 Renault Espace ... jusqu'au 3 (très belle expérience d'usage), la 4 a été une expérience courte et négative, ne parlons pas des suivants qui n'avaient plus aucun rapport avec le concept d'origine. Idem pour mon premier Xtrail : pratique, possibilité de plancher plat après rabattage de la banquette arrière, rangements sous le plancher de coffre, etc...Je suis allé voir en concession le modèle suivant, une catastrophe un style inaproprié, sans structure avec des lignes dans tous les sens, et un intérieur certes plus "cossu" mais inadapté à mes usages... J'ai eu une Abarth Turismo (excellent souvenir), et bien sûr je me sens nullement concerné par cet actuel ersatz, alors que je n'ai rien contre la propulsion électrique. Bref , comment se fait-il que les constructeurs (ou peut-être leur service marketing), semblent incapables de maintenir les qualités constitutives d'un concept fort ? Il faut comprendre qu'un produit automobile est fait de matière, de performances, mais aussi d'esprit, c'est une incarnation au sens littéral : le corps et l'esprit (ou l'âme, c'est selon). de JPP, 50 ans de design. Bises.

Bravo Jacques, parfait comme d habitude. Un 2ème épisode me plairait beaucoup. Il y a eu beaucoup de régressions chez VW (regarde l intérieur affreux de l ID4), chez Audi. Les tableaux de bords électroniques de BMW sont hideux, un tableau de bord bmw doit avoir des compteurs ronds c est tout . Je pense que le plus bel exemple de régression est en effet la Twingo: d une voiture absolument géniale de praticité on est arrivé... à exactement l inverse.

Encore une belle vidéo comme d'habitude des explications claire précise et sans chichi que dire de plus à part merci

toujours top tes vidéos ! il nous faut une partie 2 ! 👌🏼🙂

Merci pour cette vidéo, elle sonne juste. Les exemples aussi. Chaud pour une partie 2

dans les autos qui ont changé il y a aussi l'Espace qui n'est plus ce qu'il était il y a presque 40 ans de grand monospace à SUV bof, on est d'accord qu'au début des années 2000 les voitures ça allait encore à peu prêt et après ça s'est empiré ...

Tellement vrai ce que tu annonces. Comme souvent, je suis d'accord avec tes exemples. Que dire du Scénic, de l'Espace, de la Fiat 500 et tant d'autres... Je suis preneur d'une 2ème vidéo sur le même thème ;)

Merci monsieur Atmo ! Très intéressant sujet bravo 👍 j'en voudrais encore ! J'ai pu vérifier les efforts nécessaires pour lire la jauge à huile de la Twingo 3 #smartforfour😅 c'est hallucinant, du coup la propriétaire attend le voyant rouge d'huile pour en remettre, c'est comme cet énervant capot avant qui tient avec des ficelles 😮. La première Twingo de 1993 (?) c'est la vraie, géniale et unique surtout restylée, affranchie du vieux Cléon, avec les grandes roues, en 16S, avec des options ou séries spéciales. J'ai un certain âge et en qualité de bagnolard passionné en Miata NB, je ne craque pas souvent pour une moderne et encore moins les gros SUV, à piles ou thermiques. Exception pour le Ford Puma et l'ancienne Peugeot 308 sans ses maladies génétiques 😅 Bonnes routes à vous tous 🦉 BMW en traction ? Pff, c'est comme si Citroën renonçait à la suspension hydraulique... Comment ? On me dit dans l'oreillette que c'est le cas et que les Alpine seront à piles 🙄 Bon, je file en Miata moi ! 😅😅

Excellente vidéo, je pense aussi à un bon exemple de régression entre la première DS3 super réussie et la nouvelle DS3 un SUV qui n'apporte rien: joli plantage marketing :)

