Привет, Денис! Согласен с тобой на 1000%. Летчик должен всегда оставаться летчиком, а уровень подготовки и поддержания летных навыков должен быть таким, чтобы он мог летать лучше или по крайней мере не хуже чем это делает автопилот. Запреты отключения или неиспользования автопилота некоторыми авиакомпаниями ведет именно к понижению уровня безопасности полетов, так как именно потеря летных навыков устойчиво ведет к ситуации, когда пилот становится просто не способен и не готов к пилотированию, а значит и к выполнению своих прямых обязанностей по обеспечению безопасности полета. На мой взгляд (и это то, что я постоянно требую от своих вторых пилотов) летчик должен на любом этапе полета уметь безопасно пилотировать в ручном режиме как с включенными FD, так и без них, днем и ночью. А если он не готов к такому пилотированию, то зачем он садится в кресло? Как люди, которых он везет, могут быть хоть сколько-нибудь уверены, что этот «пилот» довезет их целыми и невредимыми?

Я не специалист, но авиацию люблю. На уровне слегка продвинутого юзера)) Канал ваш, пан Денис, обожаю. Почему? Спокойный, уверенный, компетентный, где-то даже юморной рассказ специалиста убедителен до уровня изложения таблицы умножения. Тот факт, шо рассказчик не уходит от острых углов, убеждает в этом еще больше. Огромное значение имеет также и то, шо Вы - практик с огромным опытом пилотирования, и шо-то мне подсказывает еще и изрядно талантливый. Глубина анализа в Ваших выкладках свидетельствует и том, шо имеет место и недюжинная теорподготовка. То есть: Вам, еще и по-человечески внешне красивому мужику, по совместительству командиру воздушного судна, я бы доверял всецело и летел бы с Вами хоть на край света, да хоть бы на Луну, безмятежно почитывая при этом свежий номер Нью-Йорк Таймс и попивая апперитив)).. Одним словом профессионализм высокого ткскать полета рулит!!)) Отже, желаю каналу всяческого процветания, а Вам, как главному его ньюсмейкеру, всяческого благоденствия и крепкого здравия! Щиро дякую! Само собой лайк и с большим плезиром!! Привет из Киева!

Приятно послушать и посмотреть на умного человека!

Вам нужно сделать такое видео на Английском. Это единственное толковое видео во всем интернете по поводу этих двух катастроф и трех случаев. Люди в большинстве несут полнейший бред. Спасибо за то, что нормально объяснили что произошло.

спасибо Денис, пойду за жд билетами

"Хотелось бы, чтобы конструкторы проектировали самолеты так, чтобы шансов для проявления героизма было как можно меньше" - золотые слова!

В компании S7 работает мой знакомый пилот, он так же как и вы спокойно мне объяснил что самолёты просто так не падают. Есть один нюанс о котором вы упомянули, это подготовка пилотов, которые стали "рафенироваными", теряют лётные навыки управления ВС в ручном режиме, и отсутствие понимания полётной физики..если так можно выразится. В одном из ваших видео вы сказали очень правильную вещь, тренажёр не борт и при не верных или критических режимах управления пилоты не теряют самообладания. Спасибо за приятные видео и с наступающим Новым годом!

Смотрю это видео, залип. На 12 минуте задаю себе вопрос, нафига мне вся эта информация? Я летчик? Нет. Буду летчиком? Нет. Но бляха муха так складно рассказывает. Наверное дослушаю.

Денис красиво и логично излагает, уши в экстазе, а те кто дизы ставит, хочется и их точку зрения услышать, можно так же красиво

Это получается экипаж должен подстраховать систему, которая должна подстраховать экипаж, который страхует систему... Замкнутый круг и жуткие страсти.

Из характеристики пилота: В критических ситуациях действует быстро, четко и решительно, но не правильно ))

Давненько я не слышал настолько грамотной русской речи🤔 С меня лайк 👍

Денис, огромное спасибо за просветительскую работу, которую Вы ведёте!

