MotorTrend 가 작년에 Car of the Year 발표 할때는, EV6 랑 Ioniq 5 는 미국에서 아직 출시전.
@user-qv5fi8tg7e2 жыл бұрын
상세한 비교 시승기 고맙습니다~
@keviniga2 жыл бұрын
인트로 ev6 등장 연출 다시봐도 지린다..ㄹㅇ
@Ciekify2 жыл бұрын
찔끔 지렸네요
@user-wx8sm7df7s2 жыл бұрын
지리는 인트로 어디있죠? 없는데요 어떤 연출 얘기하시는건가요?
@anymore86032 жыл бұрын
@@user-wx8sm7df7s 노무현이요
@user-wx8sm7df7s2 жыл бұрын
@@anymore8603 너 약먹을 시간 지났다 ㅋ
@dawn_blue2 жыл бұрын
이정도로 지리면 병원을...
@yogurt20962 жыл бұрын
아이오닉 5 뒷좌석 슬라이딩을 전동으로 한 이유는 앞 좌석에서 릴렉스 시트 모드로 변경할 때에 뒷좌석이 충분하게 뒤로 밀어져 있어야 하기 때문이죠 그거 조절하려고 뒷좌석 문 열고 조절 하기보다는 전동으로 하면 편하기 때문에
@josephkong11832 жыл бұрын
애초에 릴렉스 시트를 사용하는 빈도수와 조수석 시트 조절이 필요한 경우의 빈도수를 고려해보면..조수석 조절 대신 릴렉스 시트를 넣은 것 자체가 선택미스라고 생각되네요
@jalhea53312 жыл бұрын
근데 저도 그냥 뒷자리 짐 가져오고 할때등 잘써요
@xoi00iox Жыл бұрын
@@josephkong1183 그냥 둘 다 넣었으면 문제될 일도 없었을텐데 말이죠..
@user-ni3lu1bc1q2 жыл бұрын
뒷좌석 슬라이딩이 전동인게 훨씬 합리적이지 않나요?? 수동 좌석 슬라이딩 어른들도 허리 숙여서 조절하려면 힘든데 보통 아이들이 뒤에 앉으니까 힘이 필요한 슬라이딩은 전동, 리클라이닝은 수동이 더 나은거 같아요.
@jamiekim19962 жыл бұрын
좋은 경쟁입니다
@gyeonge2 жыл бұрын
아이오닉5가 가족 컨셉이라서 시트버튼 움직임은 조수석이 아닌 뒷좌석이 움직인다고 해요. 아이오닉5 처음 출시 영상에서도 똑같이 얘기하던데, 아무도 얘길 안해주는 건지..
@2689joan2 жыл бұрын
저.. 타던 디젤차 잠시 공장들어간 사이에 ev6대차 받아서 타는데 완전 반해서... 가장 좋았던것이 승차감 너무좋고 흔들리거나 진동이 없어서 장거리 운전해보니 피로감이 훨 덜하고... 무엇보다 연료비절감. 타는차 팔고 장기렌트라도 해야하나 고민하다가 아이오닉 은 어떤지 비교 해보려고 들어왔어요.
@user-xg1js8kb7q2 жыл бұрын
다음 비교 리뷰가 기대되요 좋은정보 👍 감사합니다 오늘도 고생하셨습니다
@michael_cardrivelove2 жыл бұрын
저도 EV6 어스트림 4륜 택시 타보았는데 진짜 실내 정숙성 좋고 답답함이 없는 초반가속력 👍🏻👍👍🏻👍
@user-su5rt2dk8p2 жыл бұрын
요즘 기분탓인지 모르겠는데 영상 자주올라와서 너무좋가
@dkqlghks2 жыл бұрын
ev6 운전석 시트 밸런스 안맞는거 지적을 해줬으면 좋았을텐데 아쉽네용
@star_saf Жыл бұрын
오 어떤 이슈?인가요???
@pjh0703232 жыл бұрын
저는 아이오닉5 검은색 차량이 뭔가 로봇 느낌 들어서 멋있어보이더라구요. 한가지 아쉬운점은 한용님께서 말씀하셨던 실내 소재가...도어트림이 특히 저렴한 느낌이 들어서 아쉬웠습니다 ㅠ
@jk-jd3hp2 жыл бұрын
궁금했던 내용인데 잘 보았습니다. 제주도 가서 EV6 렌트했는데 너무 마음에 들었어요. 여러가지 공감가는 내용입니다.
@user-st6fz8vk4m2 жыл бұрын
번창하세요!!!!!!