Bonjour, la dernière Twingo j'aime bien le style extérieur que je trouve réussie et me fait penser à la R5 sur certains aspect. La C4 montré, je l'ai conduite et par contre c'est une voiture de pèpère, qui se conduit en toute tranquillité et invite au voyage calme. Confortable quand même et j'ai vraiment aimé la conduire. La 207 était ma voiture à un moment, et pour la voiture de tous les jours, impeccable et j'avais full option dessus donc les grandes routes, très bien aussi. Manquait un peu d'âme quand même en générale mais assez agréable. Le confort, en dessous de ce que j'ai connu sur la C4. Aucun soucis dessus sauf le FAP vers 200000kms que j'avais changé mais c'est normal. Sur les électriques comme dit tout au début, il y avait eu de super concept car et j'espère que ça va sortir dans leurs design car c'était des design super stylé et ya moyen de faire des choses folles dessus. E-R5 de Renault en version Rallye, très stylé, la Hyundai Vision R super belle aussi et il y en a pas mal aussi. Mais pour le moment rien de concret donc j'espère vraiment que ça va sortir tout ça quand même. La E-R5 normal sortira sûr.

Encore une très bonne vidéo qui n'attend que sa suite car il y en aurait beaucoup d'autres à citer (ex : Renault Espace)

Eh bien, je suis allé quand même voir ailleurs.... et c'est ATMOAUTO la meilleure chaîne auto! Que ce soit au niveau des thèmes abordés, des vidéos, de la qualité du contenu et même des partis-pris et le sérieux sans se prendre trop au sérieux, cette chaîne est la meilleure ! Longue route à vous !

Des commentaires vraiment pertinents et qui changent de la langue de bois utilisée dans les émissions automobiles.

Très bonne vidéo. Je ne peux rien redire, tu as tout bien résumé, je suis entièrement d'accord avec les voitures choisis. Ça serait également sympa de faire l'inverse : ces modèles de voitures qui on drastiquement progressés. Je pense bien évidemment à la Mercedes Classe À qui est passé d'un microspace horrible à une référence de la catégorie ou alors au Jeep Compass qui est passé d'un échec commercial à la deuxième meilleur vente du constructeur. Ou encore aux gamme Kia et Hyundai qui d'insipides deviennent des voitures très réussis.

Merci , Jacques pour cette vidéo, comme toujours de qualité. Étant citroeniste, évidemment je ne suis pas très objectif 😂 , mais qu'on ne me parle pas de la vw polo , j'ai été dedans comme passager, après avoir roulé 60 km je n'en pouvais plus d'avoir mal au dos . Les sièges sont aussi confortables que des chaises d'église. Le confort de mes Citroën n'ont jamais été égalé. Ciao et à bientôt 👍👍

Excellente idée pour le second voir même le troisième épisode. Avec le désir de faire plus de profit tout en innovant (avec les contraintes des nouvelles normes Euro) pour prendre des parts de marché, les constructeurs se prennent parfois les pieds dans le tapis... Merci encore pour la qualité des vidéos 👍

D'accord avec toi. Sauf avec la C4 II. Ayant conduit la C4 I de ma mère et ayant eu la C4 II, j'ai aimé la première, mais j'ai ADORÉ la deuxième génération. J'avoue ne pas être objectif et sans doute être tombé sur une voiture "construite en milieu de semaine", mais j'accroche totalement à la C4 II même si je reconnais son design plus sage que celui de la première génération (cette pub Transformers nous a tous marqués à l'époque !). Par contre la C4 de 3ème génération : 0 pointé !

La qui succède à l'excelente 306, la Mercedes w124 qui n'a jamais eu une descendante au niveau, la Honda civic des années 90 trop bien, Les scenic et l'espace qui ne sont plus que l'ombre d'eux même,etc.... Vivement les épisodes 2 et 3. Force à toi.

J'ai eu une c4 II de 2011, c'est une bonne voiture globalement. L'embrayage est dur par contre seul défaut. Le confort, l'amortisseur. En 1.6HDi 90ch RAS.

Vivement une 2ème vidéo !

Deux beaux exemples avec la Twingo et la Ford Ka. Mais dans un monde automobile où visiblement la créativité esthétique semble bannie, on ne peut en être trop étonné. Il n'est qu'à regarder les modèles que tu exposes par la suite, tu en fais toi même la réflexion : elles se ressemblent toutes. Pour ma part donc, ce seront en effet la Twingo, à partir même de la 2ème mouture, et idem pour la Ka.