Левый рукав не давал покоя на протяжение видео. Живите с этим. ))))) Спасибо за ролик ))

Как программист скажу что это уже давно не наука. 90% программистов имеют неустранимые ошибки в логике мышления. Неустранимые в первую очередь из-за пренебрежения научными методами исследования и задачи и процесса разработки и себя. А у 70% вообще логика на уровне "я так думаю, значит и все так думают - это очевидно". Программист с более-менее хорошей логикой - это подарок. А умеющий сам себя валидировать, это вообще нонсенс. К этому добавим что техническими директорами часто становятся сверху - т.е. приходят из менеджерского состава. Бизнес-аналитики так же часто с большим перевесом бизнес-персоны и не технари. В результате они становятся звеном, зашумляющим связь между бизнесом и разработчиками, т.е. ни бизнес не может донести до разработки идею вразумительно, ни разработчики не могут донести до бизнеса детали касающиеся нефункциональных требований.

Денис, жму Вам руку! Приятно видеть профессионала влюблённого в свою работу. Всех благ Вам и чистого неба!

"Система обеспечения надежности выведет из строя все остальные системы" - закон подлости Мерфи. Это американцы его придумали.

Только включил и сразу лайк

Тот случай когда даже далекому от авиации человеку "ничего не понятно, но очень интересно"

Спасибо Денис! Очень интересно! Быстрых Вам полетов и мягких посадок!

Самое лутшее видео про мкас! Очень грамотно и технически точно. (Human factors, piloting, procedures etc.) Hats off! ;-)

Denis Okan, я очень далёк от авиации, но мне интересен ваш канал, я с огромным удовольствием и вниманием вслушиваюсь в детали. Я думаю люди которые непосредственно имеют отношение к пилотированию заинтересованы в вашем канале не меньше. Спасибо, большое дело вы делаете🤝🤝🤝🤝жму вам руку!!!!!!

Да, Денис, вы все объясняете так, что даже я, далекий от авиации человек, начинаю понимать что и к чему. Спасибо вас за ролики) Безопасных полетов!)

Как всё печально в нынешней авиации, я никогда не забуду как меня гоняли на тренажёре по 4 часа каждый раз в течении 4 лет что то придумывали интересное. И когда по истечению 4-х лет хоть пускай даже и на тренажёре (А каждый год у нас соревнования между группами пилотов проводились ко Дню 9 Мая) мой экипаж смог пролететь "коробочку" с 14-ю отказами и приземлиться как говорят в ноль. Как мне потом сказали за всю историю школы такое никто не мог выполнить. А владельцам не особо интересно готовить высококласных пилотов и выкидывать деньги на их обучение и подготовку. И не каждый пилот хочет лишний раз сесть за штурвал тренажора.

нихрена не понял, НО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!!!

Дядька толковый! Доступно и понятно для чайников-любителей как я. Респект.

Денис, спасибо за ваши ликбезы - это часто единственный легко доступный и понятный источник

К сожалению, на видео Дениса в ютубе, я попал в связи с авиакатастрофой очередного самолёта(( Само собой Я, как "специалист" разбирающийся во всех тонкостях пилотирования абсолютно любых существующих летательных аппаратов, "кухОнный авиаинженер-16го разряда" Я подумал- ну вот ещё одни "операторы кнопок" долетались... Но критическое мышление, тем и отличает человека от машины, что даёт возможность сомневаться даже в том, что мы иногда видим, не говоря уже о скрытых смыслах чего-либо. Я начал смотреть и слушать, пришлось смотреть несколько раз, перечитать кучу комментариев, и ответы Дениса на некоторые из них. Так у меня и сформировалась картина мысли, которую Денис пытается донести до общественности. С которой я полностью согласен кстати. Голову и опыт пилота, не заменит никакая автоматика, опыт пилота невозможно переоценить и пользоваться им НЕОБХОДИМО ВСЕГДА, и все умные пилоты это понимают, так как хотят жить не меньше тех кого везут. К сожалению, так устроена жизнь- опыт даётся методом проб и ошибок, и авиация не исключение, и наша общая задача, всех, от кухарок до космических инженеров, совершенствовать наши навыки и опыт, какая бы электроника при этом не окружала нас! Ради нашей общей безопасности и безопасности будущих поколений! ГОЛОВОЙ НУЖНО ДУМАТЬ ВСЕГДА!!! Не важно управляешь ты поездом самолётом или переходишь дорогу на зелёный свет, всегда нужно думать и анализировать ситуацию исходя из ОПЫТА!

