Bravo! J ai 43 ans et vous m avez fait rajeunir..... Que de souvenirs.....

Salut j'ai 55 ans super ta vidéo je me rappel quand on debridait un embrayage à la place des vis que tu a mis sur les les masselottes nous on mettait un kit embrayage qu'on achetait chez notre concessionnaire cet ni plus ni moins que des grosses rondelles voilà cet tout merci pour tes vidéos.

Lol Bon je te découvre avec cette vidéo... Je suis tomber dessus par hasard ("elle était dans les suggestions") 😉 Moi j'ai commencé avec une 103 mvl électronique vert foncé De mémoire ça devait être un modèle 97 ou 98.... Mon vario je l'avais débridé comme tu le fais... Mais j'ai découvert quelque chose un peu par hasard et par désespoir 😁 Configuration cylindre T6 mono segment ("haut régime") Pipe, clapet, carbu de 15.. Pot long kendji avec la cartouche bleue ("j'avais été obligé de refaire une chicane maison parce que trop de pression dans celle d'origine, du coup elle explosait les rivets, la chicane et la sortie était propulsé comme une balle à l'extérieur de la cartouche du coup je me suis fabriquer une chicane façon mitraillette avec un ancien tube de tonnelle percer de partout et j'ai utilisé des vieilles paires de chaussettes en coton pour l'insonorisation autour de la chicane ça donnait une sonorité très rock un peu comme une 80 ou une 125") 😉 Et je n'ai plus jamais eu un problème avec ce pot 😉 J'en arrive au problème que j'ai eu du mal à régler et à la découverte qui va avec 😉 J'avais un plateau en plastique 2 position... Mon problème c'est qu'ils fondait 😱 Si si je t'assure... Au niveau du roulement à la jonction entre le plateau et le pignon 😱 Une 20aine de Kms plein pot et je devais changer de plateau 😱 J'ai pris un plateau soudé alu... Ça a tenu plus longtemps mais ça a fini par casser au même endroit 😭 J'ai cherché un défaut sur l'axe qui pourrait faire chauffer et endommager les roulements.. J'ai rien trouvé 😭 Du coup je me suis reporter sur un plateau souder de 51 😁 Et je me suis rendu compte de plusieurs choses... N1 le diamètre est plus petit que celui de la 103... N2 La gorge où passe la courroie et plus large et plus profonde que celui de la 103 il y avait 5 ou 8 mm du plateau qui dépassait de la courroie.... Je me suis dit je vais essayer avec une courroie de 51... Ça réglait le problème du plateau... Mais elle était beaucoup trop petite pour aller jusqu'au variateur 😭 Et la courroie de la 103 était trop grande ("à cause du diamètre inférieur du plateau") Du coup j'ai desserré le ressort du moteur à fond pour qu'il puisse remonter plus haut qu'à l'origine 😉 Ce qui a augmenté la distance entre le vario et le plateau 😉 Et du coup c'était nickel 😉😁 Et j'ai eu des effets secondaires très appréciable auquel je n'avais pas pensé ! N1 Comme le diamètre du plateau est plus petit... Pour un tour de vario je parcours une plus longue distance sur le plateau que celui de la 103 ("il tourne plus vite") Comme la courroie de la 103 est plus étroite elle rentre profondément dans le plateau de la 51 ("et adhére moins bien au plateau ce qui permet à la courroie d'avoir un glissement limité à l'intérieur du plateau 😉 Résultats... Non seulement je roulais plus vite ! Mais en plus j'avais comme un phénomène de pédale de relance automatique, donc au final j'avais aussi plus de patates 😁😂 J'avais peur que la courroie ne tienne pas le choc mais elle n'a jamais lâché ! Et je n'ai plus jamais eu un problème de plateau 😉 Donc si je peux te recommander quelque chose... Avec un T6 utilise un plateau de 51 avec la courroie de la 103 et le ressort du moteur desserré à fond !😉 Ça ne coûte rien, c'est simple à réaliser et ça améliore grandement les performances de la meule 😉😁 Pour ma part... Je montais les côtes a plus de 90 km/h Je roulais entre 105 et 110 km/h sur le plat et je faisais des pointes jusqu'à 120 dans les descentes 😉 ("vitesse relevé au compteur d'une R21 turbo D") 😉😁 J'avais la meule la plus fiable et la plus rapide du secteur 😉😁

Punaise que de souvenirs !! 1 er 103 en 1982 il était noir et ça a été une joie inoubliable de prendre la route avec... Les modifs ont commencé quelques mois plus tard 😄 Je remonte dans le temps avec ce tuto 👍

salut. juste un truc pour équilibrer le vario, une balance de cuisine et on retire un peu de matière sur le plus lourd des deux jusqu'au même poids des deux pièces . attention a ne pas se faire surprendre par maman avec sa belle balance de cuisine ,sinon après c'est la guerre !! lol !