Super vidéo grosse force a ta chaine

Des exemples qui me viennent à l'esprit : - Audi TT coupé : j'avais été fasciné par le premier modèle lorsqu'il fut présenté au salon de Paris. C'était un "TT", les générations suivantes sont des Audi. - 406 coupé avant restylage donc avec ses jantes BBS (bravo l'artiste). - la 911 au passage 993/996. - la polo : progression jusqu'à la IV non restylé, puis c'est l’effondrement. - la lupo, super sympa en version GTI, remplacée par la Up actuelle. Mais la marque qui aura plus perdu son âme selon moi est BMW. Pour terminer sur une note positive : Mazda MX5 et Fiat 500 Abarth (même si l'ancienne est top également).

Encore une bonne vidéo, toujours sympa à regarder. Et j’apprends pleins de choses. Dommage que tu n’aimes pas Audi, moi j’adore 😊😂😂

J'aime ce genre de contenu 👍, belle analyse. Le constat est accablant 😔. @+✌️.

Des voitures de moins en moins pratiques et habitables, des surfaces vitrées en nette régression, des prix délirants, des mécaniques insipides, et la dictature du " tout électrique " font que pour être passionné il faut de plus en plus d'argent pour se tourner vers des modèles d'exception, et payer un gros malus au passage ...

Le vrai soucis sur la 207 c'est les moteurs. Le reste, pour TOUT, elle écrase la 206. Dommage mais si on a pas un 1.6 HDi, c'est assurance au garage :(

Bonjour, petit aparté, BMW, le logo n'est pas une hélice en rotation... C'est tout simplement un damier blanc et bleu, symbole de la Bavière, tout ceux qui y sont allés peuvent l'attester, mais cette légende "d'hélice" est tenace... 😊

Excellente vidéo, bien rédigée &argumentée sans trop de coupures, me suis abonné du coup. Plutôt d'accord avec tout même si mon avis on s'en fout mdr. Je vais ajouter le duo Clio V & 208 (2) au listing. Qui sont moins agréables à conduires, moins simples à l'uilisation, et ont perdu leur version sportives.

Super vidéo. Je m'étais jamais renseigné sur la twingo 3, purée c'est nul alors que je design était cool. J'avais testé la Golf 8 gte (voiture d'entreprise) d'un pote, en vrai on s'amusait bien avec les 250 chevaux, j'avais pas le souvenir que c'était si catastrophique mais sur les gte y a peut être une finition plus haut de gamme, et les sièges gti sont vraiment cool donc sur la 8 je pense que j'ai un avis biaisé. En plus avec les Led bleues je la trouvais plutôt jolie perso 🤣

Je préfère également nettement la Golf de 7ème génération par rapport à celle actuelle.

La twingo 2 rs était une formidable atmo, joueuse et attachante. c'est parti en cacahouète dès qu'ils ont mis le moteur à l'arrière 😢

Très intéressant et je suis souvent d’accord avec tes exemples

Pour la série 1 tu demandera à clarkson je pense qu’il préfère la nouvelle vu l’aquaplaning qu’il a fait avec l’ancienne lors d’un drag race face à la golf.

Merci pour cette vidéo ! Difficile de faire toujours mieux d'une génération à l'autre.. Contrôle des coûts, rentabilité mondialisation.... d' où perte de saveur de beaucoup de modèles Pensons aux Saab 900 devenues Saab 9-3... Vivement les prochains épisodes des dégringolades!!! ...... effectivement un épisode qui à l'inverse montre les plus gros progrès d'une génération à l'autre

Chaud pour une seconde vidéo !

Effectivement, la Twingo ne tire que très peu de bénéfices du moteur à l’arrière. Très déçu également des dernières Serie 1 & Audi A1. Personnellement, j’aurai ajouté la toute nouvelle C3, pas du tout raté en soit, mais c’est tellement loin des premières C3 dont j’aimais tellement la forme… Enfin, le 3008, ça régresse clairement sur le style

Je suis désolé mais rien que le moteur de la dernière C63 AMG me fait dire qu'elle a régressé

Salut Atmo, ce serait chouette si tu peux faire les différences de prestation/équipement entre les modèles vendus en Europe et ailleurs (Amérique Latine par exemple) . Je vis en Equateur et c'est pas croyable comment Renault nous entube niveau prestations et prix !!