Вы весь полет летели с открытыми закрылками на левом плече)) Лайк!

Что еще должно произойти в этой стране,для того что бы люди начали думать,а не ржаветь,как правильно сказал Денис??? Спасибо за понятное видео!)

Здравствуйте! С удовольствием смотрю Ваши выпуски. Мне 56 лет. Как говорится, несбывшаяся мечта...!!! Летаю на компе на разных типах самолётов, но в основном на 737-м. Но я не об этом. Не могли бы вы разложить катастрофу в Ростове-на-Дону Дубайского 737-го? Заранее очень благодарю! Да, про мои полёты на компе, конечно это всего лишь развлечение, по мне лучше чем "танчики" гонять. Желаю Вашим взлётам равенства с посадками!!!

Скоро 100.000 подписчиков!!! Урааа!!! Серебряная кнопка!!! Спасибо Вам Денис Сергеевич

Вот такие талантливые пилоты нужны России. А они востребованы только лишь за границей . Там их ценят . А Сказочному глубоко насрать,они лучше карманы себе будут продолжать набивать деньгами,спизжеными из страны . Ну что здесь сказать ? Очень интересно было послушать умного Дениса.

Здравствуйте, Денис! Спасибо большое за Ваш бесценный вклад в авиационную безопасность. Только так можно расшевелить ржавые шестерни постсоветских стран, которые живут прошлым, а нового и незнакомого им боятся как черт ладана. Всегда с удовольствием читаю ваш блог и смотрю этот канал. Жизнь так сложилась что пилотом я еще не стал, это только в ближайших планах... С каждым разом смотря такие видео и разбирая причины катастроф, разных ситуаций в небе понимаешь насколько велика ответственность, как важна качественная подготовка и постоянное совершенствование своих знаний. Важно интересоваться и разбираться во всех современных тенденциях и причинах тех или иных проблем. Пилот - это вечный студент. Как только ты перестаешь гореть этой работой, лучше заниматься чем-то другим... Очень приятно видеть влоги не про то как пилоты кушают морепродукты на экзотических пляжах и катаются на серфинге, а про разбор реальных проблем и ситуаций! Спасибо Вам Денис за полезную информацию! Успехов вам в вашей профессии и пусть безопасность преследует вас всегда)))

3 года как видео гуляет по просторам ютуба, а ко мне только сейчас уведомление постучало! То что надо)))

Спасибо за подробные разъяснения с ситуацией по Boeing 737Max ! Очень приятная музыка в конце ролика. Я не смог из за этого остановить видео, хотя на экране осталась лишь одна строчка "Летайте Безопасно!"

Обалденный обзор. Такой профессиональный и доходчивый анализ тех происшествий. Я поражен.

Светлая память В.П.Бехтиру.. замечательный был человек и преподаватель. У нас он преподавал практическую аэродинамику Ан-2. Был рад его увидеть.. «Вот здесь сидел курсант Иванов Иван Иванович, так же вот как вы сидел, улыбался- разбился в в Нске. А здесь сидел Петров Петр Петрович, так же вот как вы сидел болтал о женщинах, разбился в Мске»

Даже мне, в прошлом военному лётчику, всё очень понятно. Спасибо.

Спасибо вам за ваш труд и детальный разбор полётов .

спасибо вам огромное за труды по созданию весьма доходчивого и ясного техматериала, а также за высокий профессионализм и компетентность, что нынче у нас редкость, какую б отрасль россии ни возьми

Зная, что самолетом, в котором летишь, управляют такие пилоты как Денис, можно спать спокойно во время перелета под музыку в конце ролика)

Денис, как всегда на высоте!!! Практически провел расследование данной катастрофы. Прослушал "запоем" всю информацию и многое становится понятным, что на самом деле от нас скрывают. Спасибо! Жду новых видео на любые темы.