Salut Alex merci pour toutes c’est info et bien joué pour la restauration bon boulot. Hâte de voir la suite de là magnum

Très bonne vidéo. Si j'avais su ça en 1977... Pour ma part à l'époque c'était culasse rabotée et vidage maximum du pot . Quelques km/h de gagnés, un son différent, mais pas grand chose en réalité. J'adorais ma 103. Jamais eu une seule panne. C'est Jean Tramontane de chez Tironneau à Beauchamp qui avait limé ma culasse. Tironneau vendait aussi des 125 Aspes de cross et d'enduro. J'aimais bien ce magasin, Mr Tironneau aussi était sympa. 👍🏻👍🏻👍🏻

Bonjour Alex! J ai eu un 1o3 en 1983 et j avais pris ton methode no 2! 2019 j ai achete un sans vario et achete un moteur avec vario plus tard. J avais oublie method 2 et grace a toi je me souviens et vais l essayer. S il y a des problemes de me comprendre cest que je suis de la suisse allemanique. Merci de ton video! Urs

Super un 103 SP land. J ai connu ce modèle. Concernant le vario, oui il faut compenser avec des poids autrement trop léger pour pousser la courroie. En plus moi , j avais enlever le plat de la joue mobile , au tour et percer la cloche arrière sur sont fond au forêt de 10 l un à côté de l autre tous le diamètre, sais technique pur allégé le poids du vario.les cloche ce vendeur aussi. Près percer.les billes y’a pas trop intérêt, ça change pas grand chose.j ai eu une 15 de kit toutes marque polini. 75 font / alu , malossi, gilardoni zêta,MHP,etc.. bas moteur creusé, boîte à clapets, carburateurs déllorto 17,5 … c’était une passion.et pots de détente

que de souvenir . mois javai enlevée les bille double l etoile et pour les contre pois j avais coupe le cotre poids en deux est pose en quinconce sa donne un cou de pie au fesse. j avais un polini 75 échappement w , carbu 15 , boite a clapet 15 , pot ninja carte noire , plateau 48 a l arrière et pinions 13 a l avant. jeu prenait 110 conteur voiture par se que les conteur 120 vendu a l époque trichai pas mal. je parle de sa il y a plus de trente an .MERCIE POUR TA VIDÉO

Génial, je regarde par hasard ta vidéo et c'est en te voyant ouvrir le variateur que je me suis souvenu de l'avoir fait également sur mon 103 sp d'ados, du coup, j'ai regardé jusqu'au bout, nostalgie... ( Greg et 45 piges...)

Alex, j'adore ta petite recette vario pour noël 🤩

Salut Alex superbe vidéo 👍

Salut Alex moi a l'époque sur mon rcx j'avais viré les masselottes et poser deux écrous de 10 et deux de 8 sa fonctionné nickel

Salut moi j'avais acheté un kit . C'était des "écrous" avec leurs vis , voilà . Mais on l'avait pas tout démonter comme toi . Enlever de la mob et devisé par la coupelle au plus simple , pas par derrière . 👍

Je suis sure une 103 sp vraiment merci pour t’as vidéo !