Slt . Parfois il y a des réussites et parfois il y a des Flop toutes marques confondues. Par contre les prix quant à eux, ils ne font qu'augmenter😢😂!!.. - j'apprécie ta chaîne, bonne continuation 🙏

Assez d'accord avec ce que tu dis dans l'ensemble, l'exemple le plus frappant étant pour moi le cas de la BMW Série Une qui est passée à la traction avant et qui au demeurant a aussi abandonné le six cylindres en ligne (alors que ça en faisait un choix unique sur le segment) sans compter le profil typée monospace quand sa rivale chez Mercedes à fait l'inverse avec la Classe A, c'est vraiment regrettable pour un constructeur qui revendique la plaisir de conduire. L'Audi A1 était bien plus réussie dans sa première version que l'actuelle, après c'est surtout sur le plan de design que j'établis mon point de comparaison. Même constat que la Polo de chez Volkswagen qui repose sur la même plateforme, la 5 faisait moins pataude que la 6. Et pour la Golf, la huitième du nom est plus fade que la 7 qui fût pour moi une belle réussite, elle me fait même penser à une Golf 4 en plus moderne. Concernant la Twingo 3, même si elle est plus pimpante que la deuxième du nom (et même que la première), elle a aussi perdu de son ingéniosité en se montrant moins pratique malgré ses 2 portes supplémentaires, surtout par rapport au coffre et au moteur à l'arrière qui fait chauffer les sacs de course. De plus, même si elle est plus maniable qu'avant, elle est aussi plus sensible au vent, ce que je peux confirmer en ayant essayer une. La 2ème génération restera la plus aboutie de toutes, malgré un design plus banal. Pour rester chez Renault, pour moi la Clio 4 a été une grosse régression par rapport à la 3, qualité de finition en baisse (surtout les plastiques laqués qui font cheap), exit les carrosseries 3 portes et break Estate (moins de choix donc), pas de diesel 110ch au lancement (alors que la 3 la proposait au lancement), mais le pire c'est surtout si on compare la version Renault Sport et cela n'engage que moi, la 3 RS était mieux que la 4ème du nom, elle avait un vrai kit carrosserie (ailes élargies, extracteur d'ailes et surtout 3P), un 2 litres atmo à l'ancienne qui monte dans les tours (bien qu'elle ne sortait pas tous ses chevaux) et encore une boite mécanique contre un 1600 turbo boite EDC sur la 4. En revanche, pour moi la 207 n'est pas une régression à proprement parler, malgré son embonpoint et sa fiabilité en baisse par rapport à la 206, elle souffre des mêmes maux que les nouvelles générations de citadines (un peu comme la Clio 3), un gabarit nettement en hausse (au détriment du poids), mais aussi une amélioration de la qualité perçue, équipements plus moderne, et sécurité accrue, je dirais même que la 207 est le modèle de la génération "7" la moins pire en terme de design, bon après c'est aussi parce que j'en ai une que je dit ça. La Citroën C4 fût aussi une régression dans le sens, qu'elle a perdu les gimmicks qui faisait l'originalité du premier modèle, plus de voyant à moyeu fixe, retour au compteur à aiguille et surtout disparition de la 3 portes qui elle se distinguait beaucoup de la version 5 portes...e

Je suis pas du tout d'accord sur la C4, la deuxième génération est un Banger, qualité d'intérieur en nette hausse, une tenue de route et un chassis vraiment pas mal et encore mieux sur ds4 ! L'extérieur qui faisait de l'ombre aux 308 et golf, qui n'a pas vieillit. Tout ça avec un confort et une fiabilité incroyable sur les diesels (1.6 et 2.0 HDi). Je vois pas comment elle a pu régresser par rapport à la C4 I.

oui c'était bien les conseils merci atmo je suis new abo sur t'a chaîne 🔗 continue tu fait de bonnes video 📹 📹

