Alex Armo era per invitarti ad aprire il video, visualizzazione fatta e sono a posto

HA HA, se li tengono per sè...

I trucchi li hanno detti, che ti spellano appena entri in un officina!! Se lo sai usare bene il climatizzatore e cambi il filtro ogni anno non devi ricaricare mai, basta accenderlo una volta a settimana per sempre! Anche d’inverno! Altro che 200€.....

hahahahah lo stavo per scrivere ..... i trucchi .... sono le loro visualizzazioni....

@@mirkovucinic22 verissimo, in alcune auto è consigliato da manuale farlo girare anche d'inverno. La ricarica o il controllo del livello refrigerante va fatto solo se c'è un difetto di produzione o se il climatizzatore è stato usato male. Ma se lo si usa tutto l'anno e si cambiano spesso i filtri (almeno ogni anno) si è a posto con un impianto che non presenta difetti di fabbrica. Questo è il vero trucco.

Se non c'erano perdite hai solo speso soldi per nulla, se c'erano perdite hai fatto bene ma in quel caso avresti dovuto pretendere l'immissione del tracciante per vedere dov'è la perdita.

il filtro abitacolo è facile da cambiare, li trovi per poco in internet e se non trovi quello per il tuo modello di auto, comprane uno universale e poi taglialo con la forbice.

Fa fattura, tiene i dipendenti in regola e paga le tasse. Dall'amico di fiducia ovviamente paghi meno. Non mi sembra il caso di mandare la GF a nessuno.

@@xyzRyoxyz per cambiare un filtro ci vogliono 5 minuti ma che dici?

@@mbenivento65 dipende dall'auto. Per una Aygo mk1 anche 30 secondi quando diventi pratico. Perché è accessibile dal lato passeggero senza smontare niente, si estrae il vecchio al volo e poi con la pratica al volo inserisci il nuovo. Ci sono altre auto come la volvo V50 che invece richiedono un lavoro enormo. Informati sulle due auto che ti ho indicato, portando quindi esempi concreti. Vedrai che è come dico io.

Gabry Lom scusa... mi pare che hai speso d piu tu pero' !!? lui parla d 200 €... tu d 300 e qualcosa xd !!? :P

Beh per 15€ in più preferisco farlo fare da chi è più competente di me, evito di perdere tempo e sicuramente funziona.. e se non dovesse andare qualcosa so con chi lamentarmi! :D

Agila 1.2, per cambiare il filtro basta chinarsi e togliere uno sportelletto, ovviamente faccio tutto da solo... 15€ all'anno per quello ai carboni attivi e ho notato che dentro non entra neppure la puzza sprigionata da un cassonetto dell'organico... ed è inserita l'aria esterna, neppure il ricircolo...

TheOrdinarySuperhero verissimo

Giustissimo. Si deve pretendere l'immissione del tracciante nel circuito oltre che del gas e del lubrificante.

il gas non si ricarica mai, si fa solo se l'impianto ha perdite, sennò sono soldi buttati via, la diminuizione del fresco è dovuto o al filtro abitacolo o altro.. la mancanza di gas è dovuta a perdita non all'uso

Bravo, poi con un bell’inverter lo attacchi in macchina, ahahaha

@@giampaolorettori3144 Verooo... 👍 perché i circuiti frigo dei condizionatori sono " stagni" ...e quindi solo con una rottura dei tubi fuoriesce il gas...

19 anni? Una ricarica fatta bene (quelle dove si aspira tutto il gas e poi si fa il vuoto) la farei fare per scrupolo, magari è un impianto con parecchio gas e compressore a cilindrata fissa (di quelli che attaccano e staccano a intermittenza) quindi è più difficile avvertire un crollo prestazionale nel tempo (rispetto per esempio alla mia Agila 1.2 con compressore variabile Delphi che rimane sempre attaccato e 500 grammi di gas, e che mi sembra di aver capito pompi di meno e quindi raffreddi di meno quando c'è molto meno gas di quello previsto, perché regola la cilindrata in base alla pressione di ritorno). Con poco gas (magari ancora sufficiente per raffreddare ma magari a malapena quando l'auto è stata sotto al sole), il flusso di olio di ritorno al compressore diminuisce.

@@teravolt6113 se i meccanici lavorassero in modo onesto, e recuperassero il gas residuo opportunamente filtrato , facendo solo l'integrazione ,costerebbe molto di meno . Ma i " furbi " fanno pagare la ricarica completa ...

@@BrunoSecondo78 Ah guarda proprio a inizio mese sono stato da un benzinaio per la mia Agila, e il deficiente ha avviato il ciclo lasciando le fruste chiuse. Come gliel'ho detto, visto che la macchina non recuperava né gas né olio, "ma le hai chiuse tu per farmi un dispetto?". Ha pure sganciato la condotta liquido (quella che va dal radiatore esterno alla valvola a blocchetto) da un fermo e come gliel'ho fatto notare "Era già così, rimettilo a posto tu perché non voglio responsabilità". No comment. Mi sono trattenuto a stento dal fare non dico cosa che è meglio. Tutto questo per una settantina di euro. Chiaramente ho raccontato tutto al direttore della stazione.

Per me potrebbero andare a fallimento,sono anni che non ricarico l aria condizionata e sono anni che funziona alla perfezione.

Con sta storia del " gas nuovo" hanno fatto proprio un buco nell'acqua... Va bene quello che si prende una macchina da 100k euro, ma uno che non paga manco i bolli perché non ha soldi dimmi come fa a tirare fuori tutti quei soldi invece dei classici 40/50

Se non ci sono perdite nell'impianto la ricarica non si fa, i motivi del calo di efficienza possono essere molteplici

Ken

30 euro ed ho ricaricato l'aria condizionata 😀😀

Cattivo odore in primis, igienicamente è una pazzia. Poi dipende da che auto possiedi. Un auto semplice ti permette di cambiarlo a mano in 3 secondi, ci sono auto invece che richiedono una faticaccia far cambiare il filtro abitacolo. Nei limiti del possibile meglio cambiare massimo ogni anno.

Anche per la ford fiesta serie 5 e la maiala ...devi smontare il pedale acceleratore

dipende dalla macchina, ai carboni attivi per auto piccola ti costa meno di 8€, filtro comune 5€. Poi ci sono auto in cui sfili il vecchio e metti il nuovo ed altre in cui è terribile cambiarlo.

Aprire il ricircolo(far entrare aria da fuori) eventualmente accendere il clima anche d'inverno e con aria calda.

Col manuale basta mettere il ricircolo pieno e la ventola al massimo, e anche con una misera Opel Agila 1.2 vecchia il freddo è veramente niente male. Bisogna solo fare attenzione a riaprire dopo un po' il ricircolo per far entrare aria esterna, se per l'aria esterna c'è la levetta (come con l'Agila) e non un pulsante che aziona uno sportello motorizzato.

Se poi è realizzato male di fabbrica (es. Tubi che sbattono dove non dovrebbero portando alla lunga a perdite) dovrebbe essere soggetto a richiami esattamente come gli altri componenti di sicurezza...

Stefano S infatti beato Sud, al nord come li vogliamo chiamare? Ladri autorizzati??

Non è business. I vecchi gas (tipo il freon) sono estremamente inquinanti se dispersi (secondo alcuni studi sono la causa del buco nell'ozono). Quindi si è trovato una soluzione più Green. Non è sempre e solo un fatto di soldi

scusate... sono ignorante in materia... ma voi per "gas"... intendete il Gpl ??? grazie...

No, il GPL è il gas che si puo usare al posto della benzina ovviamente avendo l'impianto…Qui parlano del gas presente nel condizionatore…. :)

Angy B il gas dell'impianto di condizionamento, lo stesso del condizionatore che hai a casa per esempio. Si chiama r410a il più comune

lorenzo 4198 no, il gas per automotive è l'R134a (quello vecchio) e l'r1234yf (quello nuovo)

infatti! se l'impianto non ha perdite la ricarica non si fa MAI

La mia l'ho ricaricata dopo 8 anni e il meccanico non ha trovato la perdita con il suo strumento apposito. Dicendomi che deve essereci una perdita talmente piccola da non riuscire a trovarla...infatti dopo 2 anni ho dovuto ricaricarla e altri 50 euross

Dipende dal compressore... se hai quello a cilindrata variabile come sulla mia auto, di Inverno non c'è alcuna differenza tra tenerlo acceso e spento... poi per tenere lubrificate le guarnizioni basta ogni 15 giorni farlo funzionare 2 minuti con ventola impostata al massimo e, quando fa freddo (temperature sotto 10°C), ricircolo d'aria calda...

dipende dal tipo di gas purtroppo. è uguale per l'aria condizionata in casa.