J'avais fait le test à l'époque (y'a 20 ans) de découper la flasque qui supporte les masselottes et c'était pas mal et ça laissait la place pour changer les poids sans démonter le vario... Ce même variateur s'étant envolé ( il s'est vraiment envolé) je n'avais pas été jusqu'au bout de la chose en passant sur un doppler...puis passage à la Derbi... Mais j'ai toujours aimé retravailler l'origine plutôt que de monter de la pièce perfo 😉

Bonjour Un like et un abonnement Pour vôtre vidéo belle bidouille

Slt , sentiment mitigé, tu nous montre le top💪 et le flop 😱, a chacun de se faire un avis . En tt cas la mob donne bien maintenant,juste un bémol : il manque de la peinture h.t sur le pot . Je trouve dommage avec tt le travail accompli que le pot soit dans cet état. 😉😘

Dans ma jeunesse j'avais un 103 mvl kit 80 Polini carburateur de 21 double variateur boite a clapet stokey culasse malossi pot d'échappement Polini custom je prenais un bon 110 kilometreur

Super

Salut alex, mettre trois billes ne va pas débrider ton vario. Ça va juste faire patiner un peu plus le disque. Ca élimine le beug des peugeot au démarrage;)

Des masselottes, c'est pas super chère avec les poids!, Moins de 15 euros, monté au frein filet, juste mon avis, perso, je laisse les 6 billes de l'embrayage, en enlever, fait juste ciré celui-ci au démarrage, aucun gain, perso je rajoute une rondelle, sur le canon, avant de remonter la joue fixe, la courroie descend bien sur le canon et gros gain au démarrage 😉

eske ça me servira un jour ,je ne sais pas ,mais c'est toujours cool de savoir ça

Tu as la même voix que Dominique Rizet de "Faites entrer l'accusé" :-)

Merci mon frère( no 3 c est exactement mon style😅)

et bien pour le nombre d'écrou c'est une variable d'ajustement suivant le régime optimal de fonctionnement de ton moulin. Plus tu en mets plus c'est lourd, plus le vario va s'ouvrir rapidement et donc ton moteur tourner lentement. A contrario moins tu en mets plus c'est léger et plus ton moteur va monter dans les tours. Donc a toi d'essayer, raisonnablement avec une config origine tu vas vouloir être assez lourd, puis avec un pot de détente etc vouloir alléger.

Salut Alex! PS: Je vais peut etre essaier method no3, c est vraiment le clou! Mon problème, c'est que je n'ai presque pas le temps de bricoler, contrairement à 1983, où j'avais du temps à revendre ! Salut, Urs

On sent la technique des anciens merci pour se rappel

Moi perso , javais des brides en caoutchouc sur ma 103 mvl , à force elles ressortait, donc à enlever par un mécano , j'avais mis kit 50 , une seule rondelles sur le piston , lamelle en carbone, pipe aluminium avec carbu d'une 50 que javais, un carbu de 13avec montage souple , javais mis 3billes au mieu de 6 pour plus de patate , elle levais de l'avant entre 90 et 110 toute seule , ensuite plateau aluminium en 13dents , à l'arrière 52 dents , pot long , et une fourche à l'avant , avec un phare d'une 50 aussi , je roulais à 120kmh compteur voiture, car le mien a force je roulais vite sa avais casser le truc d'origine sur la roue avant , je me sis bien amuser avec cette mobylette , mais un détail qui pense te chagrine , je nettoyait les freins avant et arrière tous les mois pour éviter que elle freine pu , au moins je démonter les roues tous les mois , cets une décision j'ai prise pour être sur avoir aucun problème avec

Salut Alex moi j étais parti sur la 2em version mais j ai fait tout faire par un tourneur fraiseur c est plus propre d' ailleurs je me suis pas arrêté la puisque j ai fait supprimer le chanfrein de la pièce qui cache les masselottes,puis j ai supprime la partie où la courroie repose, parce que ça sert pas à grand chose si tu as d un côté les masselottes débridées qui poussent plus et de l 'autre la pièce qui est poussée venir buter, donc du coup la courroie descend plus bas.j' ai fini d'ailleurs par supprimer l'embrayage et d' inverser le Vario, ça m'a permis d'alléger en passant au tour les parties devenues inutiles.apres c'est sur c'est pas très pratique puisque sans rien de plus,il va caler au feu rouge . ...donc j'ai bricolé un système a câble avec une poignée au guidon pour faire remonter au feu le moteur de façon a faire détendre la courroie pour qu'elle patine sans que le moteur cale.pour l'embrayage,au début ,je tournais sur 4 billes....