Bonjour, Je suis d'accord avec toi , très bel exemple .👍👍

Courage atmo

Celle qui a le plus régressée?! C'est la Bmw 1! Finis la propulsion, sacrilège! Un profil qui ressemble à un croisement entre un petit monospace et une 307 (effectivement!) Des optiques comme certaines asiatiques qui ce veulent mignonne! BREF! C'est devenu une bagnole à méméres bourgeoises! Merdeuuuuh! Mais de toute façon je suis un béhémistes, et TOUTE les Bmw modernes (ou quasi) sont déguelasses!

la twingo perd son essence comme tu dis, plus du tout la meme habitabilite. c' est une base identique au smart je crois. j' ai trouvé tout de meme que les petits 3c font un bruit sympa et elle marche pas mal. mais effectveiement d accord avec tout ce que tu dit et sur autoroute elle est meme dangereuse sans vent je trouve, vraiment elle flotte et avec la direction tres souple faut s accrocher... si je me souviens bien ils l ont bridé a 150 ou 170 mais elle les atteint facilement (de la meme maniere en 4eme ou 5eme 😂)

La nouvelle Mini aussi est hideuse, alors que les versions de 2001 étaient sympas comme tout, et très désirables à leur sortie.

La régression s'est pour tout le monde pour moi toutes les voitures modernes sont des grosses merdes maintenant et toutes marques confondu merci pour cette vidéo Jacques

Régression de la qualité de la A1 Première génération était fabriquée à l' usine Audi de Forest en Belgique, elles ont laissé la place aux électriques. Deuxième génération à l' usine Audi de Martorell en Catalogne/Espagne, là où étaient fabriqués les Q3 1ère génération ...Est-ce le problème ?

C'est dommage malheureusement c'est de plus en plus le cas les voitures régressent... Perte de style surtout je trouve

Belle vidéo sur les voitures qui nous font perdre... Le sourire! 😅 Pourquoi pas une vidéo sur les voitures (abordables) qui nous filent la banane ! La pêche !

Le BMW X6, j'ai déjà horreur des SUV mais celui là j'ai la gerbe juste de le voir 😅

Avec mon père on ce partage une twingo 2 phase 2 RS édition RedBull. Et franchement à part une amélioration de la finition notamment sur les plastiques il n'y avait rien a changé .

J’aurai également rajouté l’indigne Citroën C4 actuelle et le nouveau Renault Espace, juste rebadgé.. Sympa comme concept en tout cas !

ça m'a fait rire quand tu as parlé de la twingo elle me fait penser à la 4cv un peu de par sa taille et sa conduite dangereuse haha

Bonjour et merci pour cette vidéo. Moi je trouve que les modèles PSA, comme les Picasso, 306 C3, 206, des années 2005 -2015, sont des véhicules qui vieillissent vraiment mal. Bien loin, très loin derrières leurs ainées qui étaient des modèles de robustesse.

Le nouveau Renault Espace met la dose dans le genre "rien à voir" avec le passé

Pour avoir eu une Twingo 2 RS (PH1) et une Twingo 3 GT Renault Sport, évidemment rien avoir mais …..j’ai pris du plaisir, elle était agile, son moteur était suffisant et j’ai quelques fois laissé derrière moi quelques Jacky :)

La deuxième ! La deuxième ! OUAIS !! OUAIS !! (vidéo, sur le sujet)

On est bien d'accord sur ce triste constat !!! Et aussi, Vive l'A2 (TDI eco svp !) !!

Alors je suis d'accord avec toi, par contre pour défendre très légèrement la dernière série 1 (vraiment légèrement), même si c'est une aberration par rapport aux précédentes, c'est une excellente traction. Et dans ce segment elle est bien mieux réussie que toutes les autres. Bon ca se paye le prix fort donc c'est le minimum xD

Cher Atmo, je me permet un désaccord concernant la Twingo 3 , j’en ai étais propriétaire de plusieurs et je la trouve simplement formidable, elle me donnais le sourire à chaque fois que j’en prenais le volant, je prenais vraiment du plaisir à la conduire, certainement dû à la propulsion. Côté habitabilité c’est simplement exceptionnel, avec son siège passager qui se rabat et permet des chargements important. Et pour finir elles fonctionnaient à l’éthanol son modification incroyable non ?