Денис, спасибо, очень точно и ёмко изложено! Вопросов не осталось! Чистого неба, мягких посадок!

Время 4 часа ночи. Я инженер бурения НиГ скважин. У меня идёт цементаж 178мм ОК. Зачем я смотрю это видео. Но чертовски интересно

Денис, спасибо Вам! Научпоп - замечательный стиль, который сейчас игнорируется. Приятно послушать, понятно. Без такого контента нам, наземным любителям авиации, никак! Продолжайте Ваше нужное и непростое дело.

Денис, спасибо вам за труды. Благодаря вам перестал бояться летать. Летаю часто по работе, но каждый раз появлялись седые волосы, особенно при взлёте) сейчас все абсолютно отлично. Никаких нервов, а лишь интерес к процессу) а иногда вообще сплю.

Доступно, без «воды», интересно! Спасибо, Денис! Как всегда - лайк!)

Лайк, за грамотное изложение материала и за музыкальное сопровождение в конце)

Вот сейчас слушаю и понимаю) что любую внештатную ситуацию находясь в стрессе можно ошибочно трактовать неверно. Как то все неоднозначно в самолетах))) казалось бы . Простая физика) а нет) . Как начнёт то одно отключаться то другое загораться лампочками. И сиди думай. Только думать долго не получится))))

Денис, спасибо большое, что находите время для разъяснений людям далёким от авиации! Не понимаю некоторых комментаторов, если внимательно послушать Дениса, то совершенно понятно, что он не валит всё на пилотов, и конечно не снимает всей ответственности с боинга. Но совершенно очевидна проблема недостаточности тренировок, и здесь конечно большая вина системы обучения, но и пилоты не могут же не отдавать себе отчёта в том, что их подготовка не достаточна и кто-то сам старается поднять свой уровень, а кто-то будет всё валить на систему. ИМХО.

Ничего общего с авиацией не имею я водитель фуры но с большим интересом слежу за Вашими видео... спасибо и удачи!!!! Германия Вюрцбург...

Я диванный эксперт и про авиацию знаю из литературы/телевизора/интернета и из игр-авиасимуляторов. Но вот чувствую что вы свое дело знаете и толково все рассказали. Надеюсь не ошибся. Спасибо за подробные пояснения по этой теме.

Как я рад, что есть еще люди в РФ, которые видят, знают и говорят о том идиотизме, который происходит в наших авиакомпаниях и учебных заведениях! Спасибо!!

Высочайший уровень аргументации и пронзительная музыка. Спасибо, Денис! Я простой колхозник и не очень умею в умные термины. Сам для себя называю описанное явление или кризисом переуточнения, или кризисом перавтоматизации, по контексту. В тех случаях, когда это делается сознательно, эффект достигается почти всегда. Классика такого рукотворного кризиса - классическое "киношное" взрывное устройство с детонатором от ключа зажигания машины. Или даже еще проще - растяжка к кольцу закрепленной гранаты. То есть отдельное незначительное действие вызывает огромные последствия. В данном же случае налицо примерно такой же силы побочный эффект, полученный из изначальных сугубо добрых побуждений. Это бывает не только в авиации. Довольно простая система привела к гибели многих водителей (о чем знают немногие), и даже к многочисленным жертвам в Москве (катастрофа у метро Славянский бульвар: об этом знают все). Суть там прямо как у MCAS: для удобства водителя, при открытии дверей, в тормозную систему автобуса подается воздух. Водителю во время посадки-высадки пассажиров не нужно выключать передачу или сидеть на тормозе. Автобус стоит сам. Удобно! Стали гибнуть водители. По одному и тому же сценарию. Привык - отвлекся - не поставил N на АКПП - вышел - закрыл входные двери кнопкой - догоняет/останавливает голыми руками автобус, внезапно поехавший чозанах бля, писец на... То есть возникла связь, заранее не просчитанная конструкторами. Не распознанная как смертельно опасная: закрыл дверь - автобус тронулся. И можно снять целое кино, что на Славянском бульваре водитель сделал всё, от него зависящее, чтобы убить побольше народу. Кино будет безукоризненно правдивым, как "инструкция" Галлая про ходьбу по канату . Но первопричина - в негодной системе. Как в древнем анекдоте, что корова в море зашла, пёрнула и рога отвалились. Не должны они отваливаться. Не должны.