@user-tx5hz4nf1r2 жыл бұрын
근데 저렴한 퀄인게 어쩔수 없는게 리튬배터리 가격때문에 내장재에서 많이 이익추구 할라니까 그러는듯.. 테슬라도 단차나 잡소음심하잖아 근데 그래도 테슬라는 자체부품 다 만드니까 참 대단한듯
@user-rc6di3pk9y2 жыл бұрын
오닉5는 뒷좌석이 왓다리갓다리해서 트렁크랑 실내 공간을 조절할수 있는 장점이 큽니다 / 그리고 전좌석이 메모리시트가 있어 일상모드랑 아기 짐싣는모드, 차박모드 이런식으로 설정해놓을수 있어 좋네요
@lefthook12902 жыл бұрын
둘다 정말 멋진차인거 같아요 전 지극히 개인적인 취향 때문에 모델3 뽑았지만 저둘은 전기차 중 유이하게 테슬라와 동일선상에 놓고 각자의 취향에 맞는걸 사라고 자신있게 추천 할수 있는 차라고 생각합니다
응? 아이오닉 트렁크가 98.5라고 하시고 EV6트렁크가 98이라고 하시곤 EV6트렁크가 더 길다고 하신 연유는 뭔가용? 눈과 귀를 의심해서 몇번 돌려봤네요 ㅋ EV6가 자차이시지만 이건 수치에 대한 설명 오류가 있네요.
@jsseo5792 жыл бұрын
거기다 해치 모양때문에 수직으로도 아오5가 근소하게 유리할거같습니다
@esclair39212 жыл бұрын
다른 건 몰라도 트렁크에서 EV6에 점수가 올라가는 건 이해가 안 되네요 EV6 뒷모습은 멋지지만 트렁크 공간에선 손해를 볼 수 밖에 없는데
@jsseo5792 жыл бұрын
심지어 비슷한거도 아니고 월등히 차이나는 뒷좌석 비교랑 똑같이 1점이라니
@YNWA8152 жыл бұрын
9:13 아이오닉5는 패밀리카 컨셉이라서 뒷좌석 (카시트)에 타고있는 아이를 챙겨야 할 때 뒷좌석 슬라이딩을 앞좌석에서도 할 수 있게 조수석 옆에 벼튼을 달았다고 어디서 본 듯 하네요
@user-rw8nd4vd5k2 жыл бұрын
아이를 챙기려면 어차피 운전중에는 안되고 내려서 뒤로가서해야지요.. 그리고 어차피 뒷좌석조절도 디스플레이에서 다 되는데 이건 잘못만든것같습니다 고속도로 운행중에 와이프 자고있어서 조수석을 조절할려고 해보면 운전중에는 절대불가...화면 진입도 안됨.. 되는건 무중력뿐.. 릴렉션 작동시켰는데 뒤에 짐있으면 짐 다 박살날때까지 밀고감..멈춰지는 센서도 없음 이건 잘못만든거라고봅니다
@@user-rs1wg9jr5m 운전중엔 내비때문이 아니고 디스플레이로는 실행자체가 안되죠...저도 아이오닉5타고있는데 어떻게 활용해볼려고해도 안되던데요 더군다나 운전중에는 뒷좌석 케어는 말도안되는거구요..
@YNWA8152 жыл бұрын
@@user-rw8nd4vd5k 운전석에서 뒷좌석 슬라이딩을 조절할 수 있다는 걸 장점으로 보시는 분도 계시더라고요~ 정차가 힘든 상태이거나 정차를 위해 차선 변경이 애매할 때 나름 요긴하다고요~ 그리고 같은 이유라면 조수석에 와이프님께서 편하게 주무시도록 시트 조절 해주시려면 내려서 옆으러가서 해야겠죠 아니면 와이프님께 주무시기 편하게 시트 세팅하고 주무시라고 하던지요 저도 이 부분은 현대차가 선택할 수 있도록 해주면 좋겠다고 생각은 합니다
@user-rw8nd4vd5k2 жыл бұрын
@@YNWA815 내려서 뒷자리가는거랑 내려서 옆자리 가는거는 많이다른거라고 봅니다 조수석을 운전석 혹은 2열에서 조절할수있도록 만든게 워크인디바이스인데 그 워크인디바이스 스위치 자리에 대부분 사용하지도 않는 다른기능이 달려있으니 문제가...;;
@CALD52 жыл бұрын
잘보고 갑니다 아이오닉5 오너라 팔이 안으로 굽네요 ㅎㅎ
@user-de7yz5pp8q2 жыл бұрын
오디오는 EV6가 좋을수 밖에 없는게 98만원 짜리 옵션이니까 그런거죠. 아이오닉5는 프레스티지 트림은 보스 오디오 기본이고 익스 트림은 옵션이지만 천연가죽시트와 앰비언트, 보스스피커 묶어서 83만원 밖에 안합니다.