exemple d inflation de malade : le jeep wrangler derniere generation ! avant 30 000 maintenant 75 000 ! : O

Le pire pour moi dans ce top c'est Renault avec la Twingo. Ils en ont fait une smart, résultat, une voiture qui perd tout son intérêt et qui balaye d'un revers de main ce qui a fait sa renommée á savoir sa modularité equivalente á celle d'un monospace dans une citadine. Et puisqu'on parle de monospace, maintenant l'Espace, lui c'est pire encore puisque c'est un SUV😱😱. Cette voiture n'a d'espace que le nom. Dommage que Renault détruise ce qui a fait leur renommé.

Un 2e épisode je le demande Pour moi la voiture qui a le plus régressé c’est l’Audi A3 qui a la génération actuelle avec un look moins dingue et un intérieur nettement moins qualitatif

Le changement de la Mégane 1 à la Mégane 2 était violent aussi. Passer une compacte sobre mais très bien conçue à une espèce de gros triangle sur roues pas fiable, sans aucune habitabilité, et avec un look assez discutable...

Pour la Twingo, je précise que je connais pas les modèles précédents, et les défauts que tu signales je les confirme à l'exception de un et demi ... 😁 "Moteurs pas folichons" ... 95 cv dans une voiture de moins d'une tonne c'est franchement pas ridicule 😉 et pour le "demi" pour peu que tu aimes les propulsions et que tu en connaisses l'utilisation ça peut devenir "fun". Bonus c'est une voiture réellement très maniable et agréable à conduire. En revanche prise au vent, coffre ridicule, maintenance fluides difficile, etc entièrement OK 👍 Pour Peugeot j'ai eu 206 et 306 xsi, 207 trendy de base et 307 Hdi et GTi (Phase 1), il est vrai que le 7 n'a pas été une franche réussite cependant la 207 de base est un truc increvable, peu gourmand en carburant, et possiblement voyageuse malgré ses petits 73cv.

J'ai la 207 1,9 HDI 90 ch sans option de merde pour le gasoil et le catalytique - finition Sport 3 portes - 170 000 Kms avec les mêmes disque de frein et plaquette 1 courroie de distrib - 3 jeux de pneus - achetée neuve je n'ai jamais eu de carafe - je l’emmènerai à ses funérailles gentiment ; je ne regrette que l'absence du bluetooth - Conso 3,7 litres au 100 sur 100000 kms avec 110 sur l'autoroute

D’autres exemples selon moi Le Scenic IV (et V) : énormes déceptions pour moi. Renault, c’est l’inventeur du monospace, donc je m’attendais à beaucoup mieux qu’un "SUVspace" dit familial alors qu’il a pas de coffre. L’Espace V (et VI) : énormes déceptions également. L’Espace est un véritable mythe de Renault, c’est le premier monospace. Et ils en ont fait un SUV tout pourri avec pas de coffre et des 3e rangée indescentes. L’espace VI est juste un Australe rallongé, c’est une véritable honte de l’avoir appelé Espace et de l’avoir inclus dans cette série légendaire. La C3 III (et IV) : trop classique. Les 2 premières C3 était exceptionnelles en faisant des rappels à la 2CV. La 3e génération (et la 4e), c’est plus du tout comme ça. Plus de look rond, un coffre qui n’augmente pas, du tactile PARTOUT, une version crossover littéralement infecte, et une 4e generation uniquement électrique avec un design un peu insipide (selon moi) J’espère que c’était pas un trop gros pavé PS : j’adore tes vidéos

Slt atmo pour la 207 et la a1 je suis pas hyper d'accord 😅 en revanche la golf 8 oui c sûrement le meilleur exemple de la vidéo. Mon exemple ca serait la c63 regarde aujourd'hui 4cyl hyb qui sonne comme un dyson 😢 sinon sujet intéressant 👌

Excellente vidéo comme toujours, Par contre pour la BMW série 1 je ne suis pas d’accord sur sa ressemblance avec Peugeot mais plutôt la BMW série 2 Active Tourer car elle est basée dessus. Le fait de ne plus la proposer en propulsion est économique puisque le moteur 4 cylindres est issu de la Mini Cooper qui elle est une traction.