Спасибо, Денис, что все разжевал и по полочкам разложил. От СМИ этого не услышишь

Денис, спасибо вам большое за ваш труд

Денис, огромное спасибо.

Очень глубокий анализ. Безумно приятно послушать знающего человека!

Совещание инженеров при разработке самолёта: новые двигатели слишком большие, и не помещаются между крылом и землёй пока самолёт не в полете, какие будут предложения? Поднять крыло? Нееет. Увеличить высоту шасси??? Неетт. Отказаться от новых двигателей??? Нееет. Переместить двигатели вперёд и вверх относительно центра подъемной силы чтобы появилась составляющая на увеличение угла атаки вплоть до запредельных в режиме повышенной тяги двигателей на наборе высоты что может привести к аварии и гибели пассажиров и всего проекта самолёта и падению акций компании??? Да, давайте сделаем. Хорошая идея. И встоим ещё непонятную систему которая будет вносить ещё больше непоняток в управление лайнером, пусть она не имеет доступ к ни к сигнализации о своей работе ни никак не может повлиять на тягу двигателей, пусть просто молча отклоняет стабилизатор. Гениально. Делаем.

На "подхват" в Ту-104 не реагировали годами.

"История не знает слова если". А факты таковы: 1. В конструкцию новейшего Боинга 737 MAX заложена опасная уязвимость, которую пытались устранить "костылем" в виде системы MCAS. 2. Систему MCAS спроектировали тоже "криво", привязав ее к работе одного датчика. 3. Инструкция по работе системы MCAS написана тоже "криво", что так же не способствовало в улучшении ситуации. 4. Попытка "свалить" решение вышеописанных возможных проблем в полете на пилотов, с треском провалилась. Причем дважды. Итог: вина компании Боинг очевидна.

Денис, спасибо огромное за интереснейший рассказ! С Вас надо брать пример NG с их «Расследованиями авиакатастроф»! Очень ценно услышать комментарии и мнение действующего пилота. Делайте больше таких выпусков, - это правда интересно!

Денис, Вы компетентный и уверенный в себе пилот. Смотрю Ваш канал уже около года, но я все равно боюсь летать. Особенно после этого видео. Сам работаю уже более 10 лет в торговле и регулярно сталкиваюсь с ситуациями, когда от дурости, халатности и некомпетентности линейных сотрудников страдает результат. Ну в торговле-то что? - потери, да падение товарооборота. А вот в авиации - падение самолета (((( Кто может дать гарантию, что за штурвалом моего самолета окажется компетентный пилот? Никто. Нет, я летаю... но это безумный нервный стресс. Особенно на взлете. Посадка мне почему-то не страшна, хотя, как показывает печальная практика, и во время посадки случаются катастрофы. Я смотрел Ваш видос, про боязнь полетов. Не помогло. Посоветуйте еще что-нибудь. Ну или выложите Ваш график, буду летать туда же, куда и Вы 🤣🤣

Благодарю. Теперь понятно ... шо самолет это еще тот пылесос

Саундтрек зачётный в конце, всем слушать до конца😀!!

Денис, очень интересно. Спасибо!

Добрый день! Отличное видео, все подробно и ясно рассказано! Не могли бы вы разбирать больше катастроф или же аварийных случаев в практике пилотов. Например случай с аварийной посадкой embraer 190 Air Astana в Лиссабоне. Я уверен многие зрители поддержат это да и контент интересный. Лайк если за!

Всем привет 👋 Отличное видео! Пусть я и не хрена не понял, но смотрел и слушал очень внимательно!

Прослушал очередной авиаликбез Дениса Сергеевича. В этот раз тема была интересной, как никогда раньше. Денис Сергеевич подробно разобрал причину трёх авиапроишествий случившимися с Боингами 737мах. Разобрал действия Пилотов и после чего подвёл итог, что Пилоты могли бы справится сданной ситуацией, возникшей на борту самолёта, если бы смогли её во время распознать и знали как действовать правильно в данной ситуации. За проведённую разъяснительную работу Денису Сергеевичу респект и уважуха!!