Aggiungerei: accorgersi se ci sono perdite, controlli approfonditi e specifici a parte, è semplice, basta comprarsi una lampada a ultravioletti, accenderla al buio e passarla lungo tutti i componenti del circuito frigorifero (l'olio del compressore, che fuoriesce in corrispondenza delle perdite, è solitamente addizionato di tracciante che brilla se esposto per l'appunto a luce ultravioletta)... inoltre, c'è un modo infallibile per ridurre al minimo le perdite: far funzionare l'aria condizionata per qualche minuto ogni settimana... però purtroppo una ricarica col nuovissimo gas R-1234YF, per chi, sfortuna sua, lo ha, costa, eccome se costa...

Infatti ...200 € per una ricarica anche se con il gas di nuova generazione, mi sembra esoso !

Che poi fra l'altro è un attimo trovarsi una perdita da soli. Basta una lampadina a ultravioletti, di quelle che si usano per vedere se le banconote sono buone o no. Trovare quest'ultima è un altro paio di maniche: personalmente avrò visto 7 negozi e il massimo che ho ottenuto è che uno ha provato a spacciarmi una specie di puntatore laser per quello di cui avevo bisogno, gli altri invece ignoravano cosa fosse. A parte questo, c'è un modo infallibile per evitare molte perdite, in particolare quelle dalla guarnizione dell'alberino: far girare l'aria condizionata tot minuti ogni mese...

...MA QUALI CAZZATE? Nessuno è così stupido da ricaricare l'impianto se non ce n'è bisogno. Io per anni ho usato il condizionatore anche d'inverno (per disappannare i vetri) e non ho mai effettuato ricariche. Purtroppo il mio impianto dopo 6 anni ha cominciato a perdere gas e nonostante l'uso dell'additivo "tracciante" 3 diversi elettrauto, dopo ben 4 ricariche (da poco più di 30 euro cadauna) non riescono a trovare la perdita, l'impianto si scarica completamente nell'arco di 10-20 gg circa. Non resta che smontare completamente e rimontare il cruscotto (400 euro di manodopera) per controllare l'evaporatore. Il lavoro è lungo e complesso e non è neanche sicuro che si troverà lì la perdita. Se avessi dovuto pagare 200 euro "a botta" sarei già al fallimento.

GLI STUPIDI ESISTONO !

Passoborgo Ghost Dog Bhe, in alcuni casi è comodo anche d'inverno, tipo in autostrada e piove così i vetri rimangono puliti e non si appannano.

Michele Caroli si chiaro. Personalmente lo uso lo stretto necessario soprattutto d'inverno anche perché come lo spegni si appanna tutto. Dal titolo pensavo di scoprire qualche consiglio utile in più.... Ovvio che lo faccio partire a finestrini giù, col riciclo, d'inverno per soannare subito e ogni tanto va acceso per eliminare muffe e cattivi odori.... Il festival dell'ovvio

Passoborgo Ghost Dog è vero consigli inutili

Con i compressori a cilindrata variabile il consumo supplementare è veramente minimo al di fuori dell'estate, pensa che addirittura su molte auto odierne il compressore non ha nemmeno la frizione, è sempre in moto (tra l'altro questo è il motivo per cui sbattendo da qualche parte e forando il condensatore e non spegnendo immediatamente il motore chiamando immediatamente un carro attrezzi puoi giocarti anche il compressore e l'intero impianto, perché senza refrigerante non vi è circolo d'olio e questi compressori come detto sono sempre in moto col motore acceso, e quindi grippi immediatamente tutto).

Fai male a usarlo poco, il condizionatore è uno strumento che paradossalmente più lo usi più dura. Io quei 10-15 minuti al mese cerco sempre di farlo girare. Anche il mio motore della mia Agila è un 1200, a benzina, ma essendo il Delphi CVC che monta un compressore "parzializzato" (cilindrata variabile) l'effetto freno motore è massimo appena acceso in una giornata calda e umida e poi, poco alla volta, una volta che l'aria inizia ad uscire freddissima col ricircolo, smette, come se il compressore si spegnesse (ma l'aria continua a uscire fredda e la frizione sul compressore rimane innestata)... di Inverno per sbrinare invece è come se fosse spento anche se la frizione del compressore si innesta comunque, non c'è alcun freno motore (se invece aziono insieme aria condizionata, ricircolo e aria calda il freno motore aumenta improvvisamente come se il compressore sforzasse di più)... piuttosto prova a pulire corpo farfallato e debimetro, se ce li hai sporchi il climatizzatore tende a mettere molto più in difficoltà un motore piccolo...