Les experts ont observé une corrélation entre la regression de la qualité de l offre automobile et celle dans le milieu de la coiffure. 🤭

J'ai eu la C4 de 2eme generation, et perso moi qui n'avait jamais conduit de Citroen, bah j'ai trouvé ça d'un confort extraordinaire... comme sait si bien le faire Citroen, l'agrément de conduite franchement rien á redire mise á part la boite BMP qui est nulle, sur le periph on croirait presque conduire une electrique, aucun bruit de roulement, un amortissement de dingue, j'etais sur cul la premiere foos que je l'ai conduite, franchement.

twingo =4 cv on est revenu 60 ans en arrière !pas compliqué pour Psa mais pour les clients!

La twingo 3 est complètement à côté de la plaque… Chez Peugeot, c’est encore pire entre la 306 et la 307 , la 307 est complètement ratée par rapport à son aînée… Dommage aussi pour la bmw 1 😢… pour ma part, la Golf, c’est fini après la 4

Ya ta coupe de cheveux qui progresse, c'est toujours ça 😁

Moi je préfère la Twingo1. Etait une voiturre intelligent, simple, bien dessigné et amusante!

Possesseur d'une 207 1.6 VTI 120 qui va finir à la casse, effectivement elle est beaucoup trop lourde mais le châssis reste très bon et était sympa à emmener sur route de montagne. La fiabilité m'a mangé la vie je suis bien content de m'en débarrasser même si j'ai perdu de l'argent. J'ai quand-même apprécié cette voiture pour son confort. La remplaçante sera une 206 S16 je vais sacrifier le confort pour un maximum de fun et de fiabilité cette fois !

J'ai eu en voiture de location une Twingo 3 tce 90 ch pendant une semaine et franchement je n'ai pas été convaincu par la tenue de route de cette Twingo propulsion. Les Twingo 1 et 2 sont bien meilleures et plus astucieuses. Les seuls plus de la Twingo 3 sont ses 5 portes pour l'accessibilité et son faible rayon de braquage.

Bonjour. J'ai eu successivement les 2 versions de Citroën C4 dont tu parles, les 2 en diesel, et je ne serai pas aussi critique que toi envers la phase 2. En effet la ligne n'est pas terrible surtout vue de l'arrière, et j'ai eu des problèmes d'injecteurs, mais pour une voiture qui atteint 12 ans maintenant, je trouve qu'elle s'en sort très bien et vieillit moins vite que l'autre, vendue à 11 ans. Avec la phase 1 j'avais eu plusieurs problèmes de FAP, mais aucun avec la phase 2. Sa qualité, y compris dans l'habitacle, semble globalement en hausse.

L'exemple de la Twingo est particulièrement parlant. J'en possède une première génération de 2002 et c'est un régal ( à tel point que m'a fille me l'a "volé", certes avec mon accord ) et j'ai essayé une twingo 3 de location... mwaifff. Tenue de chalutier breton lorsque le vent souffle un peu, modularité figée et place intérieure décevante, et j'estime le design bien trop banal.