Я недавний Ваш подписчик) Но, как же Ваш влог мне нравится! Всегда жду новые видео! Спасибо Вам!

Помню вас ещё по ЖЖ, и очень рада, что наткнулась на ваш канал. Спасибо за интересную информацию к размышлению)) С Новым Годом! :)

Привет Денис,вы класно все расказали,спасибо,удачи вам в полетах!

Денис, вы снова удивляете. Ну очень красивая музыка в конце!

Не думал что досмотрю до конца, но смотрелось на «одном дыхании». Спасибо

Денис большое спасибо за видео!! было очень интересно послушать то что вы рассказываете.... будем ждать новых видео

Незнаю нафига мне такая техническая информация я ж не пилот, но ето пипец как интересно. Побольше таких выпусков

Денис, спасибо за разъяснения с точки зрения профессионала.Работа MCAS на 737 MAX раскрыта досконально. И хоть я пилот только на симуляторе( что для меня прискорбно),Ваши выводы просты и понятны.

Все ставим 👍, чтобы поднять видео в топ, люди должны знать о проблемах, тогда может что то изменится.

Отличный разбор! Всё по делу. Safe flights, Captain!

Очень приятно и полезно вас слушать Денис. Спасибо

Вот это разложили Вы по полочкам! Смотрел с тем же увлечением, как фильм Волк в 1994-м)).......p.s. манжета на рукаве сначала бросалась в глаза....потом привык)))

что не так сделали эфиопы? самолет взлетает - закрылки убираются, из за больших двигателей нарушена центровка, самолет подхватывает, мкас включается и начинает пикировать, с чем начинают бороться пилоты. помоему, из того, что вы рассказали, выстраивается именно такая череда событий. если ты говоришь, что нажми трим и все в шоколаде, то почему самолет сам этого не может сделать? самолет знает все усилия на штурвале, которые он сам и эмитирует. почему там нет кнопки или рычага который бы пошагово активировал электромотор привода стабилизатора в кабине по нажатию пилотом? что это такое: выключил электромотор - и крутить не возможно. кароче, эти катастрофы череда фатальных просчетов инженеров, оптимизаторов и прочих, кто хочет сэкономить деньги.

Приятно, что у нас есть такие грамотные специалисты. Удачи вам. Летаю и буду летать.

Вы потрясающий человек.Очень познавательные и интересные видео,продолжайте!

Великолепный материал и интересная подача, смотрю все выпуски!!!

Спасибо! Интересно было очень узнать Ваше мнение об этих авиакатастрофах!

Денис, большое Вам спасибо за этот серьёзный материал по MCAS B-737 MAX! Признаться, я давно ждал от Вас видео по данной теме. Получилось очень достойно, обстоятельно и с переходом от "листьев" к "корням" и "почве".

Денис, спасибо за очень подробное и информативное видео. Смотрел и слушал не отрываясь. Теперь все по полочкам в голове разложилось. Ждем еще что-нибудь интересное.._))

Чёрт, я от этого "нудного" видео оторваться не мог. Спасибо!

Денис, в очередной раз спасибо! Очень нравиться слушать как Вы рассккзываете! Не опускайте руки! Ждем новых сюжетов!

Спасибо за видео!!! Ждём продолжения!

Все по полочкам и очень подробно! Спасибо большое!

Благодарю, очень информативно хоть тема и ужасная

Очень интересно, спасибо. Весь ролик смотрел на рукав

Денис как всегда очень интересный и познавательный выпуск (как и предыдущие). Такой формат очень итересен и полезен!!!! Спасибо))))

Спасибо, Вам, Денис!!! Благодаря Вашему каналу я почти перестал бояться летать.

Как всё сложно ,поеду на трамвае...

Жму Вашу руку Денис! Спасибо за безопасные полёты!

Спасибо Денис! Самый лучший разбор данной ситуации!