SUPER vidéo 😉 . SOUVENIRS 👍👏

Le lapidaire c'est osé. Pour les butées, J'étais plutôt petit joueur avec la scie à métaux et mise en prise directe (soudure du canon). Les trucs que j'ai déjà fait : découper la platine et visser une morceau d'alu dessus pour la rigidifier ; découper une partie du pourtour de la joue mobile. Enfin, ce vario n'était pas très résistant avec les moteurs un peu musclés, les joues s'usinaient seules.

Tu dis ''on'' car toi aussi tu n'es pas tout seul dans ta tête. ''On'' en est tous là 😂

Je me souviens du kit Polini 100kmh Vous gagnez combien en vitesse avec ce débridage

Pour moi la 3 e manière est tout a fait valable si on est adroit. J'ai l'impression que dans la première, les écrous sont trop légers. Ah si j'avais su cela quand j'étais jeune !!!😊😊

Ca vendait des varios déjà couper à l'époque 😂, bien équilibré 😮😂et ca envoyait, apres ton vario tu pouvais le garder des années et le régler sans démontage

Ciao! Rapport: Le bricolage n' est plus necessaire chez mon vario parce que le doppler va super maintenant. Le probleme etait la courroie trop court de 875 mm. Maintenant avec la 915mm ca peut s ouvrir bien.(L'idée m'est venue en regardant une autre de tes vidéos). (J'ai un très vieux modèle sans suspension arrière et je ne voulais pas monter le ressort Polini, car j'aurais dû renoncer à la béquille centrale. J'ai donc utilisé le ressort moteur d'origine :). Salutations Urs

C'est clair que c'est un taf de fainéant ! 🤣. Comme tu le dis... l'équilibrage est important !

Actuellement j ai monté un doppler mais je prefere l original debride, c est plus sympa, mais peut etre il me faut une courroi plus long. Salut Urs

merci

Excellente vidéo, mais j'ai une question qui peut paraître un peu bête, si je débride mon variateur, est-ce-que je perds du couple pour les cotes ? J'habite dans une région où il y a plus de montée que de plat... Sinon merci beaucoup pour le partage, je me suis abonné !

Ont le retourne, je le fait en même temps que toi je te rappel 😂

Bonne vidéo 👌 👍 "indispensablement" adverbe LITTÉRAIRE D'une manière indispensable. Ça existe rassure toi . 👋😉

Bonjour Alex! (Traduction inspirée de Google) Néanmoins, j'ai maintenant opté pour la variante n° 2 et j'ai réduit les poids et j'espère qu'il y a encore assez de poids ! (Malheureusement je ne peux pas encore le tester car le moteur a encore des petits soucis.) Lors du démontage j'ai eu une idée pour deux raisons : Raison 1 : La courroie trapézoïdale (largeur 13) n'est pas complètement abaissée lorsque le Vario est complètement fermé. Raison 2 : Le Vario débridé ne peut pas s'ouvrir beaucoup plus car il n'y a pas beaucoup d'espace pour s'ouvrir. Tentative de solution : j'ai fabriqué ma propre rondelle avec une fine corde de chanvre et de la colle à action rapide et je l'ai placée sous la moitié côté moteur de la mâchoire du vario, puis je l'ai vissée de manière à ce que les moitiés du vario aient maintenant 1-3 mm de distance supplémentaire qu'auparavant et le vario peut donc couvrir globalement une plus grande distance. Voyons si cela fonctionne ! (Si cela ne suffit pas, je porrais peut-être mettre une autre rondelle en dessous.) La question est de savoir s'il est encore stable !

salut on gagne combien en vitesse ? merci

Grand merci... jean Cortes 70000 Frotey les Vesoul...

Je faisais tout cela quand j'avais 15 ans, il y a 2,3 ans de ça 😂

Les écrous efficace je confirme

Merci pour le truc. J’aurais du savoir ça il y a 40 ans! Mais bon, on se demerdait comme on pouvait.

Pour améliorer le variateur, hormis le fait de retirer deux billes : jouer sur l'étoile. - Bien redresser le ressort en étoile - Également, positionner une seconde étoile sur la première. Personnellement, je n'appréciais pas les réactions du variateur avec des billes en moins. Souvenirs, souvenirs, cela fait plus de 40 ans que je ne roule plus en cyclo.. 🏍

🥰🥰🥰

Ok mais tu prends combien ? KLM/h

On est bon !!

@ Alex Comment peux je publier quelque truc, par exemple des images de mon moulin ou un petit film de ma methode d installer un vario sur une vilebrequin court (je ne sais pas encore si ça tient ), je n ai jamais publié quelque chose dans les social medias. Faut il que j installe un compte youtube ou existe il une version plus façile?

Bonjour , une idée ? tu ne peux pas juste devisser la butée la tourner de 180 degré est revisser ... comme ça tu restes parfaitement équilibré et c est facile et si un jour tu veux , tu peux remettre d origine 😉

Bonjour de Caen. Merci pour le tutos. Moi aussi j'ai coupé les masselotes mais ma roue au démarrage bloque et , et à énormèment de compression mais ne va pas plus vite pour celà. Que faire? 🤔🙂🙂🙂

En fait c'est quoi le gain de débrider 1 variateur..?

Il existait, en complément, des ressorts moteur "renforcés" afin de ralentir la montée du moteur. Il y avait toute une gamme de ressorts dits "élanceurs"...Puis évidemment, la pédale de lanceur. Cette même pédale, parfois soudée directement sur le pot par certains accessoiristes fit le bonheur des vendeurs de chaussures 😂

Bonjour ! Question idiote : (je n'y connais rien...) Est-il possible de faire de légères fentes sur le disque (moyeu de variateur, je crois) contre lequel les petits ergots des masselottes s'appuient ? Ainsi, au lieu de les découper, ces excroissances s'inséreraient dans les fentes et auraient une course plus longue. Cependant le bricolage doit être autrement plus délicat à réaliser. A votre avis quels en seraient les avantages et les inconvéniants ?

Salut une fois que tu a fait sa ci tu a un allumage électronique mes une pédale lansseuse à droite du 103 Peugeot tu Louvre comme tu veux pour lui l'ouvrir ou le fermé avec ton réglage vario et un quit allu sa devrait aller. Baye.

Salut Alex 👋

Un bon moyen un double variateur mes introuvable

Une technique de bidouille qui fonctionne pour l'époque.tu a oublié de dire que sous la masselote d'origine y'a un caoutchouc noir qu'il faut enlever moi je met des contre poids plus pour l esthétique et surtout je met une joue de polini Utah qui permet de changer les poids sans avoir à ouvrir ton embraye après trois billes et deux étoiles et un disque renforcé eidge. Voila pour moi. Bonne continuation.

Bonsoir je te contact , j'ai une mbk canssas de 2007 , j'aurais voulu savoir si dans l'ensemble sa rassemble au bridage d'une 103 ou rien a voir ?

Salut. En fesant cela tu gagne combien en km/h ? Compteur 103 bien rôder et moteur qui c'est bien lacher, tu prenner 70 compteur. Donc en disquant les masselottes tu prend combien ?

C'est pas que ça me passionne mais de temps en temps j'aime bien m'abonner à de nouvelles chaînes pour changer, ce qui est fait. 🤛

Le Top ....1 kit ZETA 75 CM3 ...CARBU AMAL DE 15 ...MICROBILLAGE DES 1/2 CARTERS ....MODIF PIPE ADMISSION ( ou diagramme )...ET BIEN ENTENDU ...MODIF SORTIE ECHAPPT...ET UN BON POT SANS CHICANES .....MAIS ATTENTION AUX KEUFS !....75 km/h garantis ...

Bonjour j'ai un Peugeot fox est ce que on peut faire pareil que la technique numéro 1 au niveaux des masselottes où c'est pas pareil que sur le 103

j'avais une 103 sp kit polini 75 en fonte clapet 15 carbone pignon de 11 et couronne de 52 je c plus lol ! et je monter à 120 compteur voiture ! couleur cadre bordeaux métallisé flasque chromé a l'arrière pneu large à l'arrière barre de renforcement échappement RGD à pompe etc..... à l'époque en 90 elle me revenais à 3000 euros

Houet du coup après le debridage du vario ont gagne apeprêt combien de klmh

Les Tutos !! Les tutos !! 😅😅

Le mieux c'est les contres poids coupé et 3 billes et deux étoiles pour un peu plus de pêche au démarrage .....bien sûr avec l'échappement d'origine ce réglage... Avec un pot détente il faut plus léger

Bonjour , moi j'ai des petit caoutchouc en dessous faut-il les retirer ?

à mon époque on appeler ça des élanceurs en gros des poids à la place des masselottes

Combien on gagne en vitesse? Ça donne envie de racheter un 103... 👏

Ont voulaient faire pareil

Pour le grammage tout dépend de la config

Les ecrous sans frein filet je pense qu ils vont rapidement se faire la malle non?

Salut. C est tout bon!! il y avait la bidouille d enlever 1 mm de chaque cote du canon pour gratter un poils de plus sur la pleine ouverture et sur le debut de plage. Gain MINIME""et pignoler avec une courroie de 14 mm de large en lieux de 13,5mm . l ""ideale" serait de reprendre l angle de la joue mobile avec un angle de 14 degrés.(Polini avait sortie une joue mobile de 14 degres d angles) ca demande un passage au tour de reprendre la flasque donc un peu casse burne pour le peut de gain supplémentaire . (nota kit vario joue mobile POLINI, toujours au catalogue pour 100 euros , trop cher pour le peu de gain apporté.). C est de la pignole de l époque 1985,. Sinon le debridage VARIO old school abordable sans connaissances spécifiques et outillage comme tu as faits , butées de masselottes coupées + rondelles et vis BTR en guise de contre poids, 3 billes ,Suffisant!!! @ +

Salut j'ai fait le débridage et remonté le variateurs mais depuis impossible de démarrer 😓 ya pas un réglage au niveau de l'allumage a faire ?

Bonjour ami je cherche machin 103 complet merci.

autre solution les les pois adapatable comme les scooter dispo depui les annee 90 ^^

slt a tous!!moi aussi j avais un 103 sp,j avais retiré uniquement 3 billes!!ca gueulait un peu plus au demarrage,mais c est tout!aucune amelioration au demarrage,ni en vitesse de pointe!!

Slt Alex sur ta solution 2 tu as fais une erreur monumentale ne jamais coupé les brides entièrement comme tu as fait il faut laisser un peu pour évité que la joue mobile tourne entre les masselottes et sinon enlever la bride et mettre 2 boulons de 10 avec 4 billes c'est très bien bonne continuation à toi

Ha quesque on aurait aimé tes tuto ya 30 40 ans Mais de smartphones ni d'internet !! Sinon très bonne explication

Polini faisait des poids déjà équilibré pour mettre à la place mais c'était avant^^

Moi ce que je fesai sur sa le Vario je supprime tout ce qu'il avait le disque de enbreyage et la garniture et je le retourne avec là rondelle creuse et sa fait que on est en prise directe

Il me semble avec une spx, c’est plus simple à débrider, faut que je revienne dans le passé en 1995.

@Alex, This was not a question, just an idea. But maybe it is not applicable at your machine, because your courroie is smaller and goes down comletely to the bottom. Alors: Laisse tomber, and sorry for the disturbation! Salu, Urs

2 eme methode et pesez vos plaquettes comme ca elles seront equilibree

Yooo le colabo , pourquoi tu fais des vidéos comme ça maintenant je vais devoir fourrer mon nez dans le Vario de la 103 🤣🤣🤣

Ils vendent des rondelles (ou poids differents.)

Exact le découpage c'était tiré du doppler

Perso je tourne toujours en prise direct...patte de lanceur..

Tout dépend la matière du boulon, le poids joue beaucoup pour la façon dont le vario va s ouvrir . Il faut trouver le poids idéale pour avoir le meilleur rapport d accélération . Trop léger il ne va pas s ouvrir correctement monter vite dans les tours et moins de vitesse de pointe Trop lourd il va s ouvrir trop vite et le moteur va crever pour accélérer .

Si le moteur prend 10.000tm fixe sans masselote ,le vario avec masselotte doit s'ouvrir à 5000tm . Voilà comment je fais

Hey salut je suis juste pas d'accord avec l'ordre de propreté des méthodes... en vrai c'est la méthode 2 la plus propre car tu garde toutes les pièces d'origine. Par contre quand ta "usiné" tes mass faut les peser pour qu'elles faces le même poids au dixième de grammes prêt... sinon j'ai vu un commentaire disant que sa s'acheter maintenant donc même plus besoin des techniques du crouss... Des bisous 👍😘

برسمي صاحبي دار 103 في فرنسا سكرت.😮

Ah une époque ils coupaient la tôle du vario pour que la butée soit libre 😅