j'ai une Twingo 3 ess. j'en suis content. Aucune avarie et un plaisir a conduire sans effort. Faudrait quand même arrêter de comparer avec la Twingo 1ère génération (j'en ai eut une 8 ans) les modèles évolues et Twingo a eut la chance de connaître une 3ème génération. Et comme pour Clio on passe du coq à l'âne ... je sais pas si l'expression est bien choisie là, parce que la T.3 n'est pas un âne ou alors un âne qui gravit très bien les cotes. Du genre ce qu'aurait aimer avoir jean de florette quand il va cherche de l'eau à la source. Le principal griefs des vrais amateurs de Twingos.. pas des charlots qui ne savent pas de quoi ils parlent c'est surtout que c'est une collaboration franco-Allemande. Vous parler du chassie pour en faire une "mini citadine" mais franchement prenez un mètre et vous verrai qu'en longueur c'est identique que nombre de modèles urbain, je vais pas tous les citer. Pour la petit histoire le cul de cette Twingo est une référence à la Renault 5 turbo II, La boite d'embrayage c'est du Demler. C'est dommage un tel dédain car dans qqls temps niveau voiture de ville y'aura plus rien ... chez Renault déjà y'aura plus rien a part la Twizy une place et vous faudra vous habituer à l'électrique. En sujet avec la vidéo : oui c'est vrai pour la prise au vent , dans ce cas vaux mieux avoir les 2 mais sur le volant à 10h30 et réduire la vitesse. Fiabilité : j'en sais rien , je l'ai depuis 2 ans et RAS. oui en été , hélas , la température monte un peu plus, mais rien d'affolant. Perso j'ai même pas la clim (c'est surtout ce grief que je ferais a mon modèle de 2017) et c'est quand même supportable. Le look n'a pas regressé et elle a son propre look qui ne ressemble pas trop a d'autres modèles citadine. 70 ch quand on respecte le code de la route et qu'on souhaites garder tout ses points cela suffit, donc le moteur n'est pas folichon mais c'est convenable. Les modèles GT sut Twingo 3 sont plus rare que les RS sur les Twingo 2. Mais c'est pas des modèles courants.

Il faudrait qu'on m'explique un jour pourquoi on ne fait à présent que des voitures énormes en largeur (des fat mamas quoi). Elles prennent une place de dingue sur les petites routes et sur les places de parking... Et là je ne parle même pas des SUV... À ce rythme si on continue comme ça, ce sont les routes qu'il va falloir élargir 😂

Ça fait 20 ans que l’automobile régresse de toute manière.

Visiblement, quand on lit les commentaires, chacun réagit par rapport à sa propre expérience. Alors, je vais faire pareil. Pour ma part, j'ai eu une Golf 3 VR6 à l'esthétique passe partout et à la finition honorable et une Golf 6 GTI à l'esthétique du même ordre, une finition plutôt bonne, une ergonomie juste excellente mais à la qualité de fabrication parfois discutable. Là où je veux en venir est qu'à 7:18, je vous suis totalement mais la Golf 7 péchait un peu par son intérieur trop "Piano black" à mon gout. Une Golf 7 avec un intérieur de Golf 6 aurait été sympathique. Ce n'est que mon avis.

La C4 mollassonne, la demie-molle...😅🤣🤣

La 207 (comme la clio 3) il faut la comparer à une 306. Même dimensions extérieures. La regression d'un point de vue habitabilité était énorme. La 207 qui pèse 100kg de plus, était équipée des même moteurs pour les versions de base (je pense au 1.4 TU), la consommation était supérieur. Le seul point d'amélioration est au niveau de la sécurité passive. Sur tous les autres points une 306 est supérieur a une 207. Même le reservoir a perdu 10 litres...

Cyril LIGNAC a arrêté la cuisine ?? 😅😛

On attend un épisode 2 avec l'effet inverse, avec la Fiat Tipo évidemment 😂

La Twingo propulsion.. dès sa sortie, on avait compris que c'était une incohérence sur roue. Le pire, on en voit énormément dans les rues - en tout cas ici, en région parisienne - sont fous ces gens de Lutèce.

La Twingo 3 est une catastrophe industrielle : position de conduite trop haute(plancher trop haut), plastiques de piètre qualité, moteur d'entrée de gamme anémique, sièges avec appuis-tête intégrés qui gêne la rétrovision déjà mauvaise, insonorisation plus que médiocre avec le bruit de moteur qui est littéralement dans l’habitacle(on a l'impression d'être suivi par une moto sur route à vitesse stabilisée), coffre qui chauffe, moteur peu accessible. D'ailleurs quand j'entends les gens parler de la Twingo 3, la qualité qui arrive en premier c'est le rayon de braquage.

la golf au niveau moteur une super merguez

Excellent sujet car les constructeurs (voir aussi une certaine presse automobile) veulent toujours faire croire aux clients qu’un nouveau modèle est forcément meilleur que l’ancien alors que c’est loin d’être toujours